JPS6347607Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6347607Y2 JPS6347607Y2 JP1982100429U JP10042982U JPS6347607Y2 JP S6347607 Y2 JPS6347607 Y2 JP S6347607Y2 JP 1982100429 U JP1982100429 U JP 1982100429U JP 10042982 U JP10042982 U JP 10042982U JP S6347607 Y2 JPS6347607 Y2 JP S6347607Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- eccentric plate
- transmission wheel
- engine body
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、四サイクル内燃機関において、弁重
合期間の調節等のために吸気弁または排気弁の開
閉タイミングを調節するようにした、動弁機構の
制御装置に関するもので、その目的とするところ
は、前記開閉タイミングを機関の運転中に無段階
に調節できる簡単有効な前記装置を得ることにあ
る。
合期間の調節等のために吸気弁または排気弁の開
閉タイミングを調節するようにした、動弁機構の
制御装置に関するもので、その目的とするところ
は、前記開閉タイミングを機関の運転中に無段階
に調節できる簡単有効な前記装置を得ることにあ
る。
そして上記目的を達成するために本発明は、機
関本体にその定位置で回転自在に支承されてクラ
ンク軸より駆動される被動スプロケツト等の伝動
輪と、同じく機関本体にその定位置で回転自在に
支承される動弁用カム軸とを互いに同心上で相対
回転可能に配設し、前記伝動輪には、その伝動輪
に近接配置した偏心板の一端をカム軸外の第１伝
動リンクを介して連結すると共にこの偏心板の他
端を、前記カム軸に固着されたカム軸駆動腕にカ
ム軸外の第２伝動リンクを介して連結し、前記偏
心板の回転中心と前記カム軸の回転中心との間の
偏心量を調節し得るように前記偏心板を、機関本
体に軸支される制御レバーに連結したことを特徴
とする。
関本体にその定位置で回転自在に支承されてクラ
ンク軸より駆動される被動スプロケツト等の伝動
輪と、同じく機関本体にその定位置で回転自在に
支承される動弁用カム軸とを互いに同心上で相対
回転可能に配設し、前記伝動輪には、その伝動輪
に近接配置した偏心板の一端をカム軸外の第１伝
動リンクを介して連結すると共にこの偏心板の他
端を、前記カム軸に固着されたカム軸駆動腕にカ
ム軸外の第２伝動リンクを介して連結し、前記偏
心板の回転中心と前記カム軸の回転中心との間の
偏心量を調節し得るように前記偏心板を、機関本
体に軸支される制御レバーに連結したことを特徴
とする。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図は四サイクル内燃機関、特に
DOHC型単気筒機関を示すもので、クランクケ
ース１に支承されたクランク軸２が回転すると、
その回転トルクは、クランク軸２に設けた駆動ス
プロケツト３からチエン４を介して、シリンダヘ
ツド５に支承された吸気用カム軸６及び排気用カ
ム軸７にそれぞれ設けた被動スプロケツト８，９
に伝達し、両カム軸６，７を同時に駆動する。そ
して、吸気用カム軸６のカム６ａの回転により吸
気弁（図示せず）が開閉され、また排気用カム軸
７のカム７ａの回転により排気弁（図示せず）が
開閉されることは周知の通りである。図示例で
は、吸気弁の開閉タイミングを調節すべく吸気用
カム軸６に本考案の制御装置１０を設けたが、排
気弁の開閉タイミングを調節する場合には排気用
カム軸７に同様に設ければよい。
明すると、第１図は四サイクル内燃機関、特に
DOHC型単気筒機関を示すもので、クランクケ
ース１に支承されたクランク軸２が回転すると、
その回転トルクは、クランク軸２に設けた駆動ス
プロケツト３からチエン４を介して、シリンダヘ
ツド５に支承された吸気用カム軸６及び排気用カ
ム軸７にそれぞれ設けた被動スプロケツト８，９
に伝達し、両カム軸６，７を同時に駆動する。そ
して、吸気用カム軸６のカム６ａの回転により吸
気弁（図示せず）が開閉され、また排気用カム軸
７のカム７ａの回転により排気弁（図示せず）が
開閉されることは周知の通りである。図示例で
は、吸気弁の開閉タイミングを調節すべく吸気用
カム軸６に本考案の制御装置１０を設けたが、排
気弁の開閉タイミングを調節する場合には排気用
カム軸７に同様に設ければよい。
さて、第２図及び第３図により制御装置１０の
構成を詳細に説明する。カム軸６とスプロケツト
８とは互いに同心上で相対回転可能に嵌合され、
カム軸６はその端部をスプロケツト８の外側面よ
り突出させる。このカム軸６の突出端部にはカム
軸駆動腕１１がスプライン１２を介して固着さ
れ、この腕１１を間に挟んでスプロケツト８と隣
接するように偏心板１３が配設される。この偏心
板１３は、シリンダヘツド５その他の機関本体に
下端を軸支１４された制御レバー１５の上端の突
軸１６に回転自在に支承されている。偏心板１３
の一端とスプロケツト８には、カム軸６外の第１
伝動リンク１７の両端が枢軸１８，１９によりそ
れぞれ回転自在に連結され、また偏心板１３の他
端とカム軸駆動腕１１にはカム軸６外の第２伝動
リンク２０の両端が枢軸２１，２２によりそれぞ
れ回動自在に連結される。制御レバー１５の中間
部には、手動または自動の操作装置２３により押
し引き操作される作動杆２４が連結される。この
作動杆２４の押し引きによれば、制御レバー１５
は揺動して偏心板１３のカム軸６に対する偏心
量、即ち偏心板１３の回転中心Ｃとカム軸６の中
心Ｏの間の距離ｅを零から或る最大値までの範囲
で調節することができる。
構成を詳細に説明する。カム軸６とスプロケツト
８とは互いに同心上で相対回転可能に嵌合され、
カム軸６はその端部をスプロケツト８の外側面よ
り突出させる。このカム軸６の突出端部にはカム
軸駆動腕１１がスプライン１２を介して固着さ
れ、この腕１１を間に挟んでスプロケツト８と隣
接するように偏心板１３が配設される。この偏心
板１３は、シリンダヘツド５その他の機関本体に
下端を軸支１４された制御レバー１５の上端の突
軸１６に回転自在に支承されている。偏心板１３
の一端とスプロケツト８には、カム軸６外の第１
伝動リンク１７の両端が枢軸１８，１９によりそ
れぞれ回転自在に連結され、また偏心板１３の他
端とカム軸駆動腕１１にはカム軸６外の第２伝動
リンク２０の両端が枢軸２１，２２によりそれぞ
れ回動自在に連結される。制御レバー１５の中間
部には、手動または自動の操作装置２３により押
し引き操作される作動杆２４が連結される。この
作動杆２４の押し引きによれば、制御レバー１５
は揺動して偏心板１３のカム軸６に対する偏心
量、即ち偏心板１３の回転中心Ｃとカム軸６の中
心Ｏの間の距離ｅを零から或る最大値までの範囲
で調節することができる。
第２，４図において、Ａは枢軸１８の中心、Ｂ
は枢軸１９の中心、Ｄは枢軸２１の中心、Ｅは枢
軸２２の中心を示すもので、図示例では距離
及びは等しくr1とされ、また距離及び
は等しくr2とされ、且つr1＞r2とされる。また、
第１伝動リンク１７の有効長さ及び第２伝動
リンク２０の有効長さは等しくｌとされる。
は枢軸１９の中心、Ｄは枢軸２１の中心、Ｅは枢
軸２２の中心を示すもので、図示例では距離
及びは等しくr1とされ、また距離及び
は等しくr2とされ、且つr1＞r2とされる。また、
第１伝動リンク１７の有効長さ及び第２伝動
リンク２０の有効長さは等しくｌとされる。
次にこの実施例の作用を説明すると、チエン４
によりスプロケツト８が例えば第２図で反時計方
向Ｒに回転されると、その回転トルクは枢軸１
８、第１伝動リンク１７、枢軸１９、偏心板１
３、枢軸２１、第２伝動リンク２０、枢軸１９、
カム軸駆動腕１１を順次経てカム軸６に伝達し、
これを同方向Ｒに回転させる。
によりスプロケツト８が例えば第２図で反時計方
向Ｒに回転されると、その回転トルクは枢軸１
８、第１伝動リンク１７、枢軸１９、偏心板１
３、枢軸２１、第２伝動リンク２０、枢軸１９、
カム軸駆動腕１１を順次経てカム軸６に伝達し、
これを同方向Ｒに回転させる。
ここで、制御レバー１５を回動して偏心板１７
の偏心量ｅを或る最大値に設定すれば、二つの四
節機構，，，及び，，，
OCが構成される。
の偏心量ｅを或る最大値に設定すれば、二つの四
節機構，，，及び，，，
OCが構成される。
第１の四節機構，，，について
考察するに、及びが或る共通の基準線と
なす角度をα及びβとすれば、次式が成立する。
考察するに、及びが或る共通の基準線と
なす角度をα及びβとすれば、次式が成立する。
（ｅ−r2cosβ＋r1cosα）2＋（r2sinβ−r1sinα）2
＝
l2 したがつて、αとβとの差はスプロケツト８の
一回転中に第５図中の点線に示すような変動を生
じる。これは第１伝動リンク１７の内外への揺動
作用に起因するもので、これによつてスプロケツ
ト８に対する偏心板１３の回転位相は進んだり遅
れたりする。
＝
l2 したがつて、αとβとの差はスプロケツト８の
一回転中に第５図中の点線に示すような変動を生
じる。これは第１伝動リンク１７の内外への揺動
作用に起因するもので、これによつてスプロケツ
ト８に対する偏心板１３の回転位相は進んだり遅
れたりする。
このようなことは第２の四節機構，，
EO，においても同様に起こるので、偏心板１
３に対するカム軸６の回転位相も進んだり遅れた
りする。
EO，においても同様に起こるので、偏心板１
３に対するカム軸６の回転位相も進んだり遅れた
りする。
その結果、スプロケツト８に対するカム軸６の
回転位相の変化は、上記二つの位相変化を加算し
たものとなり、第５図の実線で表わすことができ
る。
回転位相の変化は、上記二つの位相変化を加算し
たものとなり、第５図の実線で表わすことができ
る。
そこで、第５図の実線の遅れ側にカム６ａのリ
フト開始端を、また進み側にそのリフト終了端を
それぞれ設ければ、第６図に示すように、カム６
ａによる吸気弁の開き時期が遅れると共にその閉
じ時期が進み、吸気弁の開き期間が短縮され、し
たがつて弁重合期間も短縮される。このような吸
気弁の開閉タイミングは機関の中、低速運転用に
適する。
フト開始端を、また進み側にそのリフト終了端を
それぞれ設ければ、第６図に示すように、カム６
ａによる吸気弁の開き時期が遅れると共にその閉
じ時期が進み、吸気弁の開き期間が短縮され、し
たがつて弁重合期間も短縮される。このような吸
気弁の開閉タイミングは機関の中、低速運転用に
適する。
次に、偏心板１３の偏心量ｅを無段階に減少し
ていけば、それに応じてスプロケツト８に対する
カム軸６の回転位相の遅れ角及び進み角が無段階
に減少し、偏心量ｅが零になると、上記遅れ角及
び進み角は遂に無くなり、即ちαとβとの差が一
定となることは明らかであろう。そして、αとβ
との差が一定になれば、第７図に示すように、カ
ム７ａによる吸気弁の開き時期が最進の時期に進
むと共にその閉じ時期が最遅の時期に遅れ、吸気
弁の開き期間が長くなり、したがつて弁重合期間
も長くなる。このような吸気弁の開閉タイミング
は機関の高速運転用に適する。
ていけば、それに応じてスプロケツト８に対する
カム軸６の回転位相の遅れ角及び進み角が無段階
に減少し、偏心量ｅが零になると、上記遅れ角及
び進み角は遂に無くなり、即ちαとβとの差が一
定となることは明らかであろう。そして、αとβ
との差が一定になれば、第７図に示すように、カ
ム７ａによる吸気弁の開き時期が最進の時期に進
むと共にその閉じ時期が最遅の時期に遅れ、吸気
弁の開き期間が長くなり、したがつて弁重合期間
も長くなる。このような吸気弁の開閉タイミング
は機関の高速運転用に適する。
以上のように本考案によれば、機関本体にその
定位置で回転自在に支承されてクランク軸より駆
動される被動スプロケツト等の伝動輪と、同じく
機関本体にその定位置で回転自在に支承される動
弁用カム軸とを互いに同心上で相対回転可能に配
設し、前記伝動輪には、その伝動輪に近接配置し
た偏心板の一端をカム軸外の第１伝動リンクを介
して連結すると共にこの偏心板の他端を、前記カ
ム軸に固着されたカム軸駆動腕にカム軸外の第２
伝動リンクを介して連結し、前記偏心板の回転中
心と前記カム軸の回転中心との間の偏心量を調節
し得るように前記偏心板を、機関本体に軸支され
る制御レバーに連結したので、偏心板の偏心によ
る第１及び第２伝動リンクの揺動作用により伝動
輪に対するカム軸の回転位相を遅らせたり進めた
りすることができ、しかもその遅れ角及び進め角
を偏心板の偏心量の調節により無段階に調節する
ことができ、したがつて、この特性を利用して弁
の開閉タイミングを刻々変る機関の運転状態に応
じて無段階に調節でき、機関の性能向上を図るこ
とができる。また弁の開閉タイミングを変えるべ
く上記偏心板の偏心量を調節しても伝動輪の機関
本体に対する位置は常に一定に保持されるから、
該伝動輪と、それにクランク軸からの動力を伝え
る伝動機構との間の相対位置関係は終始変化せ
ず、その間の動力伝達を常に的確に行わせること
ができる。さらに前記伝動輪と偏心板とは互いに
近接配置されて、カム軸外の第１伝動リンクを介
して連結されるから、該伝動輪と偏心板間の伝動
構造が簡単小型化される上、偏心板の偏心量調節
に際しては第１伝動リンクとカム軸との干渉を比
較的容易に回避することができるから、その最大
偏心量を大きく設定することができて開閉タイミ
ングの調節範囲を広げることができる。
定位置で回転自在に支承されてクランク軸より駆
動される被動スプロケツト等の伝動輪と、同じく
機関本体にその定位置で回転自在に支承される動
弁用カム軸とを互いに同心上で相対回転可能に配
設し、前記伝動輪には、その伝動輪に近接配置し
た偏心板の一端をカム軸外の第１伝動リンクを介
して連結すると共にこの偏心板の他端を、前記カ
ム軸に固着されたカム軸駆動腕にカム軸外の第２
伝動リンクを介して連結し、前記偏心板の回転中
心と前記カム軸の回転中心との間の偏心量を調節
し得るように前記偏心板を、機関本体に軸支され
る制御レバーに連結したので、偏心板の偏心によ
る第１及び第２伝動リンクの揺動作用により伝動
輪に対するカム軸の回転位相を遅らせたり進めた
りすることができ、しかもその遅れ角及び進め角
を偏心板の偏心量の調節により無段階に調節する
ことができ、したがつて、この特性を利用して弁
の開閉タイミングを刻々変る機関の運転状態に応
じて無段階に調節でき、機関の性能向上を図るこ
とができる。また弁の開閉タイミングを変えるべ
く上記偏心板の偏心量を調節しても伝動輪の機関
本体に対する位置は常に一定に保持されるから、
該伝動輪と、それにクランク軸からの動力を伝え
る伝動機構との間の相対位置関係は終始変化せ
ず、その間の動力伝達を常に的確に行わせること
ができる。さらに前記伝動輪と偏心板とは互いに
近接配置されて、カム軸外の第１伝動リンクを介
して連結されるから、該伝動輪と偏心板間の伝動
構造が簡単小型化される上、偏心板の偏心量調節
に際しては第１伝動リンクとカム軸との干渉を比
較的容易に回避することができるから、その最大
偏心量を大きく設定することができて開閉タイミ
ングの調節範囲を広げることができる。
第１図は本考案制御装置を備えた内燃機関の斜
視図、第２図は本考案制御装置の一実施例を示す
正面図、第３図はその要部縦断平面図、第４図は
その作動原理図、第５図は本考案制御装置におけ
るスプロケツトと偏心板、スプロケツトとカム軸
の各間の回転位相曲線図、第６図は偏心板の偏心
量最大時におけるカムの開閉曲線図、第７図は同
偏心量零時における同様曲線図である。 ｅ……偏心量、２……クランク軸、３……駆動
スプロケツト、４……チエン、６，７……吸、排
気用カム軸、６ａ……カム、８……被動スプロケ
ツト、１０……制御装置、１１……カム軸駆動
腕、１３……偏心板、１４……軸支、１５……制
御レバー、１７……第１伝動リンク、２０……第
２伝動リンク、２３……操作装置。
視図、第２図は本考案制御装置の一実施例を示す
正面図、第３図はその要部縦断平面図、第４図は
その作動原理図、第５図は本考案制御装置におけ
るスプロケツトと偏心板、スプロケツトとカム軸
の各間の回転位相曲線図、第６図は偏心板の偏心
量最大時におけるカムの開閉曲線図、第７図は同
偏心量零時における同様曲線図である。 ｅ……偏心量、２……クランク軸、３……駆動
スプロケツト、４……チエン、６，７……吸、排
気用カム軸、６ａ……カム、８……被動スプロケ
ツト、１０……制御装置、１１……カム軸駆動
腕、１３……偏心板、１４……軸支、１５……制
御レバー、１７……第１伝動リンク、２０……第
２伝動リンク、２３……操作装置。
Claims (1)
- 機関本体にその定位置で回転自在に支承されて
クランク軸２より駆動される被動スプロケツト８
等の伝動輪と、同じく機関本体にその定位置で回
転自在に支承される動弁用カム軸６とを互いに同
心上で相対回転可能に配設し、前記伝動輪には、
その伝動輪に近接配置した偏心板１３の一端をカ
ム軸６外の第１伝動リンク１７を介して連結する
と共にこの偏心板１３の他端を、前記カム軸６に
固着されたカム軸駆動腕１１にカム軸６外の第２
伝動リンク２０を介して連結し、前記偏心板１３
の回転中心Ｃと前記カム軸６の回転中心Ｏとの間
の偏心量εを調節し得るように前記偏心板１３
を、機関本体に軸支される制御レバー１５に連結
してなる、動弁機構の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10042982U JPS595707U (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 動弁機構の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10042982U JPS595707U (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 動弁機構の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS595707U JPS595707U (ja) | 1984-01-14 |
| JPS6347607Y2 true JPS6347607Y2 (ja) | 1988-12-08 |
Family
ID=30237581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10042982U Granted JPS595707U (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 動弁機構の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595707U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0627619Y2 (ja) * | 1988-06-29 | 1994-07-27 | 株式会社白井鉄工所 | 板ガラス切断機における板ガラス供給装置 |
| JP5659984B2 (ja) * | 2011-08-02 | 2015-01-28 | トヨタ自動車株式会社 | 可変動弁装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IN155023B (ja) * | 1980-01-02 | 1984-12-22 | Nat Res Dev |
-
1982
- 1982-07-02 JP JP10042982U patent/JPS595707U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS595707U (ja) | 1984-01-14 |
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