JPS6354460B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエアー移送システムに関し、特に共通
に操作されるブランキング及びフオーミングダイ
ステーシヨン及びカーリングダイステーシヨンを
もつシエルプレスのためのエアー移送システムに
関する。

飲物用カン食物用カンその他はカン本体とこれ
と分離して作られる端部をもち、該端部はシエル
とよばれカン本体にシールされる。一般に、シエ
ルはシート状のスチール、アルミニウムその他の
プレス工程において用い得る材料から作られてお
り、シエルは第１のプレスにおいてブランクされ
フオームされ次に第２のプレスに移送せしめられ
てシエルのエツジがカールせしめられる。

未カールシエルはシエルの主要部分に対し一般
に垂直に位置する周辺端部をもち、シエルが飲物
用カンに重ねられシールされる前に先ず周辺端部
がカールされ次にカン本体に対する弾力性ガスケ
ツトを形成するシール剤がコートされねばならな
い。

シエルをブランクし及びフオームするプレスと
シエルをカールするプレスとが分離していること
が現在工業上において大きな問題となつている。
製造プラントのレイアウトに応じて、ブランクさ
れフオームされたシエルは先ず積重ねられ、次に
カールされるべきカーリングダイステーシヨンへ
と移送せしめられるか、または場合によつては予
測できない状況たとえばカーラーが操作不能とな
つたことにもとづきブランクされフオームされ積
重ねられたシエルを貯蔵することが必要となる。
とにかく、ブランクされフオームされたシエルは
他のシエルに密着して入れ子にできるので積重ね
るのに便利な形状である。しかし、ブランクされ
フオームされたシエルは互いに密着して入れ子に
なるので、シエルの密着した入れ子の積重ねから
個々のシエルを機械的に切離ことは事実上不可能
である。このため、シエルは積重ねない状態で貯
蔵することが必要となり、かなりのスペースを要
し、時間もかかり、コスト高となり、不十分であ
る。

いくつかのシエルプレス装置においては、ブラ
ンキング及びフオーミングダイステーシヨンとカ
ーリングダイステーシヨンとが互いに近接してお
り、従つてブランクされフオームされたシエルは
たとえば移送アセンブリーを用いてカーリングダ
イステーシヨンへと移送せしめられる。シエルは
一般に12、14または16個のグループでストリツプ
ストツクからブランクされフオームされる。たと
えば、16個のグループは８個づつ２列でストリツ
プストツクからブランクされフオームされ、ブラ
ンキング及びフオーミング操作の後に残るストリ
ツプストツクのスケルトンを最小にするため列は
互いにずらされている。ブランクされフオームさ
れたシエルを積重ねることは実用的でないため、
これらをブランキング及びフオーミングダイステ
ーシヨンとカーリングダイステーシヨンとの間に
おいて互いに分離して保つことが必要である。

上記のシエルプレスの従来の典型的な具体例
は、シエルをブランクしフオームするダブルアク
シヨンのプレス、ブランクされフオームされたシ
エルをカールするためのリングカーラー、及びこ
れらの間に延びている移送システムを有する。

ブランクされフオームされたシエルは２つの共
通路のうちの一つで移送アセンブリーへと移送せ
しめられる。ブランキング及びフオーミングシエ
ルプレスは移送アセンブリーの方へ傾けられてデ
ザインされており、従つてブランクされフオーム
されたシエルは移送のためのコンベアー上をプレ
スからリングカーラーへとスライドするか、また
はブランクされフオームされたシエルをコンベア
ー上にエジエクトする固定ブランキング及びフオ
ーミングシエルプレスをもつ機械的キツクタイプ
の装置が用いられる。この具体例において、リン
グカーラーは一般にシエルがカールされるため間
を通過する２つの回転ローラーをもつ。

上記具体例はブランキング及びフオーミング操
作及びカーリング操作を互いに近接して行うこと
を可能にするが、移送アセンブリーのための余分
なスペースを必要とすること、シエルを移送アセ
ンブリー上にエジエクトする際にキツク装置によ
りシエルにへこみが生じやすいこと、及びリング
が不均一にカールされた端部をもつシエルを作り
やすいこと等、いくつかの問題や欠点がある。

上記具体例の変形である従来の他の典型的な具
体例は、リングカーラーのかわりにダイカーラー
を用いるものである。そこでは、ブランクされフ
オームされたシエルはダイステーシヨンにおいて
カールせしめられ、該ダイステーシヨンはブラン
キング及びフオーミングシエルプレスと分離して
プレス内に固定されており、それと独立に駆動せ
しめられる。ブランキング及びフオーミングシエ
ルプレスとダイカーラーとの間の距離は移送アセ
ンブリーがブランクされフオームされたシエルが
ダイカーラーへと移送せしめられるのに用いられ
る様な大きさである。ダイカーラーへの移送のた
めの積重ねはブランクされフオームされたシエル
の積重ねが密着した入れ子になるので実用的では
ない。

異なる成形操作の間のパーツの移送に関して
は、コンベアーベルトアセンブリー以外の手段た
とえば一般に大きな空間（プレナム）及びダクト
アセンブリーをもつ気体システムが用いられる。

これらのシステムにおいてはビン、カン、レコ
ード、シリコンウエフアーその他の様なパーツは
ダクトの上にあるガイドトラツクに沿つて移送せ
しめられる。ダクトは複数の開口をもち、プレナ
ムは低圧エアー源を供給し該エアーはダクトを通
つて開口を出て流れパーツをあるエリアから他の
エリアへと移送せしめる。このタイプのシステム
は複数のシエルが同時にフオームされるシエルプ
レスに適用される場合には多くの欠点を有する。

更に、シエルは１列にフオームされたシエルが
隣接する列のシエルに重なる様に互いにずれてい
る列にて12、14または16個のグループでブランク
されフオームされる。従つて、互いに縦方向に隣
接する様に配置された異なるパスまたはトラツク
に沿つて交互の列を移送せしめることが好まし
い。この様な装置においては、トラツクにエアー
フローを供給するダクトのサイズが大きいので従
来の気体システムを用いることは実用的でなくま
た十分でない。この様な従来のシステムは同じシ
エルプレスで操作されるブランキング及びフオー
ミングダイステーシヨン及びカーリングダイステ
ーシヨンに適用するのはむずかしく、過度の材料
及スペースをも必要とする。

この様な気体システムの例は米国特許第
3874740、3975057、3953076、3941070、3293414、
及び3645581号に開示されている。

本発明は従来技術のもつ欠点及び問題を除去し
シエルプレスにおいてユニークな特徴を提供する
ものである。特に、シエルプレスに配置された共
通のスライドアセンブリーにより操作されるブラ
ンキング及びフオーミングダイステーシヨン及び
カーリングダイステーシヨンをもつシエルプレス
が提供され、これによりフオームされブランクさ
れたシエルを積重ねる必要がなくなる。

シエルが同一のシエルプレス内でフオームさ
れ、ブランクされ、カールされるので、カールさ
れたシエルは容易に積重ねられ、更に重要なこと
に積重ねから容易に機械的に切離される。ブラン
キング及びフオーミングダイステーシヨンをもつ
同一のシエルプレスにおいてダイカーラーを用い
ることの更なる利点はリングカーラーにより作ら
れるカールされた端部に比べてダイにより作られ
るカールされた端部の形状が均一なことである。

本発明の更なる特徴は同一のシエルプレス内の
ブランキング及びフオーミングダイステーシヨン
とカーリングダイステーシヨンとの間に容易に介
在せしめられ且つコンパクトなユニークな気体移
送システムを提供することである。基本的には、
気体移送システムはダブルデツキ装置においてダ
イステーシヨンの間に延びている２つのガイドト
ラツクを有する。中空チユーブは各ガイドトラツ
クの上向き面に位置し、ガイドトラツクの幅また
は移送せしめられるシエルの直径よりも小さい直
径をもつ。各中空チユーブはカーリングダイステ
ーシヨンへと向かうエアーフロー速度成分を与え
るユニークな形状の複数の開口をもち、それぞれ
が高圧エアーフローを供給するエアー源に接続さ
れている。本発明の気体システムは従来の気体シ
ステムの大きなプレナム及びダクトのかわりに極
めて小さい直径の中空チユーブを用いているの
で、本発明の気体システムはダブルデツキガイド
トラツク装置の間に容易に配置することができ、
従つてスペース及びコストが減少する。

本発明はシエルをダイステーシヨンからエジエ
クトする際に機械的キツクタイプの装置によりひ
きおこされるシエルのへこみを少なくする。特
に、カールされたシエルに対しエアーパルスを与
えてシエルをカーリングダイステーシヨンから導
出用ガイドトラツク上へとエジエクトせしめるエ
ジエクテイングまたはエスケープ機構をもつカー
リングダイステーシヨンが提供される。

本発明はブランキング及びフオーミングダイス
テーシヨン及びカーリングダイステーシヨンを有
する飲物用カンその他のためのシエル製造用シエ
ルプレスを提供し、これらステーシヨンはいづれ
もシエルプレスの共通スライドアセンブリーによ
り操作される。エジエクターはブランクされフオ
ームされたシエルをブランキング及びフオーミン
グダイステーシヨンからブランキング及びフオー
ミングダイステーシヨンとカーリングダイステー
シヨンとの間に延びている流体移送装置の上にエ
ジエクトするためにに設けられる。

本発明の他の特徴によれば、往復運動スライド
及び１組の協動ツールをもつダイステーシヨンを
有するプレスと結合した気体移送システムが提供
される。ツールのうちの１つは他のツール要素に
対する往復運動のため往復運動スライドに接続さ
れる。この気体移送システムはダイステーシヨン
へと導く流体移送トラツク及びダイステーシヨン
から導くガイドトラツクを有する。流体移送トラ
ツクとダイステーシヨンとの間に位置する穴をも
つ第１の壁部材及びガイドトラツクとダイステー
シヨンとの間に位置する穴をもつ第２の壁部材は
往復運動のため往復運動スライドに接続されてい
る。往復運動機構は、スライドを最上位置から第
１の壁部材開口が流体移送トラツクと整列してパ
ーツがステーシヨンへと流体移送せしめられる中
間位置へと、及び次にパーツがツール要素により
成形される最下位置へと、下方へ往復運動せしめ
るために設けられる。その後、往復運動機構はス
ライド部材を最下位置から第２の壁部材開口がガ
イドトラツクと整列しエアー源が成形されたパー
ツに対しエアーパルスを出してそれを第２の壁開
口を通つてガイドトラツク上にエジエクトせしめ
る第２の中間位置へと上方に動かす。往復運動機
構は次にスライドを続く往復運動のため最上位置
へと動かす。

本発明の更なる特徴はパーツをプレス装置の第
１のダイステーシヨンから第２のダイステーシヨ
ンへと動かすためのエアー移送装置である。エア
ー移送装置はダイステーシヨンの間に延び且つ上
向き面をもつガイドトラツク、実質上上向き面の
長さに延びている対向端部、及び上向き面の上方
にて実質上その長さに延びている下向き面を有す
る。上及び下向き面及び対向端部により一般にそ
れらの間にダイステーシヨン間に延びている長い
スペースが形成される。中空チユーブ部材はガイ
ドトラツク内に位置し、対向端部間の横方向距離
よりも小さい直径をもち、中空チユーブと長いス
ペースとの間に流体伝達を与えるための複数の開
口をもつ。開口はエアーフロー源により中空チユ
ーブへエアーフローが供給されると長いスペース
内で第２のダイステーシヨンへと向かうエアーフ
ロー速度成分を生ぜしめる様な形状である。

本発明の目的は、共通のスライドアセンブリー
により操作されるブランキング及びフオーミング
ダイステーシヨン及びカーリングダイステーシヨ
ンをもつ飲物用カンその他のためのシエル製造用
シエルプレスを提供することである。

本発明の他の目的はシエルをブランキング及び
フオーミングステーシヨンからカーリングステー
シヨンへとエアー移送せしめるため複数の開口を
もつ中空チユーブを用いたエアー移送システムを
提供することである。

本発明の更なる目的はパーツをダイステーシヨ
ンにエアー移送し該パーツをエアーパルスにより
そこからエジエクトせしめるための気体システム
を提供することである。

第１Ａ図は本発明の具体例のシエルプレスのブ
ランキング及びフオーミングダイステーシヨン部
分の部分破断及び部分断面図である。

第１Ｂ図は気体移送システムの具体例のブラン
キング及びフオーミングダイステーシヨンとカー
リングダイステーシヨンとの間に延びているエア
ー移送装置を示す第１Ａ図のシエルプレスの右側
の延長図である。

第２図はブランクされフオームされてエジエク
ト可能となつたシエルを示すブランキング及びフ
オーミングダイステーシヨンの拡大部分断面図で
ある。

第３図はエアー移送装置の一部の頂部平面図で
ある。

第４図は第３図の線４―４に沿つて矢印方向か
ら見た断面図である。

第５図は第３図の線５―５に沿つて矢印方向か
ら見た断面図であり、移送される未カールシエル
の位置を示す。

第６図はエアー移送装置の拡大部分断面図であ
る。

第７図は第６図の線７―７に沿つて矢印方向か
ら見た断面図である。

第８図はダイステーシヨンから固定された位置
における未カールシエル及びダイステーシヨンか
らエジエクトされるカールされたシエルを示すカ
ーリングダイステーシヨンの断面図である。

第９図はカーリングダイステーシヨンに入る未
カールシエルについての第８図と同様の図であ
る。

第１０図はダイステーシヨンによりカールされ
るシエルを示す第９図と同様の図である。

第１１図はカーリングダイステーシヨンからの
エジエクトのための位置におけるカールされたシ
エルを示す第１０図と同様の図である。

第１Ａ図と第１Ｂ図において、シエルプレス１
２の関連部分即ちブランキング及びフオーミング
ダイステーシヨン１４、エアー移送アセンブリー
１６及びカーリングダイステーシヨン１８が示さ
れている。ストリツプストツク２０をシエルプレ
ス１２に供給するストリツプストツクフイーダー
及びストリツプストツク２０のスケルトンを集め
るためのスクラツプカツターは示されていない。

更に、第１Ａ図及び第１Ｂ図において、ブラン
キング及びフオーミングダイステーシヨン１４は
プレスベツド（図示せず）に固定された固定ボル
スター２２及びその上面に固定されたカツテイン
グダイ保持アセンブリー２４を有する。断面がス
ズのライン２８に平行な平面において円形である
下部フオーミングダイ２６はカツテイングダイ保
持アセンブリー２４に固着されている。ボルスタ
ー２２及びカツテイングダイ保持アセンブリー２
４はシエルプレスフレーム（図示せず）に堅固に
接続されている。下部フオーミングダイ２６はま
た環状ビード部分３０を有し、この部分３０はシ
エル６６における対応する形状のビード部分３２
を成形する。

ダブルアクシヨンスライドアセンブリー３５は
シエルプレスポスト（図示せず）にスライド可能
に受入れられているブランキングスライド３６及
びブランキングスライド３６によりスライド可能
にガイドされているフオーミングスライド３８を
有する。スライド３６，３８は米国特許第
3902347号に記載されているのと同様な電動モー
ター（図示せず）により操作されるコネクテイン
グロツド及びクランクシヤフトにより駆動され
る。ハウジングアセンブリー４０はブランキング
スライド３６に固着されており、スピンドル４２
に関しスライド可能に配置されており且つそれら
に関する運動のためのパンチ４４を保持してい
る。エアー通路４６からのエアー圧により、カツ
テイングダイ保持アセンブリー２４において環状
カツテイングダイ４８に向つて下方に連続的にパ
ンチ４４が付勢される。

上部フオーミングダイ５０は保持ロツド５２に
よりスピンドル４２に堅固に接続されており、ロ
ツド５２はその下端部がネジによりフオーミング
ダイ５０に固定されており上端部がナツト５４に
よりスピンドル４２に保持されている。スピンド
ル４２はトツププレート５６に固定されており、
このプレート５６はフオーミングスライド３８に
接続されている。ドエル５８はフオーミングダイ
５０とスピンドル４２との間の回転を防止し、フ
オーミングダイ５０はその周辺部に環状ビード部
分６０をもつ。

第１Ａ図、第１Ｂ図及び第２図において、エジ
エクター機構６２はブランキング及びフオーミン
グダイステーシヨン１４からブランクされフオー
ムされたシエル６６をエジエクトする位置にエジ
エクターバー６４をもつ。ブランクされフオーム
されたシエル６６がシエルプレスサイクルにおい
て第２図に示される様に位置すると、エジエクタ
ーバー６４はエジエクター機構６２によりシエル
６６に接する位置へと確実に移動し、その後確実
に迅速にダイステーシヨン１４から斜面６８に沿
つてエアー移送アセンブリー１６へとシエル６６
のエジエクトを加速する。

第１Ａ図、第１Ｂ図、第３図及び第７図におい
て、エアー移送アセンブリー１６は長いガイドト
ラツク７０、ガイドトラツク７０の長さに延びて
いる中空チユーブ７２、中空チユーブ７２に設け
られた開口７４、及び適宜のコネクター７６によ
り中空チユーブ７２に接続されている高圧エアー
フロー源（図示せず）を有する。具体的には単一
のシエル６６の移送及びこれに続く成形が示され
ているが、本発明は一方を他方の上に配置せしめ
られた少なくとも２つのガイドトラツク７０に沿
つて複数のシエル６６が複数のカーリングダイス
テーシヨン１８へと移送される場合をも意図して
いる。

第１Ａ図、第１Ｂ図及び第５図において、支持
プレート７８はブランキング及びフオーミングダ
イステーシヨン１４とカーリングダイステーシヨ
ン１８との間に延びており、支持プレート７８に
斜面穴８２及びネジ穴８４を通して受入れられて
いるネジ８０により左側端部に固定された斜面６
８をもつ。斜面６８は組立の容易性のみのためネ
ツク部分８６（第３図）をもち、斜面６８の上向
き面８８はガイドトラツク７０のテーパー端部に
より形成されており、トラツク７０は支持プレー
ト７８のガイドトラツク穴９２及びネジ穴（図示
せず）を通つて受入れられているネジ９０により
支持プレート７８に固定されている。

第３図及び第７図において、ガイドトラツク７
０は中央に縦方向に配置された溝９６をもつ下面
９４をもつ。中空チユーブ７２は溝９６の長さに
固定されており、その一端１００は閉じており他
端１０２は中空チユーブ７２の長さを通つて高圧
エアーフローを供給するコネクター７６に接続さ
れている（第１Ｂ図）。本発明において重要なこ
とは、下面９４の幅及びシエル６６の直径に対し
中空チユーブ７２の直径が極めて小さいことであ
る。これにより、中空チユーブ７２は狭いスペー
スたとえば一方が他方の上に位置するガイドトラ
ツクの間に容易に位置せしめることができ、シエ
ルをシエルプレス１２内の第１のエリアから第２
のエリアへと流体移送せしめることができる。中
空チユーブ７２は独特の形に圧断された複数の開
口７４をもつ。チユーブ７２の各圧断部分１０４
（第６図及び第７図）は凹面１０６及び凸面１０
８をもち、これらの面は一般に中空チユーブ７２
の内側にある。従つて、高圧エアーが中空チユー
ブ７２に供給されると、高圧エアーフローは下面
９４に関し一般に垂直及び平行方向の速度成分を
もつて各開口７４を通つて流出し、これによりシ
エル６６は上方に持上げられ下面９４に沿つて平
行速度成分の方向に動く。

シエル６６を閉じこめるため、下面９４から対
向する側壁１１０が直立しており（第５図）、各
側壁１１０は下面９４の上方に内向きに配置せし
められた張り出し部１１２をもつ。側壁１１０は
シエル６６の直径よりもわずかに大きな距離だけ
隔てられており、張り出し部１１２の端部１１４
はシエル６６の直径よりもわずかに小さな距離だ
け隔てられている。側壁１１０及び張り出し部１
１２は第５図に示された様な下面９４上でのシエ
ル６６の流体移送を可能にする。シエル６６が開
口７４から出てくる垂直速度成分により下面９４
の上方に持上げられ、開口７４から出てくる平行
速度成分により下面９４に沿つて動かされること
に注意されたい。

第１Ｂ図、第８図及び第１１図において、カー
リングダイステーシヨン１８はカーリングダイ保
持アセンブリー１１６、下部カーリングダイ１１
８、リフトアウト手段１２０、上部カーリングダ
イ１２２、及びスリーブ１２４を有する。

カーリングダイ保持アセンブリー１１６は固定
ボルスター２２に固着されており、その中に下部
カーリングダイ１１８及びリフトアウト手段１２
０が含まれている。

リフトアウト要素１２０はカーリングダイ保持
アセンブリー１１６にスライド可能に下部カーリ
ングダイ１１８のまわりに受入れられている。

リフトアウト要素１２６もまたボルスター２２
の円形溝１３０に受入れ可能であるが、リフトア
ウト要素１２６は溝１３０に位置する環状スプリ
ング１２８により上方にバイアスされている。リ
フトアウトアーム１３２は開口１３６にスライド
可能に受入れられており、開口１３６は狭い上部
１３８及び広い下部１４０をもつ。リフトアウト
アーム１３２はその上端部に固定された円筒状シ
ート１３４及び開口１３６の下部１４０に下端部
を固定された小ピストン１４２をもつ。リフトア
ウトアーム１３２はスプリング１４４により上方
にバイアスされており、スプリング１４４はピス
トン１４２の下方に及び開口下部１４０及びボル
スター２２の円筒状ボア１４６の内部に位置す
る。

ピストン１４８は上部カーリングダイ１２２内
にスライド可能に位置し、開口１５２内にスライ
ド可能に受入れられている狭い中間部１５０、開
口１５６内にスライド可能に受入れられている上
部１５４、及び開口１６０内にスライド可能に受
入られている下部１５８をもつ、。２つのＯ−リ
ングシール１６２，１６４はそれぞれ上部カーリ
ングダイ１２２及びピストン上部１５４の溝１６
６，１６８内に位置する。エアー源（図示せず）
は上部カーリングダイ１２２内の開口１５６及び
上部カーリングダイ１２２がスライド可能に受入
れられているスライド開口１７２により定められ
るスペース１７０に圧力エアーを供給する。

スリーブ１２４はその側部に位置しガイドトラ
ツク下面９４に縦方向に整列している開口１７
４、及び開口１７４のわずかに下方の側部に位置
する斜め開口１７６をもつ。開口１７４はブラン
クされフオームされたシエル６６がそこを通つて
カーリングダイステーシヨン１８内に至ることが
できるに十分な縦及び横の大きさをもつ。導管１
７８はカーリングダイ保持アセンブリー１１６の
サポート１８０に位置し、端部にエアーフロー源
（図示せず）が接続されている。カーリングダイ
ステーシヨン１８のリミツトスイツチ（図示せ
ず）は斜め開口１７６が整列したときに導管１７
８の端部に接続されたエアー源が導管１７８を通
つてエアーフローのパルスを出す様にする（第８
図）。開口１８２はスリーブ１２４の開口１７４
と対向する側部に該開口１７４のわずかに下方に
位置し、カールされたシエル１８８がそこを通つ
てエジエクトされるに十分な縦及び横の大きさを
もつ。

ガイドトラツク７０はサポート１８０に接続さ
れており、サポート１８０は移送されるブランク
されカールされたシエル６６がそこを通つてカー
リングダイステーシヨン１８内に至ることができ
る様に位置する穴１８４をもつ。サポート１８０
はエジエクトされるカールされたシエル１８８が
エアー移送アセンブリー１６または他の適宜の移
送手段により更に移送されることができる様に位
置する第２の穴１８６をもつ。

第９図はカーリングダイステーシヨン１８に受
入れられるブランクされフオームされたシエル６
６を示し、ここでシート１３４の上面１９０が実
質上ガイドトラツク下面９４及びサポート穴１８
４と同一平面であり従つてシエル６６がカーリン
グダイステーシヨン１８内にスムーズに移送され
ることに注意されたい。第８図はカーリングダイ
ステーシヨン１８からエジエクトされるカールさ
れたシエル１８８を示し、ここで上面１９０は実
質上サポート穴１８６及びエアー移送アセンブリ
ー１６または他の適宜の移送手段の下面９４と同
一平面であることに注意されたい。

ストリツプストツク２０の一部を受入れると、
ブランキング及びフオーミングダイステーシヨン
１４はブランクとしシエル６６をフオームし、エ
ジエクター機構６２はシエル６６をエアー移送ア
センブリー１６のガイドトラツク下面９４上にエ
ジエクトする。ブランクされフオームされたシエ
ル６６は次いで、中空チユーブ７２の開口７４を
通つて出る垂直及び水平速度成分をもつエアージ
エツトによりブランキング及びフオーミングダイ
ステーシヨン１４からカーリングダイステーシヨ
ン１８へと移送せしめられる。第５図は移送中に
おけるエアー移送アセンブリー１６中のシエル６
６の位置を示し、これによればシエル６６が垂直
速度成分により持上げられてシエルビード部分３
２が張り出し部１１２と接触しシエル６６が下面
９４から飛出るのを防いでおり、水平速度成分が
シエル６６を下面９４上をカーリングダイステー
シヨン１８へと移送せしめることが分る。

第８図はシエルプレス１２のクランクシヤフト
（図示せず）が約０度のクランクシヤフト回転で
ある時のカーリングダイステーシヨン１８を示
す。従つて、ブランクされフオームされたシエル
６６はカーリングダイステーシヨン１８に関し約
０度のクランクシヤフト回転の位置に示されてお
り、前のシエルはカールされたシエル１８８とし
て示されている。

ブランクされフオームされたシエル６６は約０
度のクランクシヤフト回転の位置で第８図に示さ
れている様にスリーブ１２４と隣接して位置す
る。クランクシヤフトが回転を続けると、ブラン
キングスライド３６は下方に動き、約67度のクン
クシヤフト回転（第９図）においてスリーブ１２
４は下方に動きスリーブ開口１７４をサポート穴
１８４に整列せしめシエル６６が穴１８４及び開
口１７４を通つてカーリングダイステーシヨン１
８へと流体移送されることを可能にし、従つてシ
エル６６はシート１３４の上面１９０上の中央に
位置せしめられる。この間、スペース１７０には
第８図に示される様にバイアスピストン１４８に
下方に予め定められた圧力をかけるエアーが供給
される。

第１０図は約180度のクンクシヤフト回転約０
度のクンクシヤフト回転におけるカーリングダイ
ステーシヨン１８を示す。約67度から約180度の
クランクシヤフト回転において、ピストン下部１
５８はシエル６６の上面に接触してそれをカーリ
ング操作の間堅持する。ブランキングスライド３
６は下方への動きを続け、下部カーリングダイ１
１８はスプリング１２８，１４４のスプリング力
に抗して下方へと付勢される。

スプリング１２８，１４４が完全に圧縮された
後、上部カーリングダイ１２２はスペース１７０
内のエアーによりピストン１４８に対してかけら
れる力よりも大きな力でブランキングスライド３
６により下方へと付勢せしめられる。ブランキン
グスライドにより上部カーリングダイ１２２にか
けられる大きな力により、シエルビード部分３２
はスリーブ１２４の内側カーリング面１９２に対
しカールせしめられる。このカーリング操作の直
前にリフトアウトアーム１３２は完全に圧縮され
たスプリング１４４を持ち、従つてシート１３４
による更なる下向きの動きは防止される。環状リ
フトアウト要素１２６は次にスプリング１２８に
抗して少しの距離だけ下方へ動き、ダイ環状ビー
ド部分１９６がダイ環状ビード部分１９４に完全
に乗りシエルビード部分３２を内側カーリング面
１９２に対しカールせしめられることを可能にす
る。

クランクシヤフトが約180度から約264度まで回
転すると、カーリングダイステーシヨン１８内の
カールされたシエル１８８の部分は第１１図に示
される様になる。クランクシヤフトが約180度を
過ぎて回転すると、ブランキングスライド３６は
上向きに移動を開始し上部カーリングダイ１２２
にかかる力がスペース１７０内のエアーによりピ
ストン１４８にかかる力よりも小さくなる位置に
達する。この位置において、ブランキングスライ
ド３６は上向きに動くので上部カーリングダイ１
２２は上方へ動き、従つてダイ環状ビード部分１
９６はカールされたシエル１８８から離れ、一方
ピストン下部１５８がシエル１８８の上面に対し
付勢される。ブランキングスライド３６による更
なる上向きの動きにおいて、下部カーリングダイ
１１８は更なる上向きの動きが止まり、一方リフ
トアウト要素１２６及びリフトアウトアーム１３
２はそれぞれスプリング１２８，１４４によりか
けられるスプリング力のもとで上向きに動く。こ
れにより、環状ビード部分１９４はシエルビード
部分３２から離れ、この位置においてカールされ
たシエル１８８はシート１３４及びピストン下部
１５８により堅持されている。

クランクシヤフトが約264度の回転に近づくと、
ブランキングスライド３６は上向きの動きを続け
て第１１図に示される様にカールされたシエル１
８８の上面からピストン下部１５８を引上げ、従
つてカールされたシエル１８８は第１１図に示さ
れる様にリフトアウト要素１２６及びシート１３
４の上面１９０上に乗る。

第８図において、カールされたシエル１８８は
カーリングダイステーシヨン１８からエアー移送
アセンブリー１６または他の適宜の移送手段の下
面９４上に移送せしめられる。クランクシヤフト
が約264度から約294度まで回転するとスリーブ１
２４は上向きに動き、従つてスリーブ開口１８２
はカールされたシエル１８８と整列し、スリーブ
開口１７６は導管１７８と整列する。

スリーブ開口１７６が導管１７８と整列する直
前に、カーリングダイステーシヨン１８における
リミツトスイツチ（図示せず）がトリツプせしめ
られて導管１７８の対向端部に接続されたエアー
源が導管１７８を通つてエアーフローのパルスを
出し、カールされたシエル１８８に対向するスリ
ーブ開口１７６がスリーブ開口１８２及びサポー
ト穴１８６を通つてエアー移送アセンブリー１６
または他の適宜の移送手段の下面９４上にエジエ
クトせしめる。

クランクシヤフトが約294度から約360度まで回
転すると、カールされたシエル１８８はカーリン
グダイステーシヨン１８から流体により完全にエ
ジエクトされ、第２のブランクされフオームされ
たシエル６６はエアー移送アセンブリー１６によ
りスリーブ１２４に対し流体移送せしめられカー
リングダイステーシヨン１８によりカールせしめ
られる。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図は本発明の具体例のシエルプレスのブ
ランキング及びフオーミングダイステーシヨン部
分の部分破断及び部分断面図である。第１Ｂ図は
気体移送システムの具体例のブランキング及びフ
オーミングダイステーシヨンとカーリングダイス
テーシヨンとの間に延びているエアー移送装置を
示す第１Ａ図のシエルプレスの右側の延長図であ
る。第２図はブランクされフオームされてエジエ
クト可能となつたシエルを示すブランキング及び
フオーミングダイステーシヨンの拡大部分断面図
である。第３図はエアー移送装置の一部の頂部平
面図である。第４図は第３図の線４―４に沿つて
矢印方向から見た断面図である。第５図は第３図
の線５―５に沿つて矢印方向から見た断面図であ
り、移送される未カールシエルの位置を示す。第
６図はエアー移送装置の拡大部分断面図である。
第７図は第６図の線７―７に沿つて矢印方向から
見た断面図である。第８図はダイステーシヨンか
ら固定された位置における未カールシエル及びダ
イステーシヨンからエジエクトされるカールされ
たシエルを示すカーリングダイステーシヨンの断
面図である。第９図はカーリングダイステーシヨ
ンに入る未カールシエルについての第８図と同様
の図である。第１０図はダイステーシヨンにより
カールされるシエルを示す第９図と同様の図であ
る。第１１図はカーリングダイステーシヨンから
のエジエクトのための位置におけるカールされた
シエルを示す第１０図と同様の図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 互いに往復運動する第１のスライド部材３６
   及び第２のスライド部材３８をもつスライドアセ
   ンブリー〔ここで、スライドアセンブリーはブラ
   ンキング及びフオーミングダイステーシヨン１４
   及びカーリングダイステーシヨン１８を有し、こ
   れらは該スライドアセンブリーにより操作され
   る〕； シエル６６をブランキング及びフオーミングす
   るための該ブランキング及びフオーミングステー
   シヨンに装着された１組の第１のツーリング手段
   ４４，５０〔ここで、該ツーリング手段のうちの
   一方は第１のスライド部材３６に接続されてお
   り、該ツーリング手段のうちの他方は第２のスラ
   イド部材３８に接続されている〕； ブランキング及びフオーミングステーシヨンか
   らブランクされフオームされたシエルをエジエク
   トするための手段６２、 を有する、飲物用カンその他のためのシエルを作
   るためのシエルプレスにおいて： 第２のツーリング手段１２２，１２４がブラン
   クされフオームされたシエルをカールするため該
   カーリングダイステーシヨンに装着されており、
   該第２のツーリング手段が該第１または第２のス
   ライド部材のうちの一方に接続され駆動せしめら
   れ、流体移送手段１６がエジエクトされたシエル
   をブランキング及びフオーミングステーシヨンか
   らカーリングステーシヨンへと移送せしめるため
   該ダイステーシヨンの間に延びていることを特徴
   とする、 飲物用カンその他のためのシエルを作るための
   シエルプレス。 ２ 流体移送手段が： 上向き面９４、実質上該上向き面の長さに延び
   ている対向側壁１１０、及び該上向き面の上方に
   位置し実質上その長さに延びている下向き面１１
   ２を有し、該上及び下向き面及び側壁により一般
   にその間に該ダイステーシヨン１４，１８の間に
   延びる長いスペースが形成され、中空チユーブ部
   材７２が該長いスペースにおいてその長さに延び
   ており、該中空チユーブ部材は該対向側壁１１０
   の間の横方向距離よりも小さい直径をもち更に該
   中空チユーブ部材と該長いスペースとの間に流体
   伝達を与えるための複数の開口７４をもち、該開
   口は該中空チユーブ部材を通つてエアーフローが
   供給されると該長いスペース内で該カーリングダ
   イステーシヨンへと向かうエアーフロー速度成分
   を生ぜしめる様な形状であり、且つ該中空チユー
   ブ部材を通つてエアーフローを供給するための手
   段が設けられており、これによりブランクされフ
   オームされたシエルは該開口を通るエアーフロー
   により該長いスペースを通つて該カーリングダイ
   ステーシヨンへと流体移送せしめられることを特
   徴とする、 第１項のシエルプレス。 ３ 該下向き面がそれぞれ側壁１１０から位置せ
   しめられた該上向き面９４の上方に自由端１１４
   をもつ１組の突出部１１２により形成され、その
   先端１１４が動かされるシエルの直径よりも小さ
   い距離だけ横方向に隔てられている、第２項のシ
   エルプレス。 ４ 該中空チユーブ部材７２が該上向き面９４内
   に位置する、第３項のシエルプレス。 ５ 該エジエクテイング手段６２が該スライドア
   センブリーと同期して確実に駆動せしめられる、
   第１項のシエルプレス。 ６ 少なくとも２つのダイステーシヨン１４，１
   ８、及び該第１のダイステーシヨンから該第２の
   ダイステーシヨンへとパーツを動かすためのエア
   ー移送装置を有するプレス装置において： トラツク手段７０が該第１のダイステーシヨン
   から該第２のダイステーシヨンへとパーツ６６を
   ガイドするため該ダイステーシヨンの間に延びて
   おり、該トラツク手段が上向き面９４、実質上該
   上向き面の長さに延びている対向側壁１１０、及
   び該上向き面の上方に位置し実質上その長さに延
   びている下向き面１１２を有し、該上及び下向き
   面及び側壁により一般にその間に該ダイステーシ
   ヨンの間に延びる長いスペースが形成され、中空
   導管７２が該トラツク手段に位置し且つ該トラツ
   ク手段の該対向側壁の間の横方向距離よりも小さ
   い直径をもち、該中空導管は該導管と該長いスペ
   ースとの間に流体伝達を与えるための複数の開口
   ７４をもち、該開口は該導管を通つてエアーフロ
   ーが供給されると該長いスペース内で該第２のダ
   イステーシヨンへと向かうエアーフロー速度成分
   を生ぜしめる形状であり、且つ該導管を通つてエ
   アーフローを供給するための手段が設けられてお
   り、これにより該第１のダイステーシヨンから該
   トラツク手段の該上向き面９４上へとエジエクト
   されたパーツは該導管の該開口７４を通つて吐出
   されるエアーフローにより該長いスペースを通つ
   て該第２のダイステーシヨンへと流体移送せしめ
   られることを特徴とする、 プレス装置。 ７ 該導管がチユーブ部材７２であり、該開口７
   ４が該チユーブ部材の一部が圧断されたものであ
   り、該圧断部分は該チユーブ部材と一体的に残つ
   ている端部と該チユーブ部材の内部スペースにて
   供給エアーの一部を該開口７４を通つてすくいと
   る様にエアーフローに向かつて位置する対応他端
   部１０４とをもつ、第６項の装置。 ８ 該第１のダイステーシヨン１４から該第２の
   ダイステーシヨン１８へと複数のパーツ６６をガ
   イドするための複数のトラツク手段を有する、第
   ６項の装置。 ９ 該下向き面が該上向き面９４の上方に自由端
   １１４をもつ１組の突出部１１２を有し、及び動
   かされるパーツの横方向寸法よりも小さい距離だ
   け横方向に隔てられている、第６項の装置。 １０ 往復運動スライド部材３６及び１組の協動
   ツール要素をもつダイステーシヨン１８を有し、
   該ツール要素のうちの一方１２２はパーツ６６の
   成形操作を行うため該ツール要素のうちの他方１
   １８に対する往復運動のため該往復運動スライド
   部材に接続されており、成形されるべきパーツを
   該ダイステーシヨンへと移送せしめるため該ダイ
   ステーシヨンへ導く流体移送手段１６を備えた気
   体移送システムを有し、成形されたパーツ１８８
   を該ダイステーシヨンからガイドするため該ダイ
   ステーシヨンから導かれるトラツク手段７０を有
   するプレスにおいて： 第１の壁部材１２４が該流体移送手段と該ダイ
   ステーシヨンとの間に位置し且つ往復運動するた
   め該往復運動スライド部材に接続されており、該
   第１の壁部材は開口１７４をもち、第２の壁部材
   １２４は該トラツク手段７０と該ダイステーシヨ
   ンとの間に位置し且つ往復運動するため該往復運
   動スライド部材に接続されており、該第２の壁部
   材は開口１８２、該往復運動スライド部材が予め
   定められた位置にくるとエジエクトする様に該ダ
   イステーシヨン中の成形されたパーツに対しエア
   ーフローパルスを与えるための手段１７４、及び
   該スライド部材を、最上位置から該第１の壁部材
   開口１７４が該流体移送手段１６と整列して成形
   されるべきパーツが該ダイステーシヨンへと流体
   移送せしめられることができる中間位置へと、及
   びパーツが該ツール要素により成形される最下位
   置へと、下方に往復運動せしめるための手段をも
   ち、該往復運動手段はスライド部材を、該最下位
   置から該第２の壁部材開口１８２が該トラツク手
   段と整列し該パルスエアーフロー供給手段１７８
   が成形されたパーツに対しエアーフローパルスを
   供給して該第２の壁部材開口１８２を通つてトラ
   ツク手段へとエジエクトせしめる該予め定められ
   た位置へと、及び続く往復運動のため該最上位置
   へと、上方に動かすことを特徴とする、 プレス。 １１ 該第１及び第２の壁部材が該ツール要素１
   ２２のまわりに位置し往復運動するため該往復運
   動スライド部材３６に接続されているスリーブ部
   材１２４である、第１０項のプレス。 １２ 該第１の壁部材１２４が第２の開口１７６
   をもち、ここで該パルスエアー供給手段はエアー
   フローを供給するため該第１の壁部材へと導く導
   管１７８を有し、該導管及び該第１の壁部材の該
   第２の開口は該スライド部材３６が予め定められ
   た位置にくるとダイステーシヨン中の成形された
   パーツ１８８と整列し、これによりエアーフロー
   パルスは該第２の開口を通つて供給され成形され
   たパーツが該第２の壁部材開口を通つて該トラツ
   ク手段７０へとエジエクトされる、第１１項のプ
   レス。