JPS6347928B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6347928B2 JPS6347928B2 JP56108171A JP10817181A JPS6347928B2 JP S6347928 B2 JPS6347928 B2 JP S6347928B2 JP 56108171 A JP56108171 A JP 56108171A JP 10817181 A JP10817181 A JP 10817181A JP S6347928 B2 JPS6347928 B2 JP S6347928B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint
- ball
- link
- hole
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0604—Construction of the male part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/09—Windscreen wipers, e.g. pivots therefore
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用のワイパを駆動するためのリ
ンク機構に関し、更に詳述すればモータの駆動力
を左右のワイパに伝達する球接手の構造に関する
ものである。
ンク機構に関し、更に詳述すればモータの駆動力
を左右のワイパに伝達する球接手の構造に関する
ものである。
第３図は従来のリンク組立体１０の模式的側面
図である。平板状のリンク１１はその両端に孔を
穿設してあり、一方の孔に駆動軸１３の一端側を
圧入し端部をめて駆動軸１３をリンク１１に固
定し、他方の孔には球接手１２を取付けてリンク
組立体１０が構成されている。そして、モータか
ら駆動力を種々のリンク機構等（不図示）によつ
てリンク組立体１０の駆動軸１３に伝達し、駆動
軸１３を矢印方向で示す如く正逆回転させること
により、球接手１２の各ジヨイントボール１２
ａ，１２ｂに取付けられたリンク部材（不図示）
により夫々左及び右のワイパ（不図示）を往復運
動させる。第４図はリンク１１への球接手１２の
取付方法を説明する模式図であり、第５図はリン
ク組立体１０の模式的正面図である。球接手１２
はその軸方向両端に略球状のジヨイントボール１
２ａ及び１２ｂが形成されており、その中間には
セレーシヨン１２ｄが円周方向一様に形成されて
いる。セレーシヨン１２ｄはその凹凸の延長方向
が球接手１２の軸方向であり、セレーシヨン１２
ｄのジヨイントボール１２ａ側端面に隣接してセ
レーシヨン１２ｄより大径のストツパ１２ｃが形
成されている。そして、ジヨイントボール１２ｂ
の直径は円周面状に形成されたセレーシヨン１２
ｄの円周直径よりも小さくしてあり、セレーシヨ
ン１２ｄの円周直径と略同径に穿設されたリンク
１１のリンク孔１１ａに、球接手１２をジヨイン
トボール１２ｂ側から挿入してセレーシヨン１２
ｄをリンク孔１１ａに圧入し、リンク１１から若
干突出したセレーシヨン１２ｄをめてその円周
方向数カ所にめ部１２ｅを設けることにより、
球接手１２をリンク１１に固定していた。このよ
うな球接手１２は一体成型であり、形状が極めて
複雑であるために各ジヨイントボール１２ａ，１
２ｂ及びセレーシヨン１２ｄ等の形成に切削加工
を必要とし、加工コスト上大きな問題点を有して
いた。また、モータのトルクが印加されるジヨイ
ントボールは、その面圧を極力小さくするために
大径であるのがよいが、ジヨイントボール１２ｂ
はリンク孔１１ａ及びセレーシヨン１２ｄの直径
よりも小径である必要があり、リンク１１の大き
さがその設置スペース上制約を受けることからジ
ヨイントボール１２ｂはジヨイントボール１２ａ
同様の十分な大きさとすることができず、大トル
クのモータを使用し得ないという難点があつた。
更に、セレーシヨン１２ｄをめるためには、ジ
ヨイントボール１２ｂを避けてする必要がある
が、ジヨイントボール１２ｂとセレーシヨン１２
ｄの直径差が上述の如き理由から極めて小さいた
め、球接手１２のリンク１１への取付けが難し
く、め装置の寸法精度に対して厳密な管理が要
求されていた。
図である。平板状のリンク１１はその両端に孔を
穿設してあり、一方の孔に駆動軸１３の一端側を
圧入し端部をめて駆動軸１３をリンク１１に固
定し、他方の孔には球接手１２を取付けてリンク
組立体１０が構成されている。そして、モータか
ら駆動力を種々のリンク機構等（不図示）によつ
てリンク組立体１０の駆動軸１３に伝達し、駆動
軸１３を矢印方向で示す如く正逆回転させること
により、球接手１２の各ジヨイントボール１２
ａ，１２ｂに取付けられたリンク部材（不図示）
により夫々左及び右のワイパ（不図示）を往復運
動させる。第４図はリンク１１への球接手１２の
取付方法を説明する模式図であり、第５図はリン
ク組立体１０の模式的正面図である。球接手１２
はその軸方向両端に略球状のジヨイントボール１
２ａ及び１２ｂが形成されており、その中間には
セレーシヨン１２ｄが円周方向一様に形成されて
いる。セレーシヨン１２ｄはその凹凸の延長方向
が球接手１２の軸方向であり、セレーシヨン１２
ｄのジヨイントボール１２ａ側端面に隣接してセ
レーシヨン１２ｄより大径のストツパ１２ｃが形
成されている。そして、ジヨイントボール１２ｂ
の直径は円周面状に形成されたセレーシヨン１２
ｄの円周直径よりも小さくしてあり、セレーシヨ
ン１２ｄの円周直径と略同径に穿設されたリンク
１１のリンク孔１１ａに、球接手１２をジヨイン
トボール１２ｂ側から挿入してセレーシヨン１２
ｄをリンク孔１１ａに圧入し、リンク１１から若
干突出したセレーシヨン１２ｄをめてその円周
方向数カ所にめ部１２ｅを設けることにより、
球接手１２をリンク１１に固定していた。このよ
うな球接手１２は一体成型であり、形状が極めて
複雑であるために各ジヨイントボール１２ａ，１
２ｂ及びセレーシヨン１２ｄ等の形成に切削加工
を必要とし、加工コスト上大きな問題点を有して
いた。また、モータのトルクが印加されるジヨイ
ントボールは、その面圧を極力小さくするために
大径であるのがよいが、ジヨイントボール１２ｂ
はリンク孔１１ａ及びセレーシヨン１２ｄの直径
よりも小径である必要があり、リンク１１の大き
さがその設置スペース上制約を受けることからジ
ヨイントボール１２ｂはジヨイントボール１２ａ
同様の十分な大きさとすることができず、大トル
クのモータを使用し得ないという難点があつた。
更に、セレーシヨン１２ｄをめるためには、ジ
ヨイントボール１２ｂを避けてする必要がある
が、ジヨイントボール１２ｂとセレーシヨン１２
ｄの直径差が上述の如き理由から極めて小さいた
め、球接手１２のリンク１１への取付けが難し
く、め装置の寸法精度に対して厳密な管理が要
求されていた。
本発明は以上の点に鑑みなされたものであつ
て、切削工程を省略して加工コストが低く、また
ジヨイントボールの直径に制約を受けず、いずれ
も等径の大球状とすることができ、更にジヨイン
ト部材のリンクへの取付けが容易である球接手を
提供することを目的とする。本発明は、自動車ワ
イパ駆動機構等のリンク連結部に使用される球接
手の構造において、リンク等の担持体に穿設した
所定径の透孔にピンを挿通させると共に前記ピン
に略球状をした一対のジヨイントボールを固定さ
せたことを特徴とする球接手の構造を提案するも
のである。
て、切削工程を省略して加工コストが低く、また
ジヨイントボールの直径に制約を受けず、いずれ
も等径の大球状とすることができ、更にジヨイン
ト部材のリンクへの取付けが容易である球接手を
提供することを目的とする。本発明は、自動車ワ
イパ駆動機構等のリンク連結部に使用される球接
手の構造において、リンク等の担持体に穿設した
所定径の透孔にピンを挿通させると共に前記ピン
に略球状をした一対のジヨイントボールを固定さ
せたことを特徴とする球接手の構造を提案するも
のである。
以下、添付の図面を参考に本発明の具体的実施
の態様について説明する。第１図は本発明のリン
ク組立体１の第１実施例を示す模式的側面図であ
り、第２図ａ〜ｃは球接手３のリンク２への取付
方法を説明する模式図である。リンク２は平板状
であつてその一端に孔を穿設してあり、この孔に
駆動軸４の一端側を圧入しその端部をめて駆動
軸４をリンク２に垂直に固定してある。リンク２
の他端にはリンク孔２ａを穿設してあつて、ジヨ
イントボール３ａ及び３ｂ並びにピン３ｃからな
る球接手３を、ピン３ｃをリンク孔２ａに挿通し
て取付けてある。即ちピン３ｃは適宜直径の円柱
状であり、任意の直径を有する略球状のジヨイン
トボール３ａとピン３ｃとは冷間鍛造等により一
体的に成型加工して製造される。ジヨイントボー
ル３ｂは任意の直径を有する略球状であつて、ジ
ヨイントボール３ａ及びピン３ｃとは別体で同様
に冷間鍛造等により成型加工される。ジヨイント
ボール３ｂはその略々中心を通つてピン３ｃの直
径より若干大径のボール孔３ｄを穿設してあり、
また球状のジヨイントボール３ｂにおけるリンク
２の反対側端は球の一部を削除した如くボール孔
３ｄに垂直の平たん面を形成してあつて、更にボ
ール孔３ｄの前記平たん面側端部は所謂面取りを
施してテーパー部３ｅを形成してある。なお、リ
ンク２のリンク孔２ａの直径はピン３ｃの直径と
略々同一である。
の態様について説明する。第１図は本発明のリン
ク組立体１の第１実施例を示す模式的側面図であ
り、第２図ａ〜ｃは球接手３のリンク２への取付
方法を説明する模式図である。リンク２は平板状
であつてその一端に孔を穿設してあり、この孔に
駆動軸４の一端側を圧入しその端部をめて駆動
軸４をリンク２に垂直に固定してある。リンク２
の他端にはリンク孔２ａを穿設してあつて、ジヨ
イントボール３ａ及び３ｂ並びにピン３ｃからな
る球接手３を、ピン３ｃをリンク孔２ａに挿通し
て取付けてある。即ちピン３ｃは適宜直径の円柱
状であり、任意の直径を有する略球状のジヨイン
トボール３ａとピン３ｃとは冷間鍛造等により一
体的に成型加工して製造される。ジヨイントボー
ル３ｂは任意の直径を有する略球状であつて、ジ
ヨイントボール３ａ及びピン３ｃとは別体で同様
に冷間鍛造等により成型加工される。ジヨイント
ボール３ｂはその略々中心を通つてピン３ｃの直
径より若干大径のボール孔３ｄを穿設してあり、
また球状のジヨイントボール３ｂにおけるリンク
２の反対側端は球の一部を削除した如くボール孔
３ｄに垂直の平たん面を形成してあつて、更にボ
ール孔３ｄの前記平たん面側端部は所謂面取りを
施してテーパー部３ｅを形成してある。なお、リ
ンク２のリンク孔２ａの直径はピン３ｃの直径と
略々同一である。
従つて、上述の如き球接手３をリンク２に取付
ける場合は、第２図ｂに示す如く、その一端にジ
ヨイントボール３ａを一体的に形成したピン３ｃ
を、先ずその他端側からリンク孔２ａに圧入す
る。次いで、リンク２から突出したピン３ｃをジ
ヨイントボール３ｂのボール孔３ｄに挿通する。
ピン３ｃの長さはジヨイントボール３ｂが嵌通さ
れた状態でジヨイントボール３ｂから適長突出す
るようにしてあり、第２図ｃに示す如く、ピン３
ｃの突出部を例えばスピニング加工してめるこ
とにより、ピン３ｃをジヨイントボール３ｂに固
定する。め部３ｆはジヨイントボール３ｂの平
たん面から若干突出するがジヨイントボール３ｂ
の直径で規制される球面内に収まつているので、
このジヨイントボール３ｂにワイパに連結された
リンク部材（不図示）を嵌合した場合にそのリン
ク部材とジヨイントボール３ｂとの摺接を阻害す
ることはない。なお、ジヨイントボール３ｂの平
たん面側に形成してあるボール孔３ｄのテーパー
部３ｅにより、め効果が高くピン３ｃとジヨイ
ントボール３ｂとが強固に固定され、まため部
３ｆの形状管理が容易となるが、球接手３のリン
ク２への取付強度上必ずしもこのようなテーパー
部３ｅを設ける必要がないのは勿論である。
ける場合は、第２図ｂに示す如く、その一端にジ
ヨイントボール３ａを一体的に形成したピン３ｃ
を、先ずその他端側からリンク孔２ａに圧入す
る。次いで、リンク２から突出したピン３ｃをジ
ヨイントボール３ｂのボール孔３ｄに挿通する。
ピン３ｃの長さはジヨイントボール３ｂが嵌通さ
れた状態でジヨイントボール３ｂから適長突出す
るようにしてあり、第２図ｃに示す如く、ピン３
ｃの突出部を例えばスピニング加工してめるこ
とにより、ピン３ｃをジヨイントボール３ｂに固
定する。め部３ｆはジヨイントボール３ｂの平
たん面から若干突出するがジヨイントボール３ｂ
の直径で規制される球面内に収まつているので、
このジヨイントボール３ｂにワイパに連結された
リンク部材（不図示）を嵌合した場合にそのリン
ク部材とジヨイントボール３ｂとの摺接を阻害す
ることはない。なお、ジヨイントボール３ｂの平
たん面側に形成してあるボール孔３ｄのテーパー
部３ｅにより、め効果が高くピン３ｃとジヨイ
ントボール３ｂとが強固に固定され、まため部
３ｆの形状管理が容易となるが、球接手３のリン
ク２への取付強度上必ずしもこのようなテーパー
部３ｅを設ける必要がないのは勿論である。
上述の如くリンク２に取付けられたジヨイント
部材３は、そのジヨイントボール３ａ及び３ｂに
左又は右のワイパに連結されたリンク部材が摺接
可能に嵌合され、モータからの駆動力を例えば
種々のリンク機構によりリンク組立体１の駆動軸
４に伝達し、駆動軸４を矢印で示す如く（第１図
参照）正逆回転させると、リンク２は駆動軸４を
中心として振り子運動をし、ジヨイントボール３
ａ及び３ｂはワイパを往復運動させる。
部材３は、そのジヨイントボール３ａ及び３ｂに
左又は右のワイパに連結されたリンク部材が摺接
可能に嵌合され、モータからの駆動力を例えば
種々のリンク機構によりリンク組立体１の駆動軸
４に伝達し、駆動軸４を矢印で示す如く（第１図
参照）正逆回転させると、リンク２は駆動軸４を
中心として振り子運動をし、ジヨイントボール３
ａ及び３ｂはワイパを往復運動させる。
而して、各ジヨイントボール３ａ及び３ｂはそ
の取付けに際してリンク孔２ａを挿通させる必要
がないから任意の大きさにすることができ、いず
れのジヨイントボールも面圧を小さく保持するの
に十分大きな形状にすることができ、従つて大ト
ルクのモータを使用してワイパを駆動することが
できる。なお、ジヨイントボール３ａ及び３ｂの
表面にニツケルメツキ等を施すことにより、その
耐食性を向上させることができるのに加え、更に
ジヨイントボール３ａ及び３ｂに嵌合させるリン
ク部材の滑動性を向上させることができる。球接
手３は構造が極めて単純であり、ジヨイントボー
ル３ｂとジヨイントボール３ａ及びピン３ｃとを
別体としたから、これらを冷間鍛造等のヘツダ加
工により容易に製造することができ、従来の如く
セレーシヨンを切削加工する必要がないため加工
コストが低い。また、ピン３ｃをめてジヨイン
トボール３ｂに固定するのは通常のスピニング加
工によればよく、従来の如く高精度の特定の治具
を使用する必要がなく、球接手３のリンク２への
取付けが容易である。更に、球接手３はピン３ｃ
をリンク孔２ａに圧入することにより位置決めさ
れるから、球接手３をリンク２へ高精度で取付け
ることができる。
の取付けに際してリンク孔２ａを挿通させる必要
がないから任意の大きさにすることができ、いず
れのジヨイントボールも面圧を小さく保持するの
に十分大きな形状にすることができ、従つて大ト
ルクのモータを使用してワイパを駆動することが
できる。なお、ジヨイントボール３ａ及び３ｂの
表面にニツケルメツキ等を施すことにより、その
耐食性を向上させることができるのに加え、更に
ジヨイントボール３ａ及び３ｂに嵌合させるリン
ク部材の滑動性を向上させることができる。球接
手３は構造が極めて単純であり、ジヨイントボー
ル３ｂとジヨイントボール３ａ及びピン３ｃとを
別体としたから、これらを冷間鍛造等のヘツダ加
工により容易に製造することができ、従来の如く
セレーシヨンを切削加工する必要がないため加工
コストが低い。また、ピン３ｃをめてジヨイン
トボール３ｂに固定するのは通常のスピニング加
工によればよく、従来の如く高精度の特定の治具
を使用する必要がなく、球接手３のリンク２への
取付けが容易である。更に、球接手３はピン３ｃ
をリンク孔２ａに圧入することにより位置決めさ
れるから、球接手３をリンク２へ高精度で取付け
ることができる。
以上詳説した如く、本発明に係る自動車ワイパ
駆動機構等の球接手は、球接手の各構成部分を２
分割したものであるから、ジヨイントボールの球
径に制約を受けず、モータトルク等から決まる所
望の大きさに設定し、且つ両ジヨイントボールを
等径とすることができ、またこれらの各構成部分
は切削工程の削減等により低コストで製造するこ
とができ、更に球接手のリンクへの取付けが容易
であつて固定箇所の形状も美麗に仕上げることが
できる。
駆動機構等の球接手は、球接手の各構成部分を２
分割したものであるから、ジヨイントボールの球
径に制約を受けず、モータトルク等から決まる所
望の大きさに設定し、且つ両ジヨイントボールを
等径とすることができ、またこれらの各構成部分
は切削工程の削減等により低コストで製造するこ
とができ、更に球接手のリンクへの取付けが容易
であつて固定箇所の形状も美麗に仕上げることが
できる。
なお、本発明は、上記の特定の実施例に限定さ
れるべきものではなく、本発明の技術的範囲内に
おいて種々の変形例が可能であることは勿論であ
る。
れるべきものではなく、本発明の技術的範囲内に
おいて種々の変形例が可能であることは勿論であ
る。
第１図は本発明の第１実施例を示す模式的側面
図、第２図ａ〜ｃは球接手３のリンク２への取付
方法を説明する模式図、第３図は従来のリンク組
立体１０の模式的側面図、第４図は球接手１２の
リンク１１への取付方法を説明する模式図、第５
図はリンク組立体１０の模式的正面図である。 （符号の説明）、１：リンク組立体、２：リン
ク、２ａ：リンク孔、３：球接手、３ａ，３ｂ：
ジヨイントボール、３ｃ：ピン、３ｄ：ボール
孔。
図、第２図ａ〜ｃは球接手３のリンク２への取付
方法を説明する模式図、第３図は従来のリンク組
立体１０の模式的側面図、第４図は球接手１２の
リンク１１への取付方法を説明する模式図、第５
図はリンク組立体１０の模式的正面図である。 （符号の説明）、１：リンク組立体、２：リン
ク、２ａ：リンク孔、３：球接手、３ａ，３ｂ：
ジヨイントボール、３ｃ：ピン、３ｄ：ボール
孔。
Claims (1)
- １ リンク等の担持体に一対のジヨイントボール
を略同軸的に備える自動車ワイパ駆動機構等の球
接手の構造において、担持体に所定径の透孔を穿
設し、該担持体の両側に配設される一対のジヨイ
ントボールを別体に構成し、一方のジヨイントボ
ールに前記透孔と略等しい径のボール孔を穿設す
るとともに他方のジヨイントボールにこれらの孔
に挿通できる大きさのピンを一体に突設し、前記
一体のピンを前記担持体に続いて前記ボール孔を
有するジヨイントボールに挿通し、このピン端を
かしめることによつて一対のジヨイントボールを
担持体に固定したことを特徴とする球接手の構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56108171A JPS5813218A (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 球接手の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56108171A JPS5813218A (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 球接手の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5813218A JPS5813218A (ja) | 1983-01-25 |
| JPS6347928B2 true JPS6347928B2 (ja) | 1988-09-27 |
Family
ID=14477781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56108171A Granted JPS5813218A (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 球接手の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5813218A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61161058U (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-06 | ||
| DE10257592A1 (de) * | 2002-12-09 | 2004-07-15 | Valeo Wischersysteme Gmbh | Kugelbolzen und Kugelgelenk mit einem solchen Kugelbolzen |
| DE202004017923U1 (de) * | 2004-11-18 | 2005-01-13 | Edscha Ag | Kugelbolzen |
| CN103847698B (zh) * | 2012-11-30 | 2016-12-21 | 博世汽车部件(长沙)有限公司 | 双球头组件以及包括双球头组件的雨刮器系统 |
-
1981
- 1981-07-13 JP JP56108171A patent/JPS5813218A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5813218A (ja) | 1983-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2778968B2 (ja) | 自動車のワイパーシステムの駆動ユニット及びその製造方法 | |
| EP1156229A1 (en) | Connection structure of extensible shaft | |
| JPS62251522A (ja) | 回転軸の連結方法 | |
| US6138320A (en) | Wiper pivot shaft and wiper apparatus | |
| JPS6347928B2 (ja) | ||
| CN103269940B (zh) | 电动助力转向装置 | |
| JP2001003947A (ja) | 動力伝達軸および等速自在継手の外側継手部材 | |
| US3434195A (en) | Method of forming a lash-free universal joint | |
| JPH10100912A (ja) | 電動パワーステアリングのアシストトルク伝達機構 | |
| JPH11182522A (ja) | ボルト及びボルトの締結構造 | |
| JP4613462B2 (ja) | 車軸用軸受装置 | |
| JP2564099Y2 (ja) | 位置決めピン | |
| JP2001254755A (ja) | 自在継手のヨーク | |
| JP2002211422A (ja) | トーションバーの組み付け方法およびその方法に用いるトーションバー | |
| US5482086A (en) | Hose with intermediate coupling | |
| JP2000104750A (ja) | 自在継手 | |
| JPH11303881A (ja) | 回転シャフトの結合構造 | |
| JP2001171307A (ja) | 駆動車輪用軸受装置及びその製造方法 | |
| JPH11310142A (ja) | パワーステアリング装置における入力軸とトーションバーとの結合構造および結合方法 | |
| JPH11247879A (ja) | 軸方向に摺動可能な自在継手 | |
| JPH09267753A (ja) | ステアリング装置の中間軸 | |
| JP2544823Y2 (ja) | 防振プロペラシャフト | |
| JP2001099174A (ja) | 軸受取付装置及び方法 | |
| JPS6243137Y2 (ja) | ||
| JP2002310182A (ja) | 弾性軸継手装置 |