JPS63719Y2

JPS63719Y2 -

Info

Publication number: JPS63719Y2
Application number: JP14906283U
Authority: JP
Priority date: 1983-09-26
Filing date: 1983-09-26
Publication date: 1988-01-08
Also published as: JPS6056699U

Description

【考案の詳細な説明】〈技術分野〉本考案は、車両本体に昇降自在に取付けられた
フインガーバーに左右一対のフオークが左右方向
へ水平移動自在でかつ着脱自在に装着されたフオ
ークリフトのフオークシフト装置に関する。

〈従来技術〉従来のフオークシフト装置は、第１図の如く、
フインガーバーの側板間に水平に差渡され回転可
能に支承された螺子杆１と、該螺子杆１に回転自
在でかつ水平移動自在に螺合されたナツト体２
と、フオーク３の裏面に固定され前記ナツト体２
を係脱自在に係合する受体４とを具え、前記受体
４には前記ナツト体２の左右方向への移動を防止
する左右一対の側片５が設けられ、該側片５に前
記螺子杆１を嵌合する貫通孔６が夫々形成され、
該側片５の下端間に前記ナツト体２の螺子杆１周
りの回転を防止するための回転防止板７が差渡し
固定されていた。

上記の構成において、螺子杆１を回転すると、
ナツト体２がフオーク３の後面及び防止板７に当
接するためナツト体２が回転できず、フオーク３
が螺子杆１に沿つて移動する。しかしフオーク３
は、第１図の如く、その後面の受体４の側片５間
に角形のナツト体２を係合し、螺子杆１を側片５
の貫通孔６及びナツト体２を通して取付けなけれ
ばならないため、脱着式フオーク３の場合、脱着
の都度、螺子杆１を抜かなければならず、作業が
煩雑で時間を要する欠点があつた。

〈目的〉本考案は、上記に鑑み、フオークの脱着が容易
に行い得、作業時間の短縮が図り得るフオークシ
フト装置の提供を目的としている。

〈実施例〉以下、本考案の一実施例を第２，３図に基いて
説明すると、これは、車両本体１１に昇降自在に
取付けられたフインガーバー１２に左右一対のフ
オーク１３が左右方向へ水平移動自在でかつ着脱
自在に装着されたフオークリフトにおいて、前記
フインガーバー１２の側板１４間に水平に差渡さ
れ回転可能に支承された螺子杆１５と、該螺子杆
１５を回転するための回転手段１６と、前記螺子
杆１５に回転自在でかつ水平移動自在に螺合され
たナツト体１７と、該ナツト体１７に突設された
係合片１８と、前記フオーク１３の裏面に固定さ
れ該係合片１８に係脱自在に係合された受体１９
とを具え、該受体１９は、前記係合片１８の左右
方向への移動を防止するための左右一対の側片２
０が設けられ、該側片２０に前記ナツト体１７の
左右方向の移動を許す切欠２１が形成され、該受
体１９に前記係合片１８の螺子杆１５回りの回動
を規制して該受体１９から離脱するのを防止する
ための離脱防止手段２２が設けられたものであ
る。

前記フインガーバー１２は、左右の前記側板１
４と、その上端間に差渡し固定された連結杆２３
と、前記両側板１４の下端間に差渡し固定された
連結板２４とから構成される。また前記フオーク
１３は、その上端に係合爪２５が形成されて前記
連結杆２３に係脱自在に係合され、該フオーク１
３の下部後面が前記連結板２４に当接され、フオ
ーク１３の下端後面にＬ字形係合子２６が回転自
在に枢支され、該係合子２６がピン２７により前
記連結板２４の後面に係脱自在に係合されてい
る。また前記受体１９は前記フオーク１３の後面
中央に固定されており、フオーク１３の後面に固
定された取付片２８と、前記両側片２０と、該側
片２０の上端間に差渡しされ後部開口２９を有す
る略コ字形上片３０とを具えている。そして前記
側片２０は、その後下部の円孤形の切欠２１によ
り略逆Ｌ字形に形成されている。なお前記回転手
段１６は、前記ナツト体１７の一端側に着脱自在
に取付けられた手動ハンドルから構成されてい
る。また前記円筒状のナツト体１７の中央には略
逆三角形状の重り兼用の前記係合片１８が形成さ
れており、該係合片１８はフオーク１３が前記フ
インガーバー１２への取付状態で、受体１９の上
片３０の開口２９から両側片２０間に嵌入可能と
されている。そして前記離脱防止手段２２は、フ
オーク１３の取付け状態で係合片１８の前角部１
８ａに当接して螺子杆１５周りの左回動を防止す
るための前記取付片２８と、前記側片２０の前端
部に形成されたピン孔３１と、前記係合片１８と
受体１９との係合状態で係合片１８の後角部１８
ｂに当接して係合片１８の螺子杆１５周りの右回
動を防止するよう前記ピン孔３１に嵌着された止
めピン３２とから構成されている。

上記構成において、フオーク１３の取付けは、
まずフオーク１３の係合爪２５を連結杆２３に係
合し、フオーク１３の後面を連結板２４に当接す
る。その後係合子２６を連結板２４に係合する。
そして回転手段１６としてのハンドルを回してナ
ツト体１７をフオーク１３の後側に移動させる。
このとき、ナツト体１７は係合片１８の重さで係
合片１８が下になつた状態で移動し、ナツト体１
７は受体１９の切欠２１を通り抜けて両側片２０
間に位置する。次に係合片１８を螺子杆１５回り
に左回動して係合片１８の両角部１８ａ，１８ｂ
を上片３０の開口２９を通して受体１９内に嵌入
する。そうすれば受体１９の前角部１８ａは受体
１９の取付け片２８に当接してその左回動が止め
られる。そこで次にピン３２をピン孔３１に挿入
して係合片１８の右回動を抑える。この状態で螺
子杆１５を回転すれば、ナツト体１７は取付け片
２８およびピン３２により回転が抑えられ、また
両側片２０によつてナツト体１７は回転せずにフ
オーク１３が左右に移動する。

またフオーク１３の取外し時には、ピン３２を
抜いて係合片１８を右回動すれば、フオーク１３
は螺子杆１５から外れるので簡単に取外しができ
る。

〈効果〉以上の説明から明らかな通り、本考案による
と、ナツト体とフオークとの装着は係合片によつ
て行つており、ナツト体はフオークのフインガー
バーの取付け状態で受体の切欠を通つて自由に左
右移動できるので、フオークの脱着が簡単に行い
得、脱着作業も短時間に行い得るといつた優れた
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフオークシフト装置の斜視図、
第２図は本考案の一実施例であるフオークシフト
装置の分解斜視図、第３図は同じく側面断面図で
ある。１１：車両本体、１２：フインガーバー、１
３：フオーク、１４：側板、１５：螺子杆、１
６：回転手段、１７：ナツト体、１８：係合片、
１９：受体、２０：側片、２１：切欠、２２：離
脱防止手段。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車両本体１１に昇降自在に取付けられたフイン
ガーバー１２に左右一対のフオーク１３が左右方
向へ水平移動自在でかつ着脱自在に装着されたフ
オークリフトにおいて、前記フインガーバー１２
の側板１４間に水平に差渡され回転可能に支承さ
れた螺子杆１５と、該螺子杆１５を回転するため
の回転手段１６と、前記螺子杆１５に回転自在で
かつ水平移動自在に螺合されたナツト体１７と、
該ナツト体１７に突設された係合片１８と、前記
フオーク１３の裏面に固定され該係合片１８に係
脱自在に係合された受体１９とを具え、該受体１
９は、前記係合片１８の左右方向への移動を防止
するための左右一対の側片２０が設けられ、該側
片２０に前記ナツト体１７の左右方向の移動を許
す切欠２１が形成され、該受体１９に前記係合片
１８の螺子杆１５回りの回動を規制して該受体１
９から離脱するのを防止するための離脱防止手段
２２が設けられたことを特徴とするフオークシフ
ト装置。