JPS6357334U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6357334U JPS6357334U JP15164486U JP15164486U JPS6357334U JP S6357334 U JPS6357334 U JP S6357334U JP 15164486 U JP15164486 U JP 15164486U JP 15164486 U JP15164486 U JP 15164486U JP S6357334 U JPS6357334 U JP S6357334U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- governor
- lever
- control
- governor lever
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
第１図は本考案が適用されたエンジンを一部切
除して示す側面図である。第２図は第１図に示す
エンジンのクランク軸方向よりの部分断面図であ
る。第３図は第１図に示すエンジンの操作説明図
である。
１……クランクケース、２……シリンダブロツ
ク、３……シリンダヘツド、４……ヘツドカバー
、５……シリンダ、６……シリンダライナ、７…
…ピストン、８……コンロツド、９……クランク
軸、９ａ……ギヤ、１０……出力軸、１１……ク
ランクケースカバー、１２……ユニツトインジエ
クタ、１３……取付ボルト、１４……ノズル部、
１５……ポンプ部、１６……ノズル、１７……燃
焼室、１８……導管、１９……ロツカアーム、２
１……吸気弁、２１ａ……コイルばね、２２……
排気弁、２２ａ……コイルばね、２３，２４……
ロツカアーム、２５……カム軸、２５ａ……ギヤ
、２６，２７……カム、２８……プツシユロツド
、３１……コントロールラツク、３１ａ，３１ｂ
……ピン、３２……ブラケツト、３３……コイル
スプリング、３４……ブリーザ通路、３５……ガ
バナレバー、３５ａ，３５ｂ……端部、３６……
回動軸、３６ａ……端部、３７……Ｕ字溝、３８
……ガバナ、３８ａ……スライダ、３９……エア
クリーナ、４０……吸気通路、４１……排気通路
、４２……マフラ、４３……ガバナ補助レバー、
４３ａ……ピン、４４……孔、４５……ストツプ
レバー、４６……ストツパ部、４７……補助レバ
ー、４８……ブラケツト、４９……コントロール
レバー、５０〜５３……アーム、５０ａ……遊端
部、５１ａ……操作ノブ、５５，５６……ストツ
パ、５７，５８……ねじ、５９……ブリーザバル
ブ、６０……ボルト。
FIG. 1 is a partially cutaway side view of an engine to which the present invention is applied. FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the engine shown in FIG. 1 taken in the direction of the crankshaft. FIG. 3 is an explanatory diagram of the operation of the engine shown in FIG. 1. 1... Crank case, 2... Cylinder block, 3... Cylinder head, 4... Head cover, 5... Cylinder, 6... Cylinder liner, 7...
... Piston, 8 ... Connecting rod, 9 ... Crankshaft, 9a ... Gear, 10 ... Output shaft, 11 ... Crank case cover, 12 ... Unit injector, 13 ... Mounting bolt, 14 ... Nozzle part ,
15... Pump part, 16... Nozzle, 17... Combustion chamber, 18... Conduit, 19... Rotsuka arm, 2
1...Intake valve, 21a...Coil spring, 22...
Exhaust valve, 22a... Coil spring, 23, 24...
Locker arm, 25...Cam shaft, 25a...Gear, 26, 27...Cam, 28...Push rod, 31...Control rack, 31a, 31b
... Pin, 32 ... Bracket, 33 ... Coil spring, 34 ... Breather passage, 35 ... Governor lever, 35a, 35b ... End, 36 ...
Rotating shaft, 36a... End, 37... U-shaped groove, 38
...Governor, 38a...Slider, 39...Air cleaner, 40...Intake passage, 41...Exhaust passage, 42...Muffler, 43...Governor auxiliary lever,
43a...pin, 44...hole, 45...stop lever, 46...stopper part, 47...auxiliary lever, 48...bracket, 49...control lever, 50-53...arm, 50a...free end Part, 51a...operation knob, 55, 56...stopper, 57, 58...screw, 59...breather valve, 60...bolt.
Claims (1)
ガバナレバーと、エンジンの回転速度を所定値に
制御するために前記ガバナ装置による駆動力に抗
する向きに第１のばね手段を介して前記ガバナレ
バーを駆動可能に連結されたコントロールレバー
とを有し、前記ガバナレバーの設定位置に応じて
エンジンの回転速度を増減するエンジンのコント
ロール機構であつて、 前記ガバナレバーを前記エンジンを始動するた
めの位置に向けて弾発付勢する第２のばね手段と
、 前記ガバナレバーを前記エンジンを停止させる
位置に向けて駆動するために、前記ガバナレバー
に係合するべく前記コントロールレバーに設けら
れた係合部とを有し、 前記コントロールレバーが、ロストモーシヨン
機構を介して前記ガバナレバーに連結されている
ことを特徴とするエンジンのコントロール機構。[Claims for Utility Model Registration] A governor device, a governor lever driven by the governor device, and a first spring means arranged in a direction that resists the driving force of the governor device in order to control the rotational speed of the engine to a predetermined value. and a control lever drivably connected to the governor lever via a control mechanism, the engine control mechanism increasing or decreasing the rotational speed of the engine according to a set position of the governor lever, the engine control mechanism including: controlling the governor lever to start the engine. a second spring means resiliently biased toward a position for stopping the engine; and a second spring means provided on the control lever for engaging the governor lever to drive the governor lever toward a position for stopping the engine. an engine control mechanism, wherein the control lever is connected to the governor lever via a lost motion mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15164486U JPS6357334U (en) | 1986-10-02 | 1986-10-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15164486U JPS6357334U (en) | 1986-10-02 | 1986-10-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6357334U true JPS6357334U (en) | 1988-04-16 |
Family
ID=31068900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15164486U Pending JPS6357334U (en) | 1986-10-02 | 1986-10-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6357334U (en) |
-
1986
- 1986-10-02 JP JP15164486U patent/JPS6357334U/ja active Pending
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