JPS6349423Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6349423Y2 JPS6349423Y2 JP18258083U JP18258083U JPS6349423Y2 JP S6349423 Y2 JPS6349423 Y2 JP S6349423Y2 JP 18258083 U JP18258083 U JP 18258083U JP 18258083 U JP18258083 U JP 18258083U JP S6349423 Y2 JPS6349423 Y2 JP S6349423Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- transmission
- attached
- tension bar
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 15
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車の車体下部の構造を改良した
自動車の車体構造に関する。
自動車の車体構造に関する。
一般に、第１図および第２図に示すように自動
車等の車両の車体１の下部に車体１の前後方向に
沿つて棒状のトーシヨンバー２，２が配置され、
これらのトーシヨンバー２，２によつて車体１全
体のねじり等を吸収させるようにした構成のもの
が知られている。この場合、従来構成のものにあ
つては車体１の下部に前後方向に沿つて配設され
た左，右１対のサイドメンバ３，３の下部にブラ
ケツト４，４が固着され、両サイドメンバ３，３
間に配設された板金のプレス成形によつて形成さ
れたクロスメンバ５の両端がこれらのブラケツト
４，４を介して各サイドメンバ３，３に固定され
ており、このクロスメンバ５にアンカアーム６，
６およびアンカボルト７，７を介して前記トーシ
ヨンバー２，２がそれぞれ固定されていた。ま
た、このクロスメンバ５の上方には変速機８が配
設されており、このクロスメンバ５によつて変速
機８の落下事故等を防止するようにしていた。
車等の車両の車体１の下部に車体１の前後方向に
沿つて棒状のトーシヨンバー２，２が配置され、
これらのトーシヨンバー２，２によつて車体１全
体のねじり等を吸収させるようにした構成のもの
が知られている。この場合、従来構成のものにあ
つては車体１の下部に前後方向に沿つて配設され
た左，右１対のサイドメンバ３，３の下部にブラ
ケツト４，４が固着され、両サイドメンバ３，３
間に配設された板金のプレス成形によつて形成さ
れたクロスメンバ５の両端がこれらのブラケツト
４，４を介して各サイドメンバ３，３に固定され
ており、このクロスメンバ５にアンカアーム６，
６およびアンカボルト７，７を介して前記トーシ
ヨンバー２，２がそれぞれ固定されていた。ま
た、このクロスメンバ５の上方には変速機８が配
設されており、このクロスメンバ５によつて変速
機８の落下事故等を防止するようにしていた。
しかしながら、上記従来構成のものにあつては
変速機８の着脱作業を行なう際にクロスメンバ５
が邪魔になるので、変速機８の着脱作業が面倒な
ものとなる問題があつた。
変速機８の着脱作業を行なう際にクロスメンバ５
が邪魔になるので、変速機８の着脱作業が面倒な
ものとなる問題があつた。
この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的は、変速機の落下事故を防止するこ
とができるとともに、変速機の着脱作業の作業性
を高めることができる自動車の車体構造を提供す
ることにある。
で、その目的は、変速機の落下事故を防止するこ
とができるとともに、変速機の着脱作業の作業性
を高めることができる自動車の車体構造を提供す
ることにある。
以下、この考案の一実施例を第３図および第４
図を参照して説明する。第３図および第４図中
で、１１，１１は車体１２の下部に前後方向に沿
つて配設された左，右１対のサイドメンバであ
る。これらの各サイドメンバ１１にはアンカブラ
ケツト１３が取付けられている。また、このアン
カブラケツト１３にはアンカアーム１４がアンカ
ボルト１５を介して取付けられている。これらの
アンカブラケツト１３およびアンカアーム１４は
車体１２の下部にサイドメンバ１１に沿つて配置
された棒状のトーシヨンバー１６の一端部を支持
する支持部材１７を形成するものである。この支
持部材１７にはリング状の受部１８が形成されて
いる。さらに、これらの受部１８とトーシヨンバ
ー１６の一端部との連結部にはセレーシヨンが形
成されており、トーシヨンバー１６が前後方向に
移動可能に取付けられている。また、トーシヨン
バー１６の他端部は前輪近傍のサイドメンバ１１
間に取付けられる図示しない略コ字断面形状のク
ロスメンバの両側部に支持され、かつ該両側部間
のトーシヨンバー１６に上記前輪を支持するロア
アームがセレーシヨン結合されている。また、こ
の支持部材１７の下端部には車体１２の横方向に
沿つて配置されたテンシヨンバー１９を支持する
支持部２０が取付けられており、この支持部２０
にテンシヨンバー１９が着脱可能に装着されてい
る。このテンシヨンバー１９の上方には変速機２
１が配設されており、このテンシヨンバー１９に
よつて変速機２１の落下が防止されている。
図を参照して説明する。第３図および第４図中
で、１１，１１は車体１２の下部に前後方向に沿
つて配設された左，右１対のサイドメンバであ
る。これらの各サイドメンバ１１にはアンカブラ
ケツト１３が取付けられている。また、このアン
カブラケツト１３にはアンカアーム１４がアンカ
ボルト１５を介して取付けられている。これらの
アンカブラケツト１３およびアンカアーム１４は
車体１２の下部にサイドメンバ１１に沿つて配置
された棒状のトーシヨンバー１６の一端部を支持
する支持部材１７を形成するものである。この支
持部材１７にはリング状の受部１８が形成されて
いる。さらに、これらの受部１８とトーシヨンバ
ー１６の一端部との連結部にはセレーシヨンが形
成されており、トーシヨンバー１６が前後方向に
移動可能に取付けられている。また、トーシヨン
バー１６の他端部は前輪近傍のサイドメンバ１１
間に取付けられる図示しない略コ字断面形状のク
ロスメンバの両側部に支持され、かつ該両側部間
のトーシヨンバー１６に上記前輪を支持するロア
アームがセレーシヨン結合されている。また、こ
の支持部材１７の下端部には車体１２の横方向に
沿つて配置されたテンシヨンバー１９を支持する
支持部２０が取付けられており、この支持部２０
にテンシヨンバー１９が着脱可能に装着されてい
る。このテンシヨンバー１９の上方には変速機２
１が配設されており、このテンシヨンバー１９に
よつて変速機２１の落下が防止されている。
そこで、上記構成のものにあつては変速機２１
の下方にテンシヨンバー１９が配設されているの
で、従のようなクロスメンバを省略することがで
き、従来に比べてコスト低下を図ることができ
る。さらに、このテンシヨンバー１９は支持部材
１７の支持部２０に着脱可能に取付けられている
ので、このテンシヨンバー１９を外すことにより
変速機２１の着脱作業を容易に行なうことがで
き、従来に比べて変速機２１の着脱作業の作業性
を高めることができる。
の下方にテンシヨンバー１９が配設されているの
で、従のようなクロスメンバを省略することがで
き、従来に比べてコスト低下を図ることができ
る。さらに、このテンシヨンバー１９は支持部材
１７の支持部２０に着脱可能に取付けられている
ので、このテンシヨンバー１９を外すことにより
変速機２１の着脱作業を容易に行なうことがで
き、従来に比べて変速機２１の着脱作業の作業性
を高めることができる。
なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。
以上説明したように、この考案によれば車体に
装着された変速機の下方に車体の横方向に沿つて
テンシヨンバーを配置し、このテンシヨンバーを
支持部材に着脱可能に取付けたので、変速機の落
下事故を防止することができるとともに、変速機
の着脱作業の作業性をを高めることができる。
装着された変速機の下方に車体の横方向に沿つて
テンシヨンバーを配置し、このテンシヨンバーを
支持部材に着脱可能に取付けたので、変速機の落
下事故を防止することができるとともに、変速機
の着脱作業の作業性をを高めることができる。
第１図および第２図は従来例を示すもので、第
１図は要部の概略構成を示す正面図、第２図は同
側面図、第３図および第４図はこの考案の一実施
例を示すもので、第３図は要部の概略構成を示す
正面図、第４図は同側面図である。 １２……車体、１６……トーシヨンバー、１７
……支持部材、１９……テンシヨンバー、２１…
…変速機。
１図は要部の概略構成を示す正面図、第２図は同
側面図、第３図および第４図はこの考案の一実施
例を示すもので、第３図は要部の概略構成を示す
正面図、第４図は同側面図である。 １２……車体、１６……トーシヨンバー、１７
……支持部材、１９……テンシヨンバー、２１…
…変速機。
Claims (1)
- 自動車の車体下部に前後方向に沿つて配置され
たトーシヨンバーが支持部材を介して車体側に取
付けられる自動車の車体構造において、前記車体
に装着された変速機の下方に前記車体の横方向に
沿つてテンシヨンバーを配置し、このテンシヨン
バーを前記支持部材に着脱可能に取付けたことを
特徴とする自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18258083U JPS6089078U (ja) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18258083U JPS6089078U (ja) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6089078U JPS6089078U (ja) | 1985-06-18 |
| JPS6349423Y2 true JPS6349423Y2 (ja) | 1988-12-19 |
Family
ID=30395366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18258083U Granted JPS6089078U (ja) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6089078U (ja) |
-
1983
- 1983-11-26 JP JP18258083U patent/JPS6089078U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6089078U (ja) | 1985-06-18 |
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