JPS6360885A - エレベ−タ用巻上機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエレベータ巻上機に係り、特に平行軸歯車を用
いたエレベータ巻上機に関する。

〔発明の背景〕

エレベータのかごを駆動するエレベータ巻上機において
、平行軸歯車を減速機として採用したものとして、たと
えば特開昭５９−８６５８６号公報に記載されたものが
知られている。

前記公報に記載されたエレベータ巻上機の構造を、第５
図および第６図に示す。

図中、１はエレベータ−昇降路、２は昇降路１の上方に
設けられた機械室、２ａは機械室２の床、３は床２ａに
固設された支持台、４は支持台３の上に締結された機械
台、５は機械台４の上に防振ゴム６を介して支持された
基台、７は基台５の上に設置された電動機、８は基台５
の上に設置された減速機、８Ａは電動機７の軸が延長形
成された入力軸、８Ｂは入力軸８Ａに固着されたはすば
歯車からなる第１歯車で、出力軸８Ｆに固着された第２
歯車８Ｄと噛み合っている。９は出力軸８Ｆに固着され
た駆動綱車、１０は機械台４に固着されたそらせ車支持
はり、１１はそらせ車支持はり１０に両端が支持された
軸、１２は軸１１に枢着されたそらせ車、１３は綱車９
及びそらせ車１２に巻き掛けられた主索で、一端はかご
に、他端はつり合おもりに連結されている。このかごを
停止保持する制動機は図示されていないが、減速機７の
入力軸８Ａに設けられている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら上述したエレベータ用巻上機は、かごを停
止保持するための制動機が電動機の軸上に設けられてい
るため、時に高速エレベータにあっては、非常停止等の
際に発生する衝撃力が綱車の慣性力を含めて歯車に大き
く作用することになる。したがって歯車の負担が過大と
なり、安全性を低下させることになってしまう。

また、出力軸には綱車および第２歯車が固着され、両端
をそれぞれ軸受で支持している構成となっているが、支
持間隔が大きいため、そのたわみが歯車の噛み合い状態
に影響し、騒音が大きくなる傾向にあり、これを防ぐた
めには経径をがなり大きくしなければならない必要があ
った。

本発明の目的は、エレベータシステムの安全性。

信頼性を確保し、小型軽量化を図ったエレベータ巻上機
を提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

このような目的を達成するために、本発明は、一組の小
歯車と大歯車を内蔵せる減速機をはさんで相対する側に
、それぞれ電動機、綱車および制動機を配置してなり、
前記減速機の入力軸に前記電動機、出力軸に前記綱車お
よび制動機を連結してなるとともに、前記綱車の一方の
軸受部を減速機箱と一体化し、前記綱車軸に前記大歯車
を片持支持し、かつ前記綱車と一体的に制御機が設けら
れたものである。

〔作用〕

このようにすることによって、電動機、減速機、および
制動機とが近接した配置ができることがら小型化が達成
できるようになる。また、制動機を減速機の出力軸側に
設けているため、高速エレベータにおける非常停止時の
際に発生する衡撃力が歯車に直接作用することがないこ
とから、安全性、信頼性を向上させることができる。

〔実施例〕

第１図および第２図は本発明によるエレベータ用巻上機
の一実施例を示す構成図で、第１図は正面図、第２図は
平面断面図である。

７は電動機、８は減速機で、８Ａは電動機７の軸とカッ
プリング７Ａ及び７Ｂにより結合された減速機８の入力
軸、８Ｂは入力軸８Ａに固着、又は一体加工されたはす
ば歯車からなる第１歯車（小歯車）で、入力軸８Ａは減
速機８に両側を軸受支持されている。出力軸８Ｆには第
１歯車８Ｂと噛み合う第２歯車（大歯車）８Ｄと駆動綱
車９及び綱車９と一体加工された制動機ドラム９Ａが固
着されている。綱車９は減速機８をはさんで。

電動機７とは反対側に配置され、出力軸８Ｆは一端を軸
受１５、他端は減速機８の綱車９の方に軸受支持されて
いる。第２歯車８Ｄは出力軸８Ｆの減速機８の方に片持
支持され、第１歯車８Ｂと噛み合っている。５は、電動
機７、減速機８、軸受１５を固定する共通基台で、軸受
１５を利用して取り付けた制動子１４も支持する。

ここで、エレベータ−速度２４０　ｍ　／＋＋＋ｉｎ級
の高速エレベータ−では、かご側に滑車を設けた２：１
０一ビング方式を採用することにより、綱車の回転数を
上げることが可能であり、綱車の直径をロープ径１２１
ｍ１の４０倍、すなわち５００ｍｍとし、また、電動機
を小形化するため回転数を１５００ｒｐｍとすると、減
速比は４．９　となり、はすば歯車においては１段減速
が可能である。また、速度２４０　ｍ　／ｗｉｎ未満の
エレベータ−においても、インバータ制御等により、経
済性を損わない範囲で、電動機の回転数を低く制御する
ことにより、１段減速とすることが可能であり、２段減
速よりも小形化、コスト面で有利となる。

このようにすれば、電動機７の軸と入力軸８Ａをカップ
リング７Ａおよび７Ｂにより結合しているため、カップ
リングをたとえばゴムを使用したフレキシブルタイプと
することにより、電動機７からの振動を絶縁し、芯出し
作業が容易とすることができる。

また、第１歯車８Ｂはその両側を軸受支持しているため
、電動機７からの振動的な影響を受けず、第２歯車８Ｄ
との噛合状態を安定させることができる。

また、第２歯車８Ｄにおいても出力軸８Ｆは綱車９およ
び制動機ドラム９Ａの荷重に対して充分強く（直径大）
、かつ軸受の近傍に片持固定させているため、荷重変動
に対する噛合変動が小さく。

低騒音を維持することができる。

また、第１歯車８Ｂと第２歯車８Ｄを水平配置とし、減
速機８のケースを上下２分割とすることにより、歯車の
中心距離を軸受のサイズに合わせ最小とすることができ
、しかも歯当りの調整が容易となる。

制動機ドラム９Ａは電動機７の軸上に配置されたもので
はなく、減速機８の出力軸８Ｆに綱車９と一体にするこ
とにより、非常停止等の際に発生する衝撃力が歯車に直
接作用することなく、万一歯車が破損したとしても制動
機の作動によって、綱車９を停止保持し、かごまたはつ
り合おもりの落下を防止することができるようになり、
安全性、信頼性を向」二させることができる。さらに、
スペース的にも、制動機を綱車９の側に配置し、減速機
８をはさんで、電動機７の軸端までの寸法と、綱車軸（
出力軸）８Ｆの端部までの寸法をほぼ等しくすることに
より、第３図に示すように昇降路１の平面配置上、中央
部に配置できるようになる。

さらに、第４図に示すように、巻上機を支持し、機械室
床２ａに固定する支持台３ａおよび３ｂの一方を綱車９
の中心から、かごおよびつり合おもりの滑車１６ａおよ
び１６ｂの直径寸法を隔てて配置することにより、２：
１０−ビングによる主索１３の端部を支持台３ａと共用
することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したことから明らかなように、本発明によるエ
レベータ用巻上機によれば、一組の平行軸歯車からなる
減速機を中心とし、入力軸側に電動機、出力軸側に綱車
および制動機を配置することにより、小型軽量でコンパ
クトな配置ができるようになる。さらに、制動機は綱車
と一体に取付けられているため、従来と比べて歯車への
負担が少なく、安全性、信頼性に優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明によるエレベータ巻上機の
一実施例を示す構成図であり、第１図は正面図、第２図
は平面断面図、第３図は据付平面状態図、第４図は第３
図の正面図、第５図および第６図は従来のエレベータ巻
上機の一例を示す構成図であり、第５図は機械室を含む
縦断面図、第６図は平面断面図である。 ２８・・・機械室床、３ａ、３ｂ・・・支持台、７・・
・電動機、８・・・減速機、９・・・綱車、９Ａ・・・
制動機ドラム、１３・・・主索。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、一組の小歯車と大歯車を内蔵せる減速機を配置し、
   この減速機の入力軸に電動機を、出力軸に綱車および制
   動機をそれぞれ前記減速機を間にして相反する側に配置
   するとともに、前記綱車の一方の軸受部を減速機箱と一
   体化し、前記綱車軸に前記大歯車を片持支持し、かつ、
   前記綱車と一体的に制動機が設けられていることを特徴
   とするエレベータ用巻上機。