JPS6366431A - エンジンの燃焼状態検知装置 - Google Patents
エンジンの燃焼状態検知装置Info
- Publication number
- JPS6366431A JPS6366431A JP21196286A JP21196286A JPS6366431A JP S6366431 A JPS6366431 A JP S6366431A JP 21196286 A JP21196286 A JP 21196286A JP 21196286 A JP21196286 A JP 21196286A JP S6366431 A JPS6366431 A JP S6366431A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion state
- cylinder head
- electrode
- engine
- gap sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、燃焼室で点火燃焼した高温イオン化ガスに
電圧を印加することで、燃焼状態に対応したイオン電流
を１ηるようなイオンギャップセンサを備えたエンジン
の燃焼状態検知装置に関する。
電圧を印加することで、燃焼状態に対応したイオン電流
を１ηるようなイオンギャップセンサを備えたエンジン
の燃焼状態検知装置に関する。
（従来技術）
従来、上述例のイオンギャップセンサを備えた装置とし
ては、例えば特開昭４９−１９２１１公報に記載の装置
がある。
ては、例えば特開昭４９−１９２１１公報に記載の装置
がある。
すなわち、排気通路内にイオンギャップセンサを臨設し
て、このセンサでミスフフイ１７（失火、不点火のこと
）を検出するように構成した装置であるが、この装置は
燃焼後の状態を検出するもので、実際の燃焼室内での燃
焼状態を検出することは困難である。
て、このセンサでミスフフイ１７（失火、不点火のこと
）を検出するように構成した装置であるが、この装置は
燃焼後の状態を検出するもので、実際の燃焼室内での燃
焼状態を検出することは困難である。
そこで、上述の燃焼室内での燃焼状態を直接検出するた
めには、シリンダヘッドに上述のイオンギャップセンサ
を取付けることが考えられるが、このようにシリンダヘ
ッドにイオンギャップセンサを取付けると、同ヘッドに
は冷却水通路、オイル通路等が高占右率で存在する関係
上、イオンギャップセンサの取付構造が複雑化するばか
りでなく、同センサの配設位置が大幅にａｉ＋１約され
るので、要求部位の燃焼状態を高精度に検出することが
比較的困難な問題点を有していた。
めには、シリンダヘッドに上述のイオンギャップセンサ
を取付けることが考えられるが、このようにシリンダヘ
ッドにイオンギャップセンサを取付けると、同ヘッドに
は冷却水通路、オイル通路等が高占右率で存在する関係
上、イオンギャップセンサの取付構造が複雑化するばか
りでなく、同センサの配設位置が大幅にａｉ＋１約され
るので、要求部位の燃焼状態を高精度に検出することが
比較的困難な問題点を有していた。
（発明の目的）
この発明は、イオンギャップを特異な部位に配設するこ
とで、このセンサの配設位置に制約を受けることがなく
、要求部位の燃焼状態を高精度に検出することができる
エンジンの燃焼状態検知装置の提供を目的とする。
とで、このセンサの配設位置に制約を受けることがなく
、要求部位の燃焼状態を高精度に検出することができる
エンジンの燃焼状態検知装置の提供を目的とする。
（発明の構成）
この発明は、燃焼室に臨設するイオンギャップセンサの
少なくとも一方を、シリンダヘッドとシリンダブロック
との合せ面に絶縁配設したエンジンの燃焼状態検知装置
であることを特徴とする。
少なくとも一方を、シリンダヘッドとシリンダブロック
との合せ面に絶縁配設したエンジンの燃焼状態検知装置
であることを特徴とする。
（発明の効果）
この発明によれば、冷却水通路やオイル通路等の占有率
の低い上述の合せ面にイオンギャップセンサを配設した
ので、このイオンギャップセンサの配設位置に制約を受
けることがなく、例えばエンドガスゾーンおよびボア全
周等の要求部位に配置することができ、この結果、斯る
要求部位の燃焼状態を高精度に検出することができる効
果がある。
の低い上述の合せ面にイオンギャップセンサを配設した
ので、このイオンギャップセンサの配設位置に制約を受
けることがなく、例えばエンドガスゾーンおよびボア全
周等の要求部位に配置することができ、この結果、斯る
要求部位の燃焼状態を高精度に検出することができる効
果がある。
（実施例）
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面はエンジンの燃焼状態検知装置を示し、第１図にお
いて、アース接地されたシリンダブロック１の上端には
２枚のガスケット２．３を介してシリンダヘッド４を取
付け、ピストン５上部とシリンダヘッド４下面との間に
燃焼室６を形成している。
いて、アース接地されたシリンダブロック１の上端には
２枚のガスケット２．３を介してシリンダヘッド４を取
付け、ピストン５上部とシリンダヘッド４下面との間に
燃焼室６を形成している。
そして上述のシリンダヘッド４とシリンダブロック１と
の合せ面、具体的には上述の２枚のガスケット２．３間
にはイオンギャップセンサ７の電極８・・・を挟持状に
配設している。
の合せ面、具体的には上述の２枚のガスケット２．３間
にはイオンギャップセンサ７の電極８・・・を挟持状に
配設している。
上述の電極８は絶縁性シール材９で第３図に示す如く被
覆している。このシール材９としては、例えば４弗化エ
チレン樹脂コート、ポリイミドフィルム、シリコンゴム
等を用いる。
覆している。このシール材９としては、例えば４弗化エ
チレン樹脂コート、ポリイミドフィルム、シリコンゴム
等を用いる。
ところで、前述の２枚のガスケット２．３は第２図乃至
第４図に示す如くアルミニウム製芯材１０をアスベスト
１１でサンドイッチ状に挟持して構成したもので、これ
ら上下のガスケット２．３を保護環としてのグロメット
１２で一体化している。
第４図に示す如くアルミニウム製芯材１０をアスベスト
１１でサンドイッチ状に挟持して構成したもので、これ
ら上下のガスケット２．３を保護環としてのグロメット
１２で一体化している。
そして、このグロメット１２に第２図、第３図に示すよ
うなスリット状の開口部１３もしくは第４図に示すよう
な丸孔状の開口部１４を形成し、上述の開口部１３もし
くは１４を介して前述の電極８の先端を燃焼室６内に臨
設している。
うなスリット状の開口部１３もしくは第４図に示すよう
な丸孔状の開口部１４を形成し、上述の開口部１３もし
くは１４を介して前述の電極８の先端を燃焼室６内に臨
設している。
上述のイオンギャップセンサ７は、この電極８と、接地
電極としてのシリンダヘッド４、シリンダブロック１も
しくはグロメット１２との両者によりイオンギャップ機
能を発揮し、直接エンジンの燃焼状態を検知すると共に
、燃焼状態に対応した出力を発生するセンサである。
電極としてのシリンダヘッド４、シリンダブロック１も
しくはグロメット１２との両者によりイオンギャップ機
能を発揮し、直接エンジンの燃焼状態を検知すると共に
、燃焼状態に対応した出力を発生するセンサである。
このように上述のイオンギャップセンサ７、詳しくは同
センサ７の検出部としての電極８を、シリンダヘッド４
とシリンダブロック１との合せ面に配設している。この
合せ面は冷却水通路やオイル通路等がせばまって、その
占有率が低いので、電極８の配設位置に制約を受けるこ
とがなく、第２図に示すようにエンドガスゾーンおよび
ボア全周などの要求部位に簡単に配置することができる
ので、このような要求部位の燃焼状態を高精度に検出す
ることができる。
センサ７の検出部としての電極８を、シリンダヘッド４
とシリンダブロック１との合せ面に配設している。この
合せ面は冷却水通路やオイル通路等がせばまって、その
占有率が低いので、電極８の配設位置に制約を受けるこ
とがなく、第２図に示すようにエンドガスゾーンおよび
ボア全周などの要求部位に簡単に配置することができる
ので、このような要求部位の燃焼状態を高精度に検出す
ることができる。
第５図は上述のイオンギャップセンサ７をノックセンサ
として用いる場合の制御回路ブロック図で、ＣＰＵ２０
はイオンギャップセンサ７からのイオン信号および点火
信号の各出力に基づいて、ＲＯＭ１５に格納されたプロ
グラムに沿って点火時期制ｔｌＩＩ装置１６を駆動制御
し、またＲＡＭ１７はそれぞれの負荷状態に対応した火
炎到達時間などの必要なデータを記憶する。
として用いる場合の制御回路ブロック図で、ＣＰＵ２０
はイオンギャップセンサ７からのイオン信号および点火
信号の各出力に基づいて、ＲＯＭ１５に格納されたプロ
グラムに沿って点火時期制ｔｌＩＩ装置１６を駆動制御
し、またＲＡＭ１７はそれぞれの負荷状態に対応した火
炎到達時間などの必要なデータを記憶する。
このように構成した燃焼状態検知装置の動作を第６図の
フローチャートを参照して説明する。
フローチャートを参照して説明する。
第１ステツプ２１で、ＣＰＵ２０は点火信号を検出し、
次の第２ステツプ２２で、ＣＰＵ２０はイオンギャップ
センサ７からのイオン信号を検出する。
次の第２ステツプ２２で、ＣＰＵ２０はイオンギャップ
センサ７からのイオン信号を検出する。
次に第３ステツプ２３で、ＣＰＵ２０はイオン信号検出
時点から点火信号検出時点を減障して火炎到達時間へｔ
を演算する。
時点から点火信号検出時点を減障して火炎到達時間へｔ
を演算する。
次に、第４ステツプ２４で、ＣＰ Ｕ ２０は上述の火
炎到達時間△ｔが第７図に示す負荷ｐｂと進角■ｑとの
関係ｆ（Ｐｂ、Ｉｇ）よりも小さいか否か、つまり△ｔ
＜ｆ （Ｐｂ、ＩＱ）か否かを判定する。
炎到達時間△ｔが第７図に示す負荷ｐｂと進角■ｑとの
関係ｆ（Ｐｂ、Ｉｇ）よりも小さいか否か、つまり△ｔ
＜ｆ （Ｐｂ、ＩＱ）か否かを判定する。
ここで、正常時には第７図に実線で示す如く火炎到達時
間Ｔ＝ｆ （Ｐｂ、Ｉｇ）となるが、点火１期が早過ぎ
る場合には同図に点線で示ず如くΔｔ＜ｆ （Ｐｂ、Ｉ
Ｑ）となる。
間Ｔ＝ｆ （Ｐｂ、Ｉｇ）となるが、点火１期が早過ぎ
る場合には同図に点線で示ず如くΔｔ＜ｆ （Ｐｂ、Ｉ
Ｑ）となる。
このため火炎到達時間△ｔがｆ （Ｐｂ、Ｉｇ）より小
の場合には、次の第５ステツプ２５でノックが発生する
ので、さらに次の第６ステツプ２６でＣＰＵ２０は点火
時期制御装置１６を駆動制御して点火時期をリタード（
ｒｅｔａｒｄ、遅くすること）させ、ノッキングの発生
を防止するようにコントロールした後、次のナイクルへ
移行する。
の場合には、次の第５ステツプ２５でノックが発生する
ので、さらに次の第６ステツプ２６でＣＰＵ２０は点火
時期制御装置１６を駆動制御して点火時期をリタード（
ｒｅｔａｒｄ、遅くすること）させ、ノッキングの発生
を防止するようにコントロールした後、次のナイクルへ
移行する。
このように上述のイオンギャップセンサ７を例えばノッ
クセンサとして用いた場合には、点火時期を制御するこ
とで、ノッキングの発生を防止することができる。
クセンサとして用いた場合には、点火時期を制御するこ
とで、ノッキングの発生を防止することができる。
以上要するに、冷却水通路やオイル通路等の占有率の低
い合せ面、具体的にはガスケット２．３間に上述のイオ
ンギャップセンサ７の電極８を配設しているので、この
イオンギャップセンサ７の電極８の配設位置に制約を受
けることがなく、該電極８を例えばエンドガスゾーンお
よびボア全周などの要求部位に適切に配置することがで
き、この結果、斯る要求部位の燃焼状態を高精度に検出
することができる効果がある。
い合せ面、具体的にはガスケット２．３間に上述のイオ
ンギャップセンサ７の電極８を配設しているので、この
イオンギャップセンサ７の電極８の配設位置に制約を受
けることがなく、該電極８を例えばエンドガスゾーンお
よびボア全周などの要求部位に適切に配置することがで
き、この結果、斯る要求部位の燃焼状態を高精度に検出
することができる効果がある。
図面はこの発明の一実施例を示し、
第１図はエンジンの燃焼状態検知装置を示す断面図、
第２図は第１図の１［−ｎ線矢視断面図、第３図は第２
図の■−■線に沿う要部拡大断面図、第４図はグロメッ
トに形成する開口の他の実筋例を示す断面図、 ′ＰＸ５図はイオンギャップセンサをノックセンサとし
て用いる例を示す制御回路ブロック図、第６図は点火時
期制御を示す７０−ブヤート、第７図は進角に対する火
炎到達時間の関係を示す特性図である。 １・・・シリンダブロック ４・・・シリンダヘッド６
・・・燃焼室 ７・・・イオンギャップセンサ ト・ン′ル・り′７０ツク ７・・イオンキ゛Ｖう７ゼン“ワ゛ 第１図 ６・・・脚蛙ｉ 第２ス 第３図 １・・・シリンダ”７０ツク ４・・・シリングヘット。
図の■−■線に沿う要部拡大断面図、第４図はグロメッ
トに形成する開口の他の実筋例を示す断面図、 ′ＰＸ５図はイオンギャップセンサをノックセンサとし
て用いる例を示す制御回路ブロック図、第６図は点火時
期制御を示す７０−ブヤート、第７図は進角に対する火
炎到達時間の関係を示す特性図である。 １・・・シリンダブロック ４・・・シリンダヘッド６
・・・燃焼室 ７・・・イオンギャップセンサ ト・ン′ル・り′７０ツク ７・・イオンキ゛Ｖう７ゼン“ワ゛ 第１図 ６・・・脚蛙ｉ 第２ス 第３図 １・・・シリンダ”７０ツク ４・・・シリングヘット。
Claims (1)
- １．燃焼室に臨設され、直接エンジンの燃焼状態を検知
すると共に、燃焼状態に対応した出力を発生するイオン
ギャップセンサを備えたエンジンの燃焼状態検知装置で
あって、上記イオンギャップセンサの少なくとも一方を
シリンダヘッドとシリンダブロックとの合せ面に絶縁配
設したエンジンの燃焼状態検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21196286A JPS6366431A (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | エンジンの燃焼状態検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21196286A JPS6366431A (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | エンジンの燃焼状態検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6366431A true JPS6366431A (ja) | 1988-03-25 |
Family
ID=16614585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21196286A Pending JPS6366431A (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | エンジンの燃焼状態検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6366431A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004308761A (ja) * | 2003-04-07 | 2004-11-04 | Uchiyama Mfg Corp | 多機能ガスケット |
| WO2006104144A1 (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-05 | National University Corporation Okayama University | イオンセンサ及びこのイオンセンサを用いた内燃機関制御システム並びに内燃機関の制御方法 |
| DE102004045143B4 (de) * | 2003-09-19 | 2008-08-07 | Uchiyama Manufacturing Corp. | Multifunktionale Dichtung |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175252A (ja) * | 1985-01-30 | 1986-08-06 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃焼制御装置 |
-
1986
- 1986-09-08 JP JP21196286A patent/JPS6366431A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175252A (ja) * | 1985-01-30 | 1986-08-06 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃焼制御装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004308761A (ja) * | 2003-04-07 | 2004-11-04 | Uchiyama Mfg Corp | 多機能ガスケット |
| DE102004045143B4 (de) * | 2003-09-19 | 2008-08-07 | Uchiyama Manufacturing Corp. | Multifunktionale Dichtung |
| WO2006104144A1 (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-05 | National University Corporation Okayama University | イオンセンサ及びこのイオンセンサを用いた内燃機関制御システム並びに内燃機関の制御方法 |
| JP4834843B2 (ja) * | 2005-03-28 | 2011-12-14 | 国立大学法人 岡山大学 | イオンセンサ及びこのイオンセンサを用いた内燃機関制御システム並びに内燃機関の制御方法 |
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