JPS6355342A - 空燃比制御装置 - Google Patents
空燃比制御装置Info
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- JPS6355342A JPS6355342A JP19956286A JP19956286A JPS6355342A JP S6355342 A JPS6355342 A JP S6355342A JP 19956286 A JP19956286 A JP 19956286A JP 19956286 A JP19956286 A JP 19956286A JP S6355342 A JPS6355342 A JP S6355342A
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 3
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
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Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジンの空燃比制御装置に関し、特に空燃比
センサの流し込み電流の値（つまり空燃比）に応じて空
燃比のフィードバック制御を行う装置に関する。
センサの流し込み電流の値（つまり空燃比）に応じて空
燃比のフィードバック制御を行う装置に関する。
今日、エンジンの吸入混合気の空燃比を精度良く目標値
に制御するために、排気系に空燃比センサを設けて、空
燃比と相関関係をもつ排気中の酸素濃度に応じて燃料供
給量をフィードバック制御している。また、最近では省
エネルギーの観点からエンジンを希薄混合気で燃焼させ
て燃費の向上を図るように空燃比のフィードバック制御
を行うことが試られており（例えば特開昭５８−５９３
３０号公報参照）、そのため理論空燃比より希薄な空燃
比（リーン空燃比）を検出できる空燃比センサが開発さ
れている（例えば特開昭５７−４８６４８号公報参照）
。
に制御するために、排気系に空燃比センサを設けて、空
燃比と相関関係をもつ排気中の酸素濃度に応じて燃料供
給量をフィードバック制御している。また、最近では省
エネルギーの観点からエンジンを希薄混合気で燃焼させ
て燃費の向上を図るように空燃比のフィードバック制御
を行うことが試られており（例えば特開昭５８−５９３
３０号公報参照）、そのため理論空燃比より希薄な空燃
比（リーン空燃比）を検出できる空燃比センサが開発さ
れている（例えば特開昭５７−４８６４８号公報参照）
。
しかしながら、空燃比センサへの流し込み電流の値から
排気の空燃比を検出してフィードバック制御する構成で
あるため、空燃比センサ個体間における構造上のばらつ
き（例えば多孔質保護層の厚さや気孔率のばらつきなど
）や耐久変化等がある場合、流し込み電流■３と空燃比
（Ａ／Ｆ）との関係に、例えば第４図中の特性（イ）、
（ロ）の如くばらつきが生じる。従って、同一電流Ｉ。
排気の空燃比を検出してフィードバック制御する構成で
あるため、空燃比センサ個体間における構造上のばらつ
き（例えば多孔質保護層の厚さや気孔率のばらつきなど
）や耐久変化等がある場合、流し込み電流■３と空燃比
（Ａ／Ｆ）との関係に、例えば第４図中の特性（イ）、
（ロ）の如くばらつきが生じる。従って、同一電流Ｉ。
の値に対して検出される空燃比の値が異なり、正確な空
燃比判断が困難となることがある。
燃比判断が困難となることがある。
そこで、改善策の一例として、特開昭６０−１４４６５
７号公報によれば、センサ側に出力調整抵抗を含む出力
補正手段を設け、工場等からの製品出荷時にセンサ本体
側の出力調整を行うことが示されている。
７号公報によれば、センサ側に出力調整抵抗を含む出力
補正手段を設け、工場等からの製品出荷時にセンサ本体
側の出力調整を行うことが示されている。
しかしながら、この場合にも制御ユニット自体のばらつ
き（例えば電源回路の構成素子のばらつきなど）が存在
しており、調整済みのセンサ本体とこの制御ユニットと
を任意に組合せて使用する場合、この制御ユニット側の
ばらつきが検出電流値の中に含まれてしまい、高精度な
空燃比判断ができない。
き（例えば電源回路の構成素子のばらつきなど）が存在
しており、調整済みのセンサ本体とこの制御ユニットと
を任意に組合せて使用する場合、この制御ユニット側の
ばらつきが検出電流値の中に含まれてしまい、高精度な
空燃比判断ができない。
本発明は上記点に鑑みてなされたものであり、空燃比セ
ンサ及び空燃比制御手段の個々のばらつきを効果的に吸
収でき、かつ互換性を高めて両者の任意な組合せの場合
にも常に高精度な空燃比検出、制御を実現できる空燃比
制御装置を提供することを目的とする。
ンサ及び空燃比制御手段の個々のばらつきを効果的に吸
収でき、かつ互換性を高めて両者の任意な組合せの場合
にも常に高精度な空燃比検出、制御を実現できる空燃比
制御装置を提供することを目的とする。
そこで本発明は、所望の電圧が印加され、エンジン排気
中の空燃比に応じた流し込み電流を発生する空燃比セン
サと、 この空燃比センサ側に設けられ、排気が所定空燃比に維
持されているときの流し込み電流の値が所定基準値に等
しくなるように・前記空燃比センサの出力を補正する出
力補正手段と、 前記流し込み電流に応じた値をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変
換手段と、 このＡ／Ｄ変換手段の変換値に基づいて空燃比をフィー
ドバック制御する空燃比制御手段と、この空燃比制御手
段側に設けられ、排気が所定空燃比に維持されていると
きの前記流し込み電流値のＡ／Ｄ変換値が所定基準値に
等しくなるように、前記Ａ／Ｄ変換手段の変換値もしく
はこのＡ／Ｄ変換手段への入力を値正するＡ／Ｄ人力補
正手段とを備えたことを特徴とする。
中の空燃比に応じた流し込み電流を発生する空燃比セン
サと、 この空燃比センサ側に設けられ、排気が所定空燃比に維
持されているときの流し込み電流の値が所定基準値に等
しくなるように・前記空燃比センサの出力を補正する出
力補正手段と、 前記流し込み電流に応じた値をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変
換手段と、 このＡ／Ｄ変換手段の変換値に基づいて空燃比をフィー
ドバック制御する空燃比制御手段と、この空燃比制御手
段側に設けられ、排気が所定空燃比に維持されていると
きの前記流し込み電流値のＡ／Ｄ変換値が所定基準値に
等しくなるように、前記Ａ／Ｄ変換手段の変換値もしく
はこのＡ／Ｄ変換手段への入力を値正するＡ／Ｄ人力補
正手段とを備えたことを特徴とする。
°以下、本発明の実施例について説明する。
まず第３図には空燃比制御システムの全体概略が示され
、エンジン１１の排気管１中に空燃比センサ本体２が設
けられ、排気中の空燃比（この場合酸素濃度など）に応
じた出力を、リード線３〜６及びコネクタ７．８を介し
て空燃比制御装置９側に送り、燃料供給装置１０を制御
してエンジンへの燃料供給量等を制御する構成である。
、エンジン１１の排気管１中に空燃比センサ本体２が設
けられ、排気中の空燃比（この場合酸素濃度など）に応
じた出力を、リード線３〜６及びコネクタ７．８を介し
て空燃比制御装置９側に送り、燃料供給装置１０を制御
してエンジンへの燃料供給量等を制御する構成である。
そして図示してないが空燃比センサ本体２側にはセンサ
側のばらつきを解消するための出力補正手段が設けられ
、また空燃比制御装置９側には装置側のばらつきを解消
するためのＡ／Ｄ人力補正手段が設けられている。
側のばらつきを解消するための出力補正手段が設けられ
、また空燃比制御装置９側には装置側のばらつきを解消
するためのＡ／Ｄ人力補正手段が設けられている。
また、第４図には空燃比センサの流し込み電流Ｉｓと空
燃比との関係が示される。図中の特性（イ）がばらつき
調整済みの出力特性を示し、流し込み電流値Ｉ、がら空
燃比を判断できる。
燃比との関係が示される。図中の特性（イ）がばらつき
調整済みの出力特性を示し、流し込み電流値Ｉ、がら空
燃比を判断できる。
さて、第１図は本発明の第１実施例を示す。空燃比セン
サ本体２は、排気中の酸素濃度（つまり空燃比）に応じ
た流し込み電流（この場合限界電流とも呼ぶ）を発生し
リーン空燃比を検出可能な空燃比センサ１０１及び出力
調整用抵抗１０２（出力補正手段）を含む。
サ本体２は、排気中の酸素濃度（つまり空燃比）に応じ
た流し込み電流（この場合限界電流とも呼ぶ）を発生し
リーン空燃比を検出可能な空燃比センサ１０１及び出力
調整用抵抗１０２（出力補正手段）を含む。
また、空燃比制御装置９は、図示していない各種センサ
からの出力を受けて種々の演算制御を行うマイクロコン
ピュータ２０１．入出力回路２０２、Ａ／Ｄ変換器２０
３、及び電源回路２０４を含み、さらに空燃比センサ１
０１に対し排気中の空燃比に応じた流し込み電流Ｉ、を
発生させるべく、所定電圧Ｖ、（図中のａ点の電圧）を
印加するための出力トランジスタ２０５．演算増巾器２
０６、目標印加電圧指令回路２０７．及びＡ／Ｄ人力調
整用抵抗２０８，２０９ （Ａ／Ｄ入力補正手段）を含
む。
からの出力を受けて種々の演算制御を行うマイクロコン
ピュータ２０１．入出力回路２０２、Ａ／Ｄ変換器２０
３、及び電源回路２０４を含み、さらに空燃比センサ１
０１に対し排気中の空燃比に応じた流し込み電流Ｉ、を
発生させるべく、所定電圧Ｖ、（図中のａ点の電圧）を
印加するための出力トランジスタ２０５．演算増巾器２
０６、目標印加電圧指令回路２０７．及びＡ／Ｄ人力調
整用抵抗２０８，２０９ （Ａ／Ｄ入力補正手段）を含
む。
また、３０１〜３０３はコネクタで、コネクタ３０１．
３０２の並列接続構成により、コネクタ接触抵抗の経時
変化の影響を低減させると共に、コネクタ外れに対する
安全性を向上させている。
３０２の並列接続構成により、コネクタ接触抵抗の経時
変化の影響を低減させると共に、コネクタ外れに対する
安全性を向上させている。
なお、出力調整用抵抗１０２．Ａ／Ｄ人力調整用抵抗２
０９は、例えば回転又はスライド型の可変抵抗、あるい
はレーザートリミング等により抵抗値を可変できるもの
、あるいは抵抗値を容易に切換選択できるものでよい。
０９は、例えば回転又はスライド型の可変抵抗、あるい
はレーザートリミング等により抵抗値を可変できるもの
、あるいは抵抗値を容易に切換選択できるものでよい。
また、２０は出力調整時に接続される診断装置である。
そこで上記構成によると、Ａ／Ｄ変換器２０３は、マイ
クロコンピュータ２０１の指令に従って図中ａ、ｂ点の
電圧Ｖ、、Ｖ、をそれぞれＡ／Ｄ変換しマイクロコンピ
ュータ２０１に出力する。そこでマイクロコンピュータ
２０１において、第１図（Ｂ）の如くタイマー処理等に
よって電圧ｖａ。
クロコンピュータ２０１の指令に従って図中ａ、ｂ点の
電圧Ｖ、、Ｖ、をそれぞれＡ／Ｄ変換しマイクロコンピ
ュータ２０１に出力する。そこでマイクロコンピュータ
２０１において、第１図（Ｂ）の如くタイマー処理等に
よって電圧ｖａ。
Ｖｂの偏差ΔＶに応じて流し込み電流Ｉ、を求め、この
Ｉ、に応じて、第４図中特性（イ）を記憶したマツプを
用いて現時点の排気中の空燃比Ａ／Ｆを検出する（ステ
ップ５１．５２）。そして、この検出空燃比が運転状態
によって定まる目標空燃比と一致するように、エンジン
への供給燃料量のフィードバック制御が行われ（ステッ
プ５３）、燃料供給装置１０が制御される。
Ｉ、に応じて、第４図中特性（イ）を記憶したマツプを
用いて現時点の排気中の空燃比Ａ／Ｆを検出する（ステ
ップ５１．５２）。そして、この検出空燃比が運転状態
によって定まる目標空燃比と一致するように、エンジン
への供給燃料量のフィードバック制御が行われ（ステッ
プ５３）、燃料供給装置１０が制御される。
さて、次に本発明の特徴となる空燃比センサ本体２（セ
ンサユニット）及び空燃比制御装置９（制御ユニット）
のそれぞれに対する出力特性の調整方法について説明す
る。この調整は、これらのユニットが工場等において住
産され出荷される前に実施される。
ンサユニット）及び空燃比制御装置９（制御ユニット）
のそれぞれに対する出力特性の調整方法について説明す
る。この調整は、これらのユニットが工場等において住
産され出荷される前に実施される。
まず第１図（Ｃ）に示される如く、所定モデルガス下に
おける流し込み電流Ｉ、が所定値■３゜となるマスクセ
ンサ（つまりこれはＲ，一定で、排気が所定空燃比に維
持されているときの流し込み電流が所定基準値となる予
め調整済みのセンサ）を用意し、このマスタセンサを制
御ユニット９に接続すると共に診断装置２０を接続する
。そしてマスタセンサを所定モデルガス下におく。
おける流し込み電流Ｉ、が所定値■３゜となるマスクセ
ンサ（つまりこれはＲ，一定で、排気が所定空燃比に維
持されているときの流し込み電流が所定基準値となる予
め調整済みのセンサ）を用意し、このマスタセンサを制
御ユニット９に接続すると共に診断装置２０を接続する
。そしてマスタセンサを所定モデルガス下におく。
続いて、制御ユニット９を起動させ、マイクロコンピュ
ータ２０１内のメモリに予め記憶された調整用プログラ
ムを動作させて、図中ａ、ｂ点の電圧Ｖ＠、Ｖ、をＡ／
Ｄ変換させると共に、両電圧の偏差値ΔＶ＝Ｖ、−Ｖ、
を求めて診断装置２０に表示させる。そこでこの偏差値
Δ■がこのシステム制御上決められている所定値Ｋ（つ
まり第４図の出力特性が正規に得られると見なされる値
）に一致するようにＡ／Ｄ入力調整用抵抗２０９の抵抗
値Ｒ２を調整する。
ータ２０１内のメモリに予め記憶された調整用プログラ
ムを動作させて、図中ａ、ｂ点の電圧Ｖ＠、Ｖ、をＡ／
Ｄ変換させると共に、両電圧の偏差値ΔＶ＝Ｖ、−Ｖ、
を求めて診断装置２０に表示させる。そこでこの偏差値
Δ■がこのシステム制御上決められている所定値Ｋ（つ
まり第４図の出力特性が正規に得られると見なされる値
）に一致するようにＡ／Ｄ入力調整用抵抗２０９の抵抗
値Ｒ２を調整する。
この調整装置によって、制御ユニット９例の回路素子等
のばらつき（特に電源回路２０４による安定化電圧■ｃ
Ｃのばらつきなど）を解消できる。
のばらつき（特に電源回路２０４による安定化電圧■ｃ
Ｃのばらつきなど）を解消できる。
次に、第１図（Ｄ）に示される如（この調整済みの制御
ユニット９のうち１台をマスク制御ユニットとし、未調
整のセンサユニット２とを接続する。続いて、制御ユニ
ットを起動させ、上記と同様にマイクロコンピュータ２
０１内のメモリに予め記憶された調整用プログラムを動
作させて、図中ａ、ｂ点の電圧Ｖ、、Ｖ、をＡ／Ｄ変換
させると共に、両電圧の偏差値ΔＶ＝Ｖｂ−Ｖ、を求め
て診断装置２０に表示させる。そこでこの偏差値Δ■が
上記所定値Ｋに一致するように出力調整用抵抗１０２の
抵抗（Ｊ Ｒｌを調整する。
ユニット９のうち１台をマスク制御ユニットとし、未調
整のセンサユニット２とを接続する。続いて、制御ユニ
ットを起動させ、上記と同様にマイクロコンピュータ２
０１内のメモリに予め記憶された調整用プログラムを動
作させて、図中ａ、ｂ点の電圧Ｖ、、Ｖ、をＡ／Ｄ変換
させると共に、両電圧の偏差値ΔＶ＝Ｖｂ−Ｖ、を求め
て診断装置２０に表示させる。そこでこの偏差値Δ■が
上記所定値Ｋに一致するように出力調整用抵抗１０２の
抵抗（Ｊ Ｒｌを調整する。
この調整によって、センサユニット２側のばらつきを解
消できる。従って、第１図（Ｃ）、 （Ｄ）で示した
ようにマスク制御ユニットに対しセンサユニットを、又
マスタセンサユニットに対して制御ユニットを各々調整
することにより、調整後は、各ユニットを任意に組合せ
た場合にも同一の運転条件においては常に一定の出力特
性が得られるようになり、組合せを変更した場合の出力
特性のばらつきを確実に解消できる。
消できる。従って、第１図（Ｃ）、 （Ｄ）で示した
ようにマスク制御ユニットに対しセンサユニットを、又
マスタセンサユニットに対して制御ユニットを各々調整
することにより、調整後は、各ユニットを任意に組合せ
た場合にも同一の運転条件においては常に一定の出力特
性が得られるようになり、組合せを変更した場合の出力
特性のばらつきを確実に解消できる。
次に本発明の第２実施例を第２図に示す。第２図（Ａ）
の中で第１図（Ａ）と異なる点は、空燃比制御装置９（
制御ユニット）側において、Ａ／Ｄ入力調整用抵抗２０
８Ａ、 ２０９Ａ （Ａ／Ｄ入力補正手段の要部）を
、空燃比センサ本体２ （センサユニット）への電流通
路中に挿入して調整することをせずに、計測したＡ／Ｄ
変換値をあとで補正することによって間接的にばらつき
を解消する点である。そのため、両抵抗２０８Ａ、２０
９Ａは分圧回路を構成して適当に調整された分圧電圧Ｖ
ｃ ＠ Ａ ／ Ｄ変換器２０３に与えるように構成
している。またＡ／Ｄ変換器２０３は出力調整用抵抗１
０２の両端ａ、ｂの電圧Ｖ、、Ｖ、を直接入力している
。
の中で第１図（Ａ）と異なる点は、空燃比制御装置９（
制御ユニット）側において、Ａ／Ｄ入力調整用抵抗２０
８Ａ、 ２０９Ａ （Ａ／Ｄ入力補正手段の要部）を
、空燃比センサ本体２ （センサユニット）への電流通
路中に挿入して調整することをせずに、計測したＡ／Ｄ
変換値をあとで補正することによって間接的にばらつき
を解消する点である。そのため、両抵抗２０８Ａ、２０
９Ａは分圧回路を構成して適当に調整された分圧電圧Ｖ
ｃ ＠ Ａ ／ Ｄ変換器２０３に与えるように構成
している。またＡ／Ｄ変換器２０３は出力調整用抵抗１
０２の両端ａ、ｂの電圧Ｖ、、Ｖ、を直接入力している
。
次に上記構成とした場合の調整方法について説明する。
まずセンサユニット２についてはΔＶ＝Ｖ、−■、＝流
し込み電流１．ＸＲ，がシステム制御上決められている
所定値にとなるよう、予めセンサユニットの流し込み電
流に対する抵抗Ｒ１の値を求めておく （この時電源電
圧Ｖｃｃは理想電圧値と考えておく）。
し込み電流１．ＸＲ，がシステム制御上決められている
所定値にとなるよう、予めセンサユニットの流し込み電
流に対する抵抗Ｒ１の値を求めておく （この時電源電
圧Ｖｃｃは理想電圧値と考えておく）。
この関係を用い所定モデルガス下において測定した流し
込み電流値にもとづき、それに対応したＲ７に調整する
（第２図（Ｄ））。
込み電流値にもとづき、それに対応したＲ７に調整する
（第２図（Ｄ））。
これによりセンサユニット２のばらつきは解消される。
一方、制御ユニット９はＶ ｃｃの変動によりＡ／Ｄ変
換値に誤差を生じる。そこでｙ ｃｃが変動してもＡ／
Ｄ変換値を補正することで誤差を吸収出来るようにＶ
ｃｃと補正係数Ｃとの関係を予め求めておく。この関係
を■。と補正係数Ｃのマツプとして制御ユニット９内の
メモリに持っておき、ｖｃを事前に測定することにより
°、それに対応する補正係数Ｃを選択するためＲ３を調
整しＡ／Ｄ変換にてその値■。を検出する（第２図（Ｃ
））。
換値に誤差を生じる。そこでｙ ｃｃが変動してもＡ／
Ｄ変換値を補正することで誤差を吸収出来るようにＶ
ｃｃと補正係数Ｃとの関係を予め求めておく。この関係
を■。と補正係数Ｃのマツプとして制御ユニット９内の
メモリに持っておき、ｖｃを事前に測定することにより
°、それに対応する補正係数Ｃを選択するためＲ３を調
整しＡ／Ｄ変換にてその値■。を検出する（第２図（Ｃ
））。
この結果各ユニット２，９を任意に組合せた場合にも第
２図（Ｂ）のごとく第゛１実施例と同様の効果が期待で
きる。
２図（Ｂ）のごとく第゛１実施例と同様の効果が期待で
きる。
以上述べた如く本発明においては、空燃比センサ本体側
に、出力補正手段を設け、空燃比制御ユニット側にＡ／
Ｄ入力補正手段を設けているから、次の利点がある。す
なわち、特性の設定は、単一体として組み立てられる空
燃比センサ本体及び空燃比側’４’ｉＱａニットに対し
て個別に調整することによって行え、工場等からの出荷
前に予め調整するのみで良くな゛る。しかも、センサ本
体及び制御ユニットは個別に調整されるため、両者の互
換性が格段に向上し、いずれの組み合せによるシステム
においても高精度な空燃比検出、及び制御を実現できる
ようになる。
に、出力補正手段を設け、空燃比制御ユニット側にＡ／
Ｄ入力補正手段を設けているから、次の利点がある。す
なわち、特性の設定は、単一体として組み立てられる空
燃比センサ本体及び空燃比側’４’ｉＱａニットに対し
て個別に調整することによって行え、工場等からの出荷
前に予め調整するのみで良くな゛る。しかも、センサ本
体及び制御ユニットは個別に調整されるため、両者の互
換性が格段に向上し、いずれの組み合せによるシステム
においても高精度な空燃比検出、及び制御を実現できる
ようになる。
第１図（Ａ）、 （Ｂ）、 （Ｃ）、 （Ｄ）は
本発明の第１実施例を示し、（Ａ）は全体回路図、（Ｂ
）、 （Ｃ）、 （Ｄ）は本発明の作動説明図、第
２図（Ａ）、 （Ｂ）、 （Ｃ）、 （Ｄ）は本
発明の第２実施例を示し、（Ａ）は全体回路図、（Ｂ）
。 （Ｃ）、 （Ｄ）は本発明の作動説明図、第３回は本
発明の全体構成を示す構成図、第４図は空燃比センサの
流し込み電流■、と空燃比との関係を示す特性図である
。 ２・・・空燃比センサ本体（センサユニット）、９・・
・空燃比制御装置（制御ユニッ））、１０・・・燃料供
給装置、２０・・・診断装置、１０１・・・空燃比セン
サ、１０２・・・出力調整用抵抗、２０１・・・マイク
ロコンピュータ、２０２・・・入出力回路、２０３・・
・Ａ／Ｄ変換器、２０４・・・電源回路、２０８，２０
９．２０８Ａ、２０９Ａ・・・Ａ／Ｄ入力場整用抵抗。 ３０１〜３０３・・・コネクタ。
本発明の第１実施例を示し、（Ａ）は全体回路図、（Ｂ
）、 （Ｃ）、 （Ｄ）は本発明の作動説明図、第
２図（Ａ）、 （Ｂ）、 （Ｃ）、 （Ｄ）は本
発明の第２実施例を示し、（Ａ）は全体回路図、（Ｂ）
。 （Ｃ）、 （Ｄ）は本発明の作動説明図、第３回は本
発明の全体構成を示す構成図、第４図は空燃比センサの
流し込み電流■、と空燃比との関係を示す特性図である
。 ２・・・空燃比センサ本体（センサユニット）、９・・
・空燃比制御装置（制御ユニッ））、１０・・・燃料供
給装置、２０・・・診断装置、１０１・・・空燃比セン
サ、１０２・・・出力調整用抵抗、２０１・・・マイク
ロコンピュータ、２０２・・・入出力回路、２０３・・
・Ａ／Ｄ変換器、２０４・・・電源回路、２０８，２０
９．２０８Ａ、２０９Ａ・・・Ａ／Ｄ入力場整用抵抗。 ３０１〜３０３・・・コネクタ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 所望の電圧が印加され、エンジン排気中の空燃比に応じ
た流し込み電流を発生する空燃比センサと、 この空燃比センサ側に設けられ、排気が所定空燃比に維
持されているときの流し込み電流の値が所定基準値に等
しくなるように前記空燃比センサの出力を補正する出力
補正手段と、 前記流し込み電流に応じた値をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変
換手段と、 このＡ／Ｄ変換手段の変換値に基づいて空燃比をフィー
ドバック制御する空燃比制御手段と、この空燃比制御手
段側に設けられ、排気が所定空燃比に維持されていると
きの前記流し込み電流値のＡ／Ｄ変換値が所定基準値に
等しくなるように、前記Ａ／Ｄ変換手段の変換値もしく
はＡ／Ｄ変換手段への入力を補正するこのＡ／Ｄ入力補
正手段と、 を備えたことを特徴とする空燃比制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19956286A JPH086621B2 (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | 空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19956286A JPH086621B2 (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | 空燃比制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6355342A true JPS6355342A (ja) | 1988-03-09 |
| JPH086621B2 JPH086621B2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=16409890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19956286A Expired - Fee Related JPH086621B2 (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | 空燃比制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086621B2 (ja) |
-
1986
- 1986-08-26 JP JP19956286A patent/JPH086621B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH086621B2 (ja) | 1996-01-29 |
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