JPS6366759B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、容器内の液面が所定の液面レベルに
達したとき弁体を自動閉弁させる自動閉弁機構を
備えてなる自動閉弁型給油ノズルに関する。

一般に、この種の自動閉弁型給油ノズルは、自
動閉弁給油を行なうとき、操作レバーを開弁状態
に保持する手段として、ノズル本体の流入側近傍
に位置して複数の係合溝が形成されたフツクを設
ける構成となつている。そして、自動閉弁給油時
には、プランジヤの軸支位置を回動支点として操
作レバーを引くことにより弁棒を押上げ、弁体を
開弁すると共に、該操作レバーの端部をフツクの
係合溝に係止させるようになつている。しかし、
かかる形式の給油ノズルにあつては、操作レバー
の回動支点とフツクの係合位置との間の距離が長
くなり、ノズル本体や操作レバー等にわずかな振
動が加わつただけで、該フツクとの係合が外れ、
容器内が所定液面に達する以前に自動閉弁してし
まうという欠点がある。

上記のような欠点を改良するため、例えば特公
昭49−12218号公報に示す従来技術が知られてい
る。

ここで、上記従来技術によるものは、操作レバ
ーの開弁状態保持手段としてプランジヤとの連結
部を第１の回動支点として回動可能に軸支され、
弁棒を押上げる下部レバーと、一端側が該下部レ
バーの他端側を第２の回動支点として軸支される
と共にガイド板ないしガイドローラを介して弁棒
が貫通し、他端側操作用の把持部となつた上部レ
バーと、第２の回動支点に軸支された開弁位置保
持用の引き金と、該引き金の先端を係止すべくレ
バーガードに設けられたラツクとを備え、下部レ
バーと上部とで操作レバーを構成している。

そして、開弁操作時には、第１の回動支点を中
心に下部レバーと上部レバーを回動させると共
に、引き金をラツクに係止させることにより開弁
状態を保持する。容器内の液面が所定の液面レベ
ルとなることによりダイアフラムが変位し、ラツ
チピン、ボール等からなる係合手段によるプラン
ジヤの係合が解除されたときには、弁ばねによつ
て弁体を閉弁すると共に弁棒を押動し、該弁棒に
よつて下部レバーのみを第２の回動支点を中心と
して反時計方向に回動し、これと共に引き金とラ
ツクの係合を解除するようになつている。

ところで、前述した従来技術によるものは、レ
バーガードに設けたラツクの切込みないし段部等
に引き金を突き立てるように係合させ、開弁状態
を保持させるものであるから、該引き金が丁度支
え棒ないしはつかえ棒となり、確実に開弁状態を
保持できる。また、閉弁時には弁体を閉弁方向に
付勢する弁ばねのばね力により、弁棒を介して下
部レバーを反時計方向に回動させ、この動作と連
動して引き金の係合を解除するものであるから、
係合解除動作も確実である。

然るに、前述した従来技術によるものは、次の
ような欠点がある。

第１に、下部レバーと上部レバーとからなる操
作レバーの開弁状態保持は、ラツクの切込みない
し段部に引き金を係止することにより行なわれ
る。このため、前記引き金はラツクに突き立てる
ようにして係止され、係止状態が確実である。し
かし、一方ではラツクはレバーガード内面側に固
着され、引き金の先端は当該ラツクの切込みない
し段部に食込むように摩擦係合するものであるた
め、液面が所定レベルに達し、下部レバーが第２
の回動支点を中心に反時計方向に回動しても、引
き金がラツクから外れない場合があるという欠点
がある。

第２に、操作レバーは下部レバーと、該下部レ
バーに回動可能に軸支された上部レバーとの二部
材から構成されるものであるため、操作レバーの
部品点数が増加すると共に、連結ピンないしリベ
ツトが必要となり、加工性、組立性に劣る欠点が
ある。

第３に、切込ないし段部等を形成してなるラツ
クはレバーガードの内面側に固着して設ける構成
となつているため、別部材からなるラツクが必要
であると共に、該ラツクをレバーガードに取付け
るためのリベツトが必要となり、前述と同様に加
工性、組立性に劣る欠点がある。

第４に、弁棒は上部レバーに設けられたガイド
板またはガイドローラを介して該上部レバーを貫
通し、下部レバーのチヤンネル底面に当接する構
成とすることにより、第２の回動支点を中心とし
て下部レバーを弁棒によつて押動するようになつ
ている。このため、上部レバーには弁棒を貫通案
内するためのガイド板、または弁棒を挾持しつつ
案内する一対のガイドローラが必要となり、前述
した各欠点と併せて、さらに部品点数が増加して
しまうという欠点がある。

本発明は、前述した従来技術の欠点に鑑みなさ
れたもので、自動閉弁時には引き金を係止してい
たスライドラツクをレバーガード内側面に沿つて
摺動変位させる構成とすることにより、スライド
ラツクのラツク部と引き金先端部との係合を確実
に解除しうるようにした自動閉弁型給油ノズルを
提供することを目的とするものである。

本発明の他の目的は、操作レバーを単一の部材
によつて形成することができると共に、スライド
ラツクの一端側をプランジヤに回動可能に軸支さ
せるだけで構成することができ、部品点数が少な
く、加工性、組立性に優れた自動閉弁型給油ノズ
ルを提供することにある。

本発明のさらに他の目的にはスライドラツクと
引き金を係合解除用ばねによつて互に離反する方
向に付勢する構成とすることにより、自動閉弁時
にはスライドラツクから引き金を確実に離脱させ
ることができるようにした自動閉弁型給油ノズル
を提供することにある。

以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に述
べる。

第１図および第２図において、１はノズル本体
で、該ノズル本体１内には油通路２が形成され、
該油通路２の一端は流入口３となり、継手（図示
せず）を介してガソリン計量機のホースと接続さ
れている。また、油通路２の他端は流出口４とな
り、該流出口４には後述する接続口部材３０を介
して吐出パイプ５が接続され、該吐出パイプ５の
筒先５Ａは外部に開口しており、該吐出パイプ５
を車両の燃料タンクに挿入することにより給油が
行なわれる。

６は油通路２内に位置してノズル本体１に形成
された弁座で、該弁座６には弁体７が離着座可能
に設けられている。ここで、本実施列では弁体７
は弁座６に直接離着座する主弁体８と、該主弁体
８に離着座する副弁体９とから構成され、該主弁
体８は弁棒挿通穴を兼ねた通油孔８Ａと、副弁体
９が離着座する弁座部８Ｂとが形成されている。
１０は弁体７の上部側に位置してノズル本体１に
螺着されたキヤツプで、該キヤツプ１０と副弁体
９との間には弁体７を閉弁方向に付勢する弁ばね
１１が張設されている。

１２は弁体７を開閉操作するための弁棒で、該
弁棒１２の一端側は主弁体８の通油孔８Ａを介し
て延び、副弁体９に固着され、その他端側はノズ
ル本体１を貫通して後述のレバーガード４１に向
け延びている。そして、弁棒１２の一端側には主
弁体８開弁用のワツシヤ１３が設けられ、該ワツ
シヤ１３は副弁体９が主弁体８に着座している状
態では主弁体８から微小間〓Ｓだけ離間し、副弁
体９の方が先に開弁するようになつている。ま
た、弁棒１２はノズル本体１に固着された例えば
直ちゆう材からなるスリーブ１４内を挿通するこ
とによつて支持され、該スリーブ１４と弁棒１２
との間には複数のＯリング１５が設けられ、液密
にシールしている。

次に、１６は弁座６と流出口４との間に位置し
てノズル本体１に上下方向に設けられた円柱状部
で、該円柱状部１６には上部が拡径段部１７Ａと
なつたプランジヤ挿通穴１７が穿設されている。
１８は前記プランジヤ挿通穴１７内に摺動可能に
挿通された有底中空筒状のプランジヤで、該プラ
ンジヤ１８の上端は拡径段部１７Ａ内に位置した
大径筒部１８Ａとなり、その下端はノズル本体１
から下方に突出してレバー取付部１８Ｂとなつて
いる。そして、前記プランジヤ１８の大径筒部１
８Ａには周方向に120度の間隔で３ケ所のボール
嵌合孔１９が穿設され（第１図では１ケ所のみ示
す）、該嵌合孔１９にはボール２０が嵌合され、
後述のラツクピン２６と協働してプランジヤ１８
を図示の如き第１の位置に保持している。２１は
プランジヤ挿通穴１７内に位置してプランジヤ１
８と円柱状部１６下端との間に張設された圧縮ば
ねからなるプランジヤ復帰用ばねで、該ばね２１
は後述する如く第２の位置に摺動変位したプラン
ジヤ１８を第１図に示す第１の位置に復帰させる
機能を有する。

２２はプランジヤ１８の上部側に位置してノズ
ル本体１に固着されたキヤツプで、該キヤツプ２
２とノズル本体１との間には隔壁部材としてのダ
イアフラム２３が挾持され、該キヤツプ２２とノ
ズル本体１との間の空所を負圧室２４と大気室２
５とに画成している。２６はダイアフラム２３に
ばね受２７と共に固着されたラツチピンで、該ラ
ツチピン２６はプランジヤ１８の大径筒部１８Ａ
内に嵌合されたテーパ面部２６Ａを有している。
２８は負圧室２４内に位置してキヤツプ２２とば
ね受２７との間に張設された圧縮ばねからなるば
ねで、該ばね２８により、ダイアフラム２３とラ
ツチピン２６とは常時図中下方に付勢されてい
る。

かくして、本実施例の係合手段はプランジヤ挿
通穴１７の拡径段部１７Ａと、プランジヤ１８の
大径筒部１８Ａに形成されたボール嵌合孔１９
と、ダイアフラム２３に固着され大径筒部１８Ａ
内に挿入されたラツチピン２６と、前記ボール嵌
合孔１９内に嵌合され、拡径段部１７Ａとラツチ
ピン２６のテーパ面部２６Ａとの間に係合するボ
ール２０とにより構成される。

次に、２９はノズル本体１の流出口４内の奥部
に嵌合された弁座リング、３０は該弁座リング２
９の前側に位置して流出口４に嵌合された接続口
部材で、該接続口部材３０はねじ３１を介してノ
ズル本体１に固着されている。そして、前記接続
口部材３０には前述した吐出パイプ５が螺着され
ていると共に、該接続口部材３０の弁支持部３０
Ａには液圧によつて開弁方向に押動される補助弁
３２が摺動可能に挿嵌され、該補助弁３２は接続
口部材３０と該補助弁３２との間に張設されたば
ね３３により、常時は弁座リング２９に着座する
ように付勢されている。なお、接続口部材３０は
ねじ３１により固着するものに限ることなく、リ
テーナリング等を用いて固定してもよい。

また、３４は吐出パイプ５内に配設された液面
検知管で、該液面検知管３４の一端は吸気口３４
Ａとなつて吐出口５Ａ近傍に開口し、その他端は
接続口部材３０に取付けられている。３５は接続
口部材３０に形成された通気路、３６はノズル本
体１の流出口４と接続口部材３０との間に形成さ
れた円環状通気路、３７はノズル本体１、キヤツ
プ２２に形成され負圧室２４に開口する通気路
で、該負圧室２４は前記各通気路３７，３３６，
３５、液面検知管３４を順次介して吐出口５Ａ近
傍に連通している。一方、３８，３８は弁座リン
グ２９に形成された吸気通路で、該吸気通路３８
の一端は通気路３７に接続され、その他端は弁座
リング２９の油通路に向け開口している。従つ
て、弁体７を開弁し、補助弁３２が開弁せしめら
れた状態では、弁座リング２９と補助弁３２との
間の円環状通路が絞り通路となり、ベンチユリ作
用によつて吸気通路３８に負圧を発生させ、負圧
室２４内の空気を吸引しようとする。しかし、タ
ンク内が所定の液面レベルに達しない状態では、
液面検知管３４、通気路３５，３６を介して大気
を吸引し、負圧室２４に負圧が生じないようにし
ている。その後、所定量の給液が行なわれ、液面
検知管３４の吸気口３４Ａが閉塞されると、負圧
室２４内の空気を吸引して該負圧室２４内を負圧
とし、大気室２５との間に差圧によりばね２８に
抗してダイアフラム２３を上方に変位させる。こ
の結果、ラツチピン２６が上方に変位して、ボー
ル２０を介して行なわれていたプランジヤ１８の
係合を解除し、弁ばね１１のばね力により該プラ
ンジヤ１８の下方への移動を許す状態となる。

次に、３９は本実施例に用いる操作レバーを示
し、該操作レバー３９は左、右の側面板３９Ａ，
３９Ｂと、底板３９Ｃとからなる断面「コ」の字
状に形成され、底板３９Ｃには中間部に位置して
後述する板ばね４７を貫通させるための切溝３９
Ｄとなつている。そして、操作レバー３９はその
一側がピン４０を介してプランジヤ１８のレバー
取付部１８Ｂに回動可能に軸支され、中間部は底
板３９Ｃが弁棒１２の他端と当接する当接部とな
り、他端側は作業者によつて把持される把持部と
なつている。４１は操作レバー３９を囲むように
して設けられた断面ほぼ「コ」の字枠体からなる
レバーガードで、該レバーガード４１はガードピ
ン４２，４３を介してノズル本体１に取付けられ
ている。

４４は全体として「く」の字状に曲折したスラ
イドラツクを示し、該スライドラツク４４は先端
部においては互いに平行な左、右の側面板４４
Ａ，４４Ｂと底板４４Ｃとからなり、中間部にお
いては互いに狭まる方向に折曲つた側面板４４
Ｄ，４４Ｅとからなり、後端部においては互いに
接触して平行となつた側面板４４Ｆ，４４Ｇとか
らなつており、しかも側面板４４Ｆ，４４Ｇの上
面側には３ケ所にわたつてラツク部４４Ｈが形成
されている。そして、スライドラツク４４はその
一端を前述したピン４０により操作レバー３９と
同軸にプランジヤ１８に回動可能に軸支させる。
この際、側面板４４Ａ，４４Ｂは操作レバー３９
の側面板３９Ａ，３９Ｂを挾むように配設し、該
側面板４４Ａ，４４Ｂから「く」の字状に折曲つ
た側面板４４Ｄ，４４Ｅと、４４Ｆ，４４Ｇはレ
バーガード４１の内側面４１Ａに沿つて配設され
る。

４５は全体として断面が「コ」の字状に形成さ
れた引き金で、該引き金４５は左、右の側面板４
５Ａ，４５Ｂと、底板４５Ｃとからなる直線状を
なし、かつ底板４５Ｃの上端側には係止突起４５
Ｄが形成され、該係止突起４５Ｄを操作レバー３
９の底板３９Ｃに係止させることにより、該引き
金４５の位置決めを行なつている。そして、引き
金４５の一端はピン４６を介して操作レバー３９
の中間部に回動可能に軸支され、その他端はスラ
イドラツク４４のラツク部４４Ｈに対し係合、離
脱可能に延在している。

さらに、４７は係合解除用の板ばねを示し、該
板ばね４７はスライドラツク４４の底板４４Ｃに
沿い該スライドラツク４４の各側面板４４Ｄ，４
４Ｅ，４４Ｆ，４４Ｇの下面側をレバーガード４
１の内面側４１Ａに摺動可能に付勢するスライド
ラツク付勢部４７Ａと、スライドラツク４４の一
端側から操作レバー３９の一端側の底板３９Ｃに
向け折曲がる折曲部４７Ｂと、該折曲部４７Ｂか
ら操作レバー３９の底板３９Ｃに沿い一端から中
間部に向け延び切溝３９Ｄを突出して引き金４５
に向う中間ばね部４７Ｃと、該切溝３９Ｄから突
出して引き金４５の底板４５Ｃに沿つて延び、該
引き金４５をスライドラツク４４のラツク部４４
Ｈから離脱する方向に付勢する引き金付勢部４７
Ｄとから構成されている。なお、弁棒１２は板ば
ね４７の中間ばね部４７Ｃの上面に接触し、該中
間ばね部４７Ｃを操作レバー３９の底部３９Ｃに
押圧している。

図中、４８は樹脂製のフエンダガードを示す。

本実施例は前述のように構成されるが、次にそ
の作動について述べる。

給油ノズルの作動前には、弁ばね１１により弁
体７を構成する主弁体８、副弁体９は共に閉弁
し、プランジヤ１８はボール２０によつてラツチ
ピン２６と係合し、かつ引き金４５は板ばね４７
によつてスライドラツク４４から外れ、全体とし
て第１図の状態にある。

そこで、自動閉弁給油を行なうべく、操作レバ
ー３９の把持部を把持し、ピン４０を回動支点と
して引き上げ、弁棒１２を引き上げる。これによ
り、弁体７は弁ばね１１に抗して開弁することに
なるが、本実施例では弁体７は主弁体８と副弁体
９とから構成され、弁棒１２を引き上げた瞬間は
該弁棒１２に固着された副弁体９が弁座部８Ｂか
ら先に離座し、通油孔８Ａから若干の油液が流
れ、主弁体８前後の差圧を小さくする。さらに、
弁棒１２微小間〓Ｓだけストロークすると、ワツ
シヤ１３が主弁体８を弁座６から離座させ、油通
路２を大きく開く。このため、本実施例では副弁
体９を先に開弁し、主弁体８前後の差圧を可及的
に小さくした状態で主弁体８を開弁することがで
きるから、弁体７の開弁時には弁ばね１１のばね
力に抗して開弁するだけでよく、開弁操作力を著
るしく軽減することができる。

そこで、操作レバー３９を引き上げたら、引き
金４５を板ばね４７の引き金付勢部４７Ｄのばね
力に抗してピン４６を中心に時計方向に回動し、
該引き金４５の先端部をスライドラツク４４のラ
ツク部４４Ｈに係止する。これにより、操作レバ
ー３９を第３図の状態に保持する。

一方、弁体７が開弁すると、ガソリン計量機か
らの油液は油通路２を介して流れ、この液圧によ
りばね３３に抗して補助弁３２を開弁し、流出口
４からの油液は吐出パイプ５から車両の燃料タン
ク等に給油される。この際、弁座リング２９と補
助弁３２との間は絞り通路となるから、ベンチユ
リ作用によつて負圧状態となり、吸気通路３８か
ら空気を吸引する。このようにして吸気通路３８
が負圧となると、通気路３７を介して負圧室２４
から空気を吸引しようとするが、一方では液面検
知管３４、通気路３５，３６を介して連通してい
るから、該液面検知管３４から導入される外気を
吸引し、負圧室２４が負圧状態となることはな
い。

然るに、燃料タンクの液面が上昇し、液面検知
管３４の吸気口３４Ａが閉塞されると、該吸気口
３４Ａから外気が導入されることはないから、負
圧室２４内の空気を吸引する。この結果、該負圧
室２４内が所定の負圧状態となると、大気室２５
との間の差圧により、ダイアフラム２３はばね２
８に抗して上方に変位し、これと共にラツチピン
２６も上方に変位する。このため、該ラツチピン
２６のテーパ面部２６Ａによるボール２０への押
圧力が失なわれ、該ラツチピン２６とプランジヤ
挿通穴１７の拡径段部１７Ａとの間で支持されて
いたプランジヤ１８は、その係合が解除され、該
プランジヤ１８は下方に移動しうる状態となる。

ここで、プランジヤ１８を上方に付勢するプラ
ンジヤ復帰用ばね２１のばね力は弁ばね１１のば
ね力に比較してはるかに小さく、しかも弁棒１２
は弁ばね１１によつて下方に押圧する力が作用し
ているから、引き金４５によつて開弁状態に保持
されている操作レバー３９は、該引き金４５との
軸支位置であるピン４６を回動支点として反時計
方向に回動し、プランジヤ１８を下方に引下げ、
第４図に示す第２の位置とする。

この結果、プランジヤ１８の下方への摺動変位
に伴つて、ピン４０を回動支点とするスライドラ
ツク４４の一端側も該プランジヤ１８と同時に下
方に変位し、該スライドラツク４４の他端側はレ
バーガード４１の内側面４１Ａに沿つて右方に向
け摺動する。

かくして、スライドラツク４４のラツク部４４
Ｈに係合していた引き金４５は、該スライドラツ
ク４４の摺動変位に伴つて支持機能ないし係合力
が失なわれ、板ばね４７の引き金付勢部４７Ｄの
ばね力によつて図中上方に持上げられる。これに
より、引き金４５はラツク部４４Ｈから離脱し、
第４図の状態となる。

さらに、給油ノズルを燃料タンクから外すと、
液面検知管３４の吸気口３４Ａから外気を吸込
み、負圧室２４は再び大気室２５と等圧となり、
ラツチピン２６はプランジヤ１８の大径筒部１８
Ａに嵌入する。また、前記プランジヤ１８はプラ
ンジヤ復帰用ばね２１によつて上方に引き上げら
れ、ボール２０は拡径段部１７Ａとラツチピン２
６のテーパ面部２６Ａとの間に位置し、該プラン
ジヤ１８を再び第１の位置に係止する。かくし
て、第１図に示す状態に復帰する。

一方、自動閉弁給油とせず、通常給油とすると
きは、作業者は操作レバー３９を把持したままで
給油すればよい。この場合、引き金４５は係止突
起４５Ｄによつて操作レバー３９の中間部に係止
されているから、当該引き金４５がレバー操作の
邪魔となることがない。

なお、前述の実施例においては、弁体７は主弁
体８と副弁体９とから構成し、開弁時の操作力を
軽減するものとして述べたが、弁体７は単一のポ
ペツト弁からなる弁体を用い、副弁体９を省略し
てもよい。

また、実施例では引き金４５の係合解除用ばね
として、スライドラツク付勢部４７Ａ、折曲部４
７Ｂ、中間ばね部４７Ｃ、引き金付勢部４７Ｄと
からなる板ばね４７を用いるものとして述べた
が、必要に応じてこの板ばね４７を省略してもよ
い。また、引き金４５のみを係合解除方向に付勢
するばね、例えばトルグばねを用いてもよい。な
お、前述のトルグばねを用いる場合には、ピン４
６を巻回部とし、操作レバー３９の底板３９Ｃを
貫通する一端側を引き金４５の底面４５Ｃ下面に
当接させ、操作レバー３９の切溝３０Ｄを貫通す
る他端側をその底板３９Ｃ下面側に当接させれば
よい。さらに、板ばね４７のスライドラツク付勢
部４７Ａはスライドラツク４４をレバーガード４
１の内面側に付勢し、引き金４５の離脱を容易な
らしめるためのものであるから、ピン４０を巻回
部として該スライドラツクを付勢する別固のトグ
ルばねを用いてもよい。

さらに、実施例ではダイアフラム２３はプラン
ジヤ１８の上部側に設けるものとして述べたが、
該ダイアフラム２３をプランジヤの側方に設ける
形式の自動閉弁機構を採用してもよい。

本発明に係る自動閉弁型給油ノズルは以上詳細
に述べた如くであつて、スライドラツクの摺動動
作に合せて引き金の係合を解除する構成としたか
ら、従来技術のものと比較して引き金の離脱を一
層確実に行なうことができる。また、操作レバー
は１個の単一部材としうるから、部品点数が少な
くてすむ。さらに、従来技術の如くラツクをレバ
ーガードに固着する必要がないから、加工性、組
立性に富み、低廉に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る自動閉弁型給油
ノズルの縦断面図、第２図は操作レバー、スライ
ドラツク、引き金および板ばねを示す第１図中の
−矢示方向断面図、第３図は自動閉弁給油動
作中の状態を示す動作説明図、第４図は自動閉弁
直後の状態を示す動作説明図である。 １……ノズル本体、２……油通路、５……吐出
パイプ、７……弁体、８……主弁体、９……副弁
体、１１……弁ばね、１２……弁棒、１３……ワ
ツシヤ、１６……円柱状部、１７……プランジヤ
挿通穴、１８……プランジヤ、１９……ボール嵌
合孔、２０……ボール、２１……プランジヤ復帰
用ばね、２３……ダイアフラム、２６……ラツチ
ピン、２８……ばね、２９……弁座リング、３０
……接続口部材、３２……補助弁、３４……液面
検知管、３５，３６，３７……通気路、３８……
吸気通路、３９……操作レバー、４１……レバー
ガード、４４……スライドラツク、４４Ｈ……ラ
ツク部、４５……引き金、４７……板ばね、４７
Ａ……スライドラツク付勢部、４７Ｂ……折曲
部、４７Ｃ……中間ばね部、４７Ｄ……引き金付
勢部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内部に油通路を有し流出側に吐出パイプが設
   けられたノズル本体と、前記油通路を開閉するた
   め該ノズル本体に形成された弁座に離着座する弁
   体と、該弁体を閉弁方向に付勢する弁ばねと、一
   端が前記弁体に取付けられ、他端が前記ノズル本
   体外に突出する弁棒と、前記ノズル本体に摺動可
   能に設けられたプランジヤと、前記吐出パイプか
   らの吐出量が所定の液面レベルに達したとき変位
   する隔壁部材と、所定の液面レベルに達するまで
   は前記プランジヤの一端を該隔壁部材と係合させ
   て該プランジヤを第１の位置に保持し、該隔壁部
   材が変位したときには係合を解除して該プランジ
   ヤが第２の位置に摺動することを許す係合手段
   と、一端が前記プランジヤの他端に回動可能に軸
   支され、中間部が前記弁棒の他端と当接する当接
   部となり他端側が把持部となつた操作レバーと、
   該操作レバーを囲むように前記ノズル本体に設け
   られたレバーガードと、一端が前記プランジヤの
   他端に回動可能に軸支され、他端側が該レバーガ
   ードの内面側に摺動可能に支持され、当該他端側
   にラツク部が形成されたスライドラツクと、前記
   操作レバーの中間部に回動可能に軸支され、前記
   スライドラツクのラツク部に係合・離脱可能な引
   き金とから構成してなる自動閉弁型給油ノズル。 ２ 前記弁体はノズル本体に設けられた弁座に離
   着座する主弁体と、該主弁体に離着座する副弁体
   とを備え、前記弁棒によつて該主弁体と副弁体を
   開弁するとき、該主弁体に先立つて副弁体を開弁
   するように構成してなる特許請求の範囲１項記載
   の自動閉弁型給油ノズル。 ３ 前記引き金には前記スライドラツクのラツク
   部から離脱する方向に付勢する係合解除用ばねを
   設けてなる特許請求の範囲１項記載の自動閉弁型
   給油ノズル。 ４ 前記引き金には、該引き金が前記係合解除用
   ばねによつてスライドラツクのラツク部から離脱
   しているとき、前記操作レバーに係止させるため
   の係止突起を設けてなる特許請求の範囲１項記載
   の自動閉弁型給油ノズル。 ５ 前記係合解除用ばねは、前記引き金をスライ
   ドラツクのラツク部から離脱する方向に付勢する
   引き金付勢部と、前記スライドラツクをレバーガ
   ードの内面側に付勢するスライドラツク付勢部と
   を備えた板ばねにより形成してなる特許請求の範
   囲３項記載の自動閉弁型給油ノズル。