JPH0326065Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、サイドカバーとピリオンステツプと
を備えた自動二輪車のステツプホルダーに関す
る。

（従来の技術） 同乗者用のリアシートを有する自動二輪車で
は、シート後部を支持するシートレールにステツ
プホルダーの上端を溶接等により固設し、下端に
ピリオンステツプを起倒自在に軸支している。

また上記のもののうち、オンロードタイプの自
動二輪車では、バツテリやシートレールステーの
取付け部を覆うサイドカバーが、シートの下部両
側から車体後部に亘つて装着されている。

このサイドカバーは、車体フレームに固設した
適数個のボス部に嵌合等により取付けるもので、
この取付けにより、外観の向上と走行による空気
抵抗の軽減が図られている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のサイドカバーのうち、ス
テツプホルダーの外観を覆う部分は、同乗者の脚
部が位置して走行中の荷重を受けるため、ステツ
プホルダー近傍のシートレールステーにボス部を
設けて応力をもたせており、ステツプホルダーは
単にピリオンステツプの支持のみに用いられてい
た。

そこで本考案は、ステツプホルダーにサイドカ
バーを保持させて部品点数の削減を図り、コスト
ダウンと取付け作業性を向上したステツプホルダ
ーを提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上述の目的に鑑みなされたもので、
シートの下部両側にサイドカバーを装着し、且つ
車体フレーム後部にピリオンステツプを支持する
ステツプホルダーを備えた自動二輪車において、
前記ステツプホルダーを側面略三角形状に形成し
て、その２つの頂点部を車体フレーム後部に固着
すると共に、該２つの頂点部を結ぶ補強リブにサ
イドカバーを支持する取付け部を形成し、且つ残
り１つの頂点部にピリオンステツプを取付けたこ
とを特徴とするものである。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

自動二輪車１は、フユーエルタンク２の後部
に、ライダー及び同乗者用のタンデムシート３を
配置した２人乗り用のオンロードタイプで、フユ
ーエルタンク２は、前端にヘツドパイプ４を固着
したメインフレーム５の上部に、またタンデムシ
ート３は、前端をメインフレーム５に固着し、車
体後方へ向けて配置されたシートレール６の上部
に支持されており、車体前部にはバーハンドル７
に操向されるフロントフオーク８の下端に前輪９
が、車体後部にはリアフオーク１０とリアサスペ
ンシヨン（図示せず）とにより後輪１１が、それ
ぞれ懸架されている。

この自動二輪車１には、バーハンドル７や計器
盤１２等のハンドル回りを覆うウインドシールド
１３を備えたアツパカウル１４と、該アツパカウ
ル１４の下方に連続し、フユーエルタンク２の下
部に搭載したエンジン（図示せず）の側部及び下
部を覆うアンダカウル１５とからなるフルカウル
１６が装着され、またタンデムシート３の先端下
部から車体後端に亘る両側には、サイドカバー１
７が装着されている。

前記シートレール６は、略中間部をシートレー
ルステー１８により支持されており、該ステー１
８に、ステツプホルダー１９を介して同乗者用の
ピリオンステツプ２０が取付けられている。

ピリオンステツプ２０は、ステツプホルダー１
９のフランジ１９ａ，１９ａ間に支軸２１により
起倒可能に軸支されており、またステツプホルダ
ー１９は、交差頂部に上記フランジ１９ａ，１９
ａを延設したＶ字形のメンバー１９ｂの両端に、
それぞれ取付け部１９ｃ，１９ｃを設け、両取付
け部１９ｃ，１９ｃ間を補強リブ１９ｄで連結し
た三角形状で、取付け部１９ｃ，１９ｃに挿通さ
れるボルト２２の螺着により、シートレールステ
ー１８に取付けられる。

上記ステツプホルダー１９は、鋳・鍛造が容易
で軽量なアルミ合金により一体形成されるもの
で、補強リブ１９ｄの略中間部に穿設した取付け
孔１９ｅに、グロメツト２３が嵌着され、該グロ
メツト２３の通孔２３ａに、サイドカバー１７に
設けた取付け用の複数の係止突起のうちの、１つ
の係止突起１７ａを嵌合させている。

以上のように、本実施例のステツプホルダー
は、補強用のリブを利用してサイドカバーを支持
する嵌合部を設けたから、溶接により車体フレー
ムに固設されるボス部の点数を削減して、取付け
作業時間の短縮とコストダウンが図れる。

またシートレールステーへの取付けは、従来の
ように溶接によらずボルトで螺着されるから、取
付け位置の自由度が向上して、製作誤差の対応も
容易である。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように、車体フレームの
後部に配置されるピリオンステツプのステツプホ
ルダーを側面略三角形状に形成して、その２つの
頂点部を車体フレーム後部に固着すると共に、該
２つの頂点部を結ぶ補強リブにサイドカバーを支
持する取付け部を設けたから、溶接により車体フ
レームに固設されるサイドカバーの取付けボス部
の点数を削減して、作業性を向上すると共に、取
付け作業時間の短縮とコストダウンを図ることが
でき、しかも、ピリオンステツプにかかるライダ
ー自身の荷重や発進・停止時にかかる前後方向の
負荷の影響を、この２つの頂点部を結ぶ補強リブ
に設けた取付け部が受けることはないので、サイ
ドカバー自体に変形が生ずるほどの負荷がかかる
おそれはなく、従つて又、このサイドカバーとリ
アカウル等他部材との接合部にも大きな負荷がか
かることはない。また、側面三角形状に形成した
ステツプホルダーの前記車体フレーム後部に固着
した２つの頂点部以外の残り１つの頂点部に、ピ
リオンステツプを取付けたので、ピリオンステツ
プにかかるライダー自身の荷重や発進・停止時に
かかる前後方向の負荷がステツプホルダー及び車
体フレームに有効に分散吸収されて、ステツプホ
ルダー部の十分な強度を維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図はピリオ
ンステツプを取付けた車体フレームの側面図、第
３図は第２図の−断面図、第４図は同じく第
２図の−断面図である。 １……自動二輪車、３……タンデムシート、６
……シートレール、１７……サイドカバー、１７
ａ……係止突起、１８……シートレールステー、
１９……ステツプホルダー、１９ａ……フラン
ジ、１９ｂ……メンバー、１９ｃ……取付け部、
１９ｄ……補強リブ、１９ｅ……取付け孔、２０
……ピリオンステツプ、２３……グロメツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートの下部両側にサイドカバーを装着し、且
   つ車体フレーム後部にピリオンステツプを支持す
   るステツプホルダーを配置した自動二輪車におい
   て、前記ステツプホルダーを側面略三角形状に形
   成して、その２つの頂点部を車体フレーム後部に
   固着すると共に、該２つの頂点部を結ぶ補強リブ
   にサイドカバーを支持する取付け部を形成し、且
   つ残り１つの頂点部にピリオンステツプを取付け
   たことを特徴とする自動二輪車のステツプホルダ
   ー。