JPS6348742B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車輛のパーキングブレーキレバー装
置の改良に関し、更に詳しくは誤解除防止装置を
有するパーキングブレーキレバー装置を提供する
ものである。

パーキングブレーキレバー装置は、運転時の側
部に設けた回転レバー式のものと、運転席の前方
に設けられ運転席側に引き出すステツキ式のもの
とがある。が、本発明は前者のパーキングブレー
キレバー装置に関するものである。

パーキングブレーキレバー装置は、ブレーキの
緊締及び解放を行うブレーキ操作と、必要なブレ
ーキ作動期間中、ブレーキを緊締状態に保持する
ロツク機能を有していることが必要である。

従来の回動レバー式のパーキングブレーキレバ
ー装置は、第１図に示す如く、車体のフロアに固
定されたラチエツトプレート１に軸４により回転
可能に支持されたレバー本体３を矢印Ａの方向に
回動することによつて軸８によりレバー本体３に
回動自在に支持されているクロー７の爪部をラチ
エツトプレート１の歯部（ラチエツト）２に噛合
させてレバー本体３をロツクさせてレバー本体３
の一端に連結されたロツド５によつて車輛のブレ
ーキ装置を作用状態に保持している。

ブレーキ装置のロツクを解放する際には、レバ
ー本体３を矢印Ａ方向に引きつつそのグリツプ部
１２に設けたプツシユボタン１０を押圧して、プ
ツシユロツド９によつてクロー７の矢印Ｂ方向に
回動させ、クロー７の爪部をラチエツト１の歯部
２より外すように構成している。

さて、前記構造のパーキングレバー装置は、車
内で運転席と助手席との間で荷物を移動させた
り、助手席側から運転席側へ車内を通つて移動し
たりする時にプツシユボタン１０を誤つて操作し
てしまうおそれがあり、予期せずしてレバー本体
３のロツクが解除され車輛が動き出す危険があ
り、特に坂路に停車中に前記誤操作があると危険
が大きかつた。

また、子供が駐車中に乗車している場合には助
手席と運転席との間を移動して遊んでいる間にプ
ツシユボタンを踏みつけてブレーキレバー装置の
ロツクを解除する危険性が大きかつた。

前記ブレーキレバー装置の誤動作を防止する手
段としては、例えば特公昭51−41257号公報の如
く、クローをロツクする機構を別に設け、このロ
ツク装置をグリツプの近傍の下側に設けた小さな
レバーを操作して解除するように構成している。

しかしながら前記パーキングブレーキレバー装
置は、クローのロツク、解除機構を別に設けるた
めに装置が複雑化し、製造コストが上昇する欠点
があつた。

本発明は、前記従来のパーキングブレーキレバ
ー装置を有する欠点を解消するために得られたも
のであつて、第１図に示した従来の装置の構造を
ほとんど変更することなく、確実にブレーキの誤
動作を防止できる装置を提供することを目的とす
るものである。

前記目的を達成するために、本発明は、パーキ
ングブレーキレバー装置のプツシユボタンを単に
押圧したのみではロツクが解除されることのない
新規な装置を提供するものである。

更に詳しくは、レバー本体には、ブレーキ機構
のロツク時に下向きの力が作用してクローとラチ
エツトプレートの歯部との噛合が強力に行なわれ
ているが、プツシユボタンを押圧してもプツシユ
ロツドは前記クローの噛合いを解除するのに十分
な力が伝達されないようにプツシユロツドに曲げ
部を設けたことを特徴とするものである。

本発明のパーキングブレーキレバー装置のロツ
クを解除する際には、レバー本体が下側に押圧さ
れている力に逆つてレバー本体を若干持ち上げて
クローの噛合う力を除去した状態でプツシユロツ
ドを押圧することによつて行なわれる。したがつ
て、ロツク状態で単にプツシユボタンが押圧され
ても緩衝機構の作用でクローの噛合いが解除され
ることがない。

次に図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

第２図は本発明に係るパーキングブレーキレバ
ー装置の一部切開側断面図である。

１はラチエツトプレートで、その上部には歯部
（ラチエツト）２が形成され、その下部は図示さ
れていない車体のフロアにボルト等で固定され
る。レバー本体３はほゞ断面コ字形をなしてラチ
エツトプレート１の側面図を挾持した状態でピン
４によつてラチエツトプレート１に回動自在に支
持されており、その一端には車輛のブレーキ機構
駆動用のロツド又はケーブル５がピン６で接続さ
れている。前記歯部２の上方にクロー７がピン８
によつてレバー本体３に回動自在に支持されてお
り、このクロー７の一端にプツシユロツド９の一
端が接続され、他端にはプツシユボタン１０が接
続されている。プツシユロツド９は従来のプツシ
ユロツドに比較して小径で、中間にほゞＶ字形の
湾曲部７ａが設けられている。プツシユボタン１
０には小径部１０ａが形成され、その段部１０ｂ
がレバー本体３の端部に当接してその押し込み位
置が規制されるようになつている。そして前記小
径部１０ａとレバー本体３の内部に設けたストツ
パ３ｂととの間にばね１１がプツシユボタン１０
を押出すように弾圧して設けられている。なお１
２はゴムあるいはプラスチツク材料より構成され
たグリツプである。

本発明のパーキングブレーキレバー装置の重要
な構成部分は、レバー本体３を矢印Ａの方向に回
動させてパーキングブレーキ装置をロツクした状
態で、プツシユボタン１０が押されてもラチエツ
トプレート１の歯部２とクロー７の歯部とがレバ
ー本体３を下方に押圧するブレーキ機構の力によ
つて噛合した状態を保つことである。そのために
本発明においてはプツシユロツド９がたわみうる
よう従来のプツシユロツドに比較して径が細く柔
軟な強度になつている（材料の一例としては鋼
線、ピアノ線、ばね鋼線）。第２図の例では上記
の状態でプツシユボタン１０が押し込まれても、
湾曲部９ａの部分がたわむだけで、その力は吸収
され、クロー７と歯部２の噛み合いを外すことは
できない。

第３図は別の実施例を示すもので、プツシユロ
ツド９は従来の装置のものよりも細い径で、中間
部に曲率半径の大きな湾曲部９ｂが設けられてい
る。したがつてこのプツシユロツド９の両端に押
圧力が作用すると矢印Ｃ方向に更に湾曲してクロ
ー７に対して強い押圧力が作用しないように構成
されている。その他の構成は従来装置と本質的に
変らない。

第４図は更に別の実施例を示すもので、前記実
施例同様のプツシユロツド９のクロー７の接続部
に近い位置にほゞ直角な湾曲部９ｃが形成されて
いる。

前述同様の押圧力に対して、同湾曲部９ｃがた
わみ（湾曲）し、その力を同部分で吸収する。

次に本発明に係るパーキングブレーキレバー装
置の操作について説明する。

(A) パーキングブレーキのロツク操作 第２図に於いてレバー本体３を矢印Ａの方向
に引上げてクロー７を矢印A′方向に移動させ、
レバー本体３に接続されているロツド５を矢印
A″方向に引張つて車輛のブレーキ機構を作用
させる。

この場合、レバー本体３には矢印Ａと逆方向の
ブレーキ力が作用しているので、クロー７とラチ
エツトプレート１の歯部２との噛合部Ｄには、強
力な押圧力（噛合力）が作用している。これによ
りパーキングブレーキのロツク状態が保持され
る。

(B) ロツク解除誤操作 前述のようにプツシユロツド９には比較的細
い径で構成されしかも湾曲部９ａ，９ｂ，９ｃ
が設けられているので誤つてプツシユボタン１
０を押圧してもその押圧力は前記湾曲部のたわ
みにより吸収されて、前記噛合部Ｄの強力な噛
合状態を解除することができない。

(C) ロツク解除操作 ブレーキレバー装置のロツクを解除する際に
は、矢印Ａ方向にレバー本体３を若干引き上
げ、噛合部Ｄに作用していた強力な噛合力を除
去しながらプツシユボタン１０を押圧すると、
クロー７の歯部はラチエツトプレート１の歯部
２より簡単に外れる。そしてプツシユボタン１
０を押込んだまゝでレバー本体３を矢印Ａの逆
方向に下げれば、ロツド５は矢印A″と逆方向
に移動してブレーキ機構のロツクが解除され
る。

以上詳述したように、本発明はパーキングブレ
ーキレバー装置のプツシユボタンとラチエツトプ
レートの歯部に噛合するクローを駆動するプツシ
ユロツドを比較的たわみやすく構成すると共に、
湾曲部を形成し、通常のパーキング状態における
上記歯部の噛合状態を単にプツシユボタンを押し
ただけでは解除できないように、構成している。

したがつてレバー本体をパーキング操作方向に
引き上げない限りプツシユボタンが押圧されても
クローとラチエツトプレートとの噛合を解除する
ことができなく、従来起つていた予期しないブレ
ーキ機構のロツクが解除されるような事故を完全
に防止することができる。

また、第２図ないし第４図に示す実施例におい
ては、プツシユロツドに柔軟性を持たせただけで
あるので、従来の装着を実質的にそのまゝ利用で
き、製造コストも著しく安価となる。

上述した本発明におけるプツシユロツドは、比
較的たわみやすい鋼線等に湾曲部を形成してなる
ものであるが、その材料については、本実施例に
限られるものではない。要は、パーキングブレー
キ作動装置で、プツシユボタンを押しただけで
は、その湾曲部でたわんでしまい、クロー７をラ
チエツトプレート１の歯部２との噛み合いから外
すことができないような部材であれば、どのよう
な材質、断面形状を有していてもよい。例えば、
他の金属材料、非鉄金属材料、合成樹脂であつて
もよい。また断面形状も丸、多角形、矩形その他
いずれの形状でもよい。ばね鋼板により形成する
例も考えられる。これらのいずれにおいても、ブ
レーキロツク解除時、レバー本体を第２図矢印Ａ
方向に引き上げて、クロー７とラチエツトプレー
ト１の歯部２との噛合力が軽減されたとき、プツ
シユボタンの押し込み力をクロー７に伝達して同
噛合を外すことができる程度の剛性をもたせてお
かなければならないことはいうまでもない。

また、プツシユロツド９とレバー本体３との間
には、間隙があり、プツシユボタン１０を押圧し
て湾曲部９ａを湾曲させた場合、この湾曲部９ａ
が横に逃げることがあるので、これを防止するた
めに例えばプラスチツク製のガイドＧを設けてお
くとよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の誤解除防止機構を有しないパー
キングブレーキレバー装置の一部切開側断面図、
第２図は第１図に示した装置をベースにして本発
明を実施した装置の一部切開側断面図、第３図お
よび第４図はプツシユロツドの他の実施例を示す
側面図である。 １……ラチエツトプレート、２……歯部、３…
…レバー本体、７……クロー、９……プツシユロ
ツド、９ａ，９ｂ，９ｃ……湾曲部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体のフロア側に固定されたラチエツトプレ
   ートと、これに回動自在に設けたレバー本体と、
   このレバー本体に回動自在に、しかも前記ラチエ
   ツトプレートの歯部に噛合するように設けたクロ
   ーと、前記レバー本体に設けたプツシユボタンの
   動きを前記クローに伝達して噛合の解除を行うた
   めのプツシユロツドとを有する装置において、前
   記プツシユロツドに湾曲部を設けると共に、同プ
   ツシユロツドをパーキングブレーキ作動状態にお
   けるプツシユボタンの誤操作時に、前記クローと
   歯部の噛み合いが解除できないよう、同湾曲部に
   おいてたわみうるよう構成したことを特徴とする
   パーキングブレーキレバー装置。