JPS637997B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船舶、特に一般貨物船およびバラ貨物
船の自由液面を分割する装置に関する。

特に小さいトン数の一般貨物船およびバラ貨物
船は、通常、実質上太物およびバラ物品のみを運
搬できるように装備されている。このような船舶
は、例えば、油のような液体貨物を運搬すること
ができない。その理由は、船に対する船倉の水平
横断面積が非常に大きいので前記横断面積に相当
する自由液面が船を不安定ならしめるからであ
る。特に、所謂、油およびバラ貨物を運搬する大
きいトン数の船舶は船倉がその中を延びる隔壁と
フレームとを備えそれにより自由液面が船倉の水
平横断面積よりもはるかに小さくなるように構成
されている。

小さいトン数の船舶の船倉を同様に切断する
と、積込みおよび荷卸し作業が著しく困難になる
かまたは不可能になり、その上、船倉の容積が実
質上減少することになる。

本発明による装置が液体以外の物品を運搬する
ように意図されている一般貨物船およびバラ貨物
船の船倉に油のような液体を積載することを可能
にするという点で、本発明は上記の問題を解決す
るものである。

従つて、本発明は船舶、特に一般貨物船および
バラ貨物船に液体を積載する場合に液体貨物の自
由液面を分割する装置に関するものである。

本発明は本発明による装置が船倉のハツチ中に
取り外し可能に取りつけられ、かつ相並んで配置
された複数個の平行な遮蔽体、すなわち、複数個
の区画を形成する相互に連結された平行な直立し
た金属製シートを備えた一つまたはそれ以上のユ
ニツトから成り、各々のユニツトはハツチの一部
分またはハツチ全体に取りつけられるような寸法
を有し、かつ各々のユニツトは金属製シートが実
質上垂直方向に直立した状態でハツチ中に配置さ
れるように構成され、それにより金属製シートの
下端縁が液体貨物の上面よりも下方に配置されか
つ該金属製シートの上端縁が前記液面またはそれ
よりも上方に配置されることを特徴とするもので
ある。

本発明を添付図面について以下詳細に説明す
る。

第１図および第２図には一般貨物船またはバラ
積貨物船１が示されている。貨物船１は三つの船
倉２，３，４および該船倉の上方のハツチに取り
つけられた三つのハツチカバー５，６，７，８，
９，１０を有している。第１図および第２図に示
したハツチカバー５，６，７，８，９，１０に
は、本発明による装置が設けられている。

本発明の一実施例による装置は剛性のユニツト
を形成する、複数個の相互に連結された平行な直
立した金属製シート１１，１２を備えている。金
属製シート１１，１２は液体貨物の飛沫によつて
惹起された力に耐えるために必要な、例えば、１
cmないし２cmの厚さを有している。第２図の左端
のハツチカバー５，６から理解されるように、シ
ート１１，１２は相並んで配置された複数個の平
行な遮蔽物すなわち、複数個の区画を形成するよ
うに配置されている。

第２図では、シート１１，１２は基盤じまの区
画のネツトワークを形成している。シート１１，
１２は、勿論、斜方形の区画またはその他の好適
な区画を形成するように配置することができる。

本発明の好ましい一実施例によれば、シート１
１，１２は複数個の長方形の区画を形成してい
る。この区画の内幅×長さは好ましくは2.4M（８
フイート）×6.0M（20フイート）または2.4M（８
フイート）×12M（40フイート）に実質上等しいか
または所謂国際標準コンテナのその他の寸法に相
当している。

第１図および第２図に示した本発明による装置
は複数個のシート１１，１２を含むユニツトとし
て設計され、かつハツチの一部分を遮蔽するよう
意図されている。これらのユニツトは、勿論、ハ
ツチ全体を遮蔽するよう設計することができる。

使用中、シート１１，１２は該シートの下端縁
１３が液体貨物の液面Ｃにより第１図に示された
上面以下に配置されかつ該シートの上端縁１４が
液面またはその上方に配置されるように実質上垂
直方向に直立して配置されるよう意図されてい
る。

前記の相互に連結された金属製シート１１，１
２を含むユニツトは各々のハツチのまわりに延び
るフレーム１５から懸垂されるように設計するこ
とができる。ここで、ハツチカバー５はフレーム
１５上のユニツトの上方に配置されて船倉２，
３，４を閉ざすために配置されるよう意図されて
いる。

本発明の好ましい一実施例によれば、各ユニツ
トはハツチカバー５ないし１０の一方の側に堅固
に連結されるかまたは配置され、かつシート１
１，１２はハツチカバー５ないし１０の一方の側
から垂直方向に突出するように溶接されることが
好ましい。この実施例は、特に、第３図、第４図
および第５図に示されている。シート１１，１２
を一方の側１６に備えたハツチカバー５ないし１
０は円滑な対向側部１７を有することが好まし
い。

さらに一つの実施例によれば、この後者の場合
のハツチカバー５ないし１０は回転させることが
できる。これはシート１１，１２がハツチカバー
５ないし１０の上向きに面する側に配置されるよ
うにハツチカバーを回転させることによつて船倉
に一般貨物またはバラ貨物を満載することができ
一方液体貨物を積載するときにハツチカバー５な
いし１０を回転させてシート１１，１２がハツチ
カバー５ないし１０の下向きに面する側に配置す
ることができる。

第１図では、左側の船倉２のカバー５，６が最
初に述べた態様で回転せしめられ、かつ残りの船
倉３，４のカバー７ないし１０が後述した態様で
回転せしめられている。

第３図において、符号２７は本発明によりハツ
チカバー５ないし１０を持ち上げかつ回転するた
めの装置全体を示す。

第３図は船首尾線に平行な１個のハツチカバー
５のみを示す。回転装置は２本の腕の組１８を備
えている。２本の腕の組１８はハツチカバーの各
各の側に１本づつ延びかつ一方の端部１９におい
て船体に蝶番により連結され、かつ他方の端部に
おいて継手２０によりハツチカバー５に蝶番によ
り連結されている。

ハツチカバー５はその４つの隅部の各々に車輪
２１，２２を備えている。車輪２１，２２は突出
した腕２５に装着されている。これらの車輪２
１，２２は固定シヤフトと置換えても良い。車輪
２１，２２はフレーム１５のみぞの中を滑走す
る。各々の腕１８は該腕１８と船体２４との間に
配置された流体圧シリンダ２３により作動せしめ
られる。

ハツチカバー５がハツチ全体またはハツチの一
部分を閉ざすとき、腕１８の回転中心に配置され
た２個の車輪２１、すなわち、第１組の車輪の車
軸は腕１８の回転軸２８と実質的に合致する。第
１組の車輪２１の各々の下方に、車輪ロツク装置
が配置されている。車輪ロツク装置は流体圧シリ
ンダ２９と、前記シリンダ２９のピストン桿上に
配置された車輪２１をロツクしかつ昇揚するため
の装置３０とから成つている。

車輪ロツク装置３０は、また、車輪２１が第１
図で右方に移動することを阻止するためのストツ
パー装置としての役目をなす。

ハツチカバーが以下述べるように回転せしめら
れるとき、腕１８の回転中心から最も離れて配置
された２個の車輪２２、すなわち、第２組の車輪
の垂直方向の移動を制限するために制限部材３１
が設けてある。

昇場回転装置の作動方法は以下述べるとおりで
ある。第３図において閉鎖位置にあるハツチカバ
ー５から説明することにし、第３図に示した構成
部分について説明する。上記回転中における車輪
２１はロツク装置２９，３０から釈放され、かつ
シリンダ２３が腕１８を持ち上げるために昇揚
し、それにより腕１８の回転中心から最も遠く離
れた車輪２２が制限部材３１の下で転動してそれ
により垂直方向の移動を阻止される。その後、シ
リンダ２３は腕１８を持ち上げる。ハツチカバー
の重量は第３図において継手２０の右方に配置さ
れた部分が左方に配置された部分よりも僅か重く
なるように釣合わされており、それによりハツチ
カバー５は点鎖線により示した位置３２を経由し
て第３図に点鎖線で示した位置３３まで上向きに
回転せしめられる。

装置３０は、その後、シリンダ２９によりこの
ような位置まで移動されるので、そのとき前記回
転中心にある車輪２２は水平方向に移動されるこ
とを阻止され、その後シリンダ２３は腕１８を下
方に移動し、それにより第３図において最上位に
ある車輪２１′が矢印３５の方向に実質的に円弧
３４に沿つて第３図において車輪２２の位置に相
当する位置に向つて下方に移動する。ハツチカバ
ー５を元の位置に回転して戻すためには、腕１８
が持ち上げられ、その間装置２９，３０は腕１８
の回転中心にある車輪が水平方向に移動すること
を阻止する。この場合には、継手２０の右側に配
置されたハツチカバー５の部分の重量が継手２０
の左側に配置されたハツチカバー部分の重量より
も軽いので、ハツチカバー５は点鎖線位置３３ま
で持ち上げられる。その後、装置３０がシリンダ
２９により下方に移動せしめられ、その結果、前
記回転中心にある車輪が下向きに傾斜した平面５
８に沿つて下降し、その間同時に腕１８が下降せ
しめられる。このようにし、ハツチカバー５は位
置３２を経由して出発位置まで下降せしめられ
る。

勿論、僅かな変更によつてハツチカバー５を常
に同一方向に回転させることが可能である。この
場合、カバーａ，ｏは腕１８とハツチカバー５と
の間の継手２０において平衡状態に釣合わさなけ
ればならない。ハツチカバーを釣合わせることが
困難であるとき、ハツチカバーの移動はハツチカ
バーのロツク位置への移動を助けるための制御ワ
イヤーまたはそれに類似のものを結合することに
よつて調整することができる。

腕１８上の継手２０のまわりのハツチカバー５
の回転は装置３１，２２，２９，３０，２１によ
らないで、流体圧シリンダまたは腕１８とハツチ
カバー５との間に作用する相当する装置によつて
実施することができる。

第４図には、第１図のハツチカバー５，６に類
似した２個のハツチカバーを示したが、それらの
シート１１，１２は下向きになつている。第３図
に示した車輪に相当する車輪は第３図の場合と同
様に左側のハツチカバー５に対して同一符号によ
り示し、一方右側のハツチカバーの車輪は符号３
５，３６により示してある。明瞭に示すために、
第４図および第５図における車輪はより小さい直
径で示してある。第５図では、ハツチカバー５，
６は第４図に従つて示してあるが、シート１１，
１２が上向きになつている。ハツチカバー５，６
の回転は前述したようになされる。第１図、第４
図および第５図において、符号３７，３８はフレ
ーム１５の壁体を示し、かつ符号３９は壁体の上
端縁を示す。第４図および第５図に示すように、
各々のハツチカバーは二つの斜めに配置された隅
部にシール４０，４１，４２，４３を備えてお
り、また各々のシールはフレーム３９上の金属製
ストリツプ４４，４５を密封するよう意図されて
いる。ハツチカバー５の一方はさらに二つの垂直
方向の長い辺４８，４９の各々においてシール４
６，４７を備えている。シール４６，４７の中の
一方はハツチカバーの中の他方のハツチカバー６
から突出する２個のフランジ５０，５１の一方に
衝接するようになつている。それにより、ハツチ
カバー５，６のシート１１，１２が下向きになつ
たときならびに該シート１１，１２が上向きにな
つたとき、ハツチカバー５，６の間に前記シール
４６，４７の中の一方および前記フランジ５０，
５１の中の一方によつて密封継手が形成される。

船首尾線に平行にハツチカバー５，６に沿うシ
ールはハツチカバーとデツキ３９との間のシール
４０，４３，４４，４５と同じ型式で設計されて
いる。

シール４１，４２，４３，４４，４６，４７は
ゴムまたは別の弾性材料から構成することが好ま
しい。

第４図および第５図における矢印５２ないし５
７はハツチカバー５，６が前述したように回転せ
しめられる際の該ハツチカバーの当初の移動方向
を示す。

ハツチカバー５，６を回転する際に、互に向き
合うハツチカバー５，６の端部の当初の移動方向
が水平方向であるようにハツチカバー５，６が配
置されたとき、一方のハツチカバー６上の前記の
突出フランジ５０が水平方向において他方のハツ
チカバー５上の対応するシール４７に衝接する。
互に向き合うハツチカバー５，６の端部の当初の
移動方向が垂直方向であるようにハツチカバー
５，６が配置されるとき、一方のハツチカバー５
上の前記の突出フランジ５１が垂直方向において
他方のハツチカバー６上の対応するシール４６と
衝接する。上記のシールは船倉と大気との間を簡
単かつ効果的に密封する。

上記の装置は、一般貨物を運搬するように意図
された船舶を非常に簡単な方法で液体製品を運搬
できるように転換することができるという点で非
常に大きい利点を持つていることは明らかであ
る。

貨物が、例えば、油であるとき、本発明が利用
されている船の安定モーメントは貨物が一般貨物
である場合と比較すると僅かしか減少しない。

既存の一般貨物船またはバラ貨物船は、このよ
うにして、本発明による装置を備えつけることに
よつて、液体製品および一般貨物またはバラ貨物
を運搬できるように転換することができる。

勿論、本発明の概念の範囲を越えないようにし
て本発明を変更することが可能である。前述した
装置は、例えば、前述したようにフレーム１５に
支持されるように構成することができ、かつフレ
ーム１５に堅固に連結しないでハツチカバーから
完全に分離することができる。

金属製シート１１，１２から形成された形状を
実質的に変更することができる。金属製シートか
らなるユニツトと組み合わされたハツチカバーの
回転ならびにシートからなるユニツトと絶縁され
たハツチカバーの回転は前記の好ましい実施例に
よる装置以外の回転装置によつて実施することも
可能である。

また、シールは前述した実施例において示した
ものと異なる型式に設計することができる。

従つて、本発明は前述した実施例に限定される
ものではなく、特許請求の範囲内で変型、変更を
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は船の側面図、第２図は船を上から見た
図、第３図は昇揚回転装置が異なる位置にある、
本発明による装置を示した図、第４図は第２図を
Ｂ−Ｂ線に沿つて裁つた断面図、かつ第５図は第
２図をＡ−Ａ線に沿つて裁つた断面図である。 ２，３，４……船倉、５，６，７，８，９，１
０……ハツチカバー、１１，１２……シート、１
３……下端縁、１４……上端縁、１５……フレー
ム、１６……一方の側、１７……反対側、１８…
…腕、１９……一方の端部、２０……継手、２
１，２２……車輪、２３……流体圧シリンダ、２
４……船体、２５……腕、２７……昇揚回転装
置、２８……回転軸、２９……流体圧シリンダ、
３０……車輪ロツク昇揚装置、３１……制限部
材、３５，３６……車輪、３７，３８……フレー
ムの壁体、３９……フレームの上端縁、４０，４
１，４２，４３……シール、４４，４５……金属
製ストリツプ、４６，４７……シール、５０，５
１……フランジ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 船舶、特に一般貨物船およびバラ貨物船に液
   体を積載する場合に液体貨物の自由液面を分割す
   る装置において、前記装置はハツチ中に取り外し
   可能に取りつけられ、かつ相並んで配置された複
   数個の平行な遮蔽体、すなわち、複数個の区画を
   形成する相互に連結された平行な直立した金属シ
   ート１１，１２を備えた１個または数個のユニツ
   トからなり、前記各々のユニツトはハツチの一部
   分またはハツチ全体に取りつけられるような寸法
   を有し、かつ各々のユニツトは金属製シート１
   １，１２が実質上垂直方向に直立した状態でハツ
   チ中に配置され且つハツチのフレーム１５の上端
   縁３９より下方の水準までハツチの中に向つて下
   向きに突出するように構成され、それにより金属
   製シート１１，１２の下端縁１３が液体貨物の液
   面Ｃ−Ｃよりも下方に配置されかつ金属製シート
   １１，１２の上端縁１４が液面Ｃ−Ｃまたはそれ
   よりも上方に配置されることを特徴とする、船舶
   の液体貨物の自由液面を分割する装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   前記金属製シート１１，１２がカバー５，６の一
   方の側１６に設けられ且つ堅固に連結されている
   ことを特徴とする、船舶の液体貨物の自由液面を
   分割する装置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の装置において、
   前記金属製シート１１，１２がカバー５，６から
   垂直方向に突出するようにカバー５，６の一方の
   側１６に溶接されていることを特徴とする、船舶
   の液体貨物の自由液面を分割する装置。 ４ 特許請求の範囲第２項または第３項のいづれ
   かに記載の装置において、前記カバー５−１０が
   回転装置２７により回転可能でありかつ前記一方
   の側１６と対向した実質的に円滑な他の側１７を
   有することを特徴とする、船舶の液体貨物の自由
   液面を分割する装置。 ５ 特許請求の範囲第１項、第２項、第３項また
   は第４項のいづれか１項に記載の装置において、
   金属製シート１１，１２が長方形の区画を形成す
   ることを特徴とする、船舶の液体貨物の自由液面
   を分割する装置。 ６ 特許請求の範囲第５項記載の装置において、
   前記長方形の区画が好ましくは2.4M（８フイート
   ×6.0M（20フイート）または2.4M（８フイート）
   ×12M（40フイート）である国際寸法を有するコ
   ンテナの寸法に相当する内幅×長さを有すること
   を特徴とする、船舶の液体貨物の自由液面を分割
   する装置。