JPH086621B2 - 空燃比制御装置 - Google Patents
空燃比制御装置Info
- Publication number
- JPH086621B2 JPH086621B2 JP19956286A JP19956286A JPH086621B2 JP H086621 B2 JPH086621 B2 JP H086621B2 JP 19956286 A JP19956286 A JP 19956286A JP 19956286 A JP19956286 A JP 19956286A JP H086621 B2 JPH086621 B2 JP H086621B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- fuel ratio
- value
- conversion
- current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエンジンの空燃比制御装置に関し、特に空燃
比センサに流し込み電流の値（つまり空燃比）に応じて
空燃比のフィードバック制御を行う装置に関する。
比センサに流し込み電流の値（つまり空燃比）に応じて
空燃比のフィードバック制御を行う装置に関する。
今日、エンジンの吸入混合気の空燃比を精度良く目標
値に制御するために、排気系に空燃比センサを設けて、
空燃比と相関関係をもつ排気中の酸素濃度に応じて燃料
供給量をフィードバック制御している。また、最近では
省エネルギーの観点からエンジンを希薄混合気で燃焼さ
せて燃費の向上を図るように空燃比のフィードバック制
御を行うことが試られており（例えば特開昭58−59330
号公報参照）、そのため理論空燃比より希薄な空燃比
（リーン空燃比）を検出できる空燃比センサが開発され
ている（例えば特開昭57−48648号公報参照）。
値に制御するために、排気系に空燃比センサを設けて、
空燃比と相関関係をもつ排気中の酸素濃度に応じて燃料
供給量をフィードバック制御している。また、最近では
省エネルギーの観点からエンジンを希薄混合気で燃焼さ
せて燃費の向上を図るように空燃比のフィードバック制
御を行うことが試られており（例えば特開昭58−59330
号公報参照）、そのため理論空燃比より希薄な空燃比
（リーン空燃比）を検出できる空燃比センサが開発され
ている（例えば特開昭57−48648号公報参照）。
しかしながら、空燃比センサへの流し込み電流の値か
ら排気の空燃比を検出してフィードバック制御する構成
であるため、空燃比センサ個体間における構造上のばら
つき（例えば多孔質保護層の厚さや気孔率のばらつきな
ど）や耐久変化等がある場合、流し込み電流ISと空燃比
（A/F）との関係に、例えば第４図中の特性（イ），
（ロ）の如くばらつきが生じる。従って、同一電流ISの
値に対して検出される空燃比の値が異なり、正確な空燃
比判断が困難となることがある。
ら排気の空燃比を検出してフィードバック制御する構成
であるため、空燃比センサ個体間における構造上のばら
つき（例えば多孔質保護層の厚さや気孔率のばらつきな
ど）や耐久変化等がある場合、流し込み電流ISと空燃比
（A/F）との関係に、例えば第４図中の特性（イ），
（ロ）の如くばらつきが生じる。従って、同一電流ISの
値に対して検出される空燃比の値が異なり、正確な空燃
比判断が困難となることがある。
そこで、改善策の一例として、特開昭60−144657号公
報によれば、センサ側に出力調整抵抗を含む出力補正手
段を設け、工場等からの製品出荷時にセンサ本体側の出
力調整を行うことが示されている。
報によれば、センサ側に出力調整抵抗を含む出力補正手
段を設け、工場等からの製品出荷時にセンサ本体側の出
力調整を行うことが示されている。
しかしながら、この場合にも制御ユニット自体のばら
つき（例えば電源回路の構成素子のばらつきなど）が存
在しており、調整済みのセンサ本体とこの制御ユニット
とを任意に組合せて使用する場合、この制御ユニット側
のばらつきが検出電流値の中に含まれてしまい、高精度
な空燃比判断ができない。
つき（例えば電源回路の構成素子のばらつきなど）が存
在しており、調整済みのセンサ本体とこの制御ユニット
とを任意に組合せて使用する場合、この制御ユニット側
のばらつきが検出電流値の中に含まれてしまい、高精度
な空燃比判断ができない。
本発明は上記点に鑑みてなされたものであり、空燃比
センサ及び空燃比制御手段の個々のばらつきを効果的に
吸収でき、かつ互換性を高めて両者の任意な組合せの場
合にも常に高精度な空燃比検出，制御を実現できる空燃
比制御装置を提供することを目的とする。
センサ及び空燃比制御手段の個々のばらつきを効果的に
吸収でき、かつ互換性を高めて両者の任意な組合せの場
合にも常に高精度な空燃比検出，制御を実現できる空燃
比制御装置を提供することを目的とする。
そこで本発明は、所望の電圧が印加され、エンジン排
気中の空燃比に応じた流し込み電流を発生する空燃比セ
ンサと、 この空燃比センサ側に設けられ、排気が所定空燃比に
維持されているときの流し込み電流の値が所定基準値に
等しくなるように前記空燃比センサの出力を補正する出
力補正手段と、 前記流し込み電流に応じた値をA/D変換するA/D変換手
段と、 このA/D変換手段の変換値に基づいて空燃比をフィー
ドバック制御する空燃比制御手段と、 この空燃比制御手段側に設けられ、排気が所定空燃比
に維持されているときの前記流し込み電流値のA/D変換
値が所定基準値に等しくなるように、前記A/D変換手段
の変換値もしくはこのA/D変換手段への入力を値正するA
/D入力補正手段とを備えたことを特徴とする。
気中の空燃比に応じた流し込み電流を発生する空燃比セ
ンサと、 この空燃比センサ側に設けられ、排気が所定空燃比に
維持されているときの流し込み電流の値が所定基準値に
等しくなるように前記空燃比センサの出力を補正する出
力補正手段と、 前記流し込み電流に応じた値をA/D変換するA/D変換手
段と、 このA/D変換手段の変換値に基づいて空燃比をフィー
ドバック制御する空燃比制御手段と、 この空燃比制御手段側に設けられ、排気が所定空燃比
に維持されているときの前記流し込み電流値のA/D変換
値が所定基準値に等しくなるように、前記A/D変換手段
の変換値もしくはこのA/D変換手段への入力を値正するA
/D入力補正手段とを備えたことを特徴とする。
以下、本発明の実施例について説明する。
まず第３図には空燃比制御システムの全体概略が示さ
れ、エンジン11の排気管１中に空燃比センサ本体２が設
けられ、排気中の空燃比（この場合酸素濃度など）に応
じた出力を、リード線３〜６及びコネクタ7,8を介して
空燃比制御装置９側に送り、燃料供給装置10を制御して
エンジンへの燃料供給量等を制御する構成である。
れ、エンジン11の排気管１中に空燃比センサ本体２が設
けられ、排気中の空燃比（この場合酸素濃度など）に応
じた出力を、リード線３〜６及びコネクタ7,8を介して
空燃比制御装置９側に送り、燃料供給装置10を制御して
エンジンへの燃料供給量等を制御する構成である。
そして図示してないが空燃比センサ本体２側にはセン
サ側のばらつきを解消するための出力補正手段が設けら
れ、また空燃比制御装置９側には装置側のばらつきを解
消するためのA/D入力補正手段が設けられている。
サ側のばらつきを解消するための出力補正手段が設けら
れ、また空燃比制御装置９側には装置側のばらつきを解
消するためのA/D入力補正手段が設けられている。
また、第４図には空燃比センサの流し込み電流ISと空
燃比との関係が示される。図中の特性（イ）がばらつき
調整済みの出力特性を示し、流し込み電流値ISから空燃
比を判断できる。
燃比との関係が示される。図中の特性（イ）がばらつき
調整済みの出力特性を示し、流し込み電流値ISから空燃
比を判断できる。
さて、第１図は本発明の第１実施例を示す。空燃比セ
ンサ本体２は、排気中の酸素濃度（つまり空燃比）に応
じた流し込み電流（この場合限界電流とも呼ぶ）を発生
しリーン空燃比を検出可能な空燃比センサ101及び出力
調整用抵抗102（出力補正手段）を含む。
ンサ本体２は、排気中の酸素濃度（つまり空燃比）に応
じた流し込み電流（この場合限界電流とも呼ぶ）を発生
しリーン空燃比を検出可能な空燃比センサ101及び出力
調整用抵抗102（出力補正手段）を含む。
また、空燃比制御装置９は、図示していない各種セン
サからの出力を受けて種々の演算制御を行うマイクロコ
ンピュータ201,入出力回路202,A/D変換器203、及び電源
回路204を含み、さらに空燃比センサ101に対し排気中の
空燃比に応じた流し込み電流ISを発生させるべく、所定
電圧Va（図中のａ点の電圧）を印加するための出力トラ
ンジスタ205,演算増巾器206,目標印加電圧指令回路207,
及びA/D入力調整用抵抗208,209（A/D入力補正手段）を
含む。
サからの出力を受けて種々の演算制御を行うマイクロコ
ンピュータ201,入出力回路202,A/D変換器203、及び電源
回路204を含み、さらに空燃比センサ101に対し排気中の
空燃比に応じた流し込み電流ISを発生させるべく、所定
電圧Va（図中のａ点の電圧）を印加するための出力トラ
ンジスタ205,演算増巾器206,目標印加電圧指令回路207,
及びA/D入力調整用抵抗208,209（A/D入力補正手段）を
含む。
また、301〜303はコネクタで、コネクタ301,302の並
列接続構成により、コネクタ接触抵抗の経時変化の影響
を低減させると共に、コネクタ外れに対する安全性を向
上させている。
列接続構成により、コネクタ接触抵抗の経時変化の影響
を低減させると共に、コネクタ外れに対する安全性を向
上させている。
なお、出力調整用抵抗102,A/D入力調整用抵抗209は、
例えば回転又はスライド型の可変抵抗、あるいはレーザ
ートリミング等により抵抗値を可変できるもの、あるい
は抵抗値を容易に切換選択できるものでよい。
例えば回転又はスライド型の可変抵抗、あるいはレーザ
ートリミング等により抵抗値を可変できるもの、あるい
は抵抗値を容易に切換選択できるものでよい。
また、20は出力調整時に接続される診断装置である。
そこで上記構成によると、A/D変換器203は、マイクロ
コンピュータ201の指令に従って図中a,b点の電圧Va,Vb
をそれぞれA/D変換しマイクロコンピュータ201に出力す
る。そこでマイクロコンピュータ201において、第１図
（Ｂ）の如くタイマー処置等によって電圧Va,Vbの偏差
ΔＶに応じて流し込み電流ISを求め、このISに応じて、
第４図中特性（イ）を記憶したマップを用いて現時点の
排気中の空燃比A/Fを検出する（ステップ51,52）。そし
て、この検出空燃比が運転状態によって定まる目標空燃
比と一致するように、エンジンへの供給燃料量のフィー
ドバック制御が行われ（ステップ53）、燃料供給装置10
が制御される。
コンピュータ201の指令に従って図中a,b点の電圧Va,Vb
をそれぞれA/D変換しマイクロコンピュータ201に出力す
る。そこでマイクロコンピュータ201において、第１図
（Ｂ）の如くタイマー処置等によって電圧Va,Vbの偏差
ΔＶに応じて流し込み電流ISを求め、このISに応じて、
第４図中特性（イ）を記憶したマップを用いて現時点の
排気中の空燃比A/Fを検出する（ステップ51,52）。そし
て、この検出空燃比が運転状態によって定まる目標空燃
比と一致するように、エンジンへの供給燃料量のフィー
ドバック制御が行われ（ステップ53）、燃料供給装置10
が制御される。
さて、次に本発明の特徴となる空燃比センサ本体２
（センサユニット）及び空燃比制御装置９（制御ユニッ
ト）のそれぞれに対する出力特性の調整方法について説
明する。この調整は、これらのユニットが工場等におい
て生産され出荷される前に実施される。
（センサユニット）及び空燃比制御装置９（制御ユニッ
ト）のそれぞれに対する出力特性の調整方法について説
明する。この調整は、これらのユニットが工場等におい
て生産され出荷される前に実施される。
まず第１図（Ｃ）に示される如く、所定モデルガス下
における流し込み電流ISが所定値ISOとなるマスタセン
サ（つまりこれはR1一定で、排気が所定空燃比に維持さ
れているときの流し込み電流が所定基準値となる予め調
整済みのセンサ）を用意し、このマスタセンサを制御ユ
ニット９に接続すると共に診断装置20を接続する。そし
てマスタセンサを所定モデルガス下におく。
における流し込み電流ISが所定値ISOとなるマスタセン
サ（つまりこれはR1一定で、排気が所定空燃比に維持さ
れているときの流し込み電流が所定基準値となる予め調
整済みのセンサ）を用意し、このマスタセンサを制御ユ
ニット９に接続すると共に診断装置20を接続する。そし
てマスタセンサを所定モデルガス下におく。
続いて、制御ユニット９を起動させ、マイクロコンピ
ュータ201内のメモリに予め記憶された調整用プラグラ
ムを動作させて、図中a,b点の電圧Va,VbをA/D変換させ
ると共に、両電圧の偏差値ΔＶ＝Vb−Vaを求めて診断装
置20に表示させる。そこでこの偏差値ΔＶがこのシステ
ム制御上決められている所定値Ｋ（つまり第４図の出力
特性が正規に得られると見なされる値）に一致するよう
にA/D入力調整用抵抗209の抵抗値R2を調整する。
ュータ201内のメモリに予め記憶された調整用プラグラ
ムを動作させて、図中a,b点の電圧Va,VbをA/D変換させ
ると共に、両電圧の偏差値ΔＶ＝Vb−Vaを求めて診断装
置20に表示させる。そこでこの偏差値ΔＶがこのシステ
ム制御上決められている所定値Ｋ（つまり第４図の出力
特性が正規に得られると見なされる値）に一致するよう
にA/D入力調整用抵抗209の抵抗値R2を調整する。
この調整装置によって、制御ユニット９側の回路素子
等のばらつき（特に電源回路204による安定化電圧VCCの
ばらつきなど）を解消できる。
等のばらつき（特に電源回路204による安定化電圧VCCの
ばらつきなど）を解消できる。
次に、第１図（Ｄ）に示される如くこの調整済みの制
御ユニット９のうち１台をマスタ制御ユニットとし、未
調整のセンサユニット２とを接続する。続いて、制御ユ
ニットを起動させ、上記と同様にマイクロコンピュータ
201内のメモリに予め記憶された調整用プログラムを動
作させて、図中a,b点の電圧Va,VbをA/D変換させると共
に、両電圧の偏差値ΔＶ＝Vb−Vaを求めて診断装置20に
表示させる。そこでこの偏差値ΔＶが上記所定値Ｋに一
致するように出力調整用抵抗102に抵抗値R1を調整す
る。
御ユニット９のうち１台をマスタ制御ユニットとし、未
調整のセンサユニット２とを接続する。続いて、制御ユ
ニットを起動させ、上記と同様にマイクロコンピュータ
201内のメモリに予め記憶された調整用プログラムを動
作させて、図中a,b点の電圧Va,VbをA/D変換させると共
に、両電圧の偏差値ΔＶ＝Vb−Vaを求めて診断装置20に
表示させる。そこでこの偏差値ΔＶが上記所定値Ｋに一
致するように出力調整用抵抗102に抵抗値R1を調整す
る。
この調整によって、センサユニット２側のばらつきを
解消できる。従って、第１図（Ｃ），（Ｄ）で示したよ
うにマスタ制御ユニットに対しセンサユニットを、又は
マスタセンサユニットに対して制御ユニットを各々調整
することにより、調整後は、各ユニットを任意に組合せ
た場合にも同一の運転条件においては常に一定の出力特
性が得られるようになり、組合せを変更した場合の出力
特性のばらつきを確実に解消できる。
解消できる。従って、第１図（Ｃ），（Ｄ）で示したよ
うにマスタ制御ユニットに対しセンサユニットを、又は
マスタセンサユニットに対して制御ユニットを各々調整
することにより、調整後は、各ユニットを任意に組合せ
た場合にも同一の運転条件においては常に一定の出力特
性が得られるようになり、組合せを変更した場合の出力
特性のばらつきを確実に解消できる。
次に本発明の第２実施例を第２図に示す。第２図
（Ａ）の中で第１図（Ａ）と異なる点は、空燃比制御装
置９（制御ユニット）側において、A/D入力調整用抵抗2
08A,209A（A/D入力補正手段の要部）を、空燃比センサ
本体２（センサユニット）への電流通路中に挿入して調
整することをせずに、計測したA/D変換値をあとで補正
することによって間接的にばらつきを解消する点でい
る。そのため、両抵抗208A,209Aは分圧回路を構成して
適当に調整された分圧電圧VCをA/D変換器203に与えるよ
うに構成している。またA/D変換器203は出力調整用抵抗
102の両端a,bの電圧Va,Vbを直接入力している。
（Ａ）の中で第１図（Ａ）と異なる点は、空燃比制御装
置９（制御ユニット）側において、A/D入力調整用抵抗2
08A,209A（A/D入力補正手段の要部）を、空燃比センサ
本体２（センサユニット）への電流通路中に挿入して調
整することをせずに、計測したA/D変換値をあとで補正
することによって間接的にばらつきを解消する点でい
る。そのため、両抵抗208A,209Aは分圧回路を構成して
適当に調整された分圧電圧VCをA/D変換器203に与えるよ
うに構成している。またA/D変換器203は出力調整用抵抗
102の両端a,bの電圧Va,Vbを直接入力している。
次に上記構成とした場合の調整方法について説明す
る。
る。
まずセンサユニット２についてはΔＶ＝Vb−Va＝流し
込み電流IS×R1がシステム制御上決められている所定値
Ｋになるよう、予めセンサユニットの流し込み電流に対
する抵抗R1の値を求めておく（この時電源電圧VCCは理
想電圧値と考えておく）。
込み電流IS×R1がシステム制御上決められている所定値
Ｋになるよう、予めセンサユニットの流し込み電流に対
する抵抗R1の値を求めておく（この時電源電圧VCCは理
想電圧値と考えておく）。
この関係を用い所定モデルガス下において測定した流
し込み電流値にもとづき、それに対応したR1に調整する
（第２図（Ｄ））。
し込み電流値にもとづき、それに対応したR1に調整する
（第２図（Ｄ））。
これによりセンサユニット２のばらつきは解消され
る。
る。
一方、制御ユニット９はVCCの変動によりA/D変換値に
誤差を生じる。そこでVCCが変動してもA/D変換値を補正
することで誤差を吸収出来るようにVCCと補正係数Ｃと
の関係を予め求めておく。この関係をVCと補正係数Ｃの
マップとして制御ユニット９内のメモリに持っておき、
VCを事前に測定することにより、それに対応する補正係
数Ｃを選択するためR3を調整しA/D変換にてその値VCを
検出する（第２図（Ｃ））。
誤差を生じる。そこでVCCが変動してもA/D変換値を補正
することで誤差を吸収出来るようにVCCと補正係数Ｃと
の関係を予め求めておく。この関係をVCと補正係数Ｃの
マップとして制御ユニット９内のメモリに持っておき、
VCを事前に測定することにより、それに対応する補正係
数Ｃを選択するためR3を調整しA/D変換にてその値VCを
検出する（第２図（Ｃ））。
この結果各ユニット2,9を任意に組合せた場合にも第
２図（Ｂ）のごとく第１実施例と同様の効果が期待でき
る。
２図（Ｂ）のごとく第１実施例と同様の効果が期待でき
る。
以上述べた如く本発明においては、空燃比センサ本体
側に、出力補正手段を設け、空燃比制御ユニット側にA/
D入力補正手段を設けているから、次の利点がある。す
なわち、特性の設定は、単一体として組み立てられる空
燃比センサ本体及び空燃比制御ユニットに対して個別に
調整することによって行え、工場等からの出荷前に予め
調整するのみで良くなる。しかも、センサ本体及び制御
ユニットは個別に調整されるため、両者の互換性が格段
に向上し、いずれも組み合せによるシステムにおいても
高精度な空燃比検出、及び制御を実現できるようにな
る。
側に、出力補正手段を設け、空燃比制御ユニット側にA/
D入力補正手段を設けているから、次の利点がある。す
なわち、特性の設定は、単一体として組み立てられる空
燃比センサ本体及び空燃比制御ユニットに対して個別に
調整することによって行え、工場等からの出荷前に予め
調整するのみで良くなる。しかも、センサ本体及び制御
ユニットは個別に調整されるため、両者の互換性が格段
に向上し、いずれも組み合せによるシステムにおいても
高精度な空燃比検出、及び制御を実現できるようにな
る。
第１図（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は本発明の第１
実施例を示し、（Ａ）は全体回路図、（Ｂ），（Ｃ），
（Ｄ）は本発明の作動説明図、第２図（Ａ），（Ｂ），
（Ｃ），（Ｄ）は本発明の第２実施例を示し、（Ａ）は
全体回路図、（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は本発明の作動説
明図、第３図は本発明の全体構成を示す構成図、第４図
は空燃比センサの流し込み電流ISと空燃比との関係を示
す特性図である。 ２……空燃比センサ本体（センサユニット）,9……空燃
比制御装置（制御ユニット）,10……燃料供給装置,20…
…診断装置,101……空燃比センサ,102……出力調整用抵
抗,201……マイクロコンピュータ,202……入出力回路,2
03……A/D変換器,204……電源回路,208,209,208A,209A
……A/D入力調整用抵抗,301〜303……コネクタ。
実施例を示し、（Ａ）は全体回路図、（Ｂ），（Ｃ），
（Ｄ）は本発明の作動説明図、第２図（Ａ），（Ｂ），
（Ｃ），（Ｄ）は本発明の第２実施例を示し、（Ａ）は
全体回路図、（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は本発明の作動説
明図、第３図は本発明の全体構成を示す構成図、第４図
は空燃比センサの流し込み電流ISと空燃比との関係を示
す特性図である。 ２……空燃比センサ本体（センサユニット）,9……空燃
比制御装置（制御ユニット）,10……燃料供給装置,20…
…診断装置,101……空燃比センサ,102……出力調整用抵
抗,201……マイクロコンピュータ,202……入出力回路,2
03……A/D変換器,204……電源回路,208,209,208A,209A
……A/D入力調整用抵抗,301〜303……コネクタ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 白崎 慎二 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−182647（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−144657（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−48648（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】所望の電圧が印加され、エンジン排気中の
空燃比に応じた流し込み電流を発生する空燃比センサ
と、 この空燃比センサ側に設けられ、排気が所定空燃比に維
持されているときの流し込み電流の値が所定基準値に等
しくなるように前記空燃比センサの出力を補正する出力
補正手段と、 前記流し込み電流に応じた値をA/D変換するA/D変換手段
と、 このA/D変換手段の変換値に基づいて空燃比をフィード
バック制御する空燃比制御手段と、 この空燃比制御手段側に設けられ、排気が所定空燃比に
維持されているときの前記流し込み電流値のA/D変換値
が所定基準値に等しくなるように、前記A/D変換手段の
変換値もしくはA/D変換手段への入力を補正するこのA/D
入力補正手段と、 を備えたことを特徴とする空燃比制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19956286A JPH086621B2 (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | 空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19956286A JPH086621B2 (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | 空燃比制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6355342A JPS6355342A (ja) | 1988-03-09 |
| JPH086621B2 true JPH086621B2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=16409890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19956286A Expired - Fee Related JPH086621B2 (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | 空燃比制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086621B2 (ja) |
-
1986
- 1986-08-26 JP JP19956286A patent/JPH086621B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6355342A (ja) | 1988-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4027477A (en) | Dual sensor closed loop fuel control system having signal transfer between sensors during warmup | |
| US5340462A (en) | Air-fuel ratio sensor | |
| JPS6053813A (ja) | 熱式空気流量検出装置 | |
| JPS6045298B2 (ja) | λ−ゾンデによって動作する調整の監視方法 | |
| US5473889A (en) | Air-fuel ratio control system for internal combustion engines | |
| US6712054B2 (en) | Device and method for measuring element temperature of air-fuel ratio sensor, and device and method for controlling heater of air-fuel ratio sensor | |
| JPH01147138A (ja) | 空燃比センサのヒータ制御装置 | |
| US5231864A (en) | Air-fuel ratio detecting device | |
| US6409969B1 (en) | System and method for controlling a self-heated gas sensor based on sensor impedance | |
| JPH086621B2 (ja) | 空燃比制御装置 | |
| JP3487050B2 (ja) | 空燃比センサ異常検出装置 | |
| JPS6221971B2 (ja) | ||
| JPH0480653A (ja) | 空燃比センサ出力の補正方法 | |
| JP2814718B2 (ja) | 酸素センサ劣化検出装置 | |
| JP3764841B2 (ja) | 空燃比センサの素子温度計測装置及びヒータ制御装置 | |
| JPH0531739B2 (ja) | ||
| JP2513350B2 (ja) | 空燃比検出装置 | |
| JPS6115256B2 (ja) | ||
| JPH0114918Y2 (ja) | ||
| JPS60216044A (ja) | 空燃比制御装置 | |
| JP2880886B2 (ja) | 内燃エンジンの空燃比制御装置 | |
| JPS61200457A (ja) | 空燃比検出器 | |
| JPS6260950A (ja) | エンジンの空燃比制御装置 | |
| JPH01211635A (ja) | エンジンの制御装置 | |
| JP2001323838A (ja) | 空燃比センサの素子温度計測装置及びヒータ制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |