JPS6347564A

JPS6347564A - 可変速プ−リ

Info

Publication number: JPS6347564A
Application number: JP18785686A
Authority: JP
Inventors: Kenkichi Onoki; 謙吉小野木
Original assignee: TOKYO JIDO KIKO KK
Current assignee: TOKYO JIDO KIKO KK
Priority date: 1986-08-12
Filing date: 1986-08-12
Publication date: 1988-02-29
Anticipated expiration: 2012-10-15
Also published as: JP2663263B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、ベルト無段変速機に適用される可変速プー
リに関し、特に摺動車への潤滑方式を配慮した可変速プ
ーリに関する。

〔従来技術〕

第４図囚は従来の無給油式の可変速ジーりの断面図であ
る。

第４図囚に於いて、１は回転軸、２はＯリング、３はキ
ーである。５はジーりの抜は止めネジで回転軸１のネジ
溝４に螺合する。１０は可変速プーリで、スリーブ１１
にキー１２を介して圧入された固定円錐板１３からなる
固定グーり又は固定車１４と、摺動面１６ｍを持つ円筒
部１６と摺動円錐板１７とが一体となった摺動プーリ又
は摺動車１８と、キー２０とで基本的には構成される。

摺動プーリ１８はさらに円筒部１６の外周にベアリング
２５を介して支承環２６が取付けられ、介在リング２７
を経て図示しない操作器７の作動に応じて、同図の矢印
で示す様に上下に摺動する。

この種の可変速プーリの給油方式は、スリーブ１１に設
けた油質ｌｉｄ内に潤滑油３０を密閉封入しておき、続
いて油質ｌｉｄはキー溝１１ｂを介して摺動面１１＆、
１６ｍに潤滑油を供給するものである。一方、摺動プー
リ１８の円筒部１６は、スリーブ１１の長さよシ短かく
、しかもそのスリーブ１１を貫通した構造を採用してい
る。このため摺動面１１ｍ、１６＆からの油の流出を阻
止するため、上下の開口部内壁にはオイルシール１９な
いしシールリング２１が嵌込まれている。

〔従来技術の問題点〕

この種の可変速プーリでは、スＵ−７”ｌｌとシリンダ
１６との間で摺動させる必要上、互の嵌合い公差を緩る
目に選定して加工しである。然し乍ら、合成コ９ムを形
成した変速ベルト自体の接触面に僅かな水平度の乱れが
存在していると、この嵌合い公差を緩めにしたことが逆
に作用し始めて、第４図（Ｂ）および（Ｃ）に示す通シ
、摺動プーリ１８は大きな揺動を高速で繰り返えすこと
になる。特に変速ベルトと変速プーリとの接触半径が太
きいとき、すなわちプーリの外縁付近でベルトとプーリ
が接触しているときには、シリンダ１６に加わる力も大
きくこの振動の振幅は著しく大きくなる。

この様な状況下では、シールリング２１のみでは充分な
シール性が期待できず、潤滑油３０の漏出が発生しやす
い。特に変速ベルトに大きな張力が加わっている時は、
第４図（Ｂ）、　（Ｃ）に示す摺動プーリ１８の揺動が
生じやすく、この様な高負荷運転の状態が続くと、短期
間に潤滑油の漏出を招くことがある。、その結果、無給
油方式でありながら、摺動面が潤滑油の枯湯によりカノ
リ現象を招来し、可変速動作が不能になることがある。

〔問題点を解決するだめの技術的手段〕この発明では、（１）固定車を取付けたスリーブの自由端先端部を覆う
ように、摺動車に施したシリンダの端部に封止体を形成
させ、（１１）　　スリーブとシリンダとで形成される空間、
あるいは円筒状キーの内部ないしキー溝で形成される空
間に潤滑油を封入し、（ＩＭ）　　さらに上記のいずれかの空間を外気と連通
させたもつである。

〔作用〕

このスリーブの外周摺動面はほぼ完全に摺動プーリのシ
リンダ封止部によって包囲状態とされるので、潤滑油の
漏出は皆無となる利点がるる。しかも可変速！−りの回
動が開始されると、潤滑油が遠心力によりキー溝に分散
し更に摺動面の壁面に拡散する遠心供給方式によって、
運転中は摺動面１１ｍ、１６息が常時給油てれ、いわゆ
る油漬けの状態となる。このため摺動面１１＆および１
６＆間にカジリ現象を生ずる余地が無く、可変速プーリ
のもつ信頼が著しく向上する。

さらに、摺動プーリの摺動に伴い、スリーブとシリンダ
とで形成される空間が伸縮するが、この伸縮に対応する
目的で空気抜き機構が装備されているだめ、摺動プーリ
が摺動する際にも、まだ更にプーリの加熱に伴う油の体
積膨張を招いた際にも、潤滑油自体に大きな圧力が加わ
ることがないので、オイルシールを介して油の漏出事故
は無くなる。

〔実施例〕

第１図囚、　（Ｂ）、　（Ｃ）およびゃ）は、本発明の
一実施例可変速プーリの断面図であり、第１図囚は固定
車と摺動車間の最大接近時の断面図を、同図（Ｂ）は同
じく最大離隔時の断面図を、同図（０は同図（４）のｃ
−ｃ’線での横断面図を、更に同図（ＤＪはＤ　−Ｄ’
線での縦断面図をそれぞれ示す。第５図に付した参照符
号と同一番号は、同一部品を示すので、ここでは説明を
省く。

第１図に於いては駆動側のプーリを例に説明し、特に第
４図の従来例と異なる構成を述べることにする。第４図
の従来例と異なる点は、シリンダ１６がスリーブ１１の
先端より長くなるように延長部１６ｆを施し、さらに封
止体１６ｅが付加されていること、シリンダ１６の内壁
に設けたキー溝１６ｂも三つ施され、各溝はほぼ封止体
１６＠の底面１６ｇの近傍までに達していること、さら
に潤滑油３０が摺動面１１ｍ、１６＆の全域に散布する
ためにシリンダ１６の内壁にはキー溝１６ｂ以外にラセ
ン溝１６ｅおよびリング溝１６ｄが施されていること、
また第５図のシール・リング２１がなくなったこと等が
主な相違点として挙げられる。

更に、この実施例ではスリーブ１１と摺動プーリ１８と
の間に施した三つのキー２０の長さは池沼の機能のため
従来のものより長く構成されている。しかも、この例で
は、三つのキー２０は、起動時の衝撃を吸収する性質の
ある密着バネキーが使用される。この円筒状キー２０は
上下端部が開口され、内部空間は第１図（Ａ）に示す通
り、潤滑油３０の油質空間３１を形成している。またこ
のキー２０の上−ド開口３２．３３と筒状空間３１はグ
ーりの回動中に潤滑油３０が遠心力によってキー溝全体
に分散するだめの通路となる。

また、一対のキー溝１１ｂ、１６ｂで形成される三つの
筒状空間１５には、それぞれスリーブ１１一方、封止体
１６ｅとスリーブ１１の先端部には僅かな空間４０が存
在するが、この伸縮空間４０はシリンダ１６の摺動に伴
って体積が変動する。第１図（５）は最小体積の状態を
、同図（Ｂ）は最大体積の状態を示す。また伸縮空間４
０はキー溝１６ｂとも連通しており、潤滑油３００行き
来が自由となっている。なお、スリー７’ｌｌにはキー
溝空間１５ないし伸縮空間４０と外気とを連通ずるため
の連通路３６が施されている。プーリ全体を逆付けする
場合には、分岐路３６ｂの代りに主通路３６ｍをそのま
ま延長すればよい。

第１図囚はプーリが停止中の状態を示すが、第１図（Ｂ
）ではプーリが回動中の状態を示し、このとき潤滑油３
０はキー溝１１ｂ％１６ｂの全域に遠心力により拡散し
、続いてラセン溝１６Ｃ，リング溝１６ｄに沿って油は
侵入し、シリンダ１６の摺動に伴い摺動面１１ｍ、１６
ａの全体に給油される。プーリの回動停止後は、封止体
１１６ｅの底部１６９に留るか、第１図体）のようにキ
ー溝又はキー内に収容される。

第１図（Ｃ）はキー２０の内部空間３１．に油３０がす
。この例では、第１図（Ｃ）に示す以外にスリーブ１１
の摺動面１１ｍの一部に、キー溝１１ｂとは別途に遠心
力によって摺動面１１ｍ、１６ｍに給油するための給油
溝ｌｉｅを形成したものである。

従って断面形状は任意で、長さはキー溝１６ｂν、ｔ）
、　＋ｌ＼１．　＋ｆればよい。またこの給油溝はシリ
ンダ１６の摺動面１６ｍに施してもよい。

第３図囚、（Ｂ）は本発明の他の実施例を示してお９、
この例では、潤滑油３０を収納するための油質空間４６
をシリンダ１６の先端部に配置したものである。この場
合も、池沼４６とキー溝１６ｂとは油が連通できる構造
をもつ。なお、この池沼４６しめ長く延ばすことＫよっ
て形成しても良い。またこの例でも伸縮空間４０は存在
するが、外気との連通は第３図囚ではスリーブ側に連通
路３６を、また第３図（Ｂ）ではシリンダ３側に連通手
段３７を設置した例を示す。回動中は遠心力が働くため
油面より連通手段３７の先端ノズルが突出していれば、
油３０が漏出することはない。油３０は所定の粘性を有
するものが選ばれるので、デーりの回動中は摺動面に給
油され、停止すると再び静かに油質４６に収容される。

〔他の実施例〕

上述の実施例では、三つの円筒状キーを持つ場合を例示
したが、キーおよびキー溝の構造は例示のものに限られ
ず、例えばキーの断面が長方形等の角形キーを適用した
場合にも適用できることは言うまでもない。また本発明
ではシリンダの摺動に伴い、スリーブとシリンダとの間
の空域の体積が変化するが、第３図（Ｂ）に示した連通
手段３７を第１図実施例の円筒状キーの内部に挿入する
型式のものを採用しても良い。

また上記の実施例では、駆動側の可変速プーリの例を開
示したがこの本発明の潤滑機構の思想は、従動側の可変
速デーりだけでなく、更に左右の円錐板が摺動する両開
きプーリにも、また多重のシー　１７　ｆ重ね合せた多
重可変速プーリにも適用できることは自業者に容易に類
推適用できるものである。

〔発明の効果〕

この発明の可変速デーりによれば、摺動車側のシリンダ
がスリーブの自由端を覆う型でその自由端を封止し、し
かもこのシリンダとスリーブとの間に形成した空間に潤
滑油を封入しであるので、可変速プーリの回動中は潤滑
油が常時に遠心力によって摺動面に拡散して滑らかな摺
動動作を与え、また可変速プーリの停止中は該空間に落
下蓄積するため、潤滑油の流出又は漏出はほぼ皆無とな
る。

特に、本発明の構成では、従来のプーリと異なシシリン
ダ内をスリーブが貫通する構成でないため、オイルシー
ル部材が単一で済み、しかもその分だけシール面へのオ
イルシール部材の背圧、接触圧を高めても、摺動プーリ
の駆動アクチエータの付勢に支障を及＃了すことがない
ため、シリンダの開放端側からの油の流出はほぼ抑制す
ることができる。従って、封入すべき油量も多量である
必要がなく、キー溝等の僅かな空間域をシリンダとスリ
ーブの間に介在させ、そこに潤滑油を封入しておけば、
＃ミぼ理想的な無給油式の可変速プーリを実現すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例可変速シーりを示し、図（４
）は停止状態の断面図を、図（Ｂ）は回動中の断面図を
、図（０はＣ−Ｃ線の断面図を、さらに図（Ｃ）はＤ−
Ｄ線での断面図をそれぞれ示し、第２図は本発明の他の実施例可変速プーリで、回置は縦
断面図を、また図（Ｂ）は横断面図を示す。第３図は本発明の更に他の実施例可変速プーリの断面図
を示し、回置は停止状態の断面図を、図（Ｂ）は回動中
の断面図をそれぞれ示す。さらに第４図は従来の可変速プーリを示し、回置は断面
図を、図（Ｂ）および（Ｃ）は動作説明図をそれぞれ示
す。図中、１０・・・可変速プーリ　　１１・・・スリーブ
１４・・・固定車又は固定プーリ　　１５・・・第二の
空間１６・・・シリンダ　　　　１８・・・摺動車又は
摺動プーリ２０・・・キー　　　　　　３０・・・潤滑
油３６・・・貫通路　　　　　３７・・・連通手段４０
・・・第一の空間　　　４５・・・封止体４６・・・油
質第１図ＣＢ）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）固定車を装備したスリーブと、摺動車に施された
シリンダとの間に複数の円筒状キーを介在させ、上記ス
リーブおよびシリンダが互いに摺動する可変速プーリに
おいて、上記シリンダは上記スリーブの自由端先端部を
覆うように端部に封止体を施すと共に、上記スリーブと
上記シリンダとの間に形成される空間に空気および潤滑
油を封入し、更に上記空間の空気が外気と連通するため
の連通路を上記スリーブまたは上記シリンダに施したこ
とを特徴とする可変速プーリ。
（２）上記空間は上記スリーブ先端部と上記シリンダと
で囲まれる第一の空間と、上記摺動面を潤滑するため上
記スリーブまたはシリンダの摺動面に軸方向に施された
給油溝を構成する第二の空間とで形成され、上記第一お
よび第二の空間は互に連通していることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の可変速プーリ。
（３）上記第二の空間は、キー溝であることを特徴とす
る特許請求の範囲第２項記載の可変速プーリ。
（４）上記円筒状キーは、軸方向の上端および下端が開
口された形状を有し、回動時に遠心力により潤滑油が上
記キーの内部空間を流通してキー溝に供給されるように
構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
可変速プーリ。
（５）上記スリーブまたはシリンダの摺動面には、円周
方向に潤滑油を分散するためのラセン溝またはリング溝
が施され、このラセン溝またはリング溝は軸方向に延び
る上記キー溝とも連通していることを特徴とする特許請
求の範囲第４項記載の可変速プーリ。