JPS6367004B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6367004B2 JPS6367004B2 JP57108543A JP10854382A JPS6367004B2 JP S6367004 B2 JPS6367004 B2 JP S6367004B2 JP 57108543 A JP57108543 A JP 57108543A JP 10854382 A JP10854382 A JP 10854382A JP S6367004 B2 JPS6367004 B2 JP S6367004B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- temperature
- rotation speed
- switch
- cooling fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/048—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using electrical drives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のラジエータやコンデンサの
冷却フアン装置による冷却を適確にした車両用冷
却フアンの回転数制御装置に関する。
冷却フアン装置による冷却を適確にした車両用冷
却フアンの回転数制御装置に関する。
従来、自動車のラジエータや空調装置の冷房用
コンデンサの冷却に電動フアンが用いられてい
る。第１図はラジエータの冷却用フアンとその駆
動制御回路を示しており、１は電源、２はイグニ
シヨンスイツチ、３はモータフアン、４は水温ス
イツチ、５はラジエータ、６は冷却水インレツト
ホース、７は冷却水アウトレツトホースである。
コンデンサの冷却に電動フアンが用いられてい
る。第１図はラジエータの冷却用フアンとその駆
動制御回路を示しており、１は電源、２はイグニ
シヨンスイツチ、３はモータフアン、４は水温ス
イツチ、５はラジエータ、６は冷却水インレツト
ホース、７は冷却水アウトレツトホースである。
第２図は水温スイツチ４の拡大断面図で、ケー
シング４１内に接点４２ａを有するベローズ４２
を設け、その内部に温度上昇により膨脹する膨脹
材（たとえばワツクスなど）４３を充填し、外部
には絶縁材４４を介して２本の端子４５，４６が
突出している。４７は水温スイツチ４の感温部で
ある（昭和49年９月、日産自動車(株)発行のサービ
ス周報、チエリーＦー、Ｆ１０型系車の紹介、
第62項を参照）。
シング４１内に接点４２ａを有するベローズ４２
を設け、その内部に温度上昇により膨脹する膨脹
材（たとえばワツクスなど）４３を充填し、外部
には絶縁材４４を介して２本の端子４５，４６が
突出している。４７は水温スイツチ４の感温部で
ある（昭和49年９月、日産自動車(株)発行のサービ
ス周報、チエリーＦー、Ｆ１０型系車の紹介、
第62項を参照）。
この冷却フアン回転数制御回路においては、水
温が一定温度以上になると膨脹材４３が膨脹しベ
ローズ４２の接点４２ａと端子４５とが接触し、
フアンモータへの給電回路が形成されて冷却フア
ンが回転する。この作動設定点は水温が約80゜C前
後の予め定めた一定温度である。従つて、夏、冬
にかかわらず、また車速にかかわらず水温が一定
値になれば冷却フアンはフル回転する。ところ
が、冬は外気温が低いので、冷却フアンを回転し
なくても少し走れば走行風でラジエータは充分冷
却されることもあり、また回転するにしても低速
で回転すれば充分であることもあり、冷却フアン
により必要以上に冷却をしている場合があつた。
温が一定温度以上になると膨脹材４３が膨脹しベ
ローズ４２の接点４２ａと端子４５とが接触し、
フアンモータへの給電回路が形成されて冷却フア
ンが回転する。この作動設定点は水温が約80゜C前
後の予め定めた一定温度である。従つて、夏、冬
にかかわらず、また車速にかかわらず水温が一定
値になれば冷却フアンはフル回転する。ところ
が、冬は外気温が低いので、冷却フアンを回転し
なくても少し走れば走行風でラジエータは充分冷
却されることもあり、また回転するにしても低速
で回転すれば充分であることもあり、冷却フアン
により必要以上に冷却をしている場合があつた。
本発明は上記の点にかんがみてなされたもの
で、適確な冷却を行なうため、冷却媒体の温度が
所定値を上回つているときに、冷却フアンを冷却
媒体の温度に応じて回転し、その温度が所定値を
上回つていても、外気温が所定値以下または車速
あるいはエンジン回転数が所定値以上のときに
は、フアンモータの回転数を冷却媒体の温度に応
じた回転数に低下させて回転するようにしたもの
である。
で、適確な冷却を行なうため、冷却媒体の温度が
所定値を上回つているときに、冷却フアンを冷却
媒体の温度に応じて回転し、その温度が所定値を
上回つていても、外気温が所定値以下または車速
あるいはエンジン回転数が所定値以上のときに
は、フアンモータの回転数を冷却媒体の温度に応
じた回転数に低下させて回転するようにしたもの
である。
以下本発明を図面に基づいて説明する。
第３図は本発明による回転数制御装置に用いら
れる水温スイツチの一実施例を示しており、第４
図は同水温スイツチを用いて構成した回転数制御
装置の電気回路である。
れる水温スイツチの一実施例を示しており、第４
図は同水温スイツチを用いて構成した回転数制御
装置の電気回路である。
第３図に示した水温スイツチは３段作動スイツ
チで、図中第１図と同じ参照数字は同じ構成部分
を示している。この実施例が第１図に示した実施
例と異なる点は、ベローズ４２の接点４２ａの形
状が頂点Ａと段部Ｂ，Ｃとを有する段付き形状で
あり、外部に突出する端子として４６のほかに３
本の端子４８，４９，５０が設けられている点で
ある。
チで、図中第１図と同じ参照数字は同じ構成部分
を示している。この実施例が第１図に示した実施
例と異なる点は、ベローズ４２の接点４２ａの形
状が頂点Ａと段部Ｂ，Ｃとを有する段付き形状で
あり、外部に突出する端子として４６のほかに３
本の端子４８，４９，５０が設けられている点で
ある。
一方、第４図に示した回転数制御装置の回路に
おいて、８は外気温や車両の走行状態などのよう
にエンジンの冷却効果に影響を及ぼす状態に応じ
てフアンによる冷却効果を補正する冷却補正スイ
ツチで、具体的には外気温が所定の外気温以下の
ときオンする外気温スイツチ、エンジン回転数ま
たは車速が所定値以上のときオンするエンジン回
転数スイツチまたは車速スイツチである。９は３
段作動点切換えリレー、１０は冷却フアン回転切
換えリレー、１１は抵抗である。
おいて、８は外気温や車両の走行状態などのよう
にエンジンの冷却効果に影響を及ぼす状態に応じ
てフアンによる冷却効果を補正する冷却補正スイ
ツチで、具体的には外気温が所定の外気温以下の
ときオンする外気温スイツチ、エンジン回転数ま
たは車速が所定値以上のときオンするエンジン回
転数スイツチまたは車速スイツチである。９は３
段作動点切換えリレー、１０は冷却フアン回転切
換えリレー、１１は抵抗である。
次に、冷却補正スイツチ８として外気温スイツ
チを用いて構成した上記制御装置の動作を説明す
る。
チを用いて構成した上記制御装置の動作を説明す
る。
外気温が高いときは外気温スイツチ８はオフ状
態にあるためリレー９，１０は付勢されず、その
接点は第４図に示した状態にある。エンジン冷却
水の水温が上昇してベローズ４２が伸びその接点
４２ａの段部Ｃが端子４８と接触すると、冷却フ
アンのモータ３の給電回路には抵抗１１が直列に
接続されることになるのでモータ３は抵速で回転
する。こうして冷却フアンの冷却作用で水温が下
ればベローズ４２は縮むのでその接点４２ａの段
部Ｃと端子４８との接触が離れ、モータへの給電
が停止するが、逆に冷却不足で水温がさらに上昇
するとベローズ４２がさらに伸び、今度はその接
点４２ａの段部Ｂが端子４９と接触するのでモー
タ３には電源電圧が直接かかりフル回転する。
態にあるためリレー９，１０は付勢されず、その
接点は第４図に示した状態にある。エンジン冷却
水の水温が上昇してベローズ４２が伸びその接点
４２ａの段部Ｃが端子４８と接触すると、冷却フ
アンのモータ３の給電回路には抵抗１１が直列に
接続されることになるのでモータ３は抵速で回転
する。こうして冷却フアンの冷却作用で水温が下
ればベローズ４２は縮むのでその接点４２ａの段
部Ｃと端子４８との接触が離れ、モータへの給電
が停止するが、逆に冷却不足で水温がさらに上昇
するとベローズ４２がさらに伸び、今度はその接
点４２ａの段部Ｂが端子４９と接触するのでモー
タ３には電源電圧が直接かかりフル回転する。
外気温が低いときは（たとえば10〜20゜C以下）
外気温スイツチ８がオンするのでリレー９，１０
は付勢されてその接点は破線の位置に移る。従つ
て水温が上昇してベローズ４２が伸びその接点４
２ａの段部Ｃが端子４８に接触してもモータ３へ
の給電回路は形成されないので回転しない。さら
に水温が上昇しベローズ４２が伸びてその接点４
２ａの段部Ｂが端子４９と接触するとモータ３は
抵抗１１を介して給電されるため低速回転する。
さらに水温が上昇してベローズ４２が伸びその接
点４２ａの頂点Ａが端子５０と接触すると、モー
タ３には電源電圧が直接印加されるのでモータは
高速回転する。
外気温スイツチ８がオンするのでリレー９，１０
は付勢されてその接点は破線の位置に移る。従つ
て水温が上昇してベローズ４２が伸びその接点４
２ａの段部Ｃが端子４８に接触してもモータ３へ
の給電回路は形成されないので回転しない。さら
に水温が上昇しベローズ４２が伸びてその接点４
２ａの段部Ｂが端子４９と接触するとモータ３は
抵抗１１を介して給電されるため低速回転する。
さらに水温が上昇してベローズ４２が伸びその接
点４２ａの頂点Ａが端子５０と接触すると、モー
タ３には電源電圧が直接印加されるのでモータは
高速回転する。
なお、ベローズ４２の接点４２ａと各端子４
８，４９，５０との接触温度は一例として端子４
８は80゜C前後、端子４９は90゜C前後、端子５０は
100゜C前後である。
８，４９，５０との接触温度は一例として端子４
８は80゜C前後、端子４９は90゜C前後、端子５０は
100゜C前後である。
上記実施例では冷却補正スイツチとして外気温
スイツチを用いたが、エンジン回転数スイツチ、
車速スイツチを用いても動作は同じである。また
冷房用コンデンサの場合はサイクルを循環する冷
媒（たとえばフロンガス）の温度または圧力の変
化によりベローズの接点を開閉すればよい。
スイツチを用いたが、エンジン回転数スイツチ、
車速スイツチを用いても動作は同じである。また
冷房用コンデンサの場合はサイクルを循環する冷
媒（たとえばフロンガス）の温度または圧力の変
化によりベローズの接点を開閉すればよい。
以上説明したように、本発明は、冷却媒体の温
度が所定温度以上であるときは冷却用フアンモー
タを回転する冷却フアン装置において、外気温が
所定値以下または車速あるいはエンジン回転数が
所定値以上のときはフアンモータの回転数を低減
するように補正するので、外気温が低い場合とか
車両がある程度の速度で走行している場合のよう
にラジエータなどに冷却効果が自然に与えられる
ときは冷却フアンによる冷却作用を弱めることが
でき、従つてフアンモータの消費電力さらにはエ
ンジン負荷を低下させることができるので燃費を
向上することができる。特に、冷却フアンの回転
数制御をエンジン回転数や車速に基づいて行なう
ようにすれば冷却フアンは低速回転するので騒音
の心配もなくなる。
度が所定温度以上であるときは冷却用フアンモー
タを回転する冷却フアン装置において、外気温が
所定値以下または車速あるいはエンジン回転数が
所定値以上のときはフアンモータの回転数を低減
するように補正するので、外気温が低い場合とか
車両がある程度の速度で走行している場合のよう
にラジエータなどに冷却効果が自然に与えられる
ときは冷却フアンによる冷却作用を弱めることが
でき、従つてフアンモータの消費電力さらにはエ
ンジン負荷を低下させることができるので燃費を
向上することができる。特に、冷却フアンの回転
数制御をエンジン回転数や車速に基づいて行なう
ようにすれば冷却フアンは低速回転するので騒音
の心配もなくなる。
第１図は従来の冷却フアン装置とその駆動制御
回路、第２図は第１図に示した冷却フアン装置に
用いる水温スイツチの一例の断面図、第３図は本
発明による冷却フアン回転数制御装置に用いる水
温スイツチの一実施例の断面図、第４図は第３図
に示した水温スイツチを用いて構成した本発明に
よる回転数制御装置である。 １…電源、２…イグニシヨンスイツチ、３…フ
アンモータ、４…水温スイツチ、４２…ベロー
ズ、４２ａ…接点、５…ラジエータ、６…インレ
ツトホース、７…アウトレツトホース、８…冷却
補正スイツチ、９…３段作動点切換えリレー、１
０…冷却フアン。
回路、第２図は第１図に示した冷却フアン装置に
用いる水温スイツチの一例の断面図、第３図は本
発明による冷却フアン回転数制御装置に用いる水
温スイツチの一実施例の断面図、第４図は第３図
に示した水温スイツチを用いて構成した本発明に
よる回転数制御装置である。 １…電源、２…イグニシヨンスイツチ、３…フ
アンモータ、４…水温スイツチ、４２…ベロー
ズ、４２ａ…接点、５…ラジエータ、６…インレ
ツトホース、７…アウトレツトホース、８…冷却
補正スイツチ、９…３段作動点切換えリレー、１
０…冷却フアン。
Claims (1)
- １ 冷却媒体の温度が所定値を越えている間冷却
用フアンモータを前記温度に応じた回転数で駆動
する冷却フアン駆動手段と、前記温度が所定値を
上回つていても、外気温が所定値以下または車速
あるいはエンジン回転数が所定値以上のときに
は、フアンモータの回転数を前記冷却媒体の温度
に応じた回転数に低下させるように補正する回転
数補正手段とを設けたことを特徴とする車両用冷
却フアンの回転数制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10854382A JPS59527A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 車両用冷却フアンの回転数制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10854382A JPS59527A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 車両用冷却フアンの回転数制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59527A JPS59527A (ja) | 1984-01-05 |
| JPS6367004B2 true JPS6367004B2 (ja) | 1988-12-22 |
Family
ID=14487484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10854382A Granted JPS59527A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 車両用冷却フアンの回転数制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59527A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2540207B2 (ja) * | 1989-05-18 | 1996-10-02 | 富士重工業株式会社 | 冷却ファンの制御装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4924825U (ja) * | 1972-06-09 | 1974-03-02 | ||
| JPS5643422U (ja) * | 1979-09-12 | 1981-04-20 | ||
| JPS57193016U (ja) * | 1981-05-29 | 1982-12-07 |
-
1982
- 1982-06-25 JP JP10854382A patent/JPS59527A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59527A (ja) | 1984-01-05 |
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