JPS6379680A - 健康器 - Google Patents
健康器Info
- Publication number
- JPS6379680A JPS6379680A JP61224477A JP22447786A JPS6379680A JP S6379680 A JPS6379680 A JP S6379680A JP 61224477 A JP61224477 A JP 61224477A JP 22447786 A JP22447786 A JP 22447786A JP S6379680 A JPS6379680 A JP S6379680A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- belt
- support shaft
- flywheel
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Coloring Foods And Improving Nutritive Qualities (AREA)
- Medicines Containing Plant Substances (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ペダルに負荷を加え、はずみ車？回転させて
運動する据置型の自転車型式の健康器に関し、特にはず
み車回転金制呻する制動ベルトの支持機構に関するもの
である。
運動する据置型の自転車型式の健康器に関し、特にはず
み車回転金制呻する制動ベルトの支持機構に関するもの
である。
従来の技術
はずみ車外周を制動ベルトによって回転制御する場合、
ベルトのはずみ車外周に接触する長さが長い念め、局部
的接触となるパッドによる側面制動と比較して負荷変動
が少ないという利点を有する。このベルトによる制動方
式において、はずみ重金金属で構成し、ペル１ｆ合成又
は天然の繊維で構成する一般的な場合、摩擦係数と制動
抵抗との関連より、最適巻付は角に設定するベルト支持
軸全構成部品とするのが普通である。この場合、ベルト
支持軸を含めたベルト支持機構に従来より種々問題がち
った。
ベルトのはずみ車外周に接触する長さが長い念め、局部
的接触となるパッドによる側面制動と比較して負荷変動
が少ないという利点を有する。このベルトによる制動方
式において、はずみ重金金属で構成し、ペル１ｆ合成又
は天然の繊維で構成する一般的な場合、摩擦係数と制動
抵抗との関連より、最適巻付は角に設定するベルト支持
軸全構成部品とするのが普通である。この場合、ベルト
支持軸を含めたベルト支持機構に従来より種々問題がち
った。
第４〜６図により従来の健康器の概略構成を説明する。
下パイプ３ｏ上に立パイプ３１とヘッドパイプ３２が固
定され、パイプ３１．３２の根本部には割れ形の補強枠
板３３が取りつけられている。ノ（イブ３１．３２の両
側面に固定したチェンステー３４には、はずみ車３６の
）１プ軸を嵌合する溝３６と、ギヤ板３７を有するクラ
ンク３８を軸支するハンガーラッグ３９が設けである。
定され、パイプ３１．３２の根本部には割れ形の補強枠
板３３が取りつけられている。ノ（イブ３１．３２の両
側面に固定したチェンステー３４には、はずみ車３６の
）１プ軸を嵌合する溝３６と、ギヤ板３７を有するクラ
ンク３８を軸支するハンガーラッグ３９が設けである。
チェンケース４０はパイプ３１，３２間に設けた支持金
具４１゜４２にビス止めによって固定されている。
具４１゜４２にビス止めによって固定されている。
クランク３日の回転によりチェンを介して回転させるは
ずみ車３６の回転を制動する制動ベルト４３は、はずみ
車３６に巻きつけられ、一端はヘッドパイプ３２に固定
され、他端はばね４４を介してワイヤ４６に連結され、
ワイヤ４６はノ為ンドル４６に設けた操作レバー４７に
連結されている。
ずみ車３６の回転を制動する制動ベルト４３は、はずみ
車３６に巻きつけられ、一端はヘッドパイプ３２に固定
され、他端はばね４４を介してワイヤ４６に連結され、
ワイヤ４６はノ為ンドル４６に設けた操作レバー４７に
連結されている。
ベルト４３の巻付は角を規制するローラ４８は、チェン
ステー４Ｑに設けた穴４９に嵌合され、その支持軸の割
ビン６０により抜は止めがされている。
ステー４Ｑに設けた穴４９に嵌合され、その支持軸の割
ビン６０により抜は止めがされている。
上記のように、制動ベルト４３０巻付は角を規制する部
分のコンパクト化を図るため、チェンステ−３４に支持
軸穴４９を設けると、ギヤ板３了の直径内となるので、
支持軸５ｏは割りピン構造とし、ギヤ板３７組付は前に
抜は止め防止作業をする必要があった。また、ローラ４
８−ヘッドノ（イブ３２間は狭く、制動ベルト４３の組
付けにおいて、製造時やメンテナンス時に作業がやりに
くかった。
分のコンパクト化を図るため、チェンステ−３４に支持
軸穴４９を設けると、ギヤ板３了の直径内となるので、
支持軸５ｏは割りピン構造とし、ギヤ板３７組付は前に
抜は止め防止作業をする必要があった。また、ローラ４
８−ヘッドノ（イブ３２間は狭く、制動ベルト４３の組
付けにおいて、製造時やメンテナンス時に作業がやりに
くかった。
発明が解決しようとする問題点
上記のように、従来の構成では次のような問題があった
。
。
（１）支持軸がローラ４８．支持軸５０と２点部品構造
となり、材料高′となる。
となり、材料高′となる。
（２） ギヤ板に当たらないよう、支持軸５ｏの動き
防止作業を必要とする。
防止作業を必要とする。
（３）制動ベルトの取付は作業手頃に制約を受ける。
問題点を解決するための手段
］ンパクト性、ワイヤ及び制動ベルトの収まり面より、
制動バンドはヘッドパイプに近接して平行に沿うことが
望ましいので、本発明はこの利点を活かしつつ、上記従
来の欠点全解消するため、立パイプ及びヘッドパイプの
根本部を覆う枠板をフレームに直付けとし、ベルト支持
軸の穴をこの部分のギヤ板より外れる位置で、かつチェ
ンケースの内側となる位置に設置する。
制動バンドはヘッドパイプに近接して平行に沿うことが
望ましいので、本発明はこの利点を活かしつつ、上記従
来の欠点全解消するため、立パイプ及びヘッドパイプの
根本部を覆う枠板をフレームに直付けとし、ベルト支持
軸の穴をこの部分のギヤ板より外れる位置で、かつチェ
ンケースの内側となる位置に設置する。
作用
組立作業時手間金製するのは、はずみ車、チェンの取付
けであるが、制動ベルトは張り調整の必要があり、最後
が望ましい。上記した構成によれば、ギヤ板取付は後、
従ってチェンを張ってからでも、ベルト支持軸全制動ベ
ルトと共に枠板の穴に取付は可能となり、またチェンケ
ースにより外れ防止効果を果たすことが可能となり、作
業面。
けであるが、制動ベルトは張り調整の必要があり、最後
が望ましい。上記した構成によれば、ギヤ板取付は後、
従ってチェンを張ってからでも、ベルト支持軸全制動ベ
ルトと共に枠板の穴に取付は可能となり、またチェンケ
ースにより外れ防止効果を果たすことが可能となり、作
業面。
原価面で大きく改善される。
実施例
以下、本発明の一実施例について、図面に基づいて説明
する。
する。
第１図は本発明による健康器の側面図、第２図はそのフ
レームの要部の斜視図である。
レームの要部の斜視図である。
フレーム１は下パイプ２と、この下ノくイブ上に溶接し
てＶ字型になるように立設した立ノくイブ３及びヘッド
パイプ４と、板金加工により略コ字型にしてパイプ３，
４の根本部を覆うようにノ（イブ２．３．４に溶接した
枠板５と、枠板５の上方においてパイプ３，４の側面に
溶接した一対のチェンステ−６とから構成されている。
てＶ字型になるように立設した立ノくイブ３及びヘッド
パイプ４と、板金加工により略コ字型にしてパイプ３，
４の根本部を覆うようにノ（イブ２．３．４に溶接した
枠板５と、枠板５の上方においてパイプ３，４の側面に
溶接した一対のチェンステ−６とから構成されている。
立パイプ３の上部にはチドル７全設けたシートポスト８
が、またヘッドパイプ４の上部には−・ンドル９がそれ
ぞれ取りつけられる。
が、またヘッドパイプ４の上部には−・ンドル９がそれ
ぞれ取りつけられる。
シートステー６には、立バイブ３とヘッドパイプ４との
中間部分において）・ンガーラッグ１０ｉ固定し、ここ
にペダル１１とギヤ板１２を有するクランク１３を軸支
させている。また、シートステー１３はその前部に溝１
４全設け、ここにはずみ車１５のハブ軸１６を嵌合させ
ている。ギヤ板１２とはずみ車１６のギヤ板との間には
図示しないチェンがかけられ、クランク１３の回転によ
りはずみ車１６が回転するようになっている。
中間部分において）・ンガーラッグ１０ｉ固定し、ここ
にペダル１１とギヤ板１２を有するクランク１３を軸支
させている。また、シートステー１３はその前部に溝１
４全設け、ここにはずみ車１５のハブ軸１６を嵌合させ
ている。ギヤ板１２とはずみ車１６のギヤ板との間には
図示しないチェンがかけられ、クランク１３の回転によ
りはずみ車１６が回転するようになっている。
はずみ車１６の負荷を制釧するための制動ペルト１７は
、はずみ車１６の外周とベルト支持軸１８にかけられて
おり、その一端はヘッドパイプ４に固定され、他端はば
ね１９を介してワイヤ２ｏに連結されている。ワイヤ２
０はハンドル９に設ケ＆１／／＜−２１に連結され、レ
バー２１の操作ニよりベルト１７によるはずみ車に対す
る制動度合いが調節される。前記のベルト支持軸１８は
、枠板６の両側面に設けた穴２２に回転自在に嵌合され
ている。また、枠板５の前部には制動ベルト１７をベル
ト支持軸１８へ案内する溝２３が設けられている。
、はずみ車１６の外周とベルト支持軸１８にかけられて
おり、その一端はヘッドパイプ４に固定され、他端はば
ね１９を介してワイヤ２ｏに連結されている。ワイヤ２
０はハンドル９に設ケ＆１／／＜−２１に連結され、レ
バー２１の操作ニよりベルト１７によるはずみ車に対す
る制動度合いが調節される。前記のベルト支持軸１８は
、枠板６の両側面に設けた穴２２に回転自在に嵌合され
ている。また、枠板５の前部には制動ベルト１７をベル
ト支持軸１８へ案内する溝２３が設けられている。
チェンステ−６の外側面に配される左右一対のチェンケ
ース２４は、第３図のように下部を内方へ折曲しｔ部分
に設けた長穴２５を枠板５の側面に設けた切起し爪２６
に嵌合させるとともに、後方に設けた穴からチェンステ
−６に設けた穴２７に嵌合するビス２８で固定し、さら
に、図示しないが上部を内方へ折曲した部分を、チェン
ステー６の上方においてパイプ３，４間に取ワっけた支
持板へビス止めすることによって固定される。上記のチ
ェンケース２４は第３図のようにベルト支持軸１８の両
端を覆うようにしてあり、しかも軸１８はその軸方向に
移動して一端がチェンケースの一方の内側面に当たった
際、軸１８の他端が枠板５の穴２２かも外れない長さと
している。
ース２４は、第３図のように下部を内方へ折曲しｔ部分
に設けた長穴２５を枠板５の側面に設けた切起し爪２６
に嵌合させるとともに、後方に設けた穴からチェンステ
−６に設けた穴２７に嵌合するビス２８で固定し、さら
に、図示しないが上部を内方へ折曲した部分を、チェン
ステー６の上方においてパイプ３，４間に取ワっけた支
持板へビス止めすることによって固定される。上記のチ
ェンケース２４は第３図のようにベルト支持軸１８の両
端を覆うようにしてあり、しかも軸１８はその軸方向に
移動して一端がチェンケースの一方の内側面に当たった
際、軸１８の他端が枠板５の穴２２かも外れない長さと
している。
次に、上記の構成の作用効果を説明する。
はずみ車１５はペダリング時の感触によくするため、慣
性効果を高くしており、重量、径が大きい。この場合、
強度面１寸法面より、チェンステー〇の出代は小さい方
が良く、必然的にはずみ車１６とヘッドパイプ４の距離
は小さくなる。このことは、外観上ワイヤ２ｏの経路上
も好ましいものであった。本実施例では、この利点を活
かしつつ従来の欠点を解消している。即ち、枠板５を下
パイプ２．立パイプ３及びヘッドパイプ４のフレーム構
成部材に溶着させて強度を持たせ、枠板５に穴２２を従
来のチェンケースに設けられた穴より、ヘッドパイプ４
に平行にスライドさせ、ギヤ板１２より外れて設けてい
る。従って、組立て時制動ベルト１７をまず枠板６内に
たらしておき、ギヤ板１２の組付は後、横より支持軸１
８を差込むだけで良く、組立て作業性が大幅に改善され
る。
性効果を高くしており、重量、径が大きい。この場合、
強度面１寸法面より、チェンステー〇の出代は小さい方
が良く、必然的にはずみ車１６とヘッドパイプ４の距離
は小さくなる。このことは、外観上ワイヤ２ｏの経路上
も好ましいものであった。本実施例では、この利点を活
かしつつ従来の欠点を解消している。即ち、枠板５を下
パイプ２．立パイプ３及びヘッドパイプ４のフレーム構
成部材に溶着させて強度を持たせ、枠板５に穴２２を従
来のチェンケースに設けられた穴より、ヘッドパイプ４
に平行にスライドさせ、ギヤ板１２より外れて設けてい
る。従って、組立て時制動ベルト１７をまず枠板６内に
たらしておき、ギヤ板１２の組付は後、横より支持軸１
８を差込むだけで良く、組立て作業性が大幅に改善され
る。
また、支持軸１８はチェンケース２４により左右の動き
を規制されているので、第３図点線で示すように、〔枠
板５の幅〕＋〔左右チェンケース２４と枠板６との間の
空間〕の１／２以上の長さにしておけば、支持軸１８が
外側にずれても枠板５の穴２２から外れることはない。
を規制されているので、第３図点線で示すように、〔枠
板５の幅〕＋〔左右チェンケース２４と枠板６との間の
空間〕の１／２以上の長さにしておけば、支持軸１８が
外側にずれても枠板５の穴２２から外れることはない。
また枠板５の溝２３により制動ベルト１７も左右に大き
くずれることにない。
くずれることにない。
発明の効果
本発明によれば、次のような効果金得ることができる。
（１）ベルト支持軸を単なる丸棒で構成することができ
、部品点数が減り、作業性が高ま９、原価低減が図れる
。
、部品点数が減り、作業性が高ま９、原価低減が図れる
。
（匈 ギヤ板を外さなくとも組付けが可能となり、特に
ベルト支持軸の外れを防止する部品を必要としないので
、作業性、メンテナンス性が良い。
ベルト支持軸の外れを防止する部品を必要としないので
、作業性、メンテナンス性が良い。
（３）構造が単純となり、故障、不良が少なくなる。
第１図は本発明の実施例における健康器の側面図、第２
図はそのフレームの要部斜視図、第３図は要部を欠截し
た正面図、第４図は従来例の健康器の側面図、第６図は
その枠板の斜視図、第８図はフレームの斜視図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・下パイプ、３
・・・・・・立パイプ、４・・・・・・ヘッドパイプ、
６・・・・・・枠板、６・・・・・・チェンステー、１
ｏ・・・・・・ハンガーラッグ、１２・・・・・・ギヤ
板、１３・・・・・・クランク、１６・・・・・・はず
み車、１７・・・・・・制動ベルト、１８・・・・・・
ベルト支持軸、１９・・・・・・ばね、２０・・・・・
・ワイヤ、２２・・・・・・穴、２３・・・・・・溝、
２４・・・・・・チェンケース。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ｌ−
フレーム ？−−下バイフ０ ３−ヱＬ）＼−ｆア ４−へ−２ドハオプ ６−−オ♀１グ、 ／２−キー１反 １３−クランク １５− ＋２”ＷフＪ駄 ｒｑ−ｔτね ２０−ワイヤ 第３図 第 ４ 図 ＪＯ 第５図 お 第６図
図はそのフレームの要部斜視図、第３図は要部を欠截し
た正面図、第４図は従来例の健康器の側面図、第６図は
その枠板の斜視図、第８図はフレームの斜視図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・下パイプ、３
・・・・・・立パイプ、４・・・・・・ヘッドパイプ、
６・・・・・・枠板、６・・・・・・チェンステー、１
ｏ・・・・・・ハンガーラッグ、１２・・・・・・ギヤ
板、１３・・・・・・クランク、１６・・・・・・はず
み車、１７・・・・・・制動ベルト、１８・・・・・・
ベルト支持軸、１９・・・・・・ばね、２０・・・・・
・ワイヤ、２２・・・・・・穴、２３・・・・・・溝、
２４・・・・・・チェンケース。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ｌ−
フレーム ？−−下バイフ０ ３−ヱＬ）＼−ｆア ４−へ−２ドハオプ ６−−オ♀１グ、 ／２−キー１反 １３−クランク １５− ＋２”ＷフＪ駄 ｒｑ−ｔτね ２０−ワイヤ 第３図 第 ４ 図 ＪＯ 第５図 お 第６図
Claims (1)
- 下パイプ上に立パイプとヘッドパイプを立設するととも
に立パイプ及びヘッドパイプの根本部を覆う枠板を下パ
イプ上に設け、枠板の上方において立パイプとヘッドパ
イプの側面に一対のチェンステーを取りつけたフレーム
と、前記チェンステーに設けたハンガーラックに支持さ
せたクランクと、チェンステーに軸支されチェンを介し
てクランクにより回転されるはずみ車と、一端をヘッド
パイプに固定し他端を負荷制御用ワイヤに連結してはず
み車の外周に張架したはずみ車の負荷制御用制動ベルト
と、前記チェンステーの外側面を覆うチェンケースと、
前記クランクのギヤ板の外側において前記枠板の両側面
に設けた穴に軸支されたベルト支持軸と、前記枠板の前
部に設けられ制動ベルトをベルト支持軸へ案内する溝と
を備え、ベルト支持軸の両端をチェンケースで覆うよう
にした健康器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22447786A JPH0773612B2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 健康器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22447786A JPH0773612B2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 健康器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6379680A true JPS6379680A (ja) | 1988-04-09 |
| JPH0773612B2 JPH0773612B2 (ja) | 1995-08-09 |
Family
ID=16814406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22447786A Expired - Lifetime JPH0773612B2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 健康器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0773612B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0562276U (ja) * | 1992-01-30 | 1993-08-20 | ブリヂストンサイクル株式会社 | 自転車型健康機 |
-
1986
- 1986-09-22 JP JP22447786A patent/JPH0773612B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0562276U (ja) * | 1992-01-30 | 1993-08-20 | ブリヂストンサイクル株式会社 | 自転車型健康機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0773612B2 (ja) | 1995-08-09 |
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