JPS636429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイーゼルエンジンの分配型燃料噴射
ポンプの噴射時期制御装置に関する。

従来、デイーゼルエンジンの分配型燃料噴射ポ
ンプにおいては、例えば第１図に示すように、ド
ライブシヤフト１により駆動されるフイードポン
プ２により燃料を吸入加圧してポンプハウジング
３内のポンプ室４に導いており、ポンプ室４の燃
料圧力はレギユレーテイングバルブ５によりポン
プの回転数に対しほぼ正比例的に制御される。更
に燃料は、回転しつつ往復運動するプランジヤ６
先端の室７へ吸入され、この後プランジヤ６によ
り圧縮されて噴射順序に従いデリバリバルブ８を
経て図示しないノズルより噴射される。

そして、プランジヤ６と一体動するカムデイス
ク９にローラ１０を介して接するローラホルダ１
１を後述するタイマーピストン１４により回動し
て、エンジン側クランク角度に対するプランジヤ
６のリフト位置を調整することにより噴射時期を
制御している。

即ち、ローラホルダ１１に半径方向に突出させ
てピン１２を固定し、このピン１２の先端をポン
プハウジング３の外壁に一体に形成したシリンダ
１３内に摺動自由に配置したタイマーピストン１
４の中間部に係合させている。そして、タイマー
ピストン１４により仕切られるシリンダ１３内の
一方の室１５にポンプ室４の燃料をタイマーピス
トン１４に形成したオリフイス１６ａ付の燃料導
入孔１６を介して導き、その燃料圧力をタイマー
ピストン１４に作用させてある。他方の室１７に
はスプリング１８を収納してタイマーピストン１
４に作用させてあり、またこの室１７は連通路１
９により低圧側（フイードポンプ２の吸込側）と
連通させてある。

尚、第１図においては、説明の便宜上から、タ
イマーピストン１４の軸線を90゜回転させて図示
してあり、また、フイードポンプ２の軸線を90゜
回転させたものを同時に図示してある。

こうして、室１５の燃料圧力とスプリング１８
力との釣合いによりタイマーピストン１４を移動
させ、ピン１２を介してローラホルダ１１を回動
するようにしてあり、例えば室１５の燃料圧力の
上昇によりタイマーピストン１４を図で左行させ
ることにより、噴射時期を進角させるようにして
ある。ここで、室１５の燃料圧力はポンプ室４の
燃料圧力とほぼ同一であり、ポンプ室４の燃料圧
力はポンプ回転数に対しほぼ正比例的に変化する
ので、ポンプ回転数に対し第２図に示すような進
角特性が得られる。

しかしながら、このような従来の噴射時期制御
装置にあつては、ポンプの回転数に対し正比例的
な進角特性となるため、エンジン始動時において
噴射時期が最も遅れ、この結果始動性を悪くして
いた。

本考案はこのような従来の問題点を解決するこ
とを目的としてなされたもので、フイードポンプ
の吐出口とポンプ室とを連絡する第１通路の他
に、フイードポンプの吐出口とタイマーピストン
の圧力作動室とを連絡する第２通路を設け、更
に、始動時に第１通路を閉じて第２通路を開く弁
を設けることにより、始動進角を得ることができ
るようにしたものである。

以下、本考案を図面に基づいて説明する。

第３図及び第４図は本考案の一実施例を示して
いる。尚、この実施例において従来例（第１図）
と同一部分には同一符号を付してある。

構成を説明すると、シリンダ１３と同一軸線上
に別のシリンダ２１が形成され、このシリンダ２
１内にピストン弁２２が摺動自在に嵌挿されてい
る。ここで、ピストン弁２２の一側に形成される
圧力作動室２３と、タイマーピストン１４の圧力
作動室１５とは対向しており、これらは摺動孔２
４により連通している。ピストン弁２２の他側に
形成される室２５にはスプリング２６を収納して
ピストン弁２２に作用させてあり、またこの室２
５は連通路２７により低圧側と連通させてある。

そして、ピストン弁２２には一体に突出部２８
を形成して、摺動孔２４内に突入させてある。突
出部２８の基端側は大径部２８ａをなし、中間は
小径部２８ｂをなし、先端部は大径部２８ｃをな
している。２９はＯリングである。

そして、シリンダ２１の壁部にはポンプ室４に
開口する通孔３０を形成してあり、ピストン弁２
２が図で右行したときに圧力作動室２３とポンプ
室４とが連通するようにしてある。

一方、フイードポンプ２の吐出口２ａからの燃
料通路３１をシリンダ１３の壁部まで延設し、摺
動孔２４の周面に開口させてある。

ここで、摺動孔２４の図示右側部分と圧力作動
室２３と通孔３０とにより第１通路３２が構成さ
れ、摺動孔２４の図示左側部分により第２通路３
３が構成される。

次に作用を説明する。

ポンプ停止時にはタイマーピストン１４はスプ
リング１８により図で左方に移動していて、遅角
状態にあり、ピストン弁２２はスプリング２６に
より右方に移動していて、ピストン弁２２の突出
部２８の基端側大径部２８ａで摺動孔２４の図示
右側部分を塞いでいる。

したがつて、始動時にはフイードポンプ２より
吐出される燃料が燃料通路３１から摺動孔２４の
図示左側部分を経て圧力作動室１５に流入し、圧
力作動室１５からはオリフイス１６ａを経てポン
プ室４に流出する。ここにおいて、圧力作動室１
５はほぼ閉じられた小さな空間であるため、内圧
が急激に上昇し、タイマーピストン１４を図で左
方に移動させる。このため、十分な始動進角が得
られる。

ポンプ回転数を上げると、圧力作動室１５の内
圧が更に上昇するが、このとき、ピストン弁２２
の突出部２８の先端面に作用する圧力の上昇によ
りピストン弁２２が図で右方に移動し、突出部２
８の基端側大径部２８ａが摺動孔２４から外れる
と共に、先端側大径部２８ｃが摺動孔２４の図示
左側部分を塞ぐ。

したがつて、始動後はフイードポンプ２より吐
出される燃料が燃料通路３１から摺動孔２４の図
示右側部分を経て圧力作動室２３に流入し、この
圧力作動室２３から通孔３０を経てポンプ室４に
流入する。尚、ピストン弁２２は一度右側に移動
すると、受圧面積が増大する構造のため、ポンプ
が停止されるまで右側位置に保持される。

このため始動後は、ポンプ室４からオリフイス
１６ａ付の燃料導入孔１６を経て圧力作動室１５
に導かれる燃料の圧力により、タイマーピストン
１４が動かされるようになり、従来と同様にな
る。

以上のようであるから、第５図に示されるよう
な進角特性となる。

第６図には他の実施例を示す。

この実施例は、フイードポンプの吐出口からの
燃料通路３１をシリンダ１３の壁部まで延設し、
そこで第１通路３４と第２通路３５とに分岐し
て、第１通路３４をポンプ室４に開口させ、第２
通路３５を回転作動室１５に開口させると共に、
第１通路３４と第２通路３５との分岐部に三方電
磁弁３６を介装したものである。

この三方電磁弁３６は例えばエンジンキースイ
ツチからタイマースイツチを介して通電されるよ
うにし、始動から２〜３秒間通電されて第２通路
３５側を選択し、その後は第１通路３４側を選択
するように構成すればよい。

尚、この三方電磁弁３６により第１通路３４側
と第２通路３５側への分配比を連続的に変化させ
るようにして、始動進角を含めた進角特性を電子
制御するようにしてもよい。

以上説明したように本考案によれば、始動時に
はフイードポンプから吐出される燃料を直接的に
タイマーピストンの圧力作動室に導くことによ
り、始動進角が可能となり、始動性を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す分配型燃料噴射ポンプの
断面図、第２図は同上従来例の進角特性を示す線
図、第３図は本考案の一実施例を示す分配型燃料
噴射ポンプの断面図、第４図は第３図の要部拡大
断面図、第５図は同上実施例における進角特性を
示す線図、第６図は他の実施例を示す要部の断面
図である。 ２……フイードポンプ、２ａ……吐出口、４…
…ポンプ室、１４……タイマーピストン、１５…
…圧力作動室、１６ａ……オリフイス、１８……
スプリング、２２……ピストン弁、２６……スプ
リング、３１……燃料通路、３２，３４……第１
通路、３３，３５……第２通路、３６……三方電
磁弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) タイマーピストンの一側に形成される圧力作
   動室に、フイードポンプから吐出される燃料が
   導かれるポンプ室の燃料圧力をオリフイスを介
   して導入し、この燃料圧力によりタイマーピス
   トンを変位させて、噴射時期を制御するように
   した分配型燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置
   において、フイードポンプの吐出口とポンプ室
   とを連絡する第１通路の他に、フイードポンプ
   の吐出口と圧力作動室とを連絡する第２通路を
   設け、更に、始動時に第１通路を閉じて第２通
   路を開く弁を設けたことを特徴とする分配型燃
   料噴射ポンプの噴射時期制御装置。 (2) 弁がフイードポンプから吐出される燃料の圧
   力を受けて作動し且つ初期位置と作動位置とで
   受圧面積が異なるように構成したピストン弁で
   あることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の分配型燃料噴射ポンプの噴射時期
   制御装置。 (3) 弁が電磁弁であることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の分配型燃料噴射ポ
   ンプの噴射時期制御装置。