JPS6347907B2 - - Google Patents
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- JPS6347907B2 JPS6347907B2 JP12261884A JP12261884A JPS6347907B2 JP S6347907 B2 JPS6347907 B2 JP S6347907B2 JP 12261884 A JP12261884 A JP 12261884A JP 12261884 A JP12261884 A JP 12261884A JP S6347907 B2 JPS6347907 B2 JP S6347907B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- switching element
- ignition
- trigger
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P1/00—Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
- F02P1/08—Layout of circuits
- F02P1/086—Layout of circuits for generating sparks by discharging a capacitor into a coil circuit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関の無接点点火装置にかかり、
特に内燃機関の点火時期を進角制御できるように
した内燃機関の無接点点火装置に関する。
特に内燃機関の点火時期を進角制御できるように
した内燃機関の無接点点火装置に関する。
従来から小形汎用エンジンなどの内燃機関にお
いて、始動の容易化、アイドル回転時の安定化、
振動の軽減、常用回転時の出力の確保及び回転安
定化のため、内燃機関の始動時及びアイドル回転
時には上死点近辺にて点火し、加速及び常用回転
時には上死点前数10度近傍にて点火することが望
まれている。
いて、始動の容易化、アイドル回転時の安定化、
振動の軽減、常用回転時の出力の確保及び回転安
定化のため、内燃機関の始動時及びアイドル回転
時には上死点近辺にて点火し、加速及び常用回転
時には上死点前数10度近傍にて点火することが望
まれている。
従来、この目的のため、磁極を有するロータの
回転によつて生ずる発電コイル及びトリガコイル
の発電波形の電圧レベル感知等で内燃機関の回転
数を検出し、点火時期の制御を行う無接点点火装
置が提供されているが、発電コイル、トリガコイ
ル、その他の電気回路部品等の特性のばらつきに
よつて生ずる検出回転数のばらつきの影響が大き
いため、特に検出回転数が低くなると減速時、特
にアイドル回転時に所望の点火時期まで遅角せ
ず、アイドル回転数が上昇してしまう場合や、特
に検出回転数が高くなると加速時に所期の回転数
で所望の点火時期まで進角せず、加速特性が悪化
する場合が生じるという問題があつた。
回転によつて生ずる発電コイル及びトリガコイル
の発電波形の電圧レベル感知等で内燃機関の回転
数を検出し、点火時期の制御を行う無接点点火装
置が提供されているが、発電コイル、トリガコイ
ル、その他の電気回路部品等の特性のばらつきに
よつて生ずる検出回転数のばらつきの影響が大き
いため、特に検出回転数が低くなると減速時、特
にアイドル回転時に所望の点火時期まで遅角せ
ず、アイドル回転数が上昇してしまう場合や、特
に検出回転数が高くなると加速時に所期の回転数
で所望の点火時期まで進角せず、加速特性が悪化
する場合が生じるという問題があつた。
そこで、本出願人によつて内燃機関のスロツト
ルと連動して導通・不導通するスイツチにより電
気回路を切り換えて点火時期の制御を行う内燃機
関の無接点点火装置（特願昭58−227902号）が提
供されている。
ルと連動して導通・不導通するスイツチにより電
気回路を切り換えて点火時期の制御を行う内燃機
関の無接点点火装置（特願昭58−227902号）が提
供されている。
上記従来の内燃機関の無接点点火装置ではスロ
ツトルの開度のみによつて点火時期を制御してい
るので、点火時期特性は第４図に示すようになつ
ていた。すなわち、点火時期は、スロツトルの開
度が大きいときは第４図７に示す如くΘ2となり、
スロツトルの開度が小さいときは第４図８に示す
如くΘ1となつて、内燃機関のいかなる回転数に
おいても、スロツトル開度と連動するスイツチが
切り換わつた時点で点火時期が進角又は遅角して
いた。このため、スロツトルを大きく開いて始動
させる場合は、既にスロツトルと連動するスイツ
チが切り換わり点火時期がΘ2であるため、始動
性が悪化するという問題があつた。
ツトルの開度のみによつて点火時期を制御してい
るので、点火時期特性は第４図に示すようになつ
ていた。すなわち、点火時期は、スロツトルの開
度が大きいときは第４図７に示す如くΘ2となり、
スロツトルの開度が小さいときは第４図８に示す
如くΘ1となつて、内燃機関のいかなる回転数に
おいても、スロツトル開度と連動するスイツチが
切り換わつた時点で点火時期が進角又は遅角して
いた。このため、スロツトルを大きく開いて始動
させる場合は、既にスロツトルと連動するスイツ
チが切り換わり点火時期がΘ2であるため、始動
性が悪化するという問題があつた。
本発明は、上記問題点を解決するために、磁極
を有するロータと、該ロータに対向配置され、エ
キサイタコイルとトリガコイルとをそれぞれ巻装
配置したコアと、エキサイタコイルの正の誘起電
圧を充電する点火用充放電コンデンサと、該点火
用充放電コンデンサの電荷をイグニシヨンコイル
に供給する第１のスイツチング素子とを有する内
燃機関の無接点点火装置において、上記トリガコ
イルの正の誘起電圧が設定電圧に達したときにブ
レークオーバする第３のスイツチング素子と、内
燃機関のスロツトル操作と連動して導通・不導通
となるスイツチと、該スイツチ及び第３のスイツ
チング素子のブレークオーバにより、また上記ト
リガコイルの負の誘起電圧によりトリガされて第
１のスイツチング素子のトリガを制御する第２の
スイツチング素子と、上記トリガコイルの正の誘
起電圧を充電し、第２のスイツチング素子のトリ
ガの制御に関与する制御用充放電コンデンサを備
えてなることを特徴とする構成とした。
を有するロータと、該ロータに対向配置され、エ
キサイタコイルとトリガコイルとをそれぞれ巻装
配置したコアと、エキサイタコイルの正の誘起電
圧を充電する点火用充放電コンデンサと、該点火
用充放電コンデンサの電荷をイグニシヨンコイル
に供給する第１のスイツチング素子とを有する内
燃機関の無接点点火装置において、上記トリガコ
イルの正の誘起電圧が設定電圧に達したときにブ
レークオーバする第３のスイツチング素子と、内
燃機関のスロツトル操作と連動して導通・不導通
となるスイツチと、該スイツチ及び第３のスイツ
チング素子のブレークオーバにより、また上記ト
リガコイルの負の誘起電圧によりトリガされて第
１のスイツチング素子のトリガを制御する第２の
スイツチング素子と、上記トリガコイルの正の誘
起電圧を充電し、第２のスイツチング素子のトリ
ガの制御に関与する制御用充放電コンデンサを備
えてなることを特徴とする構成とした。
上記構成の本発明によれば、始動時などの内燃
機関の低速回転時では、内燃機関の点火時期はス
ロツトルの開度に無関係に遅くなる。また、設定
回転数以上高速の回転時では、スロツトルの開度
が小さいときの点火時期は上記低速回転時と同様
に遅く、スロツトルの開度が大きいときの点火時
期は早くなり、加速時などスロツトルの開度を大
きくしたときは設定回転数で点火時期が早くな
り、減速時などスロツトルの開度を小さくしたと
きはその時点で点火時期が遅くなる。
機関の低速回転時では、内燃機関の点火時期はス
ロツトルの開度に無関係に遅くなる。また、設定
回転数以上高速の回転時では、スロツトルの開度
が小さいときの点火時期は上記低速回転時と同様
に遅く、スロツトルの開度が大きいときの点火時
期は早くなり、加速時などスロツトルの開度を大
きくしたときは設定回転数で点火時期が早くな
り、減速時などスロツトルの開度を小さくしたと
きはその時点で点火時期が遅くなる。
第１図は本発明の一実施例の無接点点火回路を
具体的に示すものである。
具体的に示すものである。
１８は少なくても２極以上の磁極を持つたロー
タで、各ポールピース端は図示の様にＮ極、Ｓ極
が配置され、内燃機関に同期して回転する。１は
エキサイタコイル、８はトリガコイルで、これら
はコ字形コアの二つの脚片にそれぞれ独立に巻装
されており、ロータ１８の回転方向に対してエキ
サイタコイル１がトリガコイル８よりも進んだ位
置に設けられている。
タで、各ポールピース端は図示の様にＮ極、Ｓ極
が配置され、内燃機関に同期して回転する。１は
エキサイタコイル、８はトリガコイルで、これら
はコ字形コアの二つの脚片にそれぞれ独立に巻装
されており、ロータ１８の回転方向に対してエキ
サイタコイル１がトリガコイル８よりも進んだ位
置に設けられている。
２は正方向ダイオード、３は点火用充放電コン
デンサで、これらはイグニシヨンコイル４の一次
コイル４ａに直列に接続され、エキサイタコイル
１に誘起した正の電圧を上記コンデンサ３に充電
する充電回路を構成するとともに、このコンデン
サ３にはイグニシヨンコイル４の一次コイル４ａ
を介して第１のスイツチング素子たるサイリスタ
５及び正方向ダイオード７が直列に接続され、こ
れらがコンデンサ３の充電電荷を上記一次コイル
４ａに供給する放電回路を構成している。
デンサで、これらはイグニシヨンコイル４の一次
コイル４ａに直列に接続され、エキサイタコイル
１に誘起した正の電圧を上記コンデンサ３に充電
する充電回路を構成するとともに、このコンデン
サ３にはイグニシヨンコイル４の一次コイル４ａ
を介して第１のスイツチング素子たるサイリスタ
５及び正方向ダイオード７が直列に接続され、こ
れらがコンデンサ３の充電電荷を上記一次コイル
４ａに供給する放電回路を構成している。
なお、イグニシヨンコイル４の二次コイル４ｂ
には点火プラグ１７が接続されている。
には点火プラグ１７が接続されている。
また、トリガコイル８にはダイオード１０及び
制御用充放電コンデンサ１３が直列接続され、ト
リガコイル８の一端はエキサイタコイル１の一端
及びイグニシヨンコイル４の一次コイル４ａ、二
次コイル４ｂの一端とともに接地されている。
制御用充放電コンデンサ１３が直列接続され、ト
リガコイル８の一端はエキサイタコイル１の一端
及びイグニシヨンコイル４の一次コイル４ａ、二
次コイル４ｂの一端とともに接地されている。
さらに、ダイオード１０とコンデンサ１３との
接続中点には第２のスイツチング素子たるサイリ
スタ１１のアノード及び第３のスイツチング素子
たるツエナダイオード１２のカソードが接続され
ている。サイリスタ１１のカソードはサイリスタ
５のゲートに接続され、サイリスタ１１のゲート
はツエナダイオード１２のアノードに接続される
とともにさらに逆方向ダイオード１４を介して接
地されている。
接続中点には第２のスイツチング素子たるサイリ
スタ１１のアノード及び第３のスイツチング素子
たるツエナダイオード１２のカソードが接続され
ている。サイリスタ１１のカソードはサイリスタ
５のゲートに接続され、サイリスタ１１のゲート
はツエナダイオード１２のアノードに接続される
とともにさらに逆方向ダイオード１４を介して接
地されている。
また、順方向ダイオード１５と、内燃機関のス
ロツトルと連動してスロツトルの開度が小さいと
きは導通、大きいときは不導通となるスイツチ１
６とからなる直列回路が順方向ダイオード１４に
並列接続されている。
ロツトルと連動してスロツトルの開度が小さいと
きは導通、大きいときは不導通となるスイツチ１
６とからなる直列回路が順方向ダイオード１４に
並列接続されている。
そして、サイリスタ１１のカソードとダイオー
ド１０のアノード間には、逆方向ダイオード９が
接続されている。
ド１０のアノード間には、逆方向ダイオード９が
接続されている。
なお、６はコンデンサ３とイグニシヨンコイル
４の一次コイル４ａの接地端との間に接続された
逆方向ダイオードである。
４の一次コイル４ａの接地端との間に接続された
逆方向ダイオードである。
上記構成の本発明は、ロータ１８が回転する
と、エキサイタコイル１及びトリガコイル８には
第２図ａ及びｂに示す電圧がそれぞれ誘起され
る。
と、エキサイタコイル１及びトリガコイル８には
第２図ａ及びｂに示す電圧がそれぞれ誘起され
る。
まず、内燃機関の回転速度及びスイツチ１６の
導通・不導通に無関係に、エキサイタコイル１に
正方向の電圧波形が誘起されると、ダイオード
２→コンデンサ３→イグニシヨンコイル４の一次
コイル４ａの経路で電流が流れ、コンデンサ３に
電荷を充電する。
導通・不導通に無関係に、エキサイタコイル１に
正方向の電圧波形が誘起されると、ダイオード
２→コンデンサ３→イグニシヨンコイル４の一次
コイル４ａの経路で電流が流れ、コンデンサ３に
電荷を充電する。
次に、第一の、内燃機関のスロツトルの開度が
小さいときすなわちスイツチ１６が導通状態のと
きの回路動作を説明する。
小さいときすなわちスイツチ１６が導通状態のと
きの回路動作を説明する。
トリガコイル８に正方向の電圧波形が誘起さ
れると、ダイオード１０→コンデンサ１３の経路
で電流が流れ、コンデンサ１３に電荷を充電す
る。このとき、低速回転では、誘起電圧はツエナ
ダイオード１２のツエナ電圧にまで達しないの
で、ツエナダイオード１２はブレークオーバーせ
ず、サイリスタ１１及びサイリスタ５はトリガさ
れないし、また、高速回転では、ツエナダイオー
ド１２がブレークオーバーするが、この場合はダ
イオード１０→ツエナダイオード１２→ダイオー
ド１５→スイツチ１６の経路で電流が流れるのみ
であるので、サイリスタ１１及びサイリスタ５は
トリガされない。
れると、ダイオード１０→コンデンサ１３の経路
で電流が流れ、コンデンサ１３に電荷を充電す
る。このとき、低速回転では、誘起電圧はツエナ
ダイオード１２のツエナ電圧にまで達しないの
で、ツエナダイオード１２はブレークオーバーせ
ず、サイリスタ１１及びサイリスタ５はトリガさ
れないし、また、高速回転では、ツエナダイオー
ド１２がブレークオーバーするが、この場合はダ
イオード１０→ツエナダイオード１２→ダイオー
ド１５→スイツチ１６の経路で電流が流れるのみ
であるので、サイリスタ１１及びサイリスタ５は
トリガされない。
また、トリガコイル８に負方向の電圧波形が
誘起されると、ダイオード１４→サイリスタ１１
のゲート・カソード→ダイオード９の経路で電流
が流れてサイリスタ１１をトリガし、このため、
コンデンサ１３の充電電荷が、サイリスタ１１の
アノード・カソード→サイリスタ５のゲート・カ
ソード→ダイオード７の経路で放電し、サイリス
タ５をトリガする。この結果、コンデンサ３の充
電電荷が、サイリスタ５のアノード・カソード→
ダイオード７→イグニシヨンコイルの一次コイル
４ａの経路で放電し、二次コイル４ｂに高電圧を
誘起して点火プラグ１７に火花を発生させる。す
なわち、点火時期はΘ1となる。そして、このと
きのコンデンサ３の充放電電圧Vc3の波形を第２
図ｃ実線で示す。
誘起されると、ダイオード１４→サイリスタ１１
のゲート・カソード→ダイオード９の経路で電流
が流れてサイリスタ１１をトリガし、このため、
コンデンサ１３の充電電荷が、サイリスタ１１の
アノード・カソード→サイリスタ５のゲート・カ
ソード→ダイオード７の経路で放電し、サイリス
タ５をトリガする。この結果、コンデンサ３の充
電電荷が、サイリスタ５のアノード・カソード→
ダイオード７→イグニシヨンコイルの一次コイル
４ａの経路で放電し、二次コイル４ｂに高電圧を
誘起して点火プラグ１７に火花を発生させる。す
なわち、点火時期はΘ1となる。そして、このと
きのコンデンサ３の充放電電圧Vc3の波形を第２
図ｃ実線で示す。
なお、トリガコイル８に負方向の電圧波形が
誘起されると、上記の電圧波形時と同様にサイ
リスタ１１をトリガするが、この時点では既にコ
ンデンサ１３の充電電荷が放電された後であるた
めサイリスタ５はトリガされない。
誘起されると、上記の電圧波形時と同様にサイ
リスタ１１をトリガするが、この時点では既にコ
ンデンサ１３の充電電荷が放電された後であるた
めサイリスタ５はトリガされない。
したがつて、点火時期特性は第３図一点鎖線の
如くなる。
如くなる。
第二に、内燃機関のスロツトルの開度が大きい
ときすなわちスイツチ１６が不導通状態のときの
回路動作を説明する。
ときすなわちスイツチ１６が不導通状態のときの
回路動作を説明する。
低速回転時には、上記第一の場合の低速回転時
と同様の回路動作であり、点火時期はΘ1となる。
と同様の回路動作であり、点火時期はΘ1となる。
次に、設定回転数N1以上高速の回転時には、
トリガコイル８に正方向の電圧が誘起される
と、ツエナダイオード１２がブレークオーバー
し、また、スイツチ１６が不導通状態であるの
で、このとき、ダイオード１０→ツエナダイオー
ド１２→サイリスタ１１のゲート・カソード→サ
イリスタ５のゲート・カソード→ダイオード７の
経路で電流が流れサイリスタ１１及びサイリスタ
５をトリガする。したがつて、点火時期はΘ2と
なり、Θ1に対して△Θだけ点火時期が早まる。
このときのコンデンサ３の充放電電圧Vc3の波形
を第２図ｃ一点鎖線に示す。また、この時ツエナ
ダイオード１２の設定電圧まで充電されたコンデ
ンサ１３の電荷は、サイリスタ１１のアノード・
カソード→サイリスタ５のゲート・カソード→ダ
イオード７と流れ放電される。
トリガコイル８に正方向の電圧が誘起される
と、ツエナダイオード１２がブレークオーバー
し、また、スイツチ１６が不導通状態であるの
で、このとき、ダイオード１０→ツエナダイオー
ド１２→サイリスタ１１のゲート・カソード→サ
イリスタ５のゲート・カソード→ダイオード７の
経路で電流が流れサイリスタ１１及びサイリスタ
５をトリガする。したがつて、点火時期はΘ2と
なり、Θ1に対して△Θだけ点火時期が早まる。
このときのコンデンサ３の充放電電圧Vc3の波形
を第２図ｃ一点鎖線に示す。また、この時ツエナ
ダイオード１２の設定電圧まで充電されたコンデ
ンサ１３の電荷は、サイリスタ１１のアノード・
カソード→サイリスタ５のゲート・カソード→ダ
イオード７と流れ放電される。
なお、トリガコイル８に負方向又はの電圧
波形が誘起されても、それぞれ上記第一の場合の
の電圧波形時と同様の回路動作をする。すなわ
ち、電圧波形又はのときにはサイリスタ５は
トリガされないので、点火プラグ１７に火花は発
生しない。
波形が誘起されても、それぞれ上記第一の場合の
の電圧波形時と同様の回路動作をする。すなわ
ち、電圧波形又はのときにはサイリスタ５は
トリガされないので、点火プラグ１７に火花は発
生しない。
したがつて、点火時期特性は第３図実線の如く
なる。
なる。
以上から、始動時などの低速回転時ではスロツ
トルの開度に無関係に点火時期はΘ1と遅くなる。
また、設定回転数N1以上高速の回転時では、ス
ロツトルの開度が小さいときには点火時期はΘ1
と遅く、スロツトルの開度が大きいときは点火時
期はΘ1対して△Θ早いΘ2となり、加速時などス
ロツトルの開度を大きくしたときは設定回転数
N1以上で点火時期がΘ2と早くなり、減速時など
スロツトルの開度を小さくしたときはその時点で
点火時期がΘ1と遅くなる。
トルの開度に無関係に点火時期はΘ1と遅くなる。
また、設定回転数N1以上高速の回転時では、ス
ロツトルの開度が小さいときには点火時期はΘ1
と遅く、スロツトルの開度が大きいときは点火時
期はΘ1対して△Θ早いΘ2となり、加速時などス
ロツトルの開度を大きくしたときは設定回転数
N1以上で点火時期がΘ2と早くなり、減速時など
スロツトルの開度を小さくしたときはその時点で
点火時期がΘ1と遅くなる。
なお、設定回転数N1は減速時を考慮すること
なく始動性、加速特性のみを考慮して定めること
ができるので、ツエナダイオード１２、発電コイ
ル１、その他の電気回路部品等の特性のばらつき
によつて生ずる設定回転数N1のばらつきによつ
て、減速時に特にアイドル回転数が上昇してしま
う場合や、加速特性が悪化する場合が起きること
がない。
なく始動性、加速特性のみを考慮して定めること
ができるので、ツエナダイオード１２、発電コイ
ル１、その他の電気回路部品等の特性のばらつき
によつて生ずる設定回転数N1のばらつきによつ
て、減速時に特にアイドル回転数が上昇してしま
う場合や、加速特性が悪化する場合が起きること
がない。
本発明は、磁極を有するロータと、該ロータに
対向配置され、エキサイタコイルとトリガコイル
とをそれぞれ巻装配置したコアと、エキサイタコ
イルの正の誘起電圧を充電する点火用充放電コン
デンサと、該点火用充放電コンデンサの電荷をイ
グニシヨンコイルに供給する第１のスイツチング
素子とを有する内燃機関の無接点点火装置におい
て、上記トリガコイルの正の誘起電圧が設定電圧
に達したときにブレークオーバする第３のスイツ
チング素子と、内燃機関のスロツトル操作と連動
して導通・不導通となるスイツチと、該スイツチ
及び第３のスイツチング素子のブレークオーバに
より、また上記トリガコイルの負の誘起電圧によ
りトリガされて第１のスイツチング素子のトリガ
を制御する第２のスイツチング素子と、上記トリ
ガコイルの正の誘起電圧を充電し、第２のスイツ
チング素子のトリガの制御に関与する制御用充放
電コンデンサを備えてなることを特徴とする構成
としたことによつて、内燃機関のスロツトルを大
きく開いても始動性が悪化することなく、始動の
容易化、アイドル回転時の安定化、振動の軽減、
常用回転時の出力の確保及び安定化、加速特性の
向上が図れ、さらに小形軽量で安価に提供できる
効果を有する。
対向配置され、エキサイタコイルとトリガコイル
とをそれぞれ巻装配置したコアと、エキサイタコ
イルの正の誘起電圧を充電する点火用充放電コン
デンサと、該点火用充放電コンデンサの電荷をイ
グニシヨンコイルに供給する第１のスイツチング
素子とを有する内燃機関の無接点点火装置におい
て、上記トリガコイルの正の誘起電圧が設定電圧
に達したときにブレークオーバする第３のスイツ
チング素子と、内燃機関のスロツトル操作と連動
して導通・不導通となるスイツチと、該スイツチ
及び第３のスイツチング素子のブレークオーバに
より、また上記トリガコイルの負の誘起電圧によ
りトリガされて第１のスイツチング素子のトリガ
を制御する第２のスイツチング素子と、上記トリ
ガコイルの正の誘起電圧を充電し、第２のスイツ
チング素子のトリガの制御に関与する制御用充放
電コンデンサを備えてなることを特徴とする構成
としたことによつて、内燃機関のスロツトルを大
きく開いても始動性が悪化することなく、始動の
容易化、アイドル回転時の安定化、振動の軽減、
常用回転時の出力の確保及び安定化、加速特性の
向上が図れ、さらに小形軽量で安価に提供できる
効果を有する。
第１図は本発明の無接点点火装置の具体的回路
図、第２図は回路各部の電圧波形図、第３図は点
火時期特性図、第４図は従来の無接点点火装置の
点火時期特性図である。 １……エキサイタコイル、３……点火用充放電
コンデンサ、４……イグニシヨンコイル、５……
第１のスイツチング素子、８……トリガコイル、
１１……第２のスイツチング素子、１２……第３
のスイツチング素子、１３……制御用充放電コン
デンサ、１６……スイツチ、１８……ロータ。
図、第２図は回路各部の電圧波形図、第３図は点
火時期特性図、第４図は従来の無接点点火装置の
点火時期特性図である。 １……エキサイタコイル、３……点火用充放電
コンデンサ、４……イグニシヨンコイル、５……
第１のスイツチング素子、８……トリガコイル、
１１……第２のスイツチング素子、１２……第３
のスイツチング素子、１３……制御用充放電コン
デンサ、１６……スイツチ、１８……ロータ。
Claims (1)
- １ 磁極を有するロータと、該ロータに対向配置
され、エキサイタコイルとトリガコイルとをそれ
ぞれ巻装配置したコアと、エキサイタコイルの正
の誘起電圧を充電する点火用充放電コンデンサ
と、該点火用充放電コンデンサの電荷をイグニシ
ヨンコイルに供給する第１のスイツチング素子と
を有する内燃機関の無接点点火装置において、上
記トリガコイルの正の誘起電圧が設定電圧に達し
たときにブレークオーバする第３のスイツチング
素子と、内燃機関のスロツトル操作と連動して導
通・不導通となるスイツチと、該スイツチ及び第
３のスイツチング素子のブレークオーバにより、
また上記トリガコイルの負の誘起電圧によりトリ
ガされて第１のスイツチング素子のトリガを制御
する第２のスイツチング素子と、上記トリガコイ
ルの正の誘起電圧を充電し、第２のスイツチング
素子のトリガの制御に関与する制御用充放電コン
デンサを備えてなることを特徴とする内燃機関の
無接点点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12261884A JPS611869A (ja) | 1984-06-14 | 1984-06-14 | 内燃機関の無接点点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12261884A JPS611869A (ja) | 1984-06-14 | 1984-06-14 | 内燃機関の無接点点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS611869A JPS611869A (ja) | 1986-01-07 |
| JPS6347907B2 true JPS6347907B2 (ja) | 1988-09-26 |
Family
ID=14840415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12261884A Granted JPS611869A (ja) | 1984-06-14 | 1984-06-14 | 内燃機関の無接点点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS611869A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01278809A (ja) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | Mazda Motor Corp | サスペンション装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2642888B2 (ja) * | 1994-12-05 | 1997-08-20 | 工業技術院長 | ガス拡散電極の製造方法 |
-
1984
- 1984-06-14 JP JP12261884A patent/JPS611869A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01278809A (ja) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | Mazda Motor Corp | サスペンション装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS611869A (ja) | 1986-01-07 |
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