JPS6347646B2 - - Google Patents
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- JPS6347646B2 JPS6347646B2 JP57036991A JP3699182A JPS6347646B2 JP S6347646 B2 JPS6347646 B2 JP S6347646B2 JP 57036991 A JP57036991 A JP 57036991A JP 3699182 A JP3699182 A JP 3699182A JP S6347646 B2 JPS6347646 B2 JP S6347646B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- mounting base
- sealing
- vehicle
- molded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 38
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 33
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 9
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 9
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
- B60J10/777—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はサイシユレスドア型車のセンターシー
ル構造に関する。
ル構造に関する。
サツシユレスドア型車においては、２ドア車で
はリヤガラス前端縁に、又４ドア車ではリヤドア
ガラス前端縁にそれぞれセンターシールラバーを
取り付け、該センターシールラバーをフロントド
アガラスの後端縁に密接させて、車室内、外をシ
ールするようにしている。
はリヤガラス前端縁に、又４ドア車ではリヤドア
ガラス前端縁にそれぞれセンターシールラバーを
取り付け、該センターシールラバーをフロントド
アガラスの後端縁に密接させて、車室内、外をシ
ールするようにしている。
第１図は４ドアタイプのサツシユレスドア型車
の一例を示すもので、リヤドアガラス１の前端縁
にはセンターシールラバー２を取付けてあり、フ
ロントドアガラス３およびリヤドアガラス１の閉
時には、このセンターシールラバー２がフロント
ドアガラス３の後端縁に密接してこのフロントド
アガラス３とリヤドアガラス１との継目部分のシ
ールを確実にしている。
の一例を示すもので、リヤドアガラス１の前端縁
にはセンターシールラバー２を取付けてあり、フ
ロントドアガラス３およびリヤドアガラス１の閉
時には、このセンターシールラバー２がフロント
ドアガラス３の後端縁に密接してこのフロントド
アガラス３とリヤドアガラス１との継目部分のシ
ールを確実にしている。
このセンターシールラバー２は、第２図に例示
したように、リヤドアガラス１の前端縁と嵌合固
着する嵌着溝４を有する取付基部５と、車外方向
に斜状に突設したシールリツプ６を有する断面略
Ｊ字状のシール用舌部７とを一体成形してなり、
前記シールリツプ６がフロントドアガラス３の後
端縁、具体的にはフロントドアガラス３後端の車
室側の側縁に密接して適度のシール反力を得るべ
く、軟質樹脂にて成形され、車室Ｒ側と車外Ｏ側
とを確実にシールできるようにしてある。
したように、リヤドアガラス１の前端縁と嵌合固
着する嵌着溝４を有する取付基部５と、車外方向
に斜状に突設したシールリツプ６を有する断面略
Ｊ字状のシール用舌部７とを一体成形してなり、
前記シールリツプ６がフロントドアガラス３の後
端縁、具体的にはフロントドアガラス３後端の車
室側の側縁に密接して適度のシール反力を得るべ
く、軟質樹脂にて成形され、車室Ｒ側と車外Ｏ側
とを確実にシールできるようにしてある。
しかしながらこの従来のセンターシールラバー
にあつては、軟質性を要求されるシールリツプ６
のみならず、これが要求されずむしろ硬質性が要
求される取付基部５まで、同様の軟質材にて形成
されることから、取付基部５の硬質性、及び固着
耐久性に欠けるという欠点がある。
にあつては、軟質性を要求されるシールリツプ６
のみならず、これが要求されずむしろ硬質性が要
求される取付基部５まで、同様の軟質材にて形成
されることから、取付基部５の硬質性、及び固着
耐久性に欠けるという欠点がある。
このためかかる欠点を解決すべく案出されたの
が、実開昭52−20617号所載の考案である。この
考案は第３図に示したように、シール用舌部７を
軟質樹脂にて、又取付基部５を硬質樹脂にて成形
し、両者を接合して構成することによりシールリ
ツプ６には所要の軟性を、又取付基部５には所要
の硬性を付与できる様にしたものである。
が、実開昭52−20617号所載の考案である。この
考案は第３図に示したように、シール用舌部７を
軟質樹脂にて、又取付基部５を硬質樹脂にて成形
し、両者を接合して構成することによりシールリ
ツプ６には所要の軟性を、又取付基部５には所要
の硬性を付与できる様にしたものである。
しかしながらこの考案にあつても、シールリツ
プ６を含むシール用舌部７全体が軟質樹脂にて成
形されていることから、第４図に示したようにフ
ロントドアガラス３の圧接によつてシール用舌部
７がＬ部分より、車内側Ｒに屈曲してしまい、適
度のシール反力が得られず、その結果図示したよ
うにシールリツプ６表面がフロントガラス３に密
接すべきにもかかわらず、その端縁６ａのみが接
触するにすぎず、シール性が悪いという欠点を有
し、極端にシール用舌部７の車内側への屈曲度が
大きい場合には、第５図に示した様に、フロント
ドアガラス３がシール用舌部７を過越して車内Ｒ
側に侵入してしまう不都合も起り得る。
プ６を含むシール用舌部７全体が軟質樹脂にて成
形されていることから、第４図に示したようにフ
ロントドアガラス３の圧接によつてシール用舌部
７がＬ部分より、車内側Ｒに屈曲してしまい、適
度のシール反力が得られず、その結果図示したよ
うにシールリツプ６表面がフロントガラス３に密
接すべきにもかかわらず、その端縁６ａのみが接
触するにすぎず、シール性が悪いという欠点を有
し、極端にシール用舌部７の車内側への屈曲度が
大きい場合には、第５図に示した様に、フロント
ドアガラス３がシール用舌部７を過越して車内Ｒ
側に侵入してしまう不都合も起り得る。
本発明は、シール用舌部と取付基部とを異種材
にて成形したセンターシールラバーの前記欠点及
び不都合に鑑みてなされたものであり、両者の接
合面を斜状にすることによりシール用舌部に所要
のシール反力を付与し、前記欠点及び不都合を解
決することができるサツシユレスドア型車のセン
ターシール構造を提供することを目的とする。
にて成形したセンターシールラバーの前記欠点及
び不都合に鑑みてなされたものであり、両者の接
合面を斜状にすることによりシール用舌部に所要
のシール反力を付与し、前記欠点及び不都合を解
決することができるサツシユレスドア型車のセン
ターシール構造を提供することを目的とする。
すなわち本発明は、先端部に車外側に向くシー
ルリツプを一体に有し、リヤサイドガラス又はリ
ヤドアガラスの前端縁に固定されると共にフロン
トドアガラスの後端縁に密接して車室内、外をシ
ールするセンターシールラバーであつて、前記シ
ールリツプを有するシール用舌部と、前記リヤサ
イドガラス又はリヤドアガラスに固定される取付
基部とを異種材にて形成し両者を接合したものに
おいて、前記取付基部の先端部とシール用舌部の
基端部とに各々接合延設部を成形するとともに、
各接合延設部の先端一側面から基端他側面に亘つ
て相互に密着する接合面を成形したことを特徴と
するサツシユレスドア型車のセンターシール構造
に関するものであり、以下本発明について図面に
示した一実施例に従つて詳述する。
ルリツプを一体に有し、リヤサイドガラス又はリ
ヤドアガラスの前端縁に固定されると共にフロン
トドアガラスの後端縁に密接して車室内、外をシ
ールするセンターシールラバーであつて、前記シ
ールリツプを有するシール用舌部と、前記リヤサ
イドガラス又はリヤドアガラスに固定される取付
基部とを異種材にて形成し両者を接合したものに
おいて、前記取付基部の先端部とシール用舌部の
基端部とに各々接合延設部を成形するとともに、
各接合延設部の先端一側面から基端他側面に亘つ
て相互に密着する接合面を成形したことを特徴と
するサツシユレスドア型車のセンターシール構造
に関するものであり、以下本発明について図面に
示した一実施例に従つて詳述する。
第６図以下において、２はセンターシールラバ
ーであり、リヤドアガラスの前端縁と嵌合固着す
る嵌着溝４を有する取付基部５と、車外方向に斜
状に突設したシールリツプ６を有するシール用舌
部７とを異種材にて形成してある点は、前記従来
例と同様である。
ーであり、リヤドアガラスの前端縁と嵌合固着す
る嵌着溝４を有する取付基部５と、車外方向に斜
状に突設したシールリツプ６を有するシール用舌
部７とを異種材にて形成してある点は、前記従来
例と同様である。
しかしながら取付基部５の先端部には、接合延
設部５ｂを形成してあり、該接合延設部５ｂには
先端一側面から基端他側面に亘る斜状の接合面５
ａを成形してある。一方シール用舌部７の基端部
にも接合延設部７ｂを成形してあり、該接合延設
部７ｂには前記取付基部５側の接合面５ａと密着
する接合面７ａが先端一側面から基端他側面に亘
つて成形してある。そして取付基部５とシール用
舌部７とは前記両接合面５ａ，７ａにて接合成形
されている。
設部５ｂを形成してあり、該接合延設部５ｂには
先端一側面から基端他側面に亘る斜状の接合面５
ａを成形してある。一方シール用舌部７の基端部
にも接合延設部７ｂを成形してあり、該接合延設
部７ｂには前記取付基部５側の接合面５ａと密着
する接合面７ａが先端一側面から基端他側面に亘
つて成形してある。そして取付基部５とシール用
舌部７とは前記両接合面５ａ，７ａにて接合成形
されている。
第７図は他の実施例を示すものであり、両接合
面を噛合する凹凸状にしたものであり、両部５，
７の接合度はより一層強固となる。
面を噛合する凹凸状にしたものであり、両部５，
７の接合度はより一層強固となる。
第８図は、さらに他の実施例を示すものであ
り、接合面５ａ，７ａを第６図に示したものよ
り、やや平行状にし、かつその接合面先端部を切
欠し、さらに接合面基端部をこれと合致する形状
に成形して、接合したものである。
り、接合面５ａ，７ａを第６図に示したものよ
り、やや平行状にし、かつその接合面先端部を切
欠し、さらに接合面基端部をこれと合致する形状
に成形して、接合したものである。
以上の構成に係る各実施例において、シール用
舌部７には接合延設部７ｂが、取付基部５には接
合延設部５ｂが成形され、両接合延設部５ｂ，７
ｂは接合面５ａ，７ａにて接合されていることか
ら、軟質樹脂にて成形されているシール用舌部７
の接合延部７ｂは、硬質樹脂にて成形されている
取付基部５の接合延部５ｂによつて、裏打ちされ
硬化される。この結果車内側からの反力は増し、
前記第５図に示したようなフロントドアガラス３
がシール用舌部７を過越して車内Ｒ側に侵入する
不都合は防止できる。加えて、シールリツプ６は
軟質樹脂にて成形してあることから、前記の裏打
ちによる硬化とも相俟つてその撓みシール性は向
上し、理想的なシール状態を得ることができるも
のである。又第７図に示した実施例にあつては、
接合面５ａ，５ｂを凹凸状に成形したことから、
第１にその接合面積の拡大によつて、第２に凹凸
状である接合面５ａ，７ａの噛合によつて、シー
ル舌部７と取付基部５との接合強度は飛躍的に向
上することとなる。このためドア閉時のフロント
ドアガラスのシールリツプ６への当接によるシー
ル用舌片に対する車内側への衝撃によつて、接合
面５ａ，７ａ間に亀裂が生じるのを防止すること
ができ、この亀裂によつてシールリツプ６のシー
ル反力が低減し、そのシール性が低下するのを防
止することができ、さらにはシール用舌部７が離
脱するような不都合をより確実に防止することが
できる。
舌部７には接合延設部７ｂが、取付基部５には接
合延設部５ｂが成形され、両接合延設部５ｂ，７
ｂは接合面５ａ，７ａにて接合されていることか
ら、軟質樹脂にて成形されているシール用舌部７
の接合延部７ｂは、硬質樹脂にて成形されている
取付基部５の接合延部５ｂによつて、裏打ちされ
硬化される。この結果車内側からの反力は増し、
前記第５図に示したようなフロントドアガラス３
がシール用舌部７を過越して車内Ｒ側に侵入する
不都合は防止できる。加えて、シールリツプ６は
軟質樹脂にて成形してあることから、前記の裏打
ちによる硬化とも相俟つてその撓みシール性は向
上し、理想的なシール状態を得ることができるも
のである。又第７図に示した実施例にあつては、
接合面５ａ，５ｂを凹凸状に成形したことから、
第１にその接合面積の拡大によつて、第２に凹凸
状である接合面５ａ，７ａの噛合によつて、シー
ル舌部７と取付基部５との接合強度は飛躍的に向
上することとなる。このためドア閉時のフロント
ドアガラスのシールリツプ６への当接によるシー
ル用舌片に対する車内側への衝撃によつて、接合
面５ａ，７ａ間に亀裂が生じるのを防止すること
ができ、この亀裂によつてシールリツプ６のシー
ル反力が低減し、そのシール性が低下するのを防
止することができ、さらにはシール用舌部７が離
脱するような不都合をより確実に防止することが
できる。
以上説明したように本発明は、ドアガラスに固
定される取付基部の先端部とシールリツプを有す
るシール用舌部の基端部とに各々接合延設部を成
形するとともに、各接合延設部の先端一側面から
基端他側面に亘つて相互に密接する接合面を成形
するようにした。よつてシール用舌部を軟質樹脂
で成形し、かつ取付基部を硬質樹脂で成形する構
造としても、シール用舌部の接合延設部は取付基
部の接合延設部によつて裏打ちされて硬化され
る。この結果、シール用舌部の反力を向上させる
ことができ、フロントドアガラスがシール用舌部
を過越して車室内側に侵入する不都合を確実に防
止することを可能にするものである。
定される取付基部の先端部とシールリツプを有す
るシール用舌部の基端部とに各々接合延設部を成
形するとともに、各接合延設部の先端一側面から
基端他側面に亘つて相互に密接する接合面を成形
するようにした。よつてシール用舌部を軟質樹脂
で成形し、かつ取付基部を硬質樹脂で成形する構
造としても、シール用舌部の接合延設部は取付基
部の接合延設部によつて裏打ちされて硬化され
る。この結果、シール用舌部の反力を向上させる
ことができ、フロントドアガラスがシール用舌部
を過越して車室内側に侵入する不都合を確実に防
止することを可能にするものである。
第１図は、サツシユレスドア型車の一例を示す
側面図、第２図は第１図の―線に沿う断面
図、第３図は従来例の同断面図、第４，５図は従
来例の欠点及び不都合状態を示す説明図、第６図
は本発明の一実施例を示す断面図、第７，８図は
他の実施例を示す断面図である。 １…リヤドアガラス、２…センターシールラバ
ー、３…フロントドアガラス、４…嵌着溝、５…
取付基部、５ａ…（取付基部の）接合面、５ｂ…
（取付基部の）接合延部、７…シール用舌部、７
ａ…（シール用舌部の）接合面、７ｂ…（シール
用舌部の）接合延部。
側面図、第２図は第１図の―線に沿う断面
図、第３図は従来例の同断面図、第４，５図は従
来例の欠点及び不都合状態を示す説明図、第６図
は本発明の一実施例を示す断面図、第７，８図は
他の実施例を示す断面図である。 １…リヤドアガラス、２…センターシールラバ
ー、３…フロントドアガラス、４…嵌着溝、５…
取付基部、５ａ…（取付基部の）接合面、５ｂ…
（取付基部の）接合延部、７…シール用舌部、７
ａ…（シール用舌部の）接合面、７ｂ…（シール
用舌部の）接合延部。
Claims (1)
- １ 先端部に車外側に向くシールリツプを一体に
有し、リヤサイドガラス又はリヤドアガラスの前
端縁に固定されると共にフロントドアガラスの後
端縁に密接して車室内、外をシールするセンター
シールラバーであつて、前記シールリツプを有す
るシール用舌部と、前記リヤサイドガラス又はリ
ヤドアガラスに固定される取付基部とを異種材に
て形成し、両者を接合したものにおいて、前記取
付基部の先端部とシール用舌部の基端部とに各々
接合延設部を成形するとともに、各接合延設部の
先端一側面から基端他側面に亘つて相互に密着す
る接合面を成形したことを特徴とするサツシユレ
スドア型車のセンターシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57036991A JPS58156415A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57036991A JPS58156415A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156415A JPS58156415A (ja) | 1983-09-17 |
| JPS6347646B2 true JPS6347646B2 (ja) | 1988-09-22 |
Family
ID=12485205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57036991A Granted JPS58156415A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156415A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0249246U (ja) * | 1988-09-30 | 1990-04-05 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29812428U1 (de) * | 1998-07-13 | 1999-11-11 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem | Dichtungssystem für den Dachrahmen eines Kraftfahrzeugs |
| JP4494350B2 (ja) * | 2006-02-22 | 2010-06-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両のウィンドガラス取付構造 |
-
1982
- 1982-03-09 JP JP57036991A patent/JPS58156415A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0249246U (ja) * | 1988-09-30 | 1990-04-05 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58156415A (ja) | 1983-09-17 |
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