JPS6349068B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6349068B2 JPS6349068B2 JP57188180A JP18818082A JPS6349068B2 JP S6349068 B2 JPS6349068 B2 JP S6349068B2 JP 57188180 A JP57188180 A JP 57188180A JP 18818082 A JP18818082 A JP 18818082A JP S6349068 B2 JPS6349068 B2 JP S6349068B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- exhaust
- carbon
- sludge
- gas recirculation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/50—Arrangements or methods for preventing or reducing deposits, corrosion or wear caused by impurities
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は内燃機関の排気の一部を吸気系に還流
する排気還流装置（以下EGRと略称する）に関
するものである。
する排気還流装置（以下EGRと略称する）に関
するものである。
〈従来の技術〉
従来のEGRは第１図に示すように、排気管１
と吸気管２とを排気還流通路３で連通し、排気管
１側に設けた排気還流制御弁４を開口させること
により、排気管１を流れる排気ガスの一部を吸気
管２に還流する構造である。
と吸気管２とを排気還流通路３で連通し、排気管
１側に設けた排気還流制御弁４を開口させること
により、排気管１を流れる排気ガスの一部を吸気
管２に還流する構造である。
前記排気還流通路３の入口を排気弁の近傍に配
置したものが特開昭53−20014号で公開され、ま
た、排気ガス浄化装置より後の排気管内に配置し
たものが実開昭53−53220号で開示されている。
置したものが特開昭53−20014号で公開され、ま
た、排気ガス浄化装置より後の排気管内に配置し
たものが実開昭53−53220号で開示されている。
〈発明が解決しようとする問題点〉
排気ガス中には燃焼過程で発生したカーボン、
スラツジ等を含有しており、前記従来のEGRで
は、排気還流通路３内壁や排気還流制御弁４の弁
座あるいは弁棒にカーボンが付着堆積し、流路面
積の減少でEGR量不足となつたり、排気還流制
御弁の円滑な開閉機能を阻害する問題がある。
スラツジ等を含有しており、前記従来のEGRで
は、排気還流通路３内壁や排気還流制御弁４の弁
座あるいは弁棒にカーボンが付着堆積し、流路面
積の減少でEGR量不足となつたり、排気還流制
御弁の円滑な開閉機能を阻害する問題がある。
さらに、カーボン、スラツジ等が吸入空気と共
に燃焼室に入り、ピストンリングの早期摩耗及び
潤滑油の早期劣化の不具合がある。
に燃焼室に入り、ピストンリングの早期摩耗及び
潤滑油の早期劣化の不具合がある。
上記特開昭53−20014号では排気還流通路の入
口が排気弁の近傍に配置されているため、カーボ
ンやスラツジの吸込みは明らかである。また、実
開昭53−53220号は排気ガス浄化装置以後に配置
されているのでカーボンやスラツジの吸込み量は
減少している。ただこのものはガソリンエンジン
であり、デイーゼル機関では不純物の多い軽油を
燃料としているため触媒が早期に劣化すること
や、デイーゼル機関は空気を多量に使用するため
触媒の酸化が激しいことなどでガソリンエンジン
のような触媒式排気ガス浄化装置は用いられてい
ない。従つて、デイーゼル機関の排気ガス中には
多量のカーボンやスラツジを含んでおり、排気還
流にはこのカーボンやスラツジの吸込みによる問
題解決が要求されている。
口が排気弁の近傍に配置されているため、カーボ
ンやスラツジの吸込みは明らかである。また、実
開昭53−53220号は排気ガス浄化装置以後に配置
されているのでカーボンやスラツジの吸込み量は
減少している。ただこのものはガソリンエンジン
であり、デイーゼル機関では不純物の多い軽油を
燃料としているため触媒が早期に劣化すること
や、デイーゼル機関は空気を多量に使用するため
触媒の酸化が激しいことなどでガソリンエンジン
のような触媒式排気ガス浄化装置は用いられてい
ない。従つて、デイーゼル機関の排気ガス中には
多量のカーボンやスラツジを含んでおり、排気還
流にはこのカーボンやスラツジの吸込みによる問
題解決が要求されている。
〈問題点を解決するための手段〉
本発明は、上記従来の問題点を解決したもの
で、その要旨とするところは、ターボチヤージヤ
を備えたデイーゼル機関において、タービンの出
口に近い排気管内の中心位置に、排気ガスの流れ
に対向して開口を向けた排気ガス導入口を設置
し、この排気ガス導入口と内燃機関の吸気側とを
排気還流制御弁を介して排気還流通路にて連通し
たものである。
で、その要旨とするところは、ターボチヤージヤ
を備えたデイーゼル機関において、タービンの出
口に近い排気管内の中心位置に、排気ガスの流れ
に対向して開口を向けた排気ガス導入口を設置
し、この排気ガス導入口と内燃機関の吸気側とを
排気還流制御弁を介して排気還流通路にて連通し
たものである。
〈作用〉
上記の構成により、ターボチヤージヤのタービ
ンから排気管内に流出する排気ガスはタービンに
よつて積極的な旋回流となり、これによる遠心作
用によつてカーボンやスラツジは排気管内壁面に
沿つて流れる。従つて、排気管の中心位置に開口
した排気ガス導入口にはカーボンやスラツジの少
ない排気ガスを吸い込み吸気側へ還流するもので
ある。
ンから排気管内に流出する排気ガスはタービンに
よつて積極的な旋回流となり、これによる遠心作
用によつてカーボンやスラツジは排気管内壁面に
沿つて流れる。従つて、排気管の中心位置に開口
した排気ガス導入口にはカーボンやスラツジの少
ない排気ガスを吸い込み吸気側へ還流するもので
ある。
〈実施例〉
以下本発明の実施例を第２図に基づいて説明す
る。８はデイーゼル機関に備えられているターボ
チヤージヤであり、９はタービン、１０はコンプ
レツサである。
る。８はデイーゼル機関に備えられているターボ
チヤージヤであり、９はタービン、１０はコンプ
レツサである。
本発明は、タービン９の出口に近い排気管１ａ
内の中心位置で排気ガスの流れに対向して開口を
向けた排気ガス導入口７を設けたものである。
尚、第２図中の３は排気還流通路、４は排気還流
制御弁を示す。
内の中心位置で排気ガスの流れに対向して開口を
向けた排気ガス導入口７を設けたものである。
尚、第２図中の３は排気還流通路、４は排気還流
制御弁を示す。
本発明は上記の通りの構造であるから、タービ
ン９の出口から排気管１ａ内に流出する排気ガス
はタービン９によつて積極的な旋回流６が発生す
る。この旋回流６による遠心作用で排気ガス中に
含まれているカーボンやスラツジの粒子は排気管
１ａの内壁面に沿つて流れ、中心部はカーボンや
スラツジの粒子は減少している。従つて、この旋
回流６の中心位置に排気ガスの流れに対向して開
口を向けて設けられた排気ガス導入口７から排気
還流通路３に導入される排ガスはカーボン、スラ
ツジが除去されたものとなり、吸気系に清浄な排
気ガスが還流されるのである。
ン９の出口から排気管１ａ内に流出する排気ガス
はタービン９によつて積極的な旋回流６が発生す
る。この旋回流６による遠心作用で排気ガス中に
含まれているカーボンやスラツジの粒子は排気管
１ａの内壁面に沿つて流れ、中心部はカーボンや
スラツジの粒子は減少している。従つて、この旋
回流６の中心位置に排気ガスの流れに対向して開
口を向けて設けられた排気ガス導入口７から排気
還流通路３に導入される排ガスはカーボン、スラ
ツジが除去されたものとなり、吸気系に清浄な排
気ガスが還流されるのである。
〈発明の効果〉
よつて、本発明によると、排気還流制御弁の弁
座、弁軸あるいは排気還流通路内壁にカーボン、
スラツジの付着堆積がなくなることは勿論のこ
と、燃焼室内への導入も防止され、ピストンリン
グの早期摩耗及び潤滑油の早期劣化を防止する利
点を有している。また、排気ガス中に含有してい
るカーボン、スラツジ等を遠心分離する排気ガス
の旋回流は、デイーゼル機関に装備されているタ
ーボチヤージヤのタービンを利用するものである
から、専用の遠心分離装置の設置は不要であり、
構造が簡単で在来のターボチヤージヤ付デイーゼ
ル機関に直ちに適用し得る効果がある。
座、弁軸あるいは排気還流通路内壁にカーボン、
スラツジの付着堆積がなくなることは勿論のこ
と、燃焼室内への導入も防止され、ピストンリン
グの早期摩耗及び潤滑油の早期劣化を防止する利
点を有している。また、排気ガス中に含有してい
るカーボン、スラツジ等を遠心分離する排気ガス
の旋回流は、デイーゼル機関に装備されているタ
ーボチヤージヤのタービンを利用するものである
から、専用の遠心分離装置の設置は不要であり、
構造が簡単で在来のターボチヤージヤ付デイーゼ
ル機関に直ちに適用し得る効果がある。
第１図は従来一般的な排気還流装置の断面図、
第２図は本発明装置の実施例を示す要部断面図で
ある。 １，１ａ……排気管、３……排気還流通路、４
……排気還流制御弁、６……旋回流、７……排気
ガス導入口、８……ターボチヤージヤ。
第２図は本発明装置の実施例を示す要部断面図で
ある。 １，１ａ……排気管、３……排気還流通路、４
……排気還流制御弁、６……旋回流、７……排気
ガス導入口、８……ターボチヤージヤ。
Claims (1)
- １ ターボチヤージヤを備えたデイーゼル機関に
おいて、タービンの出口に近い排気管内の中心位
置に、排気ガスの流れに対向して開口を向けた排
気ガス導入口を設置し、この排気ガス導入口と内
燃機関の吸気側とを排気還流制御弁を介して排気
還流通路にて連通したことを特徴とする内燃機関
の排気還流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57188180A JPS5979062A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 内燃機関の排気還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57188180A JPS5979062A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 内燃機関の排気還流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979062A JPS5979062A (ja) | 1984-05-08 |
| JPS6349068B2 true JPS6349068B2 (ja) | 1988-10-03 |
Family
ID=16219163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57188180A Granted JPS5979062A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 内燃機関の排気還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979062A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010216303A (ja) * | 2009-03-13 | 2010-09-30 | Denso Corp | 内燃機関の窒素富化ガス供給装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5210693A (en) * | 1975-07-16 | 1977-01-27 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Crystalline liquid indicator |
| JPS5320014A (en) * | 1976-08-05 | 1978-02-23 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust reflux device |
| JPS5353220U (ja) * | 1976-10-09 | 1978-05-08 | ||
| JPS5882464U (ja) * | 1981-11-26 | 1983-06-03 | 三菱自動車工業株式会社 | 排気過給機付内燃機関の排気還流装置 |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP57188180A patent/JPS5979062A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5979062A (ja) | 1984-05-08 |
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