JPS6371443A - バス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

（産業上の利用分野） この発明は、観光バス・路線バスなどのバスに関し、特
に、乗客と乗務員とを隔離する装置を設けたバスに関す
る。 （従来の技術） 一般に観光バスにあっては、バスの最前部に運転士やガ
イドなどが乗務する乗務員席が、また、この乗務員席の
後部に乗客席がそれぞれ設けられ、その乗客用などの乗
降＋１はバスの前部側面に設けられている。　そしで、
この乗降し１から乗客席へ通じる乗客用通路は、バスの
最前部に位置するその乗務員席内を通って設けられてい
る。 また、路線バスにあっては、乗降口がバスの前部側面と
中央側面の三箇所に設けられたもの、あるいはバスの前
部側面と中央側面および後部側面との三箇所に設けられ
たものなどがあり、運行形態によって乗降口の使用を使
い分けている。　このように、バスの前部側面に乗降［
」を設けた路線バスも観光バスと同様に、運転士などが
乗務するバスの最前部に位置した乗務員席を通って乗客
席へ通じる乗客用通路を設けた構造となっている。 そして、運行形態によって乗降口の使用を使い分けてい
る。 （発明が解決しようとする問題点） しかしながら、観光バスなどにおいてはバスの走行中に
座席のシー１〜ベルトを自ら外して乗客用通路内を席か
ら席へ渡り歩くことがある。 そしてバスの乗務員の近くに来ることもあり、その場合
に乗務員が乗客に気を配りながら運転することは、乗務
員の疲労を増加させる要因ともなっていた。 また、前述した路線バスにあっても、その運行形態によ
っては最前部へ通じる乗客用通路を使用しない場合もあ
る。　この乗客用通路は観光バスなどの場合と同様な状
況もあるので使用する必要がない場合には、乗客席領域
部と乗客席領域部とをその使用しない乗客用通路上で隔
でる手段を施しておくことが好ましい。 この発明は、これらの問題点に鑑みてなされたもので、
乗務員の疲労を軽減させることができる、簡単で、かつ
、安価な構造をした乗客を乗務員席から隔離する装置を
装着したバスを提供することを目的とする。 （問題を解決するための手段） この目的を達成するために、この発明は、乗務員席の後
部に乗客席を設置し、この乗客席の中央に前記乗務員席
へ通じる乗客用通路を設け、前記乗務員席と前記乗客席
との間における前記乗客用通路上に、緩衝部月で形成し
た着脱可能な乗客と乗務員とを隔離する隔壁装置を設け
たことを特徴としている。 （作用） この発明によれば、乗務員席と乗客席との間の乗客用通
路−１−に、緩衝部材で形成した着脱可能な乗客と乗務
員とを隔離する装置を設けている。 これにより乗務員は更に安全運転に集中できるので疲労
が軽減される。 （実施例） 以下、この発明に係るバスの実施例について、図面を参
照して説明する。 第１図はこの発明に係るバスの内部における主要装備品
の配置状態を示した上面図、第２図は同じくその側面図
である。 第１図、第２図において、このバスは、運転席１および
折畳み可能なガ、イド用補助椅子２が設置された乗務員
席Ａの後部に乗客席Ｂが設置された構造となっている。 乗客席Ｂは、中央に乗客用通路３が設けられ、この乗客
用通路３を挟んだ左右両側に乗客用座席２０が後方へ順
次並置されている。 乗務員席Ａは、運転席］が運転席囲い４で囲まイシ、ま
た、運転席１と反対側の側面に折畳みｊＪＨ閉ドア５で
開閉される乗降口６が設けられ、更に、この乗降［］６
を入った乗務員席Ａの左側部に冷蔵庫などを収納配置し
たサービスケース７が設

【プられている。　そして、こ
の乗降］二１６は乗客席１３の乗客用通路３へ通じてお
り、乗客などの乗降時にガイド用補助梳）２を折り畳ん
で退けることにより乗務Ｈ席へを通って乗降口６から出
入りできるようになっている。 また、乗務員席Ａと乗客席Ｂとの間には、乗客席Ｂ内に
いる乗客が乗務員席Δ側へ入り込まないようにするため
の乗客と乗務員とを隔離する隔壁装置８が乗客用通路３
を横切る形で設けられている。 この乗客と乗務員とを隔離する隔壁装置８は第３図、第
４図に拡大して詳細に示ずように、運転席囲い４の背面
に固定されたり１−ラクタ１ｏ、アンカー１１と、サー
ビスケース７の背面に固定されへバックル１２およびこ
のバックル１２に着脱可能なタングブレー１−１３を介
し、必要に応じて乗客用通Ｎ３を横切って運転席囲い４
とサービスケース７間に掛は渡されるウェビング９を備
えている。 乗客と乗務員とを隔離する隔壁装置８を構成しているこ
こでのウェビング９、リトラクタ１０、アンカー１１、
バックル１２、タングブレー１−１３などは、例えば一
般車両におけるシー１−ベル１〜で使用する各部品を転
用して使用することが可能である。 すなわち、通常のシートベル１−に使用するのとほぼ同
じように、適度な堅さを有して編まれた布製の緩衝部材
として形成さ」ｔたウェビング９の一端は、運転席囲い
４の背面にボルト１４で回動可能に固定されたり１−ラ
クタ１０内に導かれ、このり１〜ラクタ１０内に設けら
オしている巻取軸手段（不図示）に固定されている。ま
た、ウェビング９の他端は、同じく運転席囲い４の背面
にポル１〜１−４で回動ｒｊＪ能に固定されたアンカー
１］の長孔１５を通ってアジャスタ２４側へ折り返され
、このアジャスタ２４の部分でウェビング９の弛みを調
整°するとともに固定されている。 このウェビング９は不使用時、す１〜ラクタ１０内の前
記巻取軸手段に不要部分のウェビング９が巻き取ら扛て
おり、使用時にこのり１〜ラクタ１０から引き出される
ようになっている。　また、ウェビング９にはタングブ
ート１３が、長孔１Ｇをこのウェビング９が貫通した形
で取り付けられ、このタングプレー１〜】−３はサービ
スケース７の背面にポルｌ−ｉ−４で回動ｎｆ能に固定
されたバックル１２に係合可能となっている。 このタングプレーｌ−１，３は、係合孔］７を有した係
合挿入部１８（第４図参照。）を先端挿入口からバック
ル１２内に差し込むことによりこのバックル１２内に設
けられているロック手段に係合固定され、また、バック
ル１２に設けられたロック解除ボタン１９を押ずことに
よりそのロック手段によるロックが解除されてバックル
１２から取り外すことができるようになっている。 このように゛構成されている乗客と乗務員とを隔離する
隔壁装置８は、使用しないときにはバックル１２とタン
グプレー１〜１３との係合固定が解かれて第４図に示す
ようにウェビング９がり１ヘラクタ１０内にスッキリと
巻き込まれ、乗務員席Ａを通って乗り降りする乗客の支
障にならないようになっている。　そして、運転走行中
に乗客と乗務員とを隔離する隔壁装置８を使用する場合
には、ガイドや運転士などの乗務員による判断で緩衝部
材となるウェビング９をり１〜ラクタ１０から引き出し
てバックル１２にタングプレー１へ１３を係合掛止する
ことにより第３図で示すように、乗客用通路３上で乗務
員席へと乗客席１３間をウェビング９によって区切るこ
とができる。 この状態にすることににす、乗務員席Ａへ入り込もうと
する乗客はソフ１へな緩衝部材として形成されているこ
のウェビング９で阻止され乗務員席Ａ内まで入り込むこ
とがない。　そして、必要としないときは、タングプレ
ーＩ〜１３をバックル１２から外しておけば前述したよ
うに乗客の乗り降りに際して邪魔にもならない。 つぎに、第５図はこの発明の変形例を示すものである。 この第５図に示す変形例は、第３図、第４図に示した実
施例におけるウェビング９が、このウェビング９の使用
時に運転席囲い４とサービスケース７と間に三点支持で
掛は渡されていた。　これに対して、この変形例ではサ
ービスケース７の背面に固定されたもう一つのバックル
２２を追加するとともに、このバックル２２に着脱可能
に取り付けられるタングプレー１へ２３を追加して、こ
のウェビング９を四点で支持した構成としている。 そして、この変形例にあっては、各タングプレー１〜１
３．２３で折り返されて乗客用通路３を横切る形で乗客
用通路３」二の空間に配置されるウェビング９が二本平
行に配置される状態となるので効果がより向−１−する
。 尚、」二記実施例にあっては、ソフＩ〜な緩衝部君とな
る布製のウェビングを用いていたが、この発明に適用さ
れる緩衝部材としてはウェビングに限ることなく、例え
ばネッ１〜のようなものであっても良い。　また、この
実施例では一般的なシー１〜ベルトと同様な構成をなす
ウェビング、バックル、タングプレー１・、アンカーな
どを転用して乗客と乗務員とを隔離する隔壁手段を構成
したが、必ずしもこの実施例に限るものではない。 しかし、このように既存のシー１へベル１へを転用した
場合には、別途部品を調達しなくても良いので極めてコ
スト的に安くなり、また、構造・組み立ても極めて簡単
になる。 （発明の効果） 以上説明したように、この発明によれば、乗務員席と乗
客席との間における乗客用通路」二に、緩衝部材で形成
した着脱可能な乗客と乗務員とを隔離する隔壁装置を設
けている。　そして、この乗客と乗務員とを隔離する隔
壁装置は、車内の乗客の状況もしくは運行形態など１３
基づくガイドもしくは運転士などの乗務員の判断によっ
て必要と思われるとき簡単に使用することができる。　
したがって、この乗客と乗務員とを隔離する隔壁装置の
使用により乗客の安全が図れ乗務員は、運転操作に集中
することができるので、運転士などの疲労が軽減される
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るバスの内部における主要装備品
の配置状態を示した一ヒ面図、第２図は同じくその側面
図、第３図および第４図は第１図、第２図で示した乗客
と乗務員とを隔離する隔壁装置の詳細拡大図であり、第
３図はその使用時状態を示した平面図、第４図は不使用
時状態を示した平面図、第５図はこの発明に係る乗客と
乗務員とを隔離する隔壁装置の変形例を示した平面図で
ある。 Ａ・・・乗務員席、　Ｂ・・・乗客席、３・・・乗客用
通路、　４・・・運転席囲い、６・・・乗降口、　７・
・・サービスケース、８・・・乗客と乗務員とを隔離す
る隔壁装置、９・・・緩衝部材を構成するウェビング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 乗務員席の後部に乗客席を設置し、この乗客席の中央に
   前記乗務員席へ通じる乗客用通路を設け、前記乗務員席
   と前記乗客席との間における前記乗客用通路上に、緩衝
   部材で形成した着脱可能な乗客と乗務員とを隔離する隔
   壁装置を設けたことを特徴とするバス。