JPS6354636B2 - - Google Patents
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- JPS6354636B2 JPS6354636B2 JP58131026A JP13102683A JPS6354636B2 JP S6354636 B2 JPS6354636 B2 JP S6354636B2 JP 58131026 A JP58131026 A JP 58131026A JP 13102683 A JP13102683 A JP 13102683A JP S6354636 B2 JPS6354636 B2 JP S6354636B2
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- case
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- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はチエンブロツクに関するものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to chain blocks.
従来のチエンブロツクとしては、本体ケース内
に、ステータおよびロータを備えたモータと、モ
ータの駆動力を拡大伝達する歯車列を備えた減速
機構部と、減速機構部により回転され荷物を吊る
リンクチエンを移動するスプロケツトと、モータ
の回転を制御するマグネツトブレーキと、電気制
御部品をプリント基板に搭載した電気制御部とを
収納したものがある。
A conventional chain block consists of a motor with a stator and a rotor, a reduction mechanism with a gear train that expands and transmits the motor's driving force, and a link chain that is rotated by the reduction mechanism and hangs cargo. There is one that houses a sprocket that moves the motor, a magnetic brake that controls the rotation of the motor, and an electrical control unit that has electrical control parts mounted on a printed circuit board.
かかる従来のチエンブロツクは、モータ部分の
みおよびスプロケツト部分のみを分解・点検・交
換ができないという課題があつた。
Such conventional chain blocks had a problem in that only the motor portion and the sprocket portion could not be disassembled, inspected, or replaced.
このため、本体ケースを分離可能にすることが
考えられるが、本体ケースの強度が低下し、本体
ケース全体の肉厚を厚くして強度を増大しなけれ
ばならないために、大幅な原価高を招くという課
題があつた。 For this reason, it is possible to make the main case separable, but this would reduce the strength of the main case, and the overall thickness of the main case would have to be increased to increase its strength, which would lead to a significant increase in cost. There was a problem.
本発明は、かかる課題を解決するためになされ
たもので、本体ケース１０内に、ステータ２５お
よびロータ２２を備えたモータ２０と、前記モー
タ２０の駆動力を拡大伝達する歯車列を備えた減
速機構部３０と、前記減速機構部３０により回転
され荷物を吊るリンクチエン４１を移動するスプ
ロケツト４０と、前記モータ２０の回転を制御す
るマグネツトブレーキ５０と、電気制御部品をプ
リント基板６１，６２に搭載した電気制御部６０
とを収納したチエンブロツクにおいて、
前記本体ケース１０をモータケース部１１ａと
その他ケース部１１ｂとから構成し、前記モータ
ケース部１１ａをモータハウジング１４とモータ
カバー１５とから構成し、前記モータカバー１５
に前記ステータ２５を固定して取付け、前記モー
タカバー１５を前記モータハウジング１４に分離
可能に取付け、前記モータハウジング１４と前記
モータカバー１５との同一側面に前記電気制御部
６０の収納用開口部１６を形成し、前記開口部１
６を覆うようにサイドカバー１８を前記モータハ
ウジング１４と前記モータカバー１５とにまたが
つてねじ８８，８９にて取付け、前記モータケー
ス部１１ａと前記その他ケース部１１ｂとを分離
可能に取付け、前記モータケース部１１ａと前記
その他ケース部１１ｂとの対向面に夫々凹部７
４，７１を形成し、前記凹部７４，７１内に夫夫
フレーム７３，７０を取付け、前記凹部７４，７
１内に前記スプロケツト４０を配置して前記フレ
ーム７３，７０にて支持し、前記フレーム７３，
７０の上端部に上フツク１９を取付けたことを特
徴とするチエンブロツクとしたものである。
The present invention has been made to solve this problem, and includes a motor 20 provided with a stator 25 and a rotor 22, and a gear train for transmitting the driving force of the motor 20 in an enlarged manner. The mechanism section 30, the sprocket 40 that is rotated by the speed reduction mechanism section 30 and moves the link chain 41 that suspends the load, the magnetic brake 50 that controls the rotation of the motor 20, and the electrical control parts are mounted on printed circuit boards 61 and 62. Equipped with electric control unit 60
The main case 10 is composed of a motor case part 11a and another case part 11b, the motor case part 11a is composed of a motor housing 14 and a motor cover 15, and the motor cover 15 is composed of a motor housing 14 and a motor cover 15.
The stator 25 is fixedly attached to the motor housing 14 , the motor cover 15 is separably attached to the motor housing 14 , and an opening 16 for housing the electric control section 60 is provided on the same side of the motor housing 14 and the motor cover 15 . and the opening 1
A side cover 18 is attached to cover the motor housing 14 and the motor cover 15 with screws 88 and 89 so as to cover the motor housing 14 and the motor cover 15, and the motor case section 11a and the other case section 11b are attached so as to be separable. Concave portions 7 are provided on opposing surfaces of the motor case portion 11a and the other case portion 11b, respectively.
4, 71, and the husband frames 73, 70 are installed in the recesses 74, 71.
The sprocket 40 is arranged inside the sprocket 1 and supported by the frames 73, 70.
This chain block is characterized by having an upper hook 19 attached to the upper end of the chain block 70.
かかるチエンブロツクによれば、モータケース
部１１ａをモータハウジング１４とモータカバー
１５とから構成し、モータカバー１５にステータ
２５を固定して取付け、モータカバー１５をモー
タハウジング１４に分離可能に取付けたので、モ
ータ２０部分のみを分解・点検・交換が可能であ
ると共に、モータハウジング１４とモータカバー
１５との同一側面に電気制御部６０の収納用開口
部１６を形成し、この開口部１６を覆うようにサ
イドカバー１８をモータハウジング１４とモータ
カバー１５とにまたがつてねじ８８，８９にて取
付けたので、モータハウジング１４とモータカバ
ー１５との強度をサイドカバー１８とで補強する
ことができ、本体ケース１０全体の肉厚を厚くす
る必要がない。又、モータケース部１１ａとその
他ケース部１１ｂとを分離可能に取付け、その間
にスプロケツト４０を配置したので、スプロケツ
ト部分のみを分解・点検・交換が可能であると共
に、モータケース部１１ａとその他ケース部１１
ｂとの対向面に夫々凹部７４，７１を形成し、凹
部７４，７１内に夫々フレーム７３，７０を取付
け、凹部７４，７１内にスプロケツト４０を配置
してフレーム７３，７０にて支持し、フレーム７
３，７０の上端部に上フツク１９を取付けたの
で、スプロケツト４０にかかる荷物の重さを上フ
ツク１９で直接受けることができ、本体ケース１
０全体の肉厚を厚くする必要がない。
According to this chain block, the motor case portion 11a is composed of the motor housing 14 and the motor cover 15, the stator 25 is fixedly attached to the motor cover 15, and the motor cover 15 is detachably attached to the motor housing 14. , it is possible to disassemble, inspect, and replace only the motor 20 portion, and an opening 16 for storing the electric control unit 60 is formed on the same side of the motor housing 14 and the motor cover 15, and this opening 16 is covered. Since the side cover 18 is attached to the motor housing 14 and the motor cover 15 using screws 88 and 89, the strength of the motor housing 14 and the motor cover 15 can be reinforced by the side cover 18, and the main body There is no need to increase the thickness of the entire case 10. Furthermore, since the motor case part 11a and the other case part 11b are separably attached and the sprocket 40 is placed between them, it is possible to disassemble, inspect, and replace only the sprocket part, and also to separate the motor case part 11a and the other case part. 11
Recesses 74 and 71 are formed in the faces facing b, respectively, frames 73 and 70 are installed in the recesses 74 and 71, respectively, and the sprocket 40 is disposed in the recesses 74 and 71 and supported by the frames 73 and 70, frame 7
Since the upper hook 19 is attached to the upper end of the main body case 1, the weight of the load on the sprocket 40 can be directly supported by the upper hook 19.
There is no need to increase the thickness of the entire 0.
以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
本体ケース１０は、アルミダイカストにより形
成され、モータケース部１１ａとその他ケース部
１１ｂとから構成されている。モータケース部１
１ａとその他ケース部１１ｂとは、パツキンを介
して接合され、ボルト８０，８１で取付けられて
いる。モータケース部１１ａは、モータハウジン
グ１４と端部に配置されたモータカバー１５とか
ら構成されている。このモータハウジング１４と
モータカバー１５とは、パツキンを介して接合さ
れ、ボルトで取付けられている。本体ケース１０
のその他ケース部１１ｂは、ブレーキケース１２
とギヤケース１３とから構成されている。このブ
レーキケース１２とギヤケース１３とはパツキン
を介して接合され、ボルト８２で取付けられてい
る。モータケース部１１ａモータハウジング１４
とモータカバー１５の同一側面には、電気制御部
６０の収納用開口部１６が形成されている。 The main body case 10 is formed by die-casting aluminum and includes a motor case part 11a and another case part 11b. Motor case part 1
1a and the other case portion 11b are joined through a gasket and attached with bolts 80 and 81. The motor case portion 11a includes a motor housing 14 and a motor cover 15 disposed at an end. The motor housing 14 and the motor cover 15 are joined through a gasket and attached with bolts. Main body case 10
The other case portion 11b is the brake case 12
and a gear case 13. The brake case 12 and gear case 13 are joined through a gasket and attached with bolts 82. Motor case part 11a motor housing 14
On the same side of the motor cover 15, an opening 16 for housing the electric control section 60 is formed.
開口部１６を形成するモータハウジング１４と
モータカバー１５の開口部１６の周縁部にはサイ
ドカバー１８を取り付ける４つのねじの孔８３，
８４，８５，８６が形成されている。 At the periphery of the opening 16 of the motor housing 14 and the motor cover 15, which form the opening 16, there are four screw holes 83 for attaching the side cover 18.
84, 85, and 86 are formed.
モータケース部１１の内部にはモータ２０を収
納すると共に開口部１６と連通する収容部１７を
備えている。開口部１６の周縁部には開口部１６
を覆うようにパツキン８７を介してサイドカバー
１８がねじ８８，８９で取付けられている。 The inside of the motor case section 11 is provided with a housing section 17 that houses the motor 20 and communicates with the opening section 16 . The opening 16 is located at the periphery of the opening 16.
A side cover 18 is attached with screws 88 and 89 via a gasket 87 so as to cover the side cover 18 .
本体ケース１０の中央上部には上フツク１９が
取り付けられている。 An upper hook 19 is attached to the upper center of the main body case 10.
チエンブロツクの駆動源のモータ２０はモータ
ケース部１１内に収納され、回転軸２１を備えた
ロータ２２並びに鉄心２３及びコイル２４を有す
るステータ２５を備えている。 A motor 20 serving as a drive source for the chain block is housed in a motor case 11 and includes a rotor 22 having a rotating shaft 21 and a stator 25 having an iron core 23 and a coil 24.
ステータ２５はモータカバー１５の内部に圧入
し、更にノツクピン２６により固定して取付けら
れている。モータカバー１５はステータ２５を固
定して取付けた状態でモータハウジング１４から
分離できるようになつている。 The stator 25 is press-fitted into the motor cover 15 and is further fixedly attached with a dowel pin 26. The motor cover 15 can be separated from the motor housing 14 with the stator 25 fixedly attached.
モータ２０の一般的に言うハウジングとエンド
ブラケツトは、本体ケース１０の一部であるモー
タケース部１１と兼用している。 The generally speaking housing and end bracket of the motor 20 also serve as a motor case portion 11 that is a part of the main body case 10.
減速機構部３０は、歯車列から成り、ギヤケー
ス１３とこのギヤケース１３に取付けられている
ブラケツト３１とにより挾持され取付けられてい
る。減速機構部３０を構成する一段ピニオン３２
は、カツプリング３３を介して回転軸２１に連結
されている。 The speed reduction mechanism section 30 is composed of a gear train, and is mounted between a gear case 13 and a bracket 31 attached to the gear case 13. Single-stage pinion 32 that constitutes the speed reduction mechanism section 30
is connected to the rotating shaft 21 via a coupling ring 33.
第４図に示すように、鋼板製の第１フレーム７
０はギヤケース１３の凹部７１（第２図参照）に
ねじ９０で取付けられている。第１フレーム７０
の中央部には第１スプロケツト軸受４３が取付け
られ、上部には第１吊ピン孔７２が形成されてい
る。 As shown in FIG. 4, the first frame 7 made of steel plate
0 is attached to the recess 71 of the gear case 13 (see FIG. 2) with a screw 90. 1st frame 70
A first sprocket bearing 43 is attached to the center of the shaft, and a first hanging pin hole 72 is formed at the top.
鋼板製の第２フレーム７３はモータハウジング
ケース１４の凹部７４（第２図参照）にねじ９
１，９２で取付けられている。第２のフレーム７
３の中央部には第２スプロケツト軸受４４が取付
けられ、上部には第２吊ピン孔７５が形成されて
いる。 A second frame 73 made of a steel plate is fitted with screws 9 in a recess 74 (see FIG. 2) of the motor housing case 14.
It is installed at 1.92. second frame 7
A second sprocket bearing 44 is attached to the center part of 3, and a second hanging pin hole 75 is formed in the upper part.
第１スプロケツト軸受４３と第２スプロケツト
軸受４４はスプロケツト４０の軸を回転可能に支
持している。上フツク１９は吊りピン７５に取付
けられている。吊ピン７５の一端部は第１吊ピン
孔７２に、吊ピン７５の他端部は第２吊ピン孔７
５に挿入されている。 A first sprocket bearing 43 and a second sprocket bearing 44 rotatably support the shaft of the sprocket 40. The upper hook 19 is attached to a hanging pin 75. One end of the hanging pin 75 is connected to the first hanging pin hole 72, and the other end of the hanging pin 75 is connected to the second hanging pin hole 7.
It is inserted in 5.
スプロケツト４０は、減速機構部３０を介して
モータ２０の回転軸２１に連結されている。 The sprocket 40 is connected to the rotation shaft 21 of the motor 20 via the reduction mechanism section 30.
リンクチエン４１は、チエンガイド４２により
案内されて、スプロケツト４０と噛み合つてい
る。リンクチエン４１の一端部には荷物を吊る下
フツクが取付けられている。 The link chain 41 is guided by a chain guide 42 and meshes with the sprocket 40. A lower hook for hanging cargo is attached to one end of the link chain 41.
マグネツトブレーキ５０は、通電されていない
場合、１段ピニオン３２、カツプリング３３を介
して回転軸２１の回転を制御するもので、ブレー
キケース１２内に収納されている。 The magnetic brake 50 controls the rotation of the rotary shaft 21 via the first-stage pinion 32 and the coupling 33 when not energized, and is housed in the brake case 12.
電気制御部６０は電気制御部品を搭載した第１
プリント基板６１及び第２プリント基板６２、並
びにこれらのプリント基板６１，６２を取付けた
基板枠体６３を備えている。この電気制御部６０
はモータケース部１１の収容部１７に収容されて
いる。この電気制御部６０はサイドカバー１８を
モータケース部１１から取り外し、そして収容部
１７から開口部１６を介して本体ケース１０の外
部に取り出し可能となつている。 The electric control unit 60 is a first unit equipped with electric control parts.
It includes a printed circuit board 61, a second printed circuit board 62, and a board frame 63 to which these printed circuit boards 61 and 62 are attached. This electric control section 60
is accommodated in the housing section 17 of the motor case section 11. This electric control section 60 can be taken out of the main case 10 by removing the side cover 18 from the motor case section 11 and from the housing section 17 through the opening section 16.
第１プリント基板６１には電気制御部品のう
ち、特に点検・交換の必要な消耗の激しいモータ
２０の起動、停止及び回転方向を変えるマグネツ
トスイツチ６４が搭載されている。 Among the electrical control parts, the first printed circuit board 61 is equipped with a magnetic switch 64 that starts, stops, and changes the direction of rotation of the motor 20, which is subject to severe wear and tear and requires inspection and replacement.
第２プリント基板６２にはマグネツトスイツチ
６３程消耗の激しくない電気部品、例えば、電源
とモータ２０との逆接続を探知して逆相運転によ
る事故を未然に防止する逆相探知リレー６５が搭
載されている。 The second printed circuit board 62 is equipped with an electrical component that does not suffer as much wear and tear as the magnetic switch 63, for example, a reverse phase detection relay 65 that detects reverse connections between the power supply and the motor 20 and prevents accidents due to reverse phase operation. has been done.
第１プリント基板６１と第２プリント基板６２
とは同一寸法で、縦が12cmで、横が13cmの長方形
をしている。 First printed circuit board 61 and second printed circuit board 62
It has the same dimensions as , and is rectangular with a length of 12 cm and a width of 13 cm.
基板枠体６３は絶縁体から成り、縦12cm、横13
cmの平板部６６と、この平板部６６の全外周に形
成された縁部６７を備えている。 The board frame 63 is made of an insulator and has a length of 12 cm and a width of 13 cm.
It is provided with a flat plate part 66 of cm in diameter and an edge part 67 formed around the entire outer periphery of this flat plate part 66.
第１プリント基板６１と第２プリント基板６２
は、それぞれ銅箔面を平板部６６に向け、かつ縁
部６７内に配置して、ねじで取付けられている。
この縁部６７は、第１、第２のプリント基板６
１，６２の取付けの位置決めを行なうと共に、銅
箔面の保護及び銅箔面への粉塵の侵入を保護して
いる。 First printed circuit board 61 and second printed circuit board 62
are respectively arranged with their copper foil surfaces facing the flat plate portion 66 and within the edge portion 67, and are attached with screws.
This edge 67 is connected to the first and second printed circuit boards 6.
1 and 62, and also protects the copper foil surface and prevents dust from entering the copper foil surface.
而して、モータ２０とマグネツトブレーキ５０
が通電されると、マグネツトブレーキ５０が開放
されると共に、モータ２０の回転軸２１が回転す
る。 Therefore, the motor 20 and the magnetic brake 50
When energized, the magnetic brake 50 is released and the rotating shaft 21 of the motor 20 rotates.
この回転軸２１の回転力はカツプリング３３を
介して１段ピニオン３２に伝達され、以下数段の
減速歯車列から成る減速機構部３０によつて拡大
伝達され、スプロケツト４０を回転する。 The rotational force of the rotary shaft 21 is transmitted to the first-stage pinion 32 via the coupling 33, and is then transmitted in an enlarged manner to the reduction mechanism section 30, which consists of a train of reduction gears in several stages, to rotate the sprocket 40.
このスプロケツト４０の回転により、リンクチ
エン４１が移動され、下フツクが上・下する。 As the sprocket 40 rotates, the link chain 41 is moved and the lower hook is moved up and down.
かかるチエンブロツクによれば、モータケース
部１１ａをモータハウジング１４とモータカバー
１５とから構成し、モータカバー１５にステータ
２５を固定して取付け、モータカバー１５をモー
タハウジング１４に分離可能に取付けたので、モ
ータ２０部分のみを分解・点検・交換が可能であ
ると共に、モータハウジング１４とモータカバー
１５との同一側面に電気制御部６０の収納用開口
部１６を形成し、この開口部１６を覆うようにサ
イドカバー１８をモータハウジング１４とモータ
カバー１５とにまたがつてねじ８８，８９にて取
付けたので、モータハウジング１４とモータカバ
ー１５との強度をサイドカバー１８とで補強する
ことができ、本体ケース１０全体の肉厚を厚くす
る必要がない。又、モータケース部１１ａとその
他ケース部１１ｂとを分離可能に取付け、その間
にスプロケツト４０を配置したので、スプロケツ
ト部分のみを分解・点検・交換が可能であると共
に、モータケース部１１ａとその他ケース部１１
ｂとの対向面に夫々凹部７４，７１を形成し、凹
部７４，７１内に夫々フレーム７３，７０を取付
け、凹部７４，７１内にスプロケツト４０を配置
してフレーム７３，７０にて支持し、フレーム７
３，７０の上端部に上フツク１９を取付けたの
で、スプロケツト４０にかかる荷物の重さを上フ
ツク１９で直接受けることができ、本体ケース１
０全体の肉厚を厚くする必要がない。 According to this chain block, the motor case portion 11a is composed of the motor housing 14 and the motor cover 15, the stator 25 is fixedly attached to the motor cover 15, and the motor cover 15 is detachably attached to the motor housing 14. , it is possible to disassemble, inspect, and replace only the motor 20 portion, and an opening 16 for storing the electric control unit 60 is formed on the same side of the motor housing 14 and the motor cover 15, and this opening 16 is covered. Since the side cover 18 is attached to the motor housing 14 and the motor cover 15 using screws 88 and 89, the strength of the motor housing 14 and the motor cover 15 can be reinforced by the side cover 18, and the main body There is no need to increase the thickness of the entire case 10. Furthermore, since the motor case part 11a and the other case part 11b are separably attached and the sprocket 40 is placed between them, it is possible to disassemble, inspect, and replace only the sprocket part, and also to separate the motor case part 11a and the other case part. 11
Recesses 74 and 71 are formed in the faces facing b, respectively, frames 73 and 70 are installed in the recesses 74 and 71, respectively, and the sprocket 40 is disposed in the recesses 74 and 71 and supported by the frames 73 and 70, frame 7
Since the upper hook 19 is attached to the upper end of the main body case 1, the weight of the load on the sprocket 40 can be directly supported by the upper hook 19.
There is no need to increase the thickness of the entire 0.
本発明によれば、モータ部分のみおよびスプロ
ケツト部分のみを分解・点検・交換が可能で、本
体ケース全体の肉厚を厚くすることなく安価な構
成で十分な強度を得ることのできるチエンブロツ
クを提供することができる。
According to the present invention, a chain block is provided in which only the motor portion and the sprocket portion can be disassembled, inspected, and replaced, and sufficient strength can be obtained with an inexpensive structure without increasing the thickness of the entire main body case. can do.
第１図は本発明に係るチエンブロツクの本体ケ
ースの外観図、第２図は第１図の分解斜視図、第
３図は第１図の横断平面図、第４図は同チエンブ
ロツクのスプロケツトの取付状態を示す分解斜視
図、第５図は同チエンブロツクの電気制御部を収
容部から取り出した状態における分解斜視図であ
る。
１０…本体ケース、１１ａ…モータケース部、
１１ｂ…その他ケース部、１２…ブレーキケー
ス、１３…ギヤケース、１４…モータハウジン
グ、１５…モータカバー、１６…開口部、１７…
収容部、１８…サイドカバー、２０…モータ、２
２…ロータ、２５…ステータ、３０…減速機構
部、４０…スプロケツト、５０…マグネツトブレ
ーキ、６０…電気制御部。
Fig. 1 is an external view of the main body case of a chain block according to the present invention, Fig. 2 is an exploded perspective view of Fig. 1, Fig. 3 is a cross-sectional plan view of Fig. 1, and Fig. 4 is a sprocket of the same chain block. FIG. 5 is an exploded perspective view showing the chain block with the electric control section taken out from the housing section. 10... Main body case, 11a... Motor case part,
11b...Other case parts, 12...Brake case, 13...Gear case, 14...Motor housing, 15...Motor cover, 16...Opening, 17...
Storage part, 18... Side cover, 20... Motor, 2
2... Rotor, 25... Stator, 30... Reduction mechanism section, 40... Sprocket, 50... Magnetic brake, 60... Electric control section.
Claims (1)
ータ２２を備えたモータ２０と、前記モータ２０
の駆動力を拡大伝達する歯車列を備えた減速機構
部３０と、前記減速機構部３０により回転され荷
物を吊るリンクチエン４１を移動するスプロケツ
ト４０と、前記モータ２０の回転を制御するマグ
ネツトブレーキ５０と、電気制御部品をプリント
基板６１，６２に搭載した電気制御部６０とを収
納したチエンブロツクにおいて、 前記本体ケース１０をモータケース部１１ａと
その他ケース部１１ｂとから構成し、前記モータ
ケース部１１ａをモータハウジング１４とモータ
カバー１５とから構成し、前記モータカバー１５
に前記ステータ２５を固定して取付け、前記モー
タカバー１５を前記モータハウジング１４に分離
可能に取付け、前記モータハウジング１４と前記
モータカバー１５との同一側面に前記電気制御部
６０の収納用開口部１６を形成し、前記開口部１
６を覆うようにサイドカバー１８を前記モータハ
ウジング１４と前記モータカバー１５とにまたが
つてねじ８８，８９にて取付け、前記モータケー
ス部１１ａと前記その他ケース部１１ｂとを分離
可能に取付け、前記モータケース部１１ａと前記
その他ケース部１１ｂとの対向面に夫々凹部７
４，７１を形成し、前記凹部７４，７１内に夫々
フレーム７３，７０を取付け、前記凹部７４，７
１内に前記スプロケツト４０を配置して前記フレ
ーム７３，７０にて支持し、前記フレーム７３，
７０の上端部に上フツク１９を取付けたことを特
徴とするチエンブロツク。[Claims] 1. A motor 20 provided with a stator 25 and a rotor 22 in the main body case 10, and the motor 20
a speed reduction mechanism section 30 equipped with a gear train that transmits the driving force of the motor 20, a sprocket 40 that is rotated by the speed reduction mechanism section 30 and moves a link chain 41 that hangs a load, and a magnetic brake that controls the rotation of the motor 20. 50 and an electric control section 60 in which electric control parts are mounted on printed circuit boards 61 and 62, the main body case 10 is composed of a motor case section 11a and another case section 11b, and the motor case section 11a is composed of a motor housing 14 and a motor cover 15, and the motor cover 15
The stator 25 is fixedly attached to the motor housing 14 , the motor cover 15 is separably attached to the motor housing 14 , and an opening 16 for housing the electric control section 60 is provided on the same side of the motor housing 14 and the motor cover 15 . and the opening 1
A side cover 18 is attached to cover the motor housing 14 and the motor cover 15 with screws 88 and 89 so as to cover the motor housing 14 and the motor cover 15, and the motor case section 11a and the other case section 11b are attached so as to be separable. Concave portions 7 are provided on opposing surfaces of the motor case portion 11a and the other case portion 11b, respectively.
4 and 71, and the frames 73 and 70 are installed in the recesses 74 and 71, respectively.
The sprocket 40 is arranged inside the sprocket 1 and supported by the frames 73, 70.
A chain block characterized in that an upper hook 19 is attached to the upper end of the chain block 70.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13102683A JPS6023293A (en) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | chain block |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13102683A JPS6023293A (en) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | chain block |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6023293A JPS6023293A (en) | 1985-02-05 |
| JPS6354636B2 true JPS6354636B2 (en) | 1988-10-28 |
Family
ID=15048270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13102683A Granted JPS6023293A (en) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | chain block |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023293A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006273537A (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Kito Corp | Electric chain block |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55109693U (en) * | 1979-01-26 | 1980-08-01 |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP13102683A patent/JPS6023293A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6023293A (en) | 1985-02-05 |
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