JPS6347660B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術的背景〕 この発明は風防ワイパー構体に関する。

西ドイツ公開特許公報OS2052354号に記載され
ているような従来の風防ワイパー構体においては
リンクはワイパーブレードの可動結合部に面する
取付部材の前端に関節連結されている。取付部材
はねじれを生じないようにワイパー軸上に取り付
けられている。リンク内に設けられたらせん状の
圧縮スプリングが通常ワイパー棒に作用すると共
に取付部材にＣ字状ヨークを介して作用する。

スタイル上および安全上の見地から隠れた停留
位置を有する風防ワイパー構体が設けられてい
る。これ等の構体が動作されないときにはワイパ
ー腕とワイパーブレードは自動車のボデイの狭い
間口中に収納される。そのような位置においては
ワイパー構体はコンパクトなものでなければなら
ず、特にワイパー腕は全高が小さくなければなら
ない。

隠れた停留位置を有する装置においてらせんス
プリングを有するワイパー構体を設けることは困
難である。その理由はらせん圧縮スプリングの傾
斜角は風防上のワイパーブレードの充分大きな接
触圧力を確保するために与えられた値より下に下
げることはできないからである。

西ドイツ公開特許公報OS1919350号に記載され
た風防ワイパー装置においては２個のスプリング
とワイパー軸を囲んで設けられたＵ字状のヨーク
を使用することによつてワイパー腕の全高を小さ
くする試みが行なわれている。スプリング作用に
より前後に移動されるヨークに対する案内装置が
必要である。この部品はリベツトまたは類似の手
段によつてリンク上に取り付けられている保持手
段上で滑動するから接続部および保持手段は可成
の負荷と摩耗を受ける。さらにそのような構造は
結果的にワイパー腕リンクの長さを比較的大きな
ものとするため、このワイパー装置は或る型式の
自動車には適当なものではない。

〔発明の概要〕

この発明の目的は、隠れた停留位置に収納する
のに適しており、コンパクトな素子より成り、大
多数の各種設計の自動車に特に困難なく使用する
ことのできる風防ワイパー装置を提供することで
ある。

この発明の原理によれば、風防ワイパー構体
は、らせん圧縮スプリングの中心軸がワイパー軸
の横に位置するようにワイパー軸に対して横にず
らして配置されたらせん圧縮スプリングを備えて
いる。これはワイパー腕が非常にコンパクトで低
く作られることを可能にし、それ故それは隠れ停
留位置を有する自動車の風防ワイパー装置におい
て使用することが可能である。

らせん圧縮スプリングの取付用鉤状部分或は連
結ヨークは圧縮スプリングの縦軸と同一線上にの
びており直接圧縮スプリングに作用し、したがつ
て低く短いワイパー腕リンクを創成する。

この発明の１実施例においてはワイパー軸とら
せん圧縮スプリングは一方が他方のすぐ側方に配
置されることができ、それ故ワイパー軸は完全に
スプリングの動作線の外部に置かれる。したがつ
て特にスプリングがワイパー腕および直接取付部
材に作用する時には全体の高さをさらに低くし、
リンクを短くすることが可能である。

ワイパー腕とワイパー軸との間の可動連結部を
ワイパー棒と圧縮スプリングを備えたリンクおよ
びリンクの可動連結部によつて形成される線の外
方に位置させることによつて、ワイパー軸はワイ
パー腕の全体としての高さに不利な影響を及ぼす
ことはない。

さらに１実施例においてはワイパー軸はらせん
圧縮スプリングの前方支持部の附近に配置され、
したがつてワイパー腕リンクの幅の広い部分がワ
イプサイクルが終つた時に停留位置の内部に完全
に残ることができる。これは運転者の視界および
自動車の空気力学的条件の両方からみて好ましい
効果を持つ。

この発明の特徴の１つはリンクが取付部材を殆
ど完全に覆つていることである。これは水がワイ
パー腕から流出し易くし、それ故腐蝕に対する抵
抗力が強くなり外見も優雅なものとなる。

或る型式の自動車においてはリンクがワイパー
棒の縦方向から或る角度ずれて配置されることが
利点となる。接触圧力を確実に充分高く保持する
ためにリンクの中心線はワイパー棒の中心線から
実質上50゜以上の角度のずれがあつてはならない。
そのように構成されたワイパー腕のリンクは前に
説明した構造のものよりワイプサイクルが終つた
時の横方向のスペースが少なくて済む利点があ
る。

以下、添附図面を参照して詳細に説明する。

〔発明の実施例〕

第１図および第２図に示されたワイパー腕１は
鋼製条帯で作られたワイパー棒１０を有してい
る。一端１１は風防（図示せず）の方向に鉤状に
曲げられてワイパーブレード（図示せず）と関節
結合するのに適した構造とされている。ワイパー
棒１０の直線状の中央部分は図では示されていな
い。ワイパー棒１０の他端１２はリンク２０に強
固に固定されている。リンク２０は縦方向の一方
の面（第１図の上面）に開口を有し、ワイパー棒
１０に沿つて配置された対称的な中空状の板状鋼
部材で構成されている。第１図に示されたこの開
口された面は設置状態において風防に直接対向す
るような位置にある。それは２個の側壁２１，２
２およびこれ等側壁を連結している中央部分２３
を備えている。ワイパー腕全体との関係において
はリンクの略々半分の長さの部分がワイパー棒の
長さの４分の１の部分を覆うような関係にあり、
側壁２１，２２から直角に曲げられた２個のラグ
２１ａ，２２ａでワイパー棒をぴつたりと適合し
た形で抱持している。リンク２０の外端はワイパ
ー棒１０との連結部の幅の約２倍であり、２個の
鉤状の曲げられた部分３１，３２を有するらせん
スプリングとして構成された圧縮スプリング３０
を収容している。第１の鉤状部分３１は略々Ｃ字
状であり、下からワイパー棒１０の後部１２に係
合している。この後部１２はそれを抱持している
リンクの中央部分２３から離れるように曲げら
れ、係合用の孔１３を設けられている。他方の鉤
状部分３２もまたＣ字状であり、第１の鉤状部分
３１に対して直交する平面に設置され、固定ピン
として構成された懸架ピン５０を介して取付部材
６０に取り付けられた略々Ｃ字状の長円形ヨーク
４０と係合している。

第３図および第４図は第１図および第２図に示
されたワイパー腕１の取付部材６０の細部を示し
ている。取付部材６０は分割された亜鉛アルミニ
ウム合金のダイキヤスト部品より成り、リンク２
０によつて部分的に覆われた部分６１とリンク２
０の外側に位置する横方向の細長い部分６２とを
備えている。上方から見て細長い部分６２は略々
Ｕ字形を有し、その彎曲部は外方を向き、らせん
スプリング３０の後端のレベル付近に端部を有
し、図示されていないワイパー軸を受けるための
孔７０を備えている。

リンク２０により覆われた部分６１は２個の孔
８０，９０を備え、その孔８０は圧縮らせんスプ
リング３０の懸架ピン５０を受ける。他方の孔９
０は孔８０の上方前方に位置し、套管９１を受入
れている。これはこの位置においてリベツト９２
によつて枢着されたリンク２０の可動結合部であ
る。取付部材６０の２個の部品６１，６２はウエ
ブ６３で互に連結されている。特に第１，３およ
び４図から明らかなように細長い部分６２は彎曲
した形状部分６４における関節連結用リベツト９
２の位置のウエブ６３からその高さの略々半分だ
け下がつてその後ワイパー軸１００に対する孔７
０までと略同じ距離上昇している。これは取付部
材６０上のリンク２０の可動連結部分に何時でも
容易にアクセスすることを可能にし、それ故もし
必要であればワイパー腕全体を取り除くことがで
きる。リンク２０によつて覆われた取付部材の部
分６１はリンク２０の中央部分２３に向つた段部
６５で終つている。

第４図はワイパー軸を受けるために設けられた
段を有する孔７０を示している。殆ど直線的な部
分７１の後の肩部においてこの孔は孔径の小さい
テーパーを有する孔に変つている。フランジ７３
の背後に孔７４があり、、それは直線状の部分７
１と略々同じ直径であり、例えばナツトのような
ワイパー軸取付手段を受けるために使される。

この実施例において、ワイパー軸がワイパーの
完全に外側に配置されることは特に有利なことで
あり、結果的にずつと低くすることができる。さ
らにワイパー腕がワイパーブレードを変更するた
め或は風防を清掃するために手動で容易に傾ける
ことできるという効果も有している。ワイパー腕
はＣ字状ヨークによつて確実に傾けられた位置に
保持される。さらにワイパー腕はもし必要であれ
ば非常に容易にワイパー軸に取り付けることがで
き、かつ再び取り外すことができる。

第５図乃至第７図に断面で示された風防ワイパ
ー構体はワイパー腕１を備えており、それは前の
実施例で説明したような構造のワイパー棒１０と
一方の側部が開いた非対称中空状板状鋼部材で構
成されたリンク２０より構成されている。リンク
２０は中央部分２３および側壁２１，２２を有し
ている。

一方の側壁２２はワイパー棒１０の方向に殆ど
直線上にのびており、他方の側壁２３は彎曲して
のびている。両側壁は曲げたラグ２１ａおよび２
２ａによつてぴつたりと合つた形でワイパー棒１
０を抱持している。第５図から明らかなようにリ
ンク２０は略々“ｈ”を横にした形状を有してい
る。らせんスプリング３０はワイパー棒１０の中
心線と一致して配置されている。スプリング３０
は第１の鉤状部分３１でワイパー傍１０の後部１
２と係合し、第２の鉤状部分３２で懸架ピン５０
と係合している。第７図に示すように懸架ピン５
０は中空リベツトとして構成され、その主要部は
取付部材６０の段付孔８０中に支承され、一端は
拡大部５１によつて取付部材内に取り付けられて
いる。他方の端部は鋲頭５２として構成され、そ
の前方においてらせんスプリング３０の鉤状部分
３２が係合している。

第５図および第６図から明らかなように取付部
材６０はワイパー棒１０およびらせんスプリング
３０に直角に配置され、殆ど全部がリンク２０で
覆われたダイキヤスト部材６１より成る。部材６
１はらせんスプリング３０と平行にのびている横
方向の細長い部分６２を有する。細長い部分６２
はらせんスプリング３０の前方の支持点に略々等
しい位置までのびている。細長い部分６２の端部
附近には孔７０が設けられてワイパー軸１００を
受けており、リンク２０の中央部分２３の方向に
傾斜している部分６６で終端している。

ワイパー軸１００は直線状の部分１０１を備
え、その自動車の外側の端部はテーパー部分１０
２および円柱状のねじ部分１０３を備え、そこに
細長い部分６２がナツト１０４によつて取り付け
られている。

スプリング３０の上方に配置されたリンク２０
の中央部分２３の部分は第５図および第７図にお
いて線２３ａで示されるようにスプリング３０の
傾斜角に従つて傾斜している。これは孔９０にア
クセスすることを容易にする。孔９０は中空リベ
ツト５０の支持孔８０の位置の上方の後方に設け
られている。孔９０には連結リベツト９２を受け
る套管９１が配置されている。リンク２０はスプ
リング３０およびワイパー軸１００或はその取付
手段１０４が互に影響されることなしに約30゜の
角度でリベツト９２を中心に風防１１０から離れ
るように回動させることができる。

ワイパー軸１００上にワイパー腕１を取り付け
るためにピン５３が設けられている。ピン５３は
段付の孔８０の太い方の部分中へリンク２０の一
方の側壁２１中の孔２１ｂを通つて導入されてい
る。このピンはワイパー腕が設置された時に風防
に軽く接触するだけか或は全く接触しないような
位置にワイパー腕を保持する。その後ピン５３は
除去され、それ故ワイパーブレードはワイパー腕
によつて発生される所望の接触圧力で風防に接触
する。

第６図に示されるように風防ワイパー装置が動
作される時、リンク２０は殆ど全部自動車のボデ
イの内部に位置している。リンクは特に風防１１
０に対する縁部１２１によつて定められた臨界的
な区域において非常に低い構造であり、それ故ワ
イパー腕は自動車のボデイによつて妨害されたり
損傷を受けたりすることは起らない。ワイパー腕
１はどの位置においても自動車のボデイから充分
の間隔を有している。

第８図および第９図はこの発明による風防ワイ
パー装置のさらに別の実施例を示している。この
装置においてはワイパー棒１０はワイパー棒の中
心線から約48゜の角度の中心線を有するリンク２
０によつて保持されている。この実施例では接触
圧力は２個のらせんスプリング３０および３０ａ
によつて発生され、それ等スプリングはワイパー
軸１００用の孔７０の左右のリンク２０内に互に
平行に配置されている。接触圧力を発生させるた
めに２個のスプリングを設けることによつて細い
線で作られた巻線の直径の小さいらせんスプリン
グを使用することが可能になり、それはリンクの
全体の高さを低くするのに有効である。

スプリング３０，３０ａはその前端の鉤状部分
３１，３１ａがリベツト５５で構成された懸架ピ
ンに係合されており、リベツトにはスプリングを
正確な支持点の位置に保持するための２個の切欠
け部５６，５６ａを周面に設けられている。リベ
ツト５５はワイパー腕のリンク２０に一方の側部
は鋲頭５７によつて他方の側部はフランジ５８に
よつて固定されている。らせんスプリング３０，
３０ａは後部の鉤状部分３２，３２ａが懸架ピン
５０に係合している。ピン５０は固定ピンとして
構成されることが好ましく、その１個または２個
が所望により使用できる。ワイパー軸１００は２
個のスプリング３０，３０ａの間の前方支持点の
附近に配置される。スプリング３０，３０ａがワ
イパー軸によつて影響を受けないようにワイパー
軸を傾けることも可能である。

この実施例は非常に偏平なワイパー腕を与え、
それは自動車のボデイ１２０の臨界区域中で特に
低く設置することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のワイパー腕の第１の実施例
の下面図、第２図は第１図のワイパー腕の縦断面
図、第３図は第２図の線Ａ―Ａに沿つた断面図、
第４図は第１図の線Ｂ―Ｂに沿つた断面図、第５
図はこの発明のワイパー腕の第２の実施例の下面
図、第６図は第５図のワイパー腕の縦断面図、第
７図は第６図の線Ｃ―Ｄに沿つた断面図、第８図
は第３の実施例の部分的な水平断面図、第９図は
第８図のワイパー腕のワイパー軸および自動車の
ボデイ上の位置を示す図である。 １……ワイパー腕、１０……ワイパー棒、２０
……リンク、３０……らせんスプリング、４０…
…Ｃ字形ヨーク、６０……取付部材、６２……取
付部材の横方向の細長い部材、７０……ワイパー
軸の孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ワイパーブレードを支持するワイパー棒と、
   ワイパー軸を受ける孔を有する取付部材と、２個
   の側壁とそれ等側壁を連結する中央部分とを有す
   る中空の部材から成り前記取付部材に関節連結さ
   れたリンクと、前記リンクの中空部材内に配置さ
   れ一端が前記ワイパー棒に結合されたらせん圧縮
   スプリングと、該スプリングの他端を前記取付部
   材上で支持する如く前記取付部材に結合されたヨ
   ークとを具備する風防ワイパー装置において、 前記らせん圧縮スプリングはそのスプリングの
   中心線が前記ワイパー軸を受ける孔の中心軸から
   ワイパー軸の半径よりも大きな距離だけ離れるよ
   うに前記孔に対して横にずれて配置されているこ
   とを特徴とする風防ワイパー装置。 ２ 前記ずれている距離はワイパー軸の半径とら
   せん圧縮スプリングの外側半径との和よりも大で
   ある特許請求の範囲第１項記載の風防ワイパー装
   置。 ３ 前記取付部材が横方向の細長い部分を具備
   し、該細長い部分に前記ワイパー軸を受ける孔が
   設けられている特許請求の範囲第２項記載の風防
   ワイパー装置。 ４ 前記孔の軸はらせん圧縮スプリングの前記一
   端と前記取付部材上のヨークの支持点との間の点
   において前記ワイパー棒に平行な仮想線と交叉し
   ている特許請求の範囲第１項第２項または第３項
   の何れか記載の風防ワイパー装置。 ５ 前記ワイパー軸は前記ワイパー棒に結合され
   たらせん圧縮スプリングの一端と実質上並んで配
   置されている特許請求の範囲第４項記載の風防ワ
   イパー装置。 ６ 前記リンクはワイパー棒と反対側で前記取付
   部材に関節連結されている特許請求の範囲第４項
   記載の風防ワイパー装置。 ７ 前記リンクが前記取付部材を実質上覆つてい
   る特許請求の範囲第６項記載の風防ワイパー装
   置。 ８ 前記リンクの少なくとも一部は前記ワイパー
   棒の縦方向に対して角度を有して配置され、その
   角度は50゜より小である特許請求の範囲第７項記
   載の風防ワイパー装置。 ９ 前記横方向の細長い部分が前記リンクの横に
   延在している特許請求の範囲第８項記載の風防ワ
   イパー装置。 １０ 前記横方向の細長い部分は、前記リンクが
   前記取付部材に関節連結されている区域に隣接す
   る部分では前記孔に隣接する部分よりも高さが低
   くされている特許請求の範囲第９項記載の風防ワ
   イパー装置。 １１ 前記リンクは前記ワイパー棒の中心線と約
   48゜の角度をなす中心線を有して対称に形成され、
   ワイパー装置は前記孔の両側に配置された互に平
   行な第１と第２のらせんスプリングを備え、それ
   等スプリングは前記リンクに固定された第１の懸
   架ピンと前記取付部材上の第２の懸架ピンとの間
   に支持されている特許請求り範囲第１項または第
   ２項記載の風防ワイパー装置。 １２ 前記第１の懸架ピンはリベツトであり、そ
   の周面には前記スプリングのそれぞれの位置を保
   持するための切欠きが設けられている特許請求の
   範囲第１１項記載の風防ワイパー装置。 １３ 前記リンクは非対称に構成され、前記ワイ
   パー棒およびらせんスプリングは前記側壁の一方
   に沿つて配置され、前記らせんスプリングは直接
   前記ワイパー棒に作用すると共に懸架ピンを介し
   て前記取付部材に作用し、前記横方向の細長い部
   材は前記らせんスプリングに並列に延在している
   特許請求の範囲第３項記載の風防ワイパー装置。 １４ 前記懸架ピンは前記取付部材の段付の孔中
   に支持された一端に鋲頭を有する中空リベツトで
   あり、その前部において前記らせんスプリングが
   結合され、その他端において凹部を通つて取付部
   材に固定されている特許請求の範囲第１３項記載
   の風防ワイパー装置。