JPS636760B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、２組のポンプと、これら両ポンプか
らの圧力流体を流体機器に選択的に供給する一対
のスプールバルブを備えたオイルポンプに関す
る。

たとえば自動車に搭載され運転者のハンドル操
作力を軽減する動力舵取装置において、その油圧
発生源として用いられるポンプは、通常、自動車
のエンジンで回転駆動され、その吐出量はエンジ
ンの回転数に比例して増減する。したがつて、こ
のようなポンプでは、エンジンの低回転域、すな
わちポンプ吐出量が小さいときにでも前記動力蛇
取装置などの流体機器の作動に支障のない充分な
流量が供給できる容量を有することを要求され
る。しかし、このような容量を設定すると、エン
ジンの高回転域において不必要に大きな流量が供
給されることになり、無駄であるばかりか、この
ポンプ駆動のためエンジンの消費馬力が増大し、
自動車用エンジンの燃費に大きく影響するもの
で、省エネルギ対策上好ましくない。

このため、従来から、容量の小さい２台のポン
プと、これら両ポンプから圧力流体を流体機器に
選択的に供給する制御部とを組合わせることによ
つて、常時は一方のポンプのみを油圧供給用とし
て用い、他方はタンク側に接続して無負荷状態と
し、その消費馬力の低減化を図り、必要時にのみ
前記制御部を作動させて両ポンプからの圧力流体
を合流して供給することが考えられている。そし
て、このような圧力流体の供給量を制御する方法
としては、たとえばエンジンの低回転域、すなわ
ちポンプ吐出量が小さいときにその流量を検出し
て両ポンプからの圧力流体を合流させる回転数感
知式、エンジンの回転数の大小にかかわらず流体
機器側に負荷が加わる作動時においてのみ上昇す
る流体圧を検出して両ポンプからの圧力流体を合
流させる圧力感知式、さらにこれら回転数および
圧力感知式の長所を組合わせた回転数・圧力両感
知式などが知られており、その用途に応じて選択
して採用される。

ところで、上述した圧力流体の供給量を制御す
る制御部には、両ポンプからの流路を必要に応じ
て選択的に切換える流路切換機能と、流体機器へ
の供給量を所定量以下に保持する流量制御機能と
が必要であり、これら両機能を一対のスプールバ
ルブとこれらを適宜組合わせる圧力流体通路を用
いて行なうことが一般に考えられているが、その
制御部の構成が各感知式毎に大きく異なるためオ
イルポンプの製造、組立ておよびコストの面で大
きな障害となつている。

すなわち、上述した制御部を構成する一対のス
プールバルブおよび流体通路は、通常、２組のポ
ンプと共に１個のポンプボデイ内に一体的に組込
まれるが、上述した構成の相異から各部品、特に
ポンプボデイの共用化を図ることが困難であり、
これにより各感知式毎に製造、組立てを行なうた
め、量産性に適さず、製造コストが上昇するとい
つた問題があつた。

また、この種のオイルポンプでは、全体の構成
が簡単で、組立性に優れ、しかも小型かつ軽量で
あることが望まれており、この要請は動力舵取装
置などのようにエンジンルームの狭いスペースに
装着されるものでは大きく、これらの点をも考慮
しなければならないものである。

本発明はこのような事情に鑑み、圧力流体の供
給量を制御する一対のスプールバルブを構成する
バルブ孔を、２組のポンプを並設して収納するよ
うポンプボデイの中央に設けられたポンプ収納空
間の周囲でこれと軸線を平行に、しかも近接して
形成するとともに、これらのバルブ孔間に一方の
ポンプからの圧力流体を導びく通路孔を設け、か
つこの通路孔の軸線と前記各バルブ孔の軸線とが
略同一平面上に位置するように構成することによ
つて、作動条件の異なる各感知式の制御部を簡単
な穴加工により形成することが可能となり、これ
によりポンプボデイの共用化を図り、量産性に適
した構成とすることができ、また全体の構成が簡
単で、コスト的にも優れ、しかも小型かつ軽量化
の要請をも満足することができるオイルポンプを
提供するものである。

以下、本発明を図面に示した実施例を用いて詳
細に説明する。

第１図ないし第４図は本発明に係るオイルポン
プの一実施例を示し、本実施例では、圧力感知式
の流量制御を行なう場合を示している。

これらの図において、符号１，２はポンプボデ
イを構成するフロントボデイおよびリヤボデイ
で、その内部には、吐出容量の異なる第１および
第２のポンプ３，４と、これら両ポンプ３，４か
ら吐出される圧油の供給量を制御する第１および
第２のスプールバルブ５，６とが一体的に組込ま
れ、またこれを適宜接続する流体通路が形成され
る。

すなわち、前記リヤボデイ２の中央部には、第
２図および第３図に示すように、前記フロントボ
デイ１側に開口する有底のポンプ収納空間７が形
成され、このポンプ収納空間７内に前記第１およ
び第２のポンプ３，４が軸方向に並んで配設され
る。そして、これらのポンプ３，４は前記フロン
トボデイ１の中央孔１ａを貫通して挿入された共
通の駆動軸８によつて回転駆動され、それぞれポ
ンプ動作を行なう。

なお、これら第１および第２のポンプ３，４は
従来周知のベーンポンプ構成であり、これを簡単
に説明すると、第１のポンプ３は、前記駆動軸８
上に固定され複数のベーン９ａを有するロータ
９、カムリング１０、サイドプレート１１および
プレツシヤプレート１２等を備え、前記ポンプ収
納空間７の開口側に形成された大径部７ａ内に配
設される。この場合、前記サイドプレート１１
は、収納空間７の軸方向の中央部に設けられた段
部７ｂにより係止され、後述する第２のポンプ４
のサイドプレートの役割を兼ねている。また、前
記プレツシヤプレート１２は収納空間７の開口部
側に配設され、この開口部を閉塞するフロントボ
デイ１との間にポンプ吐出側の圧力室１３を形成
する。

一方、前記第２のポンプ４は、同じく前記駆動
軸８上に固定され複数のベーン１４ａを有するロ
ータ１４、カムリング１５およびプレツシヤプレ
ート１６等を備え、前記収納空間７を底部側に形
成された小径部７ｃ内に配設される。

そして、このプレツシヤプレート１６と収納空
間７の底部との間にはばね１７が配設され、この
部分が第２のポンプ４における吐出側の圧力室１
８となつている。なお、前記第１のポンプ３の吐
出側圧力室１３にもばね１９が配設されるが、こ
れらのばね１７，１９は必ずしも必要なものでは
ない。また、両ポンプ３，４のカムリング１０，
１５の外周にはポンプ吸込側の圧力室２０，２１
が形成され、これら両圧力室２０，２１はサイド
プレート１１に穿設された孔部２２を介して連通
している。そして、これら吸込側の圧力室２０，
２１には、リアボデイ２の側方に形成された入口
通路２３および後述する一方のスプールバルブの
バルブ孔と連通する通路２４を介して図示しない
オイルタンクからの作動油が導びかれる。さら
に、図中２５は上述した各ポンプ構成部品の位置
決めを行なうロツド、２６は前記駆動軸８をフロ
ントボデイ１内で軸支する軸受、２７は外部への
油漏れを防ぐオイルシールである。

この場合、上述した構成によれば、第１のポン
プ３の容量を第２のポンプ４よりも小さく設定す
ると、その省エネルギ効果をより向上させること
が可能となる。さらに、両ポンプ３，４の各構成
部品を回転方向に位相を異ならせて並設し、各ポ
ンプからの吐出圧の脈動の位相をずらして円滑な
ポンプ作用が得られるようにすることが望まし
い。

また、前記リアボデイ２には、前記第１および
第２のポンプ３，４から吐出される圧油をリアボ
デイ２の後端部側方に開口する出口通路３０を介
して動力舵取装置などの流体機器に選択的に供給
する一対のスプールバルブ５，６および流体通路
からなる制御部が前記ポンプ収納空間７の周囲に
適宜配設されている。

すなわち、図中３１，３２は互いに近接するよ
うに前記リアボデイ２の上側部に並設された一対
のバルブ孔で、これらのバルブ孔３１，３２は前
記ポンプ収納空間７と同様にリアボデイ２のフロ
ントボデイ１側の接合面に開口しかつポンプ収納
空間７と軸線方向が平行するように形成されてい
る。そして、これらのバルブ孔３１，３２は前記
ポンプ収納空間７と共にフロントボデイ１により
液密性をもつて閉塞されている。

また、３３は前記両バルブ孔３１，３２間に位
置するようにリアボデイ２の後端部側から穿設さ
れた通路孔で、その軸線が前記両バルブ孔３１，
３２の軸線と略同一平面内に位置するように配置
されている。そして、この通路孔３３の開口部は
盲プラグ３４によつて密閉され、かつこの開口部
近傍において下方から開口する通路３５によつて
前記第２のポンプ４の吐出側圧力室１８と連通さ
れている。さらに、この通路孔３３の他端はリア
ボデイ２の軸方向の略中央まで延設され、かつリ
アボデイ２の側方から前記一方のバルブ孔３１を
貫通して穿設された通路孔３６に接続されてい
る。

したがつて、このような構成によれば、前記第
２のポンプ４から吐出された圧油は上述した通路
３５、通路孔３３、通路孔３６を経てバルブ孔３
１の中央部に導びかれることになる。なお、３７
はこの通路孔３６の開口部を密閉する盲プラグで
ある。

一方、前記リアボデイ２の側方には、ポンプ収
納空間７と平行してリアボデイ２の後端部側から
穿設された共通通路孔３８が配置され、その一部
が前記出口通路３０に開口している。なお、３９
は共通通路孔３８の開口部を閉塞するボールであ
る。

そして、前記ポンプ収納空間７と前記一対のバ
ルブ孔３１，３２および共通通路孔３８とは、ポ
ンプ収納空間７の開口部付近に形成される第１の
ポンプ３の吐出側圧力室１３に対応するように前
記リアボデイ２内に形成された矩形状の通路溝４
０，４１；４２によつてそれぞれ連通されてい
る。また、前記第１のバルブ孔３１内において、
第２のバルブ４からの圧油が導びかれる通路孔３
６よりも後端部側には、前記第２のポンプ４の吸
込側圧力室２１に対応する位置でポンプ収納空間
７に連通する戻り通路溝４３が形成されている。
一方、前記第２のバルブ孔３２側では、前述した
リアボデイ２側方からの入力通路２３に連通する
通路２４がその軸方向中央部よりも前端側に位置
するように開口しており、この通路２４は、第２
図に示されるように第１のポンプ１の吸込側圧力
室２０に対応する位置でポンプ収納空間７に接続
されている。なお、前記共通通路孔３８と通路溝
４２との間に形成された小孔部分は、流体機器へ
の供給流量を検出し後述する流量制御弁となるス
プールバルブ６を作動させるためのオりフイス４
４である。

このような構成において、前記バルブ孔３１，
３２内には、それぞれ流路切換弁および流量制御
弁として作動する第１および第２のスプールバル
ブ５，６を構成する各スプール４５，４６が組込
まれている。

すなわち、第１のバルブ孔３１内に組込まれる
スプール４５は、このバルブ孔３１の底部側に組
込まれたスプリング４７により常時はフロントボ
デイ１側の前端部に位置している。そして、この
状態においては、スプール４５の後端部側に形成
された環状溝４５ａにより前記通路孔３６と戻り
通路溝４３とが連通し、これにより第２のポンプ
４からの圧油はポンプ吸込側に還流する。また、
このスプール４５の前端部には逆止弁４８が配設
され、この逆止弁４８はスプール４５が後端部側
に移動したときに貫通孔４５ｂおよびその外周の
環状溝４５ｃを介して前記第２のポンプ４からの
通路孔３３，３６に接続される。勿論、この作動
時には、スプール４５のランド部４５ｄにより通
路孔３６と戻り通路溝４３との間は切離される。
そして、逆止弁４８は第２のポンプ４からの圧油
により開放され、圧油をバルブ孔３０前端部に開
口する通路溝４０を介して第１のポンプ３の吐出
側圧力室１３中に導びいて第１のポンプ３の吐出
圧油と合流させる役割を果たす。なお、上述した
構成を有する第１のスプールバルブ５では、スプ
ール４５の前端部に形成される高圧室４９には通
路溝４０を介して第１のポンプ３の吐出側圧力室
１３側の油圧が、また後端部側の低圧室５０には
小孔４５ｅを介して吸込側の油圧が導びかれてい
る。そして、前記スプール４５は前記吐出側圧力
室１３、通路溝４２、およびオリフイス４４を有
する共通通路孔３８等によつて構成されるメイン
供給通路内の流体圧が流体機器側の負荷の増加に
より上昇したときにのみこれを感知して作動して
流路の切換えを行なう圧力感知式の流路切換弁を
構成する。

また、前記第２のバルブ孔３２内に組込まれる
スプール４６は、従来周知の流量制御弁を構成し
ている。すなわち、スプール４６によつてバルブ
孔３２の前端部に形成される高圧室５１内には吐
出側圧力室１３側すなわち流量検出用オリフイス
４４の上流側の油圧が通路溝４１を介して導入さ
れており、一方後端部側の低圧室５２には前記出
口通路３０と連通する通路５３を介して前記オリ
フイス４４の下流側の油圧が導びかれている。そ
して、このスプール４６は低圧室５２内に配設さ
れたスプリング５４により常時はバルブ孔３２前
端部側に位置し、このときにはその中央部外周に
設けられた環状溝４６ａが前記入口通路２３に連
続する通路２４に対向し、吐出側圧力室１３と通
路２４間は切離されている。一方、吐出側圧力室
１３から送り出される圧油の流量が増大し、所定
量以上になると、オリフイス４４の上、下流側で
生じる差圧により前記スプール４６がバルブ孔３
２内で移動し、吐出側圧力室１３と通路２４とを
適宜接続し、所定量以上の圧油をポンプ吸込側に
還流させる。

なお、前記出口通路３０と低圧室５２とを連通
する通路５３は、第３図に示されるように、出口
通路３０を形成するボデイ外方から穿設された孔
部によつて形成され、その加工が容易に行なえる
ように構成されている。この場合、図中５３ａは
スプール４６の発振防止用オリフイス、５３ｂは
通路５３の開口部を密閉するボールである。さら
に、前記スプール４６内には周知のリリーフバル
ブ５５が付設されている。

また、前記フロントボデイ１の両側には、第４
図から明らかなように、一対の取付けブラケツト
５６ａ，５６ｂが突設され、さらにこのフロント
ボデイ１とリアボデイ２とは４本のボルト５７に
より一体的に結合されている。なおお、第４図中
符号５８は流体機器側への接続用の出口部材、５
９はオイルタンク側に接続される入口部材で、そ
れぞれ前述した出口通路３０、入口通路２３に対
応してリアボデイ２の外側に付設される。

そして、このような構成の制御部を備えたオイ
ルポンプによれば、常時は、第１のポンプ３から
の圧油のみがその吐出側の圧力室１３から通路溝
４２、オリフイス４４を有する共通通路孔３８、
出口通路３０を経て動力舵取装置などの流体機器
に係給される。一方、第２のポンプ４からの圧油
は吐出側の圧力室１８から通路３５、通路孔３
３，３６を経て第１のバルブ孔３１内に導びかれ
るも、スプール４５が非作動状態であるため、戻
り通路溝４３を介してポンプ吸込側に戻り、これ
ら間を循環する。したがつて、このような状態で
は、第２のポンプ４は無負荷状態に保たれ、これ
によりポンプ駆動のための消費馬力が軽減され
る。

また、流体機器側に負荷が加わり、これにより
メイン供給通路としての吐出側の圧力室１３内の
流体圧が上昇すると、第１のバルブ孔３１内でス
プール４５が第１図中右方向に移動し、この第１
のスプールバルブ５が作動状態となる。すると、
第２のポンプ４からの圧油を導びく通路孔３３，
３６は戻り通路溝４３から切離され、さらに環状
溝４５ｃ、貫通溝４５ｂを介して逆止弁４８に接
続される。そして、その圧力差により逆止弁４８
が開放され、これにより第２のポンプ４からの圧
油が、通路溝４０を介して第１のポンプ３の吐出
側圧力室１３内で第１のポンプ３からの圧油と合
流し、この吐出側圧力室１３から通路溝４２、共
通通路孔３８および出口通路３０を介して流体機
器側に供給され、その作動に必要な供給量を保証
する。

一方、第１のポンプ３からの圧油、あるいは第
１および第２のポンプ３，４からの合流された圧
油の流量が所定量以上になると、前記第２のバル
ブ孔３２内でスプール４６がオリフイス４４の
上、下流で生じる差圧により第１図中右側に移動
し、これにより余分な流量がタンク側に戻され、
その結果圧油の供給量は所定量に維持される。

そして、上述したように構成されているオイル
ポンプでは、流路切換弁および流量制御弁として
作動する一対のスプールバルブ５，６が、ポンプ
ボデイ中央に形成されるポンプ収納空間７の周囲
でその軸線が平行しかつ互いに近接して設けられ
るバルブ孔３１，３２を用いて配設され、さらに
これらのバルブ孔３１，３２とポンプ収納空間７
とを接続する通路、および流体の出、入口に連続
する通路等がポンプボデイと一体に形成される鋳
抜孔や簡単な穴加工により形成される穿設孔によ
り構成されるため、全体が簡単かつコンパクトな
ポンプ構成とされ、さらにその製造、組立てが容
易に行なえるもので、また製造コストが安価であ
るといつた利点もある。

特に、上述した実施例で示すように、ポンプ収
納空間７および一対のバルブ孔３１，３２を、二
分割されたリアボデイ２のフロントボデイ１側の
接合面に開口させ、この開口部側から各ポンプ構
成部品やスプール、スプリングなどのバルブ構成
部品を組込むように構成されているため、組立性
の面で優れており、しかも各開口部のシール性の
点でも有利である。

また、各バルブ孔３１，３２の開口部側を高圧
室４９，５１とし、ここに通路溝４０，４１を形
成してポンプ収納空間７側において形成される第
１のポンプ３の吐出側圧力室１３と連通させ、さ
らにこの圧力室１３を通路溝４２を介して出力側
の共通通路孔３８側に連通させるようにし、これ
によりこの第１のポンプ３の吐出側圧力室１３を
第２のポンプ４からの圧油を合流させる合流部を
含むメイン供給通路として利用しているため、ポ
ンプ構成がより簡単となり、製造上有利である。

さて、本発明によれば、上述した簡易な構成を
有するオイルポンプにおけるポンプボデイに簡単
な穴加工を施こしたり、その要請に応じてスプー
ル形状を適宜変更することにより、全く作動条件
の異なる制御部を備えたオイルポンプとすること
が可能であり、汎用性に優れたオイルポンプ構造
と言うことができる。

すなわち、第５図ないし第７図は圧力・回転数
両感知式の制御部を備えたオイルポンプの一実施
例を示すものであつて、この実施例におけるオイ
ルポンプが前述した圧力感知式の場合に比べて異
なつている点は、一対のバルブ孔３１，３２間に
形成された通路孔３３と一方のバルブ孔３１とを
接続するためにリアボデイ２の側方から穿設され
た通路孔３６を、他方のバルブ孔３２まで貫通し
て形成したことである。この貫通通路を図中符号
６０で示しており、これは前記一対のバルブ孔３
１，３２の軸線と通路孔３６の軸線とが略同一平
面上に位置するように配置されていることから明
らかであろう。そして、それ以外の各部の構成
は、第１図ないし第４図で示したオイルポンプと
同一であり、同一番号を付してその詳細な説明は
省略する。

このような構成によれば、ポンプ駆動回転数が
大きくなり、第１のポンプ３からの吐出量が所定
量以上になつたときには、流量制御弁として働く
第２のスプールバルブ６が流路切換弁としても動
作し、第２のポンプ４からの圧油をタンク側に接
続し、これにより省エネルギ効果を増大させるこ
とが可能となる。すなわち、第２のスプールバル
ブ６が作動すると、常時はスプール４６のランド
部６１に閉塞されていた貫通通路６０が環状溝４
６ａを介してタンク側の通路２４に接続される。
そして、この状態において、第１のスプールバル
ブ５が流体機器側の負荷の増加により作動し、こ
れにより通路孔３３，３６が逆止弁４８側に連通
したとしてもこの逆止弁４８は開放されず、第２
のポンプ４からの圧油は第１のポンプ３からの圧
油と合流することなくタンク側に還流される。し
たがつて、第２のポンプ４は無負荷状態に保た
れ、その消費馬力が軽減される。

また、第８図ないし第１０図は回転数感知式の
制御部を備えたオイルポンプの一実施例を示すも
のであり、その大部分は第１図ないし第４図の圧
力感知式のものと同一構成で、同一番号を付して
あり、一方、その相異点は次の通りである。

すなわち、この実施例におけるオイルポンプで
は、第８図および第１０図から明らかなように、
一対のバルブ孔３１，３２間に形成された通路孔
３３の上方に、これと軸線を平行にしてリアボデ
イ２の後端部から小径通路孔７０が穿設され、か
つこの小径通路孔７０の開口部側はリアボデイ２
の上端部から斜めに穿設された小孔７１により第
１のバルブ孔３１と連通され、一方、底部側は同
じくリアボデイ２の上端部から斜めに穿設された
小孔７２により第２のバルブ孔３２と連通されて
いる。勿論、小径通路孔７０および一対の小孔７
１，７２の開口部はボール７０ａ；７１ａ，７２
ａにより密閉される。そして、第１のバルブ孔３
１内に組込まれたスプール７３はその外周の環状
溝７３ａおよび貫通溝７３ｂにより前記第２のポ
ンプ４からの圧油を導びく通路孔３３，３６と逆
止弁４８を接続し、戻り通路溝４３をそのランド
部７３ｃで閉塞する構造を有し、これにより第１
のスプールバルブ５は回転数感知式の流路切換弁
として作用する。なお、前記小孔７１はこのスプ
ール７３右側の低圧室５０内に開口している。

一方、前記第２のバルブ孔３２内に組込まれた
スプール７４は、その低圧室５２を形成するラン
ド部７４ａが前記小孔７２を常時は低圧室５２側
に開口させ、かつその作動時においては小孔７２
の開口部を乗り越えて環状溝７４ｂを介してタン
ク側の通路２４と連通させるように構成されてい
る。

そして、このような構成によれば、回転数が小
さく各ポンプ３，４からの吐出量が小さいときに
は、第２のポンプ４からの圧油が逆止弁４８を開
放して第１のポンプ３からの圧油と合流されて供
給される。さらに、これらの合流された供給量が
所定量以上になると、通常の流量制御弁として働
く第２のスプールバルブ６が作動し、余分な流量
をタンク側へ戻す一方、そのスプール７４のラン
ド部７４ａにより前記小径７２をポンプ吐出圧力
からタンク圧力へと切換える。すると、第１のス
プールバルブ５が右方へ移動し、環状溝７３ａ、
貫通溝７３ｂが戻り通路溝４３に接続され、第２
のポンプ４からの圧油をメイン供給通路側から切
離し、戻し通路溝４３を介してタンク側に戻す。
すなわち、第１のポンプ３からの吐出量のみで供
給量が保証されるポンプの高回転域において、第
２のポンプ４を切離して無負荷状態とし、これに
より消費馬力を軽減するように動作する。

以上説明したように、本発明に係るオイルポン
プによれば、２組のポンプを収納するポンプ収納
空間の周囲でこれと軸線を平行にしかも近接して
設けられる一対のバルブ孔と、これら間に形成さ
れ一方のポンプからの圧力流体が導びかれる通路
孔との軸線が同一平面内に位置するように配設し
たので、全く異なる作動条件を有する流量制御を
簡単な穴加工等により行なわせることが可能とな
り、これによりポンプボデイの共用化を図り、量
産性に適した構成とすることができ、しかも全体
の構成が簡単で、製造コストも安価であり、さら
に小径かつ軽量化の要請をも満足することができ
るなどの種々優れた効果がある。また、ポンプボ
デイを二分割し、その一方の接合面にポンプ収納
空間および一対のバルブ孔を開口させるように形
成し、これを他方のボデイで閉塞するように構成
することにより、各部材の組立てが簡単かつ確実
に行なえ、しかも各開口部のシールも一挙に確実
に行なえるなどの利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を圧力感知式のオイルポンプに
適用した一実施例を示す横断面図、第２図は同じ
く縦断面図、第３図は第１図および第２図の−
線断面図、第４図は側面図、第５図は本発明を
圧力・回転数感知式のオイルポンプに適用した他
の実施例を示す横断面図、第６図は同じく縦断面
図、第７図は第５図および第６図の−線断面
図、第８図は本発明を回転数感知式のオイルポン
プに適用した別の実施例を示す横断面図、第９図
は同じく縦断面図、第１０図は第８図および第９
図の−線断面図である。 １……フロントボデイ、２……リアボデイ、３
……第１のポンプ、４……第２のポンプ、５……
第１のスプールバルブ、６……第２のスプールバ
ルブ、７……ポンプ収納空間、８……ポンプ駆動
軸、３０……出口通路、３１……第１のバルブ
孔、３２……第２のバルブ孔、３３……通路孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 圧力流体をそれぞれ別個に吐出する２組のポ
   ンプと、これら両ポンプからの圧力流体の流路を
   切換え流体機器への供給量を制御する一対のスプ
   ールバルブとを一体的に組込んでなるポンプボデ
   イを備えたオイルポンプにおいて、前記ポンプボ
   デイは、前記２組のポンプを共通の駆動軸上に並
   設した状態で配設するポンプ収納空間と、このポ
   ンプ収納空間と軸線方向が平行するようにポンプ
   収納空間の周囲で互いに近接して形成される前記
   一対のスプールバルブのバルブ孔と、これらバル
   ブ孔間に位置し前記ポンプの一方からの圧力流体
   が導びかれる通路孔とを有し、これら一対のバル
   ブ孔の軸線と通路孔の軸線が略同一平面内に位置
   するように配置されていることを特徴とするオイ
   ルポンプ。 ２ 圧力流体をそれぞれ別個に吐出する２組のポ
   ンプと、これら両ポンプからの圧力流体の流路を
   切換え流体機器への供給量を制御する一対のスプ
   ールバルブとを一体的に組込んでなるポンプボデ
   イを備えたオイルポンプにおいて、前記ポンプボ
   デイは、フロントボデイおよびリアボデイによつ
   て分割して形成され、かつ前記リアボデイには、
   前記２組のポンプを共通の駆動軸上に並設した状
   態で配設するポンプ収納空間と、このポンプ収納
   空間と軸線方向が平行するようにポンプ収納空間
   の周囲で互いに近接して形成される前記一対のス
   プールバルブのバルブ孔とが、前記フロントボデ
   イによつて閉塞されるごとくその接合面側に開口
   して形成されていることを特徴とするオイルポン
   プ。