JPS6366086A - 乗客コンベアの欄干 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エスカレータ−あるいは電動！路等の乗客コ
ンベアの欄干に係り、特に意匠性、安全性及び組立性に
優れた欄干構成に関する。

〔従来の技術〕

一般に、乗客コンベアの欄干構成としては実開昭５３−
１２３７８７や特公昭５５−２０９８４号公報に開示さ
れたものが知られている。この従来例に近い欄干を第４
７から第７図を用いて説明すれば、主構造品として無端
状に配置されて移動するステップ１゜移動手すり２．そ
れに欄干３２乗降床４などがあり、これら全てを建に床
Ｆに装架された本体枠５で強度保持するようになってい
る。ここで、欄干３は１両壁を形成する欄干パネル６、
フレーム７及びデツキカバー８を備えており、これらの
意匠部材は下部の乗降口（図示せず）から上部の乗降口
（第４図）にかけてターミナル部（第４図の区間Ｔ）、
凸曲線部（第４図のＵ区間）、凹曲線部（図示せざるも
下部にあってＵ区間とは反対形状の曲線部）、傾斜部（
第４図のＭ区間）とほぼ流線形に連らなって移動手すり
２の走行路を構成している。上記のｔＥ布部材うち、フ
レーム７は移動手すり２が反転するターミナル部７Ａ、
凸曲線部７Ｂ、凹曲線部、傾斜部７Ｃに分割、継合せ構
造で配置されるものであり、その断面形状は欄干パネル
６の周縁を被うように逆Ｕ字形となっている支持フレー
ム７ａと、移動手すり２を案内する略Ｕ字形の案内フレ
ーム７ｂの二部材で構成されている。

一方、欄干３の強度を保持する構造は、本体枠５に頑丈
に取付けられた欄干支持台９に対してフレーム７Ａに沿
って設けられた欄干強度体１０゜それに下辺支持体１１
で欄干パネル６を支持するもので、この欄干パネル６の
周縁にフレーム７を配置して全体剛性を確保するように
なっている。

上記構成の欄干３の組立順序は、−ｔ１通、製造工場で
一体に組立てられ（ボルト１２で締結される）ターミナ
ル部のフレーム７Ａと欄干補強体１０を位置決め（第５
図の符号Ｌａ）した上でこの欄干補強体１０の下辺突出
部１０ａをボルト１３で欄干支持台９に固定し、次に欄
干パネル６を傾斜部方向（第５図の矢印×）から装着し
、その後でボルト１４を圧着板１５によって圧着する。

そして、凸曲線部のフレーム７Ｂを上から被せ（第５図
の矢印Ｙ）、Ｗ干補強体１０の上辺突出部１０ｂにボル
トで固定する。なお１乗客コンベアの下部の欄干も上記
と同様の耗序で組立てるものであり、この上、下部の欄
干を組立てた後で傾斜部の欄干を組立てて全体が完成す
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記の欄干３のうち、特にフレーム７はターミナル部Ｔ
と凸曲線部Ｕの７Ａと７Ｂに分割されているため、全体
の流線形のデザインイメージを分断すること、さらには
継目部Ｚでの製造及び組立誤差に起因する段差ｇ！＋　
ｇ２が生じて乗客手先を傷めるという現象に加えて継目
部２の組合せ調整に手間取るという問題があった。また
、欄干補強体１０の上下辺の突出部１０ａ、１０ｂを締
結手段として用いるため、その形状（特に長さ）はフレ
ーム７Ａよりも長くならざるを得す１重量が増加して荷
扱いやコスト、さらには部分的な組立（フレーム７Ａと
欄干補強体１０の一体化作業）てを要するという間圧が
あった。なお、上記の欄干補強体１０は、欄干３の長さ
しく第４図）が長いほど丈夫にする必要があり、これに
よってターミナル部Ｔの剛性を保持する仕組みになって
いる。

上記の従来技術のデザインイメージの問題は商品価値の
低下を招くこと、また１段差ｇｚ＋　ｇｚに起因する安
全上の問題は、特に継目部２が乗降口に近く、不安定な
姿勢の乗客がフレーム７を掴む例が多いために重要視さ
れる。さらに、重量、コスト及び組立性の問題も看過で
きない。

なお、フレーム７を長手方向で分割している理由は、タ
ーミナル部（Ｔ）、凸（あるいは凹）曲線部（Ｕ）を一
体品で構成するのが不可能ということではなく、これを
単に一体品にした場合に欄干補強体１０が更に重くなっ
て荷扱いが無理になること、欄干パネル６へのフレーム
７Ｂ部の固定に妙案がないこと、第５図のように欄干補
強体１０を基部とする組立順序では欄干パネル６の組付
けが不可能になることなどが挙げられる。

本発明の目的は、欄干形態９部品構成などを改善して意
匠性、安定性及び組立性を向上させた乗客コンベアの欄
干を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、欄干パネルの周縁にフレーム固定具を設け
る一方、少なくても欄干のターミナル部と凸曲線部ある
いは凹曲線部にかけて一体で連なる長尺のフレームとし
て、これをフレーム固定具に取付けることにより達成さ
れる。また、欄干ターミナル部の強度保持材としては、
前記長尺のフレームの案内フレーム側にフレーム補強体
を設け。

これを長尺のフレームの一部と若干支持台に固定するこ
とで所定の強度が得られる。

〔作用〕

フレーム固定具は、欄干パネル周縁の要所に点在し、こ
れに一体（ターミナル部と凸曲線部あるいは凹曲線部）
の長尺のフレームを固定する。この場合欄干を組立てる
際は欄干パネルを先に固定し１次に長尺のフレームをフ
レーム固定具に固定するもので、従来のような欄干補強
体１０がなくても組立てが可能となる。また、本発明の
長尺のフレームには第４図に示した継目部２が存在しな
いことから前に述べた意匠性、安全性及び組立性の問題
は解消される。また、従来の欄干補強体１０の代用とし
てターミナル部Ｔの一部にフレーム補強体を組立性を阻
害しないように配置して必要な強度を得るようにしてい
る。

〔実施例〕

以下１本発明の一実施例を図にもとずき説明する。

第１図以下第３図において、ステップ１や移動手すり２
９乗降床４９本体枠５．欄干支持台９等の構成は従来と
同様であるが、本発明の欄干１６は、その周縁にフレー
ム固定具１７を備えた欄干パネル１８と、ターミナル部
と凸あるいは凹曲線部が一体に成形された長尺のフレー
ム１９．それにフレーム補強体２０を備えていることに
特徴がある。ここで、フレーム固定具１７は欄干パネル
１８の上縁を補うような溝１７ａがあって、この溝１７
ａの中で接着剤Ｓによって固設され、さらにこのフレー
ム固定具１７の上辺にはフレーム１９を固定するボルト
２１がねじ込まれるねじ穴１７ｂを備えている。また、
長尺のフレーム１９は下側に支持フレーム１９ａ、上側
に案内フレーム１９ｂがあって、これが移動手すり２の
出入口（乗降床４部分）から傾斜部Ｍ側まで継目なしに
一体で配置され、フレーム固定具１７と一致する部分に
はボルト２１が貫通する穴を備えている。

一方、この欄干１６の組立順序は、初めに欄干パネル１
８を所定の寸法（第２図Ｑｂ）に位置決めし、その下辺
部を下辺支持体２２．２３及び２４で固定する。次に、
長尺のフレーム１９を第２図の矢印Ａのように欄干パネ
ル１８の周縁に装着し。

ボルト２１をフレーム固定具１７にねじ込んで組付ける
。そして、ターミナル部分には略弓状のフレーム補強体
２ｏがあってこれが欄干の頂部Ｍまで延び、これを欄干
支持台９の先端部に矢印Ｂのようにボルト２１で固定し
、さらに他のボルト２１を長尺のフレーム１９の穴を貫
通する形でフレーム固定具１７にねじ込んで固定し、主
要部の組立て作業を完了する。このフレーム補強体２゜
は案内フレーム１９ｂの中に収納される形状であ　　す
るため、長尺のフレーム１９を組付けた後でも装着でき
るもので、その長さをターミナル部Ｔの約半分の頂部Ｍ
まで延長して図示した理由は欄干１６の強度部材として
欄干パネル１８を全面的に利用したため従来の欄干補強
体１０より小形にできることに起因する。

上記第１図から第３図の欄干構成は乗客コンベアの下部
の欄干でも同様に応用されている。

このように、欄干パネル１８を強度上の基部とし、さら
にこれの周縁にフレーム固定具１７を設けて長尺のフレ
ーム１９．フレーム補強体２０を組付けるようにしたこ
とにより、従来の問題点であったデザインイメージの低
下、段差ｇｌの発生等安全と組立上の欠点、さらには荷
扱いやコストの欠点を全て解消できる。

〔発明の効果〕

以上説明した本発明によれば、意匠性、安定性及び組立
性に優れた乗客コンベアの欄干を提供できる効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を説明するための上部付近の
側面図、第２図は第１図の要部の分解画面図、第３図は
第１図のＩ−Ｉ！に沿う断面図、第４図は従来例を説明
するための上部付近の側面図、第５図は第４図の分解側
面図、第６図は第５図の■−■線に沿う断面図、第７図
は第５図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・ステップ、２・・・移動手すり、３．１６・・
・１干、５・・・本体枠、６，１８・・・欄干パネル、
７，１９・・・フレーム、７ａ、１９ａ・・・支持フレ
ーム、７ｂ。 １９ｂ・・・支持フレーム、９・・・欄干支持台、１ｏ
・・・欄干補強体、１７・・・フレーム固定具、２ｏ・
・・フレーム補強体。　　　　　　　　　　　　　　　
　　パフＴ′：″゛−、′、″′　） 、、ノ 代理人　弁理士　小川勝馬・−ン 第３　図 １９久

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、無端状に連結されて移動するステップと同期して回
   動する移動手すりと、この移動手すりを支えるため前記
   ステップの両側に直立する欄干と、この欄干の壁面を形
   成する欄干パネルと、この欄干パネルの周縁に配置され
   てターミナル部と凹曲線部と凸曲線部と傾斜部とに連な
   る支持フレーム及び、この支持フレームに固設され前記
   手動手すりを案内する案内フレームとで構成されるフレ
   ームと、前記欄干の長手方向の終端に設けられる欄干補
   強体と、この欄干補強体を支持するための欄干支持台と
   、この欄干支持台の下方にあつて欄干の強度を保持する
   本体枠とを備えた乗客コンベアの欄干において、前記欄
   干パネルの周縁に前記フレームを固定するフレーム固定
   具を設ける一方、少なくとも前記ターミナル部と前記凸
   曲線部あるいは凹曲線部に連なるフレームを前記欄干パ
   ネルの周縁に配置したことを特徴とする乗客コンベアの
   欄干。 ２、前記ターミナル部は、少なくとも前記ターミナルの
   頂部付近と前記欄干支持台とにかけて略弓状に形成され
   たフレーム補強体を備えたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の乗客コンベアの欄干。 ３、前記フレーム補強体は、前記フレームの案内フレー
   ムの中に位置したことを特許請求の範囲第１項記載の乗
   客コンベアの欄干。