JPS637574Y2

JPS637574Y2 -

Info

Publication number: JPS637574Y2
Application number: JP12601283U
Authority: JP
Priority date: 1983-08-12
Filing date: 1983-08-12
Publication date: 1988-03-04
Also published as: JPS6032172U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、車両用のフロントピラー構造に関す
る。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a front pillar structure for a vehicle.

従来の自動車用フロントピラー構造としては、
第１，２図に示すようなものがあり、車体には、
中空のフロントピラーＰが設けられており、この
フロントピラーＰはフロントピラーインナＡとフ
ロントピラーアウタＢとで構成されている。 The conventional front pillar structure for automobiles is as follows:
There is something like the one shown in Figures 1 and 2, and the car body has:
A hollow front pillar P is provided, and this front pillar P is composed of a front pillar inner A and a front pillar outer B.

そして、フロントピラーアウタＢのフロントピ
ラーアウタロア１には、フロントドア枢着用のブ
ラケツト７が、その前寄りのボルト締め部５でボ
ルト５ａとナツト５ｂとで締め付け固定されると
ともに、その後寄りのボルト締め部６で上下に亘
り２個所でボルト６ａとナツト６ｂとで締め付け
固定されている。 A bracket 7 for pivoting the front door is fastened to the front pillar outer lower 1 of the front pillar outer B with a bolt 5a and a nut 5b at a bolt tightening portion 5 near the front, and a bolt near the rear thereof. The tightening portion 6 is fixed by tightening bolts 6a and nuts 6b at two locations above and below.

なお、ナツト５ｂ，６ｂはフロントピラーアウ
タロア１の内壁面に溶接等により固着されてい
る。 Note that the nuts 5b and 6b are fixed to the inner wall surface of the front pillar outer lower 1 by welding or the like.

また、フロントピラーインナＡは、フロントピ
ラーＰのブラケツト取付け部分において、フロン
トピラーインナロア２とフロントピラーインナア
ツパ３とから成る二重壁構造として構成されてい
る。 Further, the front pillar inner A is constructed as a double wall structure consisting of a front pillar inner lower 2 and a front pillar inner upper 3 at the bracket attachment portion of the front pillar P.

なお、フロントピラーアウタロア１の後寄りの
内壁面には、補強のためにヒンジリンフオース８
が設けられている。 In addition, a hinge reinforcement 8 is installed on the rear inner wall surface of the front pillar outer lower 1 for reinforcement.
is provided.

しかしながら、このような従来の自動車用フロ
ントピラー構造では、次のような問題点がある。
すなわちフロントドアを開く方向（第２図の矢印
ａ参照）に力を加えると、前寄りのボルト締め部
５にフロントピラーＰを凹変形させる力f1が作用
し、後寄りのボルト締め部６にフロントピラーＰ
を凸変形させる力f2が作用し、特に前寄りのボル
ト締め部５にかかる力f1によつて、フロントピラ
ーアウタロア１が第２図に鎖線で示すように変形
するおそれがある。 However, such a conventional automobile front pillar structure has the following problems.
In other words, when a force is applied in the direction of opening the front door (see arrow a in Fig. 2), a force f1 that deforms the front pillar P in a concave manner acts on the front bolt tightening portion 5, and the rear bolt tightening portion 6 acts on the front pillar P. front pillar P
There is a possibility that the front pillar outer lower 1 may be deformed as shown by the chain line in FIG. 2, especially due to the force f1 applied to the front bolt tightening portion 5.

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、重量の増加やコスト高を招かないよう
にしながら、フロントピラーにおけるフロントド
ア枢着用ブラケツトの取付け部分を有効に補強で
きるようにした、車両用フロントピラー構造を提
供することを目的とする。 The present invention aims to solve these problems by effectively reinforcing the mounting part of the front door pivot bracket on the front pillar without causing an increase in weight or cost. The purpose of the present invention is to provide a front pillar structure for a vehicle.

このため、本考案の車両用フロントピラー構造
は、車両において、フロントピラーインナとフロ
ントピラーアウタとから成る中空のフロントピラ
ーをそなえるとともに、上記フロントピラーアウ
タにフロントドア枢着用ブラケツトをそなえ、上
記フロントピラーインナが上記フロントピラーの
ブラケツト取付け部分において二重壁構造として
構成されて、同ブラケツト取付け部分を補強すべ
く、上記フロントピラーインナの前寄りの二重壁
部分が、隣接する二重壁部分よりも内部スペース
間隔を大きく形成されていることを特徴としてい
る。 For this reason, the vehicle front pillar structure of the present invention is provided with a hollow front pillar consisting of a front pillar inner and a front pillar outer, and a front door pivot bracket is provided on the front pillar outer, and the front pillar The inner is constructed as a double wall structure at the bracket attachment portion of the front pillar, and in order to reinforce the bracket attachment portion, the front double wall portion of the front pillar inner is larger than the adjacent double wall portion. It is characterized by large internal space intervals.

以下、図面により本考案の一実施例としての車
両用フロントピラー構造について説明すると、第
３図はその側面図、第４図は第３図の−矢視
断面図であつて、第３，４図中、第１，２図と同
じ符号はほぼ同様の部分を示している。 Hereinafter, a front pillar structure for a vehicle as an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings. FIG. 3 is a side view thereof, and FIG. In the figure, the same reference numerals as in FIGS. 1 and 2 indicate almost the same parts.

さて、自動車用車体の一部を構成するフロント
ピラーＰのフロントピラーインナＡは、第３，４
図に示すごとく、フロントピラーＰのブラケツト
取付け部分において、フロントピラーインナロア
２′とフロントピラーインナアツパ３′とから成る
二重壁構造として構成されており、このフロント
ピラーインナＡにおける前寄りの二重壁部分Ａ１
の主たる部分（この二重壁部分Ａ１の主たる部分
はボルト５ａとほぼ平行に配設される）が、隣接
する二重壁部分Ａ２（この二重壁部分Ａ２はボル
ト５ａとほぼ直交するように配設される）より
も、内部スペース間隔を大きく形成されている。 Now, the front pillar inner A of the front pillar P that constitutes a part of the automobile body has the third and fourth pillars.
As shown in the figure, the bracket attachment part of the front pillar P has a double wall structure consisting of a front pillar inner lower 2' and a front pillar inner upper 3'. Double wall part A1
The main part of the double wall part A1 (the main part of the double wall part A1 is arranged almost parallel to the bolt 5a) is connected to the adjacent double wall part A2 (the main part of the double wall part A2 is arranged almost perpendicular to the bolt 5a). The internal space spacing is larger than that of

その結果、二重壁部分Ａ１におけるフロントピ
ラーインナアツパ３′が、前寄りのボルト締め部
５の近傍まで迫り出した形となる。 As a result, the front pillar inner upper 3' in the double wall portion A1 protrudes to the vicinity of the front bolt tightening portion 5.

また、二重壁部分Ａ１におけるフロントピラー
インナアツパ３′には、このフロントピラーイン
ナアツパ３′を整形することにより、ビード３′ａ
が形成されている。 Furthermore, by shaping the front pillar inner upper 3' in the double wall portion A1, a bead 3'a is formed.
is formed.

なお、フロントピラーアウタロア１の後寄りの
内壁面には、ヒンジリンフオース８′が設けられ
ており、このヒンジリンフオース８′の内面には、
前後方向に延びて後寄りのボルト締め部６へ至る
ビード８′ａが、ヒンジリンフオース８′を整形す
ることにより、形成されている。 Note that a hinge reinforcement 8' is provided on the rear inner wall surface of the front pillar outer lower 1, and on the inner surface of this hinge reinforcement 8',
A bead 8'a extending in the front-rear direction and reaching the rear bolt tightening part 6 is formed by shaping the hinge reinforcement 8'.

上述の構成により、ブラケツト７にヒンジを介
して枢着されたフロントドア９を開く方向（第４
図の矢印a′参照）に力を加えると、前寄りのボル
ト締め部５にフロントピラーＰを凹変形させる力
f1が作用し、後寄りのボルト締め部６にフロント
ピラーＰを凸変形させる力f2が作用するが、力f1
は内部スペース間隔を大きく設定された二重壁部
分Ａ１で確実に支持され、力f2はヒンジリンフオ
ース８′やこれに形成されたビード８′ａで確実に
支持される。 With the above-mentioned configuration, the front door 9 pivotally attached to the bracket 7 via the hinge can be opened in the opening direction (the fourth
When force is applied to the arrow a' in the figure), the force that causes the front pillar P to become concavely deformed is applied to the front bolt tightening part 5.
f1 acts, and a force f2 that deforms the front pillar P convexly acts on the rear bolt tightening part 6, but the force f1
is reliably supported by the double wall portion A1 with a large internal space interval, and the force f2 is reliably supported by the hinge support 8' and the bead 8'a formed thereon.

このとき、力f1は二重壁部分Ａ１に形成された
ビード３′ａによつても有効に支持される。 At this time, the force f1 is also effectively supported by the bead 3'a formed in the double wall portion A1.

したがつて、重量の増加やコスト高を招くこと
なく、フロントピラーＰのブラケツト取付け部分
を十分に補強することができるのである。 Therefore, the bracket attachment portion of the front pillar P can be sufficiently reinforced without increasing weight or cost.

以上詳述したように、本考案の車両用フロント
ピラー構造によれば、車両において、フロントピ
ラーインナとフロントピラーアウタとから成る中
空のフロントピラーをそなえるとともに、上記フ
ロントピラーアウタにフロントドア枢着用ブラケ
ツトをそなえ、上記フロントピラーインナが上記
フロントピラーのブラケツト取付け部分において
二重壁構造として構成されて、上記フロントピラ
ーインナの前寄りの二重壁部分が、隣接する二重
壁部分よりも内部スペース間隔を大きく形成され
ているので、重構造にしなくても、フロントピラ
ー取付け部分を補強することができ、これにより
軽くてコストの安いフロントピラー構造を実現で
きる利点がある。 As detailed above, according to the vehicle front pillar structure of the present invention, a vehicle is provided with a hollow front pillar consisting of a front pillar inner and a front pillar outer, and a front door pivot bracket is attached to the front pillar outer. The front pillar inner is configured as a double wall structure at the bracket attachment portion of the front pillar, and the front double wall portion of the front pillar inner has a smaller internal space interval than the adjacent double wall portion. Since it is formed large, the front pillar attachment part can be reinforced without making it a heavy structure, which has the advantage of realizing a light and low-cost front pillar structure.

[Brief explanation of the drawing]

第１，２図は従来の車両用フロントピラー構造
を示すもので、第１図はその側面図、第２図は第
１図の−矢視断面図であり、第３，４図は本
考案の一実施例としての車両用フロントピラー構
造を示すもので、第３図はその側面図、第４図は
第３図の−矢視断面図である。１……フロントピラーアウタロア、２′……フ
ロントピラーインナロア、３′……フロントピラ
ーインナアツパ、３′ａ……ビード、５，６……
ボルト締め部、５ａ，６ａ……ボルト、５ｂ，６
ｂ……ナツト、７……ブラケツト、８′……ヒン
ジリンフオース、８′ａ……ビード、９……フロ
ントドア、Ａ……フロントピラーインナ、Ａ１，
Ａ２……二重壁部分、Ｂ……フロントピラーアウ
タ、Ｐ……フロントピラー。 Figures 1 and 2 show a conventional vehicle front pillar structure. Figure 1 is a side view thereof, Figure 2 is a sectional view taken along the - arrow in Figure 1, and Figures 3 and 4 are views of the present invention. FIG. 3 is a side view thereof, and FIG. 4 is a sectional view taken along the - arrow in FIG. 3. 1...Front pillar outer lower, 2'...Front pillar inner lower, 3'...Front pillar inner top, 3'a...Bead, 5, 6...
Bolted part, 5a, 6a... Bolt, 5b, 6
b...nut, 7...bracket, 8'...hinge reinforcement, 8'a...bead, 9...front door, A...front pillar inner, A1,
A2...Double wall part, B...Front pillar outer, P...Front pillar.

Claims

[Scope of utility model registration request]

The vehicle is provided with a hollow front pillar consisting of a front pillar inner and a front pillar outer, and a front door pivoting bracket is provided on the front pillar outer, and the front pillar inner has a double wall at the bracket attachment part of the front pillar. In order to reinforce the bracket attachment portion, the front double wall portion of the front pillar inner is formed with a larger internal space interval than the adjacent double wall portion. do,
Front pillar structure for vehicles.