JPS6360251B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はデイスクブレーキに関し、特に摩擦パ
ツドの取替えを容易に行なうことが出来ることを
特徴とするデイスクブレーキに関する。

本発明の出願人は先に概ね平板状を呈しデイス
クの片側に車体する取付ブラケツトと、該取付ブ
ラケツトにデイスクの周回り方向に間隔を置いて
配置されて固着され該取付ブラケツトを境として
デイスクの軸線方向に一端がデイスクを跨ぐよう
に延びると共に他端がこれとは反対方向に延びる
一対のピンと、該一対のピンの他側側に摺動可能
に案内され一方の脚部に作動機能を有し他方の脚
部がデイスクを跨いで延びるキヤリパと、前記キ
ヤリパの作動機構によりデイスクの一側に押圧さ
れる第１の摩擦パツドと、前記一対のピンの一端
面に摺動可能に支持され前記他方の脚部によりデ
イスクの他側に押圧される第２の摩擦パツドと、
からなるデイスクブレーキを発表した（特願昭53
−44439）。

この先の発明は、一対のピンにキヤリパ及び少
なくともデイスクに対して取付ブラケツトとは反
対側の一個の摩擦パツドを支持するようにしたの
で、取付ブラケツトをプレス成形で加工すること
が出来、製作が容易になるばかりでなく、鋳物製
のものに比して軽量化を図ることが出来、また一
対のピンをなした摩擦パツドを支持する構成とす
ることも出来、この場合は取付ブラケツトの構造
を簡単にすることが出来、更に取付ブラケツトの
製作を容易となすことに成功したものである。

しかしこの先の発明では摩擦パツドを取替える
場合に、キヤリパをブラケツトから分離したり、
又はパツドをデイスクの半径方向内方に出し入れ
する必要があり、その作業性又は能率が非常に悪
かつた。

本発明はピンの周りにキヤリパを回動させうる
構成とし、摩擦パツドを取替える場合に、該パツ
ドがキヤリパから完全に露出しこれによりパツド
の取替えを迅速かつ正確に行なえうるようにした
ものである。このための具体的手段としては第１
〜６図のような手法が提案されている。

第１〜６図に示す提案において、取付ブラケツ
ト１はデイスク２の片側に位置してねじ孔１ａに
よつて車軸の非回転部分に固定されている。ブラ
ケツト１にはデイスク２の周回り方向に間隔を置
いて配置された一対のピン３，４が圧入、溶接等
の適宜の手段によつて固着されている。第３図に
示すようにピン３は一端３ａがデイスク２を跨ぐ
ようにデイスク２の軸線方向に延びて末端に摩擦
パツド９の裏板９ａの一側部を支承している。ピ
ン３の他端３ｂ（案内部材）はキヤリパ５に設け
られたピン受け孔５ｂ内に摺動可能に嵌入してい
る。該孔５ｄ内へ異物が入るのを防止するためピ
ンブーツ１０が設けられている。

一方、ピン４は、ピン３に比し短かく第６図に
示すように、デイスク２を跨ぐようにデイスク２
の軸線方向に延びる一端部４ａを有している。該
一端部４ａの末端は摩擦パツド９の裏板９ａの他
側面を支承し、これによりピン３及び４はパツド
９及び裏板９ａを２個所にて懸吊支持している。
ピン４の他端部４ｂには該ピン４の中心軸線方向
に延びるねじ孔４ｃが設けられている。該ねじ孔
４ｃにはボルト２０の一端が螺合している。ボル
ト２０はキヤリパに一体的に設けられた環状部５
ｃを介してキヤリパ５の外方に延びている。環状
部５ｃと案内部材を構成するボルト２０との間に
は所定長のスリーブ２１と、該スリーブ２１と環
状部５ｃとの間に配置され該スリーブ２１の芯出
しを行ないかつスリーブの振動を防止するブツシ
ユ２２ａと、が設けてある。また環状部５ｃの両
側部とスリーブ２１との間にはダストブーツ２２
ｂ，２２ｃが設けてあり制動時において、キヤリ
パ環状部５ｃ内面とブツシユ２２ａ外面又はブツ
シユ２２ａ内面とスリーブ２１外面との間へ水、
石、塵芥などの異物が入るのを防止している。な
お、ブツシユ２２ａとダストブーツ２２ｂ，２２
ｃとは一体的に例えばゴムにて作ることも出来
る。

キヤリパ５はまたデイスク２の両面に対抗して
２つの脚部５ａ，５ｂを有している。脚部５ａに
はデイスク２の方向に向けて開口したシリンダ６
が設けられ、該シリンダ６内には、ピストン８が
摺動可能に嵌合されている。ピストン８はデイス
ク２に対して前記摩擦パツド９と対向して配置さ
れた摩擦パツド７を該デイスク２へ押圧する作用
を有する。脚部５ｂは摩擦パツドの裏板９ａの背
面に位置し、制御時に摩擦パツド９をデイスク２
へ押圧する作用をする。なおピストン８とシリン
ダ６との間に水等が侵入するのを防止するためブ
ーツ１１がまたピストン８を原位置に復帰させる
と共にピストン８とシリンダ６との間における液
密を保持するためシール部材１２が設けてある。

第４図に明確に示すように取付ブラケツト１に
は第１の摩擦パツド７及び裏板７ａを収容する空
所１３が設けられており、該空所１３の上部両側
には肩部１４が形成され、該肩部１４は空所１３
内に収容された摩擦パツド７の裏板７ａを、デイ
スク２に向けて進退可能に支持している。

第５図に示すよう、第２の摩擦パツド９の裏板
９ａには一対のピン３，４が挿通する孔１５，１
６が設けられている。摩擦パツド９は該孔１５，
１６を介してピン３，４の一端３ａ，４ａに保持
されかつデイスク２に向けて進退可能に支持され
ている。

摩擦パツドの両裏板７ａ，９ａの中央付近上部
に設けた突出部７ｂ，９ｂとキヤリパ５との間に
は、パツド７，９の振動を防止するパットスプリ
ング１７が配設してある。

上述した提案においては、シリンダ６内に圧油
を送り込むと、ピストン８は第２，３及び６図に
おいて、左方に移動して第１の摩擦パツド７をデ
イスク２の右側に押圧する。一方キヤリパ５はピ
ン３の他端３ｂ、及びボルト２０に嵌合している
スリーブ２１が構成する案内部材に案内された前
記押圧による反力により右方に移動してキヤリパ
脚部５ｂにより、ピン３，４に案内された第２の
摩擦パツド９がデイスク２の左側を押圧する。こ
れら両パツド７，９の両面押圧によりデイスク２
は制動する。

摩擦パツド７，９を交換するに当つては最初に
ボルト２０を適当な工具によつてピン４から離脱
する。次いでキヤリパ５を第１図にて、矢印１８
の方向に回動する。これによりキヤリパ５は脚部
８ａ及びピストン８、脚部５ｂ、環状部５ｃと共
にピン受け孔５ｄ内におけるピン３の他端３ｂを
中心にして回転する。キヤリパ５を所定角度まで
回転すると、取付ブラケツト１、該ブラケツトの
空所１３に収容された第１摩擦パツド７及び裏板
７ａ、デイスク２、ピン３，４の一端３ａ，４
ａ、該一端３ａ，４ａに支持された裏板９ａ及び
第２摩擦パツド９がキヤリパ５内部から露現す
る。

そこで第２摩擦パツド９及び裏板９ａをピン
３，４の一端３ａ，４ａから容易に抜き出し、次
いで該パツドをデイスク２の半径方向外方又は接
線方向に引き出す。次に第１の摩擦パツド７及び
裏板７ａをデイスク２側から（第６図にて右方
へ）押すことによりこのパツド７は容易に取付ブ
ラケツト１からはずれる。通常デイスクの右方に
は車体などの固定物がないのでパツド７の引き出
しは非常に容易である。

パツドを組付ける場合には、離脱操作と反対の
作業により簡単に達成出来る。

なお取付ブラケツト１及び両方の摩擦パツドが
完全に露現するまでキヤリパ５を回転できない場
合には、キヤリパ５を所定角度まで回転後、キヤ
リパ５を（第３及び６図にて左方に）移動するこ
とにより、キヤリパ脚部５ｂと摩擦パツド裏板９
ａとの間に空隙を設け該空隙にて該裏板９ａをピ
ン一端３ａ，４ａから抜き出し、次いで該裏板９
ａ及びパツド９をデイスク２の接線方向に引き出
すことができる。この際、もしピストン８が裏板
７ａの右側面（第３及び６図）に係合していると
きには、パツド９を抜出後キヤリパ５を十分右方
へ移動し該パツド裏板７ａ及びパツド７をデイス
クと反対側に押出すことによりピストン８とブラ
ケツト１との間に形成される空隙から引出すこと
が出来る。このためキヤリパ５のピン受孔５ｄ
は、その右端にピン他端３ｂが係合するときにパ
ツド裏板９ａがピン一端３ａから離脱出来るだけ
の移動が出来るような長さとなつている。

しかしながら、この提案においては、案内部材
としてのボルト２０の一端がピン４のねじ孔７ｃ
へ螺合しているため、ボルト２０を締付けた場合
にピン４が一緒に回転し、ボルト２０へ十分なト
ルクを与えることが出来ず、その結果ボルト２０
にゆるみが発生するという必配があつた。

そこで本発明においては、上記提案にて開示し
た手法の欠点を完全に解消するため、その具体的
手段として、取付ブラケツトのピン取付装置に対
し偏倚した位置にてブラケツト直接ボルトを螺合
したものであり、これにより、ボルトの確実な取
り付けが確保されるものである。

第７図及び第８図は本発明の実施例である。こ
の実施例が上記第１〜６図の提案と異なるところ
は、下記の点である。即ち上述提案では、第６図
に示すようにボルト２０がピン４に設けたねじ孔
４ｃへ螺合していたが、本件実施例ではボルト２
０′がピン４′以外のブラケツト１′部分に設けた
ねじ孔１b′へ直接螺合していることである。その
他の点では上述提案と同一構造を有しているので
は本件実施例では上述提案の符号にダツシユ（′）
を付して述べる。

本件実施例ではブラケツト１′のピン４′が圧嵌
溶接などの手段によつて固定されている部分の下
方にボルト２０′が螺合するねじ孔１b′が設けて
ある。ボルト２０′はキヤリパ５′の環状部５c′を
挿通しており、該環状部５c′とボルト２０′との
間には第１実施例の場合と同様にスリーブ２１、
ブツシユ２２a′、ダストブーツ２２b′，２２c′な
どが配設してある。

従つて、ブラケツト１′へボルト２０′を螺合す
るに際し、ピン４′の固定強度を考慮することな
くボルト２０′を確実にブラケツト１′へ取り付け
ることができる。またスリーブ２１′のブラケツ
ト１′への当接面もピン４′に螺合する場合に比
し、広くとれるのでスリーブ２１′にボルト２
０′の締めつけ力を確実に作用させることができ、
ゆるみ止めも確実に行なうことができる。

この実施例において、摩擦パツドを取替える場
合には、上述提案と同様に初めにボルト２０′を
適当な工具によつてブラケツト１′のねじ孔１
b′から離脱する。ピン３′は、第３図に示すと同
様に、他端及びピン受孔を介してキヤリパ５′へ
枢支関係を有しているので、キヤリパ５′は今や
前記ピン３′周りに回動自在となつている。従つ
てキヤリパ５′をピン３′周りに所定角度だけ回動
して上述提案と同構にしてパツドの交換を行な
う。

なおパツド７′は裏板７a′を介して直接ピン
３′，４′へ支持することも出来ることは明らかで
ある。

上述の如く、本発明はパツドの取替に際し、ブ
ラケツト１′を車体から取外すことなく摺動部を
貫通する１本のボルトをはずしブレーキ本体を回
転させるだけで容易にパツド交換を行ないうるも
のである。

また、本発明においては、取付ブラケツトに案
内部材としてのボルトを直接螺合するように構成
したので、従来のように取付ブラケツトに固定さ
れたピンに螺合するのに比し、取付ブラケツトへ
のピンの固定強度を考慮することなく確実にボル
トを取付ブラケツトに取り付けることができ、取
付ブラケツトからのピンの離脱、ボルトのゆるみ
という問題を効果的に防止しうる。また、ピン自
体にも、ボルトの螺合による力が作用しないの
で、取付ブラケツトとピンとの間に結合も強固に
保たれ、摩擦パツドの案内もスムーズに行なわれ
る。

さらに、取付ブラケツトにボルトを螺合するに
際し、ボルト又はスリーブの取付ブラケツトへの
座面（当接面）がピンへボルトを螺合する場合に
比し広くとれるので、ボルトのゆるみ止めの機能
も期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明の実施例の前提となる
一提案を示すもので、第１図はデイスクブレーキ
の正面図、第２図及び第３図は第１図の―矢
視図及び―矢視図、第４図及び第５図は第２
図の―矢視図及び―矢視図、第６図は第
１図の―矢視図、第７図及び第８図は本発明
の実施例を示すもので、第７図は第１図と同様の
図、第８図は第７図の―矢視図である。 符号の説明、１，１′……取付ブラケツト、２，
２′……デイスク、３，３′，４，４′……ピン、
３ａ，４ａ……一端、３ｂ，４ｂ……他端、４ｃ
……ねじ孔、５，５′……キヤリパ、５ａ，５ｂ
……脚部、５ｃ，５c′……環状部、５ｄ……ピン
受孔、６……シリンダ、７，９……パツド、８…
…ピストン、１３……空所、１４……肩部、１
５，１６……孔、２０，２０′……ボルト、２１，
２１′……スリーブ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイスクの片側に位置し車体の非回転部分に
   固着される取付ブラケツトと、デイスクの一側面
   に対置している第１の摩擦パツドと、ブラケツト
   に固定された一対のピンに支持され前記デイスク
   の他側面に対置している第２の摩擦パツドと、第
   １の摩擦パツドのデイスクと反対側の側面に作用
   するピストンを収容しているシリンダを有する第
   １脚及び第２の摩擦パツドのデイスクと反対側の
   側面に作用する第２脚を有するキヤリパと、取付
   ブラケツトに設けられキヤリパを摺動可能に支持
   している一対の案内部材と、から成り、該案内部
   材の一方が前記第２の摩擦パツドを支持している
   一方のピンと一体をなしキヤリパのピン受け孔に
   摺動可能に受入れられているピン部材であり、該
   案内部材の他方が前記第２の摩擦パツドを支持し
   ている他方のピンから偏倚した位置にて前記取付
   ブラケツトのねじ孔へ直接に螺着されかつ該取付
   ブラケツトと前記キヤリパとを開放自在に係止し
   ているボルトであるデイスクブレーキ。 ２ 上記特許請求の範囲第１項にて、第１の摩擦
   パツドがブラケツトに設けた肩部によつて、デイ
   スクの片面に進退可能に摺動自在に懸吊支持され
   ているデイスクブレーキ。 ３ 上記特許請求の範囲第１項にて、ボルトがキ
   ヤリパに設けた環状部を貫通して伸長しているデ
   イスクブレーキ。