JPS6371418A - サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ - Google Patents
サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS6371418A JPS6371418A JP61215305A JP21530586A JPS6371418A JP S6371418 A JPS6371418 A JP S6371418A JP 61215305 A JP61215305 A JP 61215305A JP 21530586 A JP21530586 A JP 21530586A JP S6371418 A JPS6371418 A JP S6371418A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- welt
- base
- glass guide
- side rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｉ忙業上の利用分野
この発明はサツシュレスドア型車のウェザ−ストリップ
、とりわけ車体側に取り付けられてドアガラスとの間を
シールするウェザ−ストリップに関する。
、とりわけ車体側に取り付けられてドアガラスとの間を
シールするウェザ−ストリップに関する。
従来の技術
→トラシュレスドア型車においては、周知のように車体
開口縁部に袋層されたウエザースｌ−１１ツブがドア閉
時にドアガラスと直接密接してシールする構成となって
いる。第３図は従来のウェザ−ストリップ２１の取付状
態を示すもので、このウェザ−ストリップ２１はスポン
ジゴムによって中空状（こ形成されでおり、その基部に
嵌合したリテーナ２２を介してルーフサイドレール２３
に袋層されＣいる。
開口縁部に袋層されたウエザースｌ−１１ツブがドア閉
時にドアガラスと直接密接してシールする構成となって
いる。第３図は従来のウェザ−ストリップ２１の取付状
態を示すもので、このウェザ−ストリップ２１はスポン
ジゴムによって中空状（こ形成されでおり、その基部に
嵌合したリテーナ２２を介してルーフサイドレール２３
に袋層されＣいる。
尚、−ヒ記ルーフ→トイトレール２３の接合フランジ部
２４４こは、装飾のためにウェルト２５が袋層されてい
る。また、このようにドアガラス２６を直接シールする
ウェザ−ストリップ２１では、ドアガラス２ｉ１を上下
に昇降掃作した場合でもドアガラス２６端縁がウェザ−
ストリップ２Ｉの所定位置に納まるようにしなければな
らないため、ウェザ−ストリップ２１の全周に亘って、
あるいは要所に、上昇して来たドアガラス２６端縁を車
室内側に案内するガラスガイド２７が設けられている。
２４４こは、装飾のためにウェルト２５が袋層されてい
る。また、このようにドアガラス２６を直接シールする
ウェザ−ストリップ２１では、ドアガラス２ｉ１を上下
に昇降掃作した場合でもドアガラス２６端縁がウェザ−
ストリップ２Ｉの所定位置に納まるようにしなければな
らないため、ウェザ−ストリップ２１の全周に亘って、
あるいは要所に、上昇して来たドアガラス２６端縁を車
室内側に案内するガラスガイド２７が設けられている。
このガラスガイド２７は硬質ゴムもしくは硬質合成樹脂
などからなり、上記リテーナ２２に形成した延長部２２
ａの先端に取り付けられている。
などからなり、上記リテーナ２２に形成した延長部２２
ａの先端に取り付けられている。
発明が解決しようとする問題点
しかし、上記従来の構成では、ウェザ−ストリップ２１
がリテーナ２２を介して車体に取り付けられているので
、部品点数が多く、コストが嵩むとともに、発錆等の問
題も生じ易い。またウェザ−ストリップ２１とウェルト
２５とガラスガイド２７とが夫々別体となっているため
、鯖装ラインにおいて夫々を別個に取り付けなければな
らず工数が掛かる不具合かあった。
がリテーナ２２を介して車体に取り付けられているので
、部品点数が多く、コストが嵩むとともに、発錆等の問
題も生じ易い。またウェザ−ストリップ２１とウェルト
２５とガラスガイド２７とが夫々別体となっているため
、鯖装ラインにおいて夫々を別個に取り付けなければな
らず工数が掛かる不具合かあった。
問題点を解決するための手段
この発明に係るサツシュレスドア型車σ）ウェザ−スト
リップは、ルーフサイドレールの接合フランジ部に低層
するウェルトｅと、一端がこび〕ウェルト部に一体に連
続し、かつ他端がルーフサイドレールの車外側に係止さ
れるソリッドゴム製のベース部と、このベース部の車外
側の端部に一体番こ形成されたガラスガイド部と、上記
ウェルト部から上記ガラスガイド部に亘って埋設された
芯金と、上記ベース部に支持された中空状のシール部と
を備えて構成されている。
リップは、ルーフサイドレールの接合フランジ部に低層
するウェルトｅと、一端がこび〕ウェルト部に一体に連
続し、かつ他端がルーフサイドレールの車外側に係止さ
れるソリッドゴム製のベース部と、このベース部の車外
側の端部に一体番こ形成されたガラスガイド部と、上記
ウェルト部から上記ガラスガイド部に亘って埋設された
芯金と、上記ベース部に支持された中空状のシール部と
を備えて構成されている。
作用
このウェザ−ストリップでは、ウェルト部やガラスガイ
ド部を含めて全体が一体となっており、ベース部の一端
をルーフサイドレールの車外側に係止させるとともに、
ウェルト部をルーフせイドレールの接合フランジ部に嵌
着させれば、そノ全体の取り付けが完了する。
ド部を含めて全体が一体となっており、ベース部の一端
をルーフサイドレールの車外側に係止させるとともに、
ウェルト部をルーフせイドレールの接合フランジ部に嵌
着させれば、そノ全体の取り付けが完了する。
実施例
第１図はこの発明の一実施例を示す断面図であって、１
はアウタパネル２とインナノくネル３とカーら閉断面構
造としたルーフせイドレール、４は上記アウタパネル２
の外側面に取り付けられたドＩＪツブモールであり、こ
のドリップモー、Ｆｌ／ ４とアウタパネル２との間に
係合凹部５が形成されてＧする。
はアウタパネル２とインナノくネル３とカーら閉断面構
造としたルーフせイドレール、４は上記アウタパネル２
の外側面に取り付けられたドＩＪツブモールであり、こ
のドリップモー、Ｆｌ／ ４とアウタパネル２との間に
係合凹部５が形成されてＧする。
ウェザ−ストリップ６は、ルーフせイドレール１の接合
フランジｓ７に嵌着したウェルト部８と、一端がこのウ
ェルト部８に一体に連続し、かつ他端が上記係合凹部５
に係合したベース８１Ｉ１９と、このベース部９の車外
側の端部に一体に形成されたガラスガイド部１０とを有
している。これらのウェルト部８、ベース８（１９およ
びガラスガイド部１０は、ソリッドゴムにて一体に押出
成形されたもので、その内部には、ウェルト部８からガ
ラスガイド部１０に亘って芯金１１が埋設されている。
フランジｓ７に嵌着したウェルト部８と、一端がこのウ
ェルト部８に一体に連続し、かつ他端が上記係合凹部５
に係合したベース８１Ｉ１９と、このベース部９の車外
側の端部に一体に形成されたガラスガイド部１０とを有
している。これらのウェルト部８、ベース８（１９およ
びガラスガイド部１０は、ソリッドゴムにて一体に押出
成形されたもので、その内部には、ウェルト部８からガ
ラスガイド部１０に亘って芯金１１が埋設されている。
また、これらによってコ字状に囲まれた内側には、スポ
ンジゴムからなる中空状のシール部１２が形成されてい
て、ドアガラス１３端縁と密接するようになっている。
ンジゴムからなる中空状のシール部１２が形成されてい
て、ドアガラス１３端縁と密接するようになっている。
このシールｓ１２は、ベースｆｆＢ９のほか、両側のウ
ェルト部８およびガラスガイド部１０に対しても一体に
接合されている。これは、ベース部９等ンリツドゴムの
押出成形の際に、二重押出成形によって同時に成形して
も良く、あるいは別成形したものを接着するようにして
も良い。
ェルト部８およびガラスガイド部１０に対しても一体に
接合されている。これは、ベース部９等ンリツドゴムの
押出成形の際に、二重押出成形によって同時に成形して
も良く、あるいは別成形したものを接着するようにして
も良い。
また車室内から見えるウェルト部８の表面ｔこは装飾布
１４が貼嬢されており、外観見栄えの向上を図っている
。
１４が貼嬢されており、外観見栄えの向上を図っている
。
尚、上記ベース￥Ａ９は、その先端と係合凹部５との係
合を確実にするために、僅かに弓状に湾曲形成されてお
り、その裏面に、ルーフサイドレール１との間のシール
性を高めるべくシールリップ１５が設けられている。
合を確実にするために、僅かに弓状に湾曲形成されてお
り、その裏面に、ルーフサイドレール１との間のシール
性を高めるべくシールリップ１５が設けられている。
上記の構成においては、ウェザ−ストリップ６は、ベー
ス部９の先端を係合凹部５に挿入するとともにウェルト
部８を接合フランジ部７に押し込むという極めて簡単な
作業で確実に装着することができる。そして、ガラスガ
イド部１０も、これと一体に成形されているので、別個
に装着する必要がない。また、ベース部９やガラスガイ
ド部１０には、ウェルト部８から連続した形で芯金１１
が埋設されているので、必要ｔこして十分な強度を確保
できる。
ス部９の先端を係合凹部５に挿入するとともにウェルト
部８を接合フランジ部７に押し込むという極めて簡単な
作業で確実に装着することができる。そして、ガラスガ
イド部１０も、これと一体に成形されているので、別個
に装着する必要がない。また、ベース部９やガラスガイ
ド部１０には、ウェルト部８から連続した形で芯金１１
が埋設されているので、必要ｔこして十分な強度を確保
できる。
尚、上記ガラスガイド部１０のドアガラス１３との摺接
面部分を、必要に応じて硬質合成樹脂などを用いて成形
するようにしても良い。
面部分を、必要に応じて硬質合成樹脂などを用いて成形
するようにしても良い。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係るサツシュ
レスドア型車のウェザ−ストリップによれば、リテーナ
を用いずに直接車体に取り付けることができ、部品点数
の削減や発錆の防止の点で有利となる。そして、ガラス
ガイド部やウェルト部が総て一体となっており、これを
極めて簡単な一工程で取り付けることができるので、蟻
装ラインの工数削減ならびに作業能率の向上が図れる。
レスドア型車のウェザ−ストリップによれば、リテーナ
を用いずに直接車体に取り付けることができ、部品点数
の削減や発錆の防止の点で有利となる。そして、ガラス
ガイド部やウェルト部が総て一体となっており、これを
極めて簡単な一工程で取り付けることができるので、蟻
装ラインの工数削減ならびに作業能率の向上が図れる。
第１図はこの発明の一実施例を示す第３図と同様な断面
に沿った断面図、第２図は→Ｊ−ツシュレスドア型車の
斜視図、第３図は従来例を示す第２図のト」線に沿った
断面図である。 ６・・・ウェザ−ストリップ、８・・・ウェルト部、９
・・・ベース部、１０・・・ガラスガイド部、】】・・
・芯金、１２・・・シール部。 第１図 第２図
に沿った断面図、第２図は→Ｊ−ツシュレスドア型車の
斜視図、第３図は従来例を示す第２図のト」線に沿った
断面図である。 ６・・・ウェザ−ストリップ、８・・・ウェルト部、９
・・・ベース部、１０・・・ガラスガイド部、】】・・
・芯金、１２・・・シール部。 第１図 第２図
Claims (1)
- （１）ルーフサイドレールの接合フランジ部に嵌着する
ウェルト部と、一端がこのウェルト部に一体に連続し、
かつ他端がルーフサイドレールの車外側に係止されるソ
リッドゴム製のベース部と、このベース部の車外側の端
部に一体に形成されたガラスガイド部と、上記ウェルト
部から上記ガラスガイド部に亘って埋設された芯金と、
上記ベース部に支持された中空状のシール部とを備えて
なるサッシュレスドア型車のウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61215305A JPS6371418A (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61215305A JPS6371418A (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6371418A true JPS6371418A (ja) | 1988-03-31 |
Family
ID=16670119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61215305A Pending JPS6371418A (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6371418A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0648181A (ja) * | 1992-07-29 | 1994-02-22 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ランチャンネル |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6016646B2 (ja) * | 1979-05-11 | 1985-04-26 | タケダ理研工業株式会社 | 多点デ−タ集録装置 |
| JPS60179323A (ja) * | 1983-05-19 | 1985-09-13 | エタブリスマン メスネル（ソシエテ アノニム） | フラッシュドアのスライド式窓ガラス用ウェザーストリップ |
| JPS6133341A (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-17 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車のシ−ル構造 |
| JPS61122025A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | メツツエラー、ゲゼルシヤフト、ミツト、ベシユレンクテル、ハフツング | 目動車扉用封止装置 |
-
1986
- 1986-09-12 JP JP61215305A patent/JPS6371418A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6016646B2 (ja) * | 1979-05-11 | 1985-04-26 | タケダ理研工業株式会社 | 多点デ−タ集録装置 |
| JPS60179323A (ja) * | 1983-05-19 | 1985-09-13 | エタブリスマン メスネル（ソシエテ アノニム） | フラッシュドアのスライド式窓ガラス用ウェザーストリップ |
| JPS6133341A (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-17 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車のシ−ル構造 |
| JPS61122025A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | メツツエラー、ゲゼルシヤフト、ミツト、ベシユレンクテル、ハフツング | 目動車扉用封止装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0648181A (ja) * | 1992-07-29 | 1994-02-22 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ランチャンネル |
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