JPS636428Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばシリンダブロツクの前部に燃料
噴射ポンプ室を有する形式のデイーゼルエンジン
に採用することのできる燃料ポンプ室の保温装置
に関するもので、燃料として粘度の高い低質油を
使用した場合にも燃料主管や燃料ポンプ内におけ
る燃料の温度低下とそれによる流通不良を防止す
ると共に、遮音効果を高めることを目的としてい
る。

従来は一般に第１図の如く、カバー１は鈑金製
の１枚物である。第１図において燃料ポンプ２は
シリンダブロツク３に取り付けてあり、各燃料ポ
ンプ２の燃料入口は管継手４を介して燃料主管５
に接続している。燃料ポンプ２の吐出口６は高圧
管７を介して燃料噴射ノズル８に接続している。
カバー１は燃料ポンプ２、燃料主管５、高圧管７
の一部等を収容した燃料ポンプ室９の前面開口を
覆う位置にあり、押えボルト１０をカバー１の孔
を通してシリンダブロツク３のボス部１１に設け
たねじ穴に螺合することにより周縁がシリンダブ
ロツク３とシリンダヘツド１２の前面に圧接して
いる。なお第１図中、１３は燃料ポンプ駆動カ
ム、１４はシリンダライナー、１５はピストンで
ある。

第１図のように燃料ポンプ室９のカバー１が比
較的薄い１枚の鈑金物でできている場合は、特に
燃料として粘度の高い低質油を使用すると、燃料
を一旦100℃近くに加熱して燃料主管５内へ供給
しているにもかかわらず、燃料ポンプ室９が充分
保温されていないため、燃料ポンプ室９内におい
て燃料主管５や燃料ポンプ２内の細い燃料通路中
を通過中に燃料の粘度が上がり、燃料が流れにく
くなり、エンジンの性能が低下したり、極端な場
合は燃料が流れなくなる。

本考案は上記従来の問題を解決することを目的
としており、エンジンの燃料ポンプ室前面開口を
覆うカバーを、鈑金製内カバーと、この内カバー
の外面に固定されたスペーサを兼ねる多数のボス
ナツトと、ボスナツトに当接する鈑金製外カバー
と、ボスナツトに螺合する外カバー固定用ボルト
と、両カバー間の空間に充填した保温材から成る
サンドイツチ構造にすると共に、上記空間の周縁
部をカバーと一体の折曲げフランジで閉塞してい
ることを特徴としており、第２図に実施例を示
す。第２図中のカバーユニツト２０は第１図のカ
バー１が縦断右側面で示されているのに対し、縦
断左側面で示されており、内カバー２１と外カバ
ー２２は共に例えば鋼板のプレス成形品であり、
内カバー２１の外面（第２図の右側面）には複数
個のスペーサを兼ねるボスナツト２３が溶着され
ており、外カバー２２は各ボスナツト２３のねじ
孔に対応する位置に孔２４を備え、各孔２４を通
してボルト２５がナツト２３に螺合し、これによ
り内外カバー２１，２２の間隔Ｌが例えば10mmに
定められている。外カバー２２は外周縁に内カバ
ー２１へ向かう折曲フランジ２６を備え、このフ
ランジ２６は内カバー２１の外周面に僅かな隙間
をへだてて対向している。内外カバー２１，２２
は押えボルト１０を通すための孔２７，２８を備
え、内カバー２１には鈑金製の補強リング２９が
溶着されてボルト孔２７，２８を囲む空間３０′
を閉塞している。空間３０′内には保温材３０が
充填されている。図示の保温材３０は例えばグラ
スマツトで、自由状態で厚さ20mmのものを内外カ
バー２１，２２間に挾むことにより厚さが10mmに
なるまで圧縮されている。３１，３２は内カバー
２１の内面に溶着した支脚である。

第２図に示すカバーユニツト２０をボルト１０
を用いて従来と同様にシリンダブロツクに締着す
ると、支脚３１，３２がシリンダヘツド、シリン
ダブロツクの面に圧接して燃料ポンプ室を密閉す
ることができる。

以上説明したように本考案においては、カバー
ユニツト２０を内外カバー２１，２２とその間の
空間３０′に充填した保温材３０からなるサンド
イツチ構造としたので、第１図のような１枚板の
カバー１に比べて燃料ポンプ室に対する保温効果
が格段に向上し、燃料ポンプ室からの放熱量が大
幅に低下する。このため燃料として粘度の高い低
質油を使用する場合、燃料を100℃近くに一旦加
熱して燃料主管５に供給した場合にも、燃料が燃
料主管５や燃料ポンプ２内の細い通路を通過中に
もほとんど温度が低下せず、従つて燃料が流れに
くくなつたり、流れなくなる不具合を確実に防止
することができる。又内外カバー２１，２２は鈑
金製であるたカバー自体を厚い鋳鉄製とした場合
に比べて製造が容易になるばかりでなく、軽量化
し、取扱いが容易になる。その上内外カバー２
１，２２間の空間３０′内には保温材３０が充填
されているため、内カバー２１が高温に保持され
る場合にも、外カバー２２を低温に保つことがで
き、カバーに手が触れた時火傷する心配がなくな
る。保温材３０に油が浸み込むと保温効果がなく
なるが、内外カバー２１，２２は接着構造ではな
いため、ボルト２５を抜くことにより外カバー２
２を取外すことができ、内部の保温材３０を容易
に交換することができる。これにより常時高い保
温効果を維持しうる利点がある。しかもポンプ室
９内の保温温度によつて、保温材の量（充填密
度）、材質を容易に変えて対応させることができ、
ポンプ室９内を最適温度に維持しやすい利点があ
る。内外カバー２１，２２はボルト２５により一
体化しているので、カバーユニツト２０の着脱操
作は従来の一枚物のカバーと同様になり取扱容易
である。更に本考案によると例えば外カバー２２
の外周縁に折曲げフランジ２６を設けて空間３
０′を第２図のように実質的に密閉にしたので、
保温材３０として低質の石綿を使用することもで
き、フランジ２６が石綿粉の外部への飛散を防止
する。第２図の支脚３１，３２の代りにカバーユ
ニツト２０の内面外周部に耐熱性に富むゴム状弾
性体のガスケツトを固着することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の装置を示す縦断右側面図、第２
図は本考案によるカバーユニツト単体の縦断左側
面図である。 ９……燃料ポンプ室、２０……カバーユニツ
ト、２１，２２……内外カバー、３０……保温
材、３０′……空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの燃料ポンプ室前面開口を覆うカバー
   を、鈑金製内カバーと、この内カバーの外面に固
   定されたスペーサを兼ねる多数のボスナツトと、
   ボスナツトに当接する鈑金製外カバーと、ボスナ
   ツトに螺合する外カバー固定用ボルトと、両カバ
   ー間の空間に充填した保温材から成るサンドイツ
   チ構造にすると共に、上記空間の周縁部をカバー
   と一体の折曲げフランジで閉塞していることを特
   徴とする燃料ポンプ室の保温装置。