JPS63500652A - シ−ト送り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はシート送り装置に関し、特に２重ノート送り又は重複シート送りを防 止する手段に関する。

背景技術 紙幣又は小切手のような各種タイプの書類を含むシート送りに際しては、１度に １シートのみを送る（フィードする）ことが重要である。今まで、１度に１枚の 書類より多くの書類のフィード全防止する各種装置を持つような重複書類の同時 送りを検知する各種タイプの検知器が開発されてきた。

例えば、そのようなシート分離装置としては、制止ベルトがシート・ドライブ・ ホイールと共同してその間にシート・ドライブ挿入口を設けるようにした米国特 許第３，０５２，４６５号の開示がらる。シート・ドライブ・ホイールはフィー ドするシートをシート進行方向にドライブし、制止ベルトはそれに対面するシー トの面により弱い力で作用してシート進行方向へのシートの運動を制止し、不適 当なフィード動作により”２重″又は１ダブル”フィードされて貼付いているシ ートを分離する。重力作動構造によって制止ベルトに張力をかけ、ベルトとホイ ールとの間の摩耗を補償している。

又、制止ベルトの張力をゆるめる手動機構を設けてベルト及びホイールの交換を 可能にしている。

上記の米国特許第３，０５２，４６５号の装置は重力作動機構を使用しているた め、垂直方向シートのフィードには不適当である。その上、その装置をコンパク トにすることが望ましい。

発明の開示 この発明は重力に頼ることのない自動シート送り制止装置調節機構を含むコン・ やクトなシート送り装置を提供することである。

この発明によると、シート・フィード・ステーションｔ：　含ｂ　ヘースト、前 記シート・フィード・ステージ目ンの一方の側に配置され、一方向に回転して第 １のシートをドライブするシート・ドライブ手段と、前記ドライブ手段と協働関 係に前記シート・フィード・ステーションの反対側に配置され、前記シート・ド ライブ手段と同一方向に回転して前記第１のシートと共にドライブされるかもし れない次のシートの移動を制止するようにしたシート制止手段とを含むシート送 り装置であって、前記ペースに回動自在に取付けられ前記シート制止手段を取付 けた取付手段と、前記ベースに固定された支持手段と、前記支持手段に支持され 通常前記取付手段と接触して前記制止手段が前記シート・ドライブ手段との接触 全維持し前記シート・フィード・ステーションを通るシート１枚をドライブさせ る弾性偏倚手段と、前記支持手段に接続され通常前記偏倚手段の前記取付手段と の接触を保持し前記取付手段全選択的に自由解放して回動しうるようにし前記シ ート・ドライブ手段を前記シート制止手段から分離するようにした保持手段とを 含むシート送り装置を提供する。

図面の簡単な説明 次に、下記の添付図面を参照してその例によりこの発明の一実施例を説明する。

第１図は、この発明全使用したシート送り装置の一部平面図である。

第２図は、第１図の２−２線に沿って取った断面図でおる。

第３図は、第２図の３−３線に沿って取った断面図である。

第４図は、第３図の４−４線に沿って取った断面図である。

第５図は、第３図の５−５線に沿って取った断面図である。

第６図は、第３図の６−６線に沿って取った断面図である。

第７図及び第８図は、はね保持ブロック素子の２つの斜視図である。

第９図及び第１０図は、ギャップ制御素子の２つの斜視図である。

第１１図は、ばね保持ブロック素子の一部断面図である。

発明を実施するための最良の形態 次に、第１図及び第２図を見ると、それは前記ベースに固定されている軸受箱１ ６に軸受され、前記４−ス全通して延び、モータ（図に示していない）によって 駆動され、ベルト１８と軸１２に固定されたゾーリ２０とによって動作する該軸 １２に取付けられたドライブ・ローラ１０を有するこの発明によるシート送り装 置を示す。ドライブ・ローラ１０は、この実施例では、中央バレル２４と一体に 形成された複数の各リプ２２を含み、小切手、紙幣又はその他のシートと接触ド ライブする。

ドライブ・ローラｌＯのリプ２２は制止機構２８の構成部である対応配置された ベルト２６と協働する。

機構２８はその他ドライブ要素３０と、要素３０に取付けられベルト２６″ｆ、 受ける複数のベルト・サポート３２と、ベルト２６が掛けられているアイドラ３ ４とを含む。アイドラ３４は中空軸３８が延びるプレート３６に軸受けられる。

ベルト・サポート３２は軸３８に固定されてそれと共に回転し、ドライブ・ロー ラ１０のリプ２２がドライブしたときに、ベルト２６を同一回転方向にドライブ する。クリップ３３はドライ状態に保持する。これらリプとベルトのセットはそ の間を移動するシートの互いに反対側にあるので、それらは移動するシートに対 して反対の力を与えるが、ドライブ・ローラ１０のリプ２２による力の方が強い ので、制止機構２８のベルト２６による制止力に対抗して１枚のシートのみが前 方にフィードされる。

それでもなお、・複数のシートが貼付いている場合、ドライブ・ローラ１０側の シートは前方にドライブされるが、制止機構２８側のシートはベルト２６によっ て反対方向に押さえられ、そのシートは分離され、通常シート送り装置に要求さ れるような１枚の送りのみを許すことになる。

中空軸３８はベース１４の拡大量ロ４６全通して延び、ビぎット５２によりベー ス１４の下に回動自在に取付けられている取付レバー５０のベアリング４８に転 受されている軸４４に対し、ピン４０及び溝４２の接続手段によって接続される 。モータ５３はモータ５３と一体部でもよいギヤビソクス５４によって取付レバ ー５０に取付けられる。適当なモータ５３としては、低速１　ｒｐｍモータのよ うに適当な速度で制止機構２８をドライブするものでよい。

取付レバー５０は通常ピボット５２０回りを第３図の時計方向に押圧される。植 込ピン６０の拡大ヘッド５８はレバー５０の空洞に含まれている機構の部分を構 成する面５１と接触する。植込ビン６０はベース１４の下側に固定されているブ ラケット６２０２つの穴６１を通し軸運動しうるように取付けられる。ばね６４ は植込ビ／６０を第３図及び第４図の左方に押圧する。その右端近くの植込ビン ６０に固定されたクリップ６６はその植込ビンの左方向移動を制限する。レバー ７０と植込ビン６０の回りのばね７２とから成るリテーナ又はクラッチ６８は前 記植込ビンの左への移動は許すが、レバー７０が第３図の位置から移動しない限 り右方への移動を防止する。第６図にもあるレバー７０は植込ビン６０が通過し 、及びブラケット６２のノツチ７８に接触してレバーのための支点を提供する両 側の突起７６を含む穴７４を有する。レ−＜−７０の上部はベース１４の開口８ ０を通して延び、レノ々−全移動することができるノ・ｙドル８２′ｔ−形成す る。

レバー７０が第４図の位置にろるときに、穴７４の円周の上及び下部は植込ピン ６００円周の上及び下部と接触し、植込ビン６０が第４図の右方に軸移動するの 全防止する。植込ビン６０はばね６４の押圧によυ第４図の左方への移動は自由 である。

例えば、希望により植込ビン６０が右方に移動するようにしたい場合は、ベルト ２６及び（又は）ローラ１０は交換されなければならず、そのときはレバー７０ のハンドル８２や第４図の矢印８４で示す時計方向の右方に移動しうるようにな る。これは突起７６とノツチ７８とによって形成された支点の回りをレバー７０ に揺動させ、穴７４の上及び下田周部が植込ビン６０から離れるように移動し、 前記植込ビンは右方に移動することができる。そこで取付レバー５ｏは第３図の 反時計方向に揺動して、ベルト２６又はローラ１０の作用を許し、他の適当な目 的を可能にする。

植込ビン６０の拡大ヘッド５８が通常接触する面５１はギャップ制御要素９ｏの １つの外面を構成する。

その要素は第３図、第４図及び第５図に示す他の部品と共に組立てられるもので ロシ、第９図、第１０図でその斜視図を示す。第９図及び第１０図に示すように 、要素９０は２つの対向する側９４に溝９２を有する４側面を有する要素である 。その溝は全部夫々の側９４の下端まで延びる。突起９６は溝９２の下端に隣り 合う反対側から外方に延びる。

溝９２はギャップ制御要素９０がブロック１００の切欠部９９の方に下方に摺動 したときに、ばね保持ブロックｌＯＯの突起９８を受入れる。組立てられた要素 ９０とブロック１００とは取付レバー５ｏの空洞１０５の中に嵌込まれる。空洞 １０５は突起９６を受入れる拡大下部１０３を有する。溝９２は突起９８より広 いため、第４図のギャップ１０２で表わすような要素９０とブロック１００との 間の制限された量の横移動は可能である。ブロック１００のスペーサ１０１はブ ロック１００に対する要素９ｏの位置付けを助ける。要素９０の面５１は第４図 の右方に押圧され、面５１の反対側の要素９０の内面１１２と接触する端部１１ ０を有するばね保持ブロック１００の穴１０６の中に備えられた弱いコイルばね １０４によってギャッｆ１０２が維持される。ヘッド１０８は穴１０６にばね１ ０４のコイルを通して延び、ブロック１００全通して延びる凹部１１６を通る植 込ビン１１４の一部である。植込ビン１１４のクリップ１１８はそれが穴１０６ から出るのを防止する。

ばね保持ブロック１００の第２の大きな穴１２０はブロック１００の裏側にあけ られ、ばね１０４より大きく重いばね１２２を受入れる。ばね１２２は穴１２０ の閉端と植込ビン１２６のヘッド１２４との間に圧縮される。ばね１２２が圧縮 されるのを保証するためＫ、ヘッド１２４はブロック１００の溝１２９（第８図 ）に配置されているサークリップ１２８によってその場所に保持される。植込ビ ン１２６はヘッド１２４．フランジ１３４、標線部１３６及びねじ溝１３８を含 む。

要素９０は溝９２全突起９８と整列することによってブロック１００に組立てら れ、ブロック１００に対し要素９０を下方に移動する。前述のように、要素９０ の内面１１２はヘッド１０８の端部１１０と接触する。組立てられたブロック１ ００と要素９０は第４図の左方に移動して空洞１０５に入れられる。そのため、 植込ビン１２６のねじ部１３６は取付レバー５゜の綿線穴１３０に合致する。面 ５１にわずがな圧力がかけられるため、ねじ１４０の端部は第１１図に示すねじ 溝１３８に接触する。そこで、ねじ１４０は７ランー）１３４が空洞１４２の閉 面に対して硬く当接される。

次に、面５１に弱い力がかけられ、ギャップ１０２が閉じるまでばね１０４を圧 縮する。更にその力を強くすると、ヘッド１２４に対してばね１２２を圧縮する 。この移動はギャップ１３２が閉じるまで強い力の供給を続ける。取付レバー５ ０は更にハンドル８２が矢印８４の方向に運動するまで可能である。

ばね１２２は第４図の右方に組立てられたブロック１００を押圧する。一方、ば ね１０４は第４図の右方に要素９０を押圧する。取付レバー５０の第４図の右方 への移動は面５１がヘッド５８に接触し、ギャップ１０２がより弱いばね１０４ の力に対抗して閉じられた後に阻止される。空洞１０５内における組立てられた 要素９０及びブロック１００の最大移動は第４図のギャップ１３２で表わされる 。

以上説明したプーアルばね構造の効果は普通の厚さの１枚のシートがフィード・ ローラ１０と制止機構２８とによって規定された挿入口を通して供給されたとき に、弱いばね１０４の圧縮により、要素９０の面１１２とブロック１００のスペ ーサ１０１との間のギャップ１０２を狭くするか又はなくすように、すでに面５ １に接触している植込ビン６０のヘッド５８に対して第１図及び第４図の右方に 制止機構２８をわずか移動することができる。シートが通過した後、ばね１０４ の力は要素９０とブロック１００とを互いに離してギャップ１０２を復元する。

２重のシート又は普通の厚さの別のシートが共にフィード・ローラ１０と制止機 構２８との間の挿入口に入った場合、上記のように、まずギャップ１０２が閉じ られ、その後、制止機構２８及び取付レバー５０が更に強いばね１２２の力に対 抗して右方に押圧される。

この抵抗に対抗して、取付レバー５０はギャップ１３２の範囲で更に移動するこ とができ、その範囲以上の移動はできない。制止機構２８と限定されたギャップ １０２と制止機構２８のばね１０４．１２２との組合わされた効果が最も瞬間的 に重複シートラ分離して１度に１枚のみをフィードしうるようにした。

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Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．シート・フィード・ステーションを含むベース（１４）と、前記シート・フ ィード・ステーションの一方の側に配置され一方向に回転して第１のシートをド ライブするシート・ドライブ手段（１０）と、前記ドライブ手段に対し前記シー ト・フィード・ステーションの反対側に配置され前記シート・ドライブ手段（１ ０）と同一方向に回転して前記第１のシートと共にドライブされようとしたそれ 以外のシートの移動を制止するシート制止手段（２８）とを含むシート送り装置 であって、前記ベース（１４）に回動自在に取付けられ前記シート制止手段（２ ８）が取付けられた取付手段（５σ）と、前記ベース（１４）に固定されたサポ ート手段（６２）と、前記サポート手段（６２）によって支持され通常前記取付 手段（５０）に接触して前記シート制止手段（２８）を前記シート・ドライブ手 段（１０）との係合を維持し前記シート・フィード・ステーションを通して１枚 のシートをドライブするようにした弾性偏倚手段（６０）と、前記サポート手段 （６２）に接続され通常前記偏倚手段（６０）を前記取付手段（５０）との接触 を維持し前記取付手段（５０）を選択的に自由解放してそのピボット（５２）を 中心に移動しうるようにして前記シート・ドライブ手段（１０）を前記シート制 止手段（２８）から離すようにした保持手段（６８）とを含むシート送り装置。 ２．前記保持手段（６８）は前記偏倚手段（６０）が第１の方向に自由に移動し て前記取付手段（５０）と接触して反対方向への移動を阻止される第１の位置と 、前記偏倚手段（６０）が前記反対方向に自由に移動しうる第２の位置との間で 移動しうる請求の範囲１項記載のシート送り装置。 ３．前記保持手段（６８）は前記偏倚手段（６０）に解放自在に接触する前記支 持手段（６２）に揺動自在に取付けられたレバー・アーム（７０）と、前記レバ ー・アーム（７０）と接触しそれを前記偏倚手段（６０）が前記反対方向への移 動に対抗して保持される位置に押圧する保持ばね手段（７２）とを含む請求の範 囲２項記載のシート送り装置。 ４．前記レバー′アーム（７０）は穴（７４）を含み、そこを通して前記偏倚手 段（６０）が延び、前記穴（７４）の端部が前記偏倚手段（６０）と接触して前 記レバー・アーム（７０）が第１の位置にあるときに前記反対方向へのその移動 を防止し、前記レバー・アーム（７０）が第２の位置にあるときに前記端部は前 記偏倚手段（６０）に接触しないようにした請求の範囲３項記載の装置。 ５．前記取付手段（５０）はそれと関連動作し前記偏倚手段（６０）と接触して 前記取付手段（５０）とそこに取付けられた前記保持手段（２８）との移動を前 記シート・ドライブ手段（１０）から離れる方向に限定しうるようにした弾性手 段（９０，１００，１０４，１２２）を含む請求の範囲１項記載の装置。 ６．前記弾性手段は第１の弱いばね手段（１０４）を含み、その間にシートが通 過するときに前記シート制止手段（２８）を前記シート・ドライブ手段（１０） から離すことができ、更に第２の強いばね手段（１２２）を含み、前記シート制 止手段（２８）を強い抵抗で前記シート・ドライブ手段（１０）から離しうるよ うにした請求の範囲５項記載の装置。 ７．前記取付手段（５０）は穴（１０５）を含み、そこに前記弾性手段が配置さ れ、２つのばね受入穴（１０６，１２０）を含むブロック（１００）を摺動自在 に取付け、前記弱いばね（１０４）と第１のプランジャが前記穴（１０６）の１ つに挿入され、前記プロック（１００）には可動要素（９０）が取付けられ、前 記可動要素（９０）の一方の側（１１２）は前記プランジャ（１１４）と接触し 、前記可動要素（９０）の他方の側は前記偏倚手段（６０）と接触し、前記強い ばね（１２２）と第２のプランジャ（１２６）は前記他方の穴（１２０）に配置 され、前記第２のプランジャ（１２６）は前記強いばね（１２２）と前記穴（１ ０５）の一端との間に延在する請求の範囲５項又は６項記載の装置。 ８．前記可動要素（９０）は前記弱いばね（１０４）の力に対抗して前記ブロッ ク（１００）との第１の距離（１０２）を自由に移動しうる請求の範囲７項記載 の装置。 ９．前記ブロック（１００）は前記強いばね（１２２）の力に対抗して、前記取 付手段（５０）の前記穴（１０５）に対し第２の距離（１３２）を移動自在であ る請求の範囲７項記載の装置。 １０．前記ブロック（１００）の両側の突起（９８）は前記可動要素（９０）の 溝（９２）に係合し、前記ブロック（１００）と前記可動要素（９０）とを連動 関係に保持し、前記ブロック（１００）はスペース手段（１０１）を含み前記ブ ロック（１００）と前記可動要素（９０）との間の関係移動を制限するようにし た請求の範囲７項記載の装置。