JPS6367847A - 船舶内ロ−カルエリアネツトワ−クシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、船舶内に張り巡らされ、各システムおよび装
置の多量の情報を収集し伝送するためのローカルエリア
ネットワークシステム（以下ＬＡＮと略称する）に関す
る。

［従来の技術］ 一般に、超自動化船あるいは省大化船等においては、船
舶内の全システムおよび装置から得られる各種情報を自
動的に収集して、船舶内にて一括監視を行なうとともに
陸上の船会社等に無線手段を利用して伝送し、航海の安
全性を＾めるものとなっている。特に、船体、積荷の安
全あるいは乗組員の人命の安全に関する情報は常時確実
に把握する必要がある。このため、船舶内には各システ
ムおよび装置を接続して伝送路を張巡らした、いわゆる
ＬＡＮシステムが形成されている。

従来のしＡＮシステムにおいては、伝送路として多芯の
より線ケーブルまたは同軸ケーブルなどが使用されてい
たが、船舶内には発電機等の雑音源が存在するため、こ
れらケーブルでは雑音の影響を受は易かった。また、こ
れらケーブルは多邑の情報を高速で伝送するのが困釘で
あるため、情報処理の高速化には不向きであった。

そこで、ＬＡＮシステムの伝送路として、雑音に強く、
かつ多聞の情報を高速に処理できる光ファイバケーブル
が導入されつつある。この場合、例えば第７図に示す如
く２芯の光ファイバケーブルＣＡを使用し、このケーブ
ルＣＡによってマスクステーションＭＳと複数のローカ
ルステーションＬＳとをループ状に接続した構成となっ
ている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかるに、上記光ファイバケーブルを使用した船舶用Ｌ
ＡＮシステムにおいては次のような間劇点があった。す
なわち、光ファイバケーブルは柔軟性がないために物理
的に弱いにもかかわらず、船舶内ではカーゴの積卸によ
る物理的外力がケーブルに加わり易い上、船体の動揺・
摂動・衝撃等が日常的である。このため、光ファイバケ
ーブルが損傷してしまい、システムダウンするおそれが
多分にあった。たとえば、第８図に示す如くマスクステ
ーションＮ１Ｓの近傍にて２芯光ファイバケーブルＣＡ
の２箇所Ｐｉ、Ｐ２で異なる１芯が故障した場合には、
ループが全く成立しなくなる。

これに対し、第９図に示す如くローカルステーションＬ
Ｓ近傍にて２芯光ファイバケーブルＣＡの２箇所Ｐ１．
Ｐ２で異なる１芯が故障した場合には、ループバックに
より部分的な機能維持は可能であるが、データ収集不能
なローカルステーションＬＳ’が直ちに発生する。

また、上述したように光ファイバケーブルの損傷等によ
りＬＡＮシステムが故障した場合、海上に位置すること
が多いので速やかにサービスを受けることができず、故
障が長期化するおそれがあった。そこで、バックアップ
方法としてＬＡＮシステムを独立した多重ループ構成と
することが考えられるが、光ファイバケーブルの敷設に
は非常にコストがかさむため、多重ループ構成をとるの
は困難であった。

本発明はこのような事情に基いてなされたものであり、
その目的とするところは、雑音に強（、多聞の情報を高
速に処理でき、かつ耐事故性に優れ、信頼性の向上をは
かり得る上、構成が簡単で低コストで実現可能な船舶用
ローカルエリアネットワークシステムを提供することに
ある。

［問題点を解決するための手段〕 本発明は、上記問題点を解決し目的を達成するために、
船舶内のシステムおよび機器を少なくとも４つのブロッ
クに分割し、各ブロックの全ての情報を扱うステーショ
ンを各ブロック毎に装備し、これら全てのステーション
を光ファイバケーブルによってループ状に接続すること
により常用ループを形成し、かつ、前記ステーションの
いずれか２つを第１の光ファイバケーブルによって直結
することにより第１のバイパスループを形成するととも
に、前記第１の光ファイバケーブルにて直結された前記
ステーション以外の２つのステーションを第２の光ファ
イバケーブルによって直結することにより第２のバイパ
スループを形成するようにしたものである。

〔作用］ このような手段を講じたことにより、耐事故性が非常に
高い上、事故によるループ系の故障に対してもバイパス
ループとループバック機能を併用することにより非常に
柔軟に対処可能である。

［実施例〕 以下、本発明の一実障例について図面を参照しながら説
明する。

第１図は同実施例の船舶用ＬＡＮシステムの構成を概念
的に示す系統図、第２図は本システムを船舶内に装備し
た状態を概念的に示す模式図である。第１図、第２図に
おいて、マスタステーション（ＭＳ）１０は船橋に装備
され、主として全ての操船システム、航法システム、無
線システム。

海象気象センサなどからの情報を扱うものである。

第１０−カルステーシヨン（ＬＳＩ）１１は荷役制御下
に装備され、主として貨物３庫内の積荷の状態監視、積
荷維持装置、甲板ｖ１械等の情報を扱うものである。第
２０−カルステーション（ＬＳ２）１２は礪関制御苗に
装備され、主として推進機関２発電機、各種捕機システ
ム等の情報を扱うものである。第３０−カルステーショ
ン（ＬＳ３ン１３は事務室に装備され、土として人事１
食糧、保険、各種事務処理等の情報を級うものである。

そして、上記マスタステーション１０と他の全てのロー
カルステーション１１〜１３とは、順次２芯の光ファイ
バケーブルＣＡＩによってループ状に接続されており、
これにより常用ループ２０が形成されている。なお、常
用ループ２０のうち１芯は情報用ループであり、他の１
芯は監視用ループである。また、荷役制御学内の第１０
−カルステーシヨン１１と事務室内の第３０−カルステ
ーシヨン１３とは２芯の光ファイバケーブルＣＡ２にて
直結されており、これにより第１のバイパスループ３０
が形成されている。さらに、マスクステーション１０と
機関制ｔＩｌｉ内の第２０−カルステーシヨン１２とは
２芯の光ファイバケーブルＣＡ３にて直結されており、
これにより第２のバイパスループ４０が形成されている
。ここで、第１．第２のバイパスループ３０．４０は常
用ループ２０とは光ファイバケーブルの！！股場所を完
全に独立させている。したがって、常用ループ２０と第
１．第２のバイパスループ３０．４０とが同時に故障す
ることはほとんど起り得ない。

このように構成された本実話例においては、通常は常用
ループ２０を使用して各ステーション１０〜１３間にて
情報を収集しかつ伝送している、。

この状態で、例えば第３図に示す如く常用ループ２０の
１箇所Ｐ１にて光フアイバループＣＡ１が完全に切断し
た場合には、その両端のステーション（この場合、マス
クステーション１０と第１０−カルステーション１１）
にてループバックを行なって破線部分Ｑ１を使用不能と
することにより、その機能を維持する。

また、第４図に示す如く例えば第１０−カルステーシヨ
ン１１を挟んで常用ループの両側２箇所Ｐ１．Ｐ２にて
光ファイバケーブルＣＡ１が切断した場合には、第１の
バイパスループ３０を用いて第１０−カルステーシヨン
１１にてループバックを行ない、かつこのステーション
１１の両端のステーション（この場合、マスクステーシ
ョン１０と第２０−カルステーション１２）にてループ
バックを行なって破線部分Ｑ１．Ｑ２を使用不能とする
ことにより、その機能を維持する。

さらに、第５図に示す如く常用ループ２０の異なる３箇
所Ｐ１．Ｐ２．Ｐ３にて光ファイバケーブルＣＡ１が切
断した場合には、第１．第２のバイパスル−プ３０，４
０を用いてローカルステーション（この場合、第１．第
２０−カルステーション１１．１２）にてループバック
を行なって破線部分Ｑ１．Ｑ２．Ｑ３を使用不能とする
ことにより、その機能を維持する。

また、第６図に示すように常用ループ２０におけるマス
クステーション１０の両側の２箇所Ｐ１゜Ｐ２にて光フ
ァイバケーブルＣＡ１が切断した場合には、第２のバイ
パスループ４０を用いてマスクステーション１０にてル
ープバックを行なうとともに、その両側のローカルステ
ーション（この場合、第１．第３０−カルステーション
１１゜１３）にてループバックを行なって破線部分Ｑｌ
。

Ｑ２を使用不能とすることにより、その機能を維持する
。

このように、本実箆例のＬＡＮシステムによれば、第３
図ないし第６図に示したように、あらゆるケースの常用
ループ２０の故障に対してバイパスループ３０．４０と
ループバックの併用とにより極めて柔軟に対処すること
ができ、その機能は確実に維持される。また、常用ルー
プ２０と第１゜第２のバイパスループ３０．４０とは独
立した二重の伝送路で接続されており、かつこれらのル
ープ２０．３０．４０は互いに接続対象ステーションが
異なるので、光ファイバケーブルＣＡＩ。

ＣＡ２．ＣＡ３の敷設場所が完全に具なる。このため、
常用ループ２０とバイパスループ３０゜４０とが同時に
故障が発生するという可能性は非常に少ない。したがっ
て、ＬＡＮシステムとしての機能がダウンしてしまう可
能性は非常に低く、確実に各システムおよび装置の情報
を収集でき、かつ伝送できるので、航海の安全性をより
一領高めることができる。さらに、バイパスループ３０
゜４０は常用ループ２０を重複させた場合に比べて短い
ケーブルにて実現できるので、敷設が容易である上、コ
スト高となるおそれもない。

［発明の効果］ 以上詳述したように、本発明によれば、船舶内のシステ
ムおよび傭器を少なくとも４つのブロックに分割し、各
ブロックの全ての情報をＤうステーションを各ブロック
毎に装備し、これら全てのステーションを光ファイバケ
ーブルによってループ状に接続することにより常用ルー
プを形成し、かつ、前記ステーションのいずれか２つを
第１の光ファイバケーブルによって直結することにより
第１のバイパスループを形成するとともに、前記第１の
光ファイバケーブルにて直結された前記ステーション以
外の２つのステーションを第２の光ファイバケーブルに
よって直結することにより第２のバイパスループを形成
するようにしたので、雑音に強く、多量の情報を高速に
処理でき、かつ耐事故性に優れ、信頼性の向上をはかり
得る上、構成が簡単で低コストで実現可能な船舶用ロー
カルエリアネットワークシステムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の一実茄例を示す図であっ
て、第１図は同実施例におけるＬＡＮシステムの構成を
概念的に示す系統図、第２図は同実施例におけるＬＡＮ
システムを船舶に装備した状態を概念的に示す模式図、
第３図ないし第６図は常用ループのあらゆる故障に対す
る対応手段を説明するための模式図、第７図ないし第９
図は従来例を示す図であって、第７図は従来のＬＡＮシ
ステムの一例を示す系統図、第８図および第９図は従来
の問題点を説明するための模式図である。 １０・・・マスタステーション、１１〜１３・・・ロー
カルステーション、２０・・・常用ループ３０．４０・
・・第１．第２のバイパスループ、ＣＡ１〜ＣＡ３・・
・光ファイバケーブル。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第４ （ｊ２ 図 第７図 Ｎ８図 ９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船舶内のシステムおよび機器を少なくとも４つのブロッ
   クに分割し、これら分割された各ブロック毎に装備され
   て各ブロックの全ての情報を扱う少なくとも４つのステ
   ーションと、これら全てのステーションを光ファイバケ
   ーブルによつてループ状に接続することにより形成され
   る常用ループと、前記ステーションのいずれか２つを第
   １の光ファイバケーブルによつて直結することにより形
   成される第１のバイパスループと、前記第１の光ファイ
   バケーブルにて直結された前記ステーション以外の２つ
   のステーションを第２の光ファイバケーブルによつて直
   結することにより形成される第２のバイパスループとか
   らなることを特徴とする船舶用ローカルエリアネットワ
   ークシステム。