JPS63501808A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関用点火装置 従来技術 本発明は請求の範囲第１項記載の上位概念による点火装置に関する。すでに（ド イツ連邦共和国特許第２３３８５５６号明細書により）、この種の点火装置が公 知である。該装置には同様に誘導コイルが１次巻線の電流回路に設けられている が、しかしその場合には点火電圧・ぞルスに急勾配の上昇縁が与えられ、それに より煤の付着した点火プラグでも、燃料・空気混合物の確実な点火が／達成され ることが意図される。この。

ような、そしてとにかく点火エネルギーが点火コイルに貯えられるようなすべて の点火装置の場合・に１次のような危険が生ずる。即ち１次巻線の電流回路の投 入接続時に既に点火コイルの２次電圧が高い値に上昇し、いわゆる１投入接続火 花”が、したがってまた燃料・空気混合物の早期点火が起こる危険が生ずる。こ れは望ましくない。

発明の利点 請求の範囲第１項記載の特徴部分に示された構成を用いることにより前記の欠点 は回避することができる。

請求の範囲従属環に本発明の実現に有利な構成が記載されている。

図面の説明 本発明の実施例が図面に示されており、以下の記載で詳細に説明される。第１図 は本発明による構成を有する点火装置を、第２図は第１図に比較して少し変更さ れた点火装置を、第３図は１次巻線に前置接続され、る誘導コイル用コアを、第 ４図は例えば第３図のコアの磁化曲線を有する磁束ＣＢ）・磁界強さくＨ）線図 を示す。

実施例の説明 第１図に示された点火装置は、図示されてない自動車の、やはり図示されてない 内燃機関用である。この点火装置は電源１により給電され、この電源は自動車の ノぐツテリーにすることができる。電源１は、マイナス極からはアースされた導 線２が、プラス極からは電源スィッチ３を有する給電線４が引き出されている。

給電線４はます第一に誘導コイル５を介して、然る後に点火コイル７の一次巻線 ６を介して、そして最後に断続器８を介してアース線２に延びている。点火コイ ル７の２次巻線９は少なくとも１つの点火プラグ１０を介してやはりアース線に 接続されている。誘導コイル５は導磁材料製のコア１１を有する。このコアは本 発明により少なくともほとんど閉成されたコアである。

このようなコアにより、１次巻線６および誘導コイル５を有する電流回路の投入 時に形成される２次電圧が一誘導巻線５を有しないこのような点火装置に比較し て一半分に低減されることが達成される。

複気筒内燃機関が対象とされ、必要な場合には、複・数個の点火コイルが、個々 の気筒用の各１のプラグを有する場合には、点火コイルに所属する個々の１次巻 線６め電流流通時間が重なる時は、１次巻線６のそれぞれにこのような誘導コイ ル５が前置接続されていなければならない（第２図）。

本発明がトランジスタ化されたフィル点火装置にも、すなわち断続器８が、制御 されるトランジスタであるよ□うな点火、装置にも使用できることはもちろんで ある。

有利なのはコア１１として第３図に示されているような成層鉄芯が選定される場 合である。

第４図による誘導ＣＢ）・電界強さくＨ）線図に示されているように、鉄芯には すべての場合に、少なく移行する磁化曲線を有する材料が選定されなければなら ない。

磁化経過のなお一層の補正は、コア１１に、例えばくびれ部１２（第３図）を与 え、断面に変化を与えることにより可能である。

国際調査報告 ＡＮＮＥＸ　Ｔｏ　ＴＨＥ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＸＯＮＡＬ　５ＥＡＲＣＨＲＥＰ ＯＲＴ　ＯＮ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. １．電源から出る電流回路を有し、この電流回路が点火コイルの一次巻線ならび にこの一次巻線に直列に挿入された、導磁気性コアを備えた誘導コイルを有する 内燃機関用点火装置において、誘導コイル（５）が少なくともほぼ閉成されたコ ア（１１）を有することを特徴とする内燃機関用点火装置。
2. ２．コア材料の磁化曲線が少なくとも近似的にはまず最初に急勾配の直線（ａ） を形成し、そして屈曲してからもはや僅かしか増加しない飽和経過（ｂ）で移行 する、請求の範囲第１項記載の内燃機関用点火装置。
3. ３．コア（１１）が一様ではない断面を有する、請求の範囲第１項または第２項 に記載の内燃機関用点火装置。
4. ４．コア（１１）が成層鉄板からなる、請求の範囲第１項から第３項までのいず れか１項に記載の内燃機関用点火装置。