JPS638013A - 自動車用空気調和機の内外気切換装置 - Google Patents
自動車用空気調和機の内外気切換装置Info
- Publication number
- JPS638013A JPS638013A JP61151940A JP15194086A JPS638013A JP S638013 A JPS638013 A JP S638013A JP 61151940 A JP61151940 A JP 61151940A JP 15194086 A JP15194086 A JP 15194086A JP S638013 A JPS638013 A JP S638013A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- outside air
- switching device
- auxiliary
- damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
- B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用空気調和機における内外気切換装置に
関する。
関する。
従来の技術
自動車用空気調和ｎにおいては、外気導入によるクーラ
ーシステム運転時に車室内の冷却された空気の一部を導
入した外気に混合してＩＦ室内に送ることにより、冷房
効果を向上させることができる。
ーシステム運転時に車室内の冷却された空気の一部を導
入した外気に混合してＩＦ室内に送ることにより、冷房
効果を向上させることができる。
従来、この種の内外気切換装置は第５図のように構成さ
れている。内外気切換装置１は空気調和橢の通風ダクト
〔図示せず〕の入口端に設Ｃプられており、シロッコフ
アン２とファン駆動用モータ３を備えている。内外気切
換装置１には車室外空気へを導入するために外気導入口
４が、車室内空気Ｂを導入するために内気導入口５がそ
れぞれ設けられている。外ネ導入口４と内気導入口５は
軸Ｃで回動自在に支持された内外気切換ダンパ６によっ
て開閉０°れる。内外気切換装置１には、この他に補助
車室内空気口１の導入用に補助内気導入ロアとこの補助
導入ロアを開閉づる補助ダンパ８が設けられており、補
助ダンパ８はリンク！［９を介してダイヤフラム１０に
より駆ｖＪ８れる。このダイヤフラム１０は自動車エン
ジンの吸気管負圧により作動するもので、内外気切換装
置１の外表面に固定されている。
れている。内外気切換装置１は空気調和橢の通風ダクト
〔図示せず〕の入口端に設Ｃプられており、シロッコフ
アン２とファン駆動用モータ３を備えている。内外気切
換装置１には車室外空気へを導入するために外気導入口
４が、車室内空気Ｂを導入するために内気導入口５がそ
れぞれ設けられている。外ネ導入口４と内気導入口５は
軸Ｃで回動自在に支持された内外気切換ダンパ６によっ
て開閉０°れる。内外気切換装置１には、この他に補助
車室内空気口１の導入用に補助内気導入ロアとこの補助
導入ロアを開閉づる補助ダンパ８が設けられており、補
助ダンパ８はリンク！［９を介してダイヤフラム１０に
より駆ｖＪ８れる。このダイヤフラム１０は自動車エン
ジンの吸気管負圧により作動するもので、内外気切換装
置１の外表面に固定されている。
内外気切換ダンパ６を第５図の実線位置に操作して外気
導入口４を開放すると、外気導入口４を通して車室外空
気Ａが内外気切換装置１内に導入する。このときにクー
ラーシステムを運転すると、ダイ１フラム１０に吸気管
負圧が供給され、ダイヤフラム１０がリンク９を介して
補助ダンパ８を第５図の二点鎖線位置に移動させて、補
助内気導入ロアを開放する。これにより、車室内空気Ｂ
１が補助内気導入ロアより内外気切換装置１に導入する
。
導入口４を開放すると、外気導入口４を通して車室外空
気Ａが内外気切換装置１内に導入する。このときにクー
ラーシステムを運転すると、ダイ１フラム１０に吸気管
負圧が供給され、ダイヤフラム１０がリンク９を介して
補助ダンパ８を第５図の二点鎖線位置に移動させて、補
助内気導入ロアを開放する。これにより、車室内空気Ｂ
１が補助内気導入ロアより内外気切換装置１に導入する
。
このように、外気導入によるクーラーシステム運転時に
は、市室外空気へと同時に、車室内の冷却された空気の
一部が内外気切換装置１内に導入されて車室内へ送られ
ている。（特公昭５８−７４８８Ｑ ）発明が解決しよ
うとする問題点 このような従来の構成では、補助内気導入ロアが設けら
れていない一般の内外気切換装置に比べ、補助ダンパ８
の動く軌跡のスペースを内外見切換装β１内に確保せり
ばならないため、内外気切換装置１の収納スペースを充
分大きくできない車両では利用できない問題がある。
は、市室外空気へと同時に、車室内の冷却された空気の
一部が内外気切換装置１内に導入されて車室内へ送られ
ている。（特公昭５８−７４８８Ｑ ）発明が解決しよ
うとする問題点 このような従来の構成では、補助内気導入ロアが設けら
れていない一般の内外気切換装置に比べ、補助ダンパ８
の動く軌跡のスペースを内外見切換装β１内に確保せり
ばならないため、内外気切換装置１の収納スペースを充
分大きくできない車両では利用できない問題がある。
本発明は従来よりも小梨化できる補助内気導入口付きの
内外気切換装置を促供ダることを目的とする。
内外気切換装置を促供ダることを目的とする。
問題点を解決するだめの手段
本発明の内外気切換装置は、自動車用空気調和機の通風
ダクトの入口端に、車室内空気と車室外空気を切換導入
する内外気切換装置を設けるとともに、回動自在に支持
されて前記内外気切換装置に３３ける車室内空気導入用
の内気導入口と車室外空気導入用の外気導入口とを切換
ＩＪｎ ｒ′ｊ′Ｉザる内外気ｌ、７Ｊ換ダンパの一部
に外気導入時に一部内気を４人１Ｊる補助内気導入口を
設【ノ、前記内外気切換ダンパの回動支持軸の同軸上に
回動自在に支持され＋Ｆｔ記補助内気導入口を開閉づる
補助ダンパを設け、外気導入によるクーラーシステム運
転時に、前記補助内気導入口が開放するよう構成したこ
とを特徴とする。
ダクトの入口端に、車室内空気と車室外空気を切換導入
する内外気切換装置を設けるとともに、回動自在に支持
されて前記内外気切換装置に３３ける車室内空気導入用
の内気導入口と車室外空気導入用の外気導入口とを切換
ＩＪｎ ｒ′ｊ′Ｉザる内外気ｌ、７Ｊ換ダンパの一部
に外気導入時に一部内気を４人１Ｊる補助内気導入口を
設【ノ、前記内外気切換ダンパの回動支持軸の同軸上に
回動自在に支持され＋Ｆｔ記補助内気導入口を開閉づる
補助ダンパを設け、外気導入によるクーラーシステム運
転時に、前記補助内気導入口が開放するよう構成したこ
とを特徴とする。
作用
この構成によると、内外気切換ダンパの一部に設けた補
助内気導入口を補助ダンパで開閉して、内気導入口と補
助内気導入口に切換えて車室内空気を内外気切換装置内
に取り込んでいる。
助内気導入口を補助ダンパで開閉して、内気導入口と補
助内気導入口に切換えて車室内空気を内外気切換装置内
に取り込んでいる。
実施例
以下、本光明の一実施例を第１図〜第４図に基づいて説
明する。
明する。
第３図のように内外気切換装置１１は空気調和機の通風
ダクト１２の入口端に設りられており、第１図のように
車室内空気Ｂを導入する内気導入口１３、車室外空気Ａ
を導入する外気導入口１４、Ｊｊよび前記導入口１３．
１４をリンク機構１５を介して切換開閉づる内外気切換
ダンパ１６を具備している。前記内外気切換ダンパ１６
の一部には補助内気導入口１７が設けられてａ３す、こ
の補助内気導入［１を開閉する補助ダンパ１８の回動支
持軸１９は前記内外気切換ダンパ１６の回動支持軸２０
同軸上に配設されており、ここでは回動支持軸２０内を
回動支持軸１９が貫通している。さらに詳しくは、補助
ダンパ１８は内外気切換ダンパ１６の切欠き部分２１内
で回動支持軸１９と結合している。補助ダンパ１８は回
動支持軸１９とリンク機構２２を介してダイヤフラム２
３と引っ張りバネ２４に連結されている。ダイヤフラム
２３は自動車エンジンの吸気管負圧により作動し、ぞの
作動力は引っ張りバネ２４の付勢力より大きい。
ダクト１２の入口端に設りられており、第１図のように
車室内空気Ｂを導入する内気導入口１３、車室外空気Ａ
を導入する外気導入口１４、Ｊｊよび前記導入口１３．
１４をリンク機構１５を介して切換開閉づる内外気切換
ダンパ１６を具備している。前記内外気切換ダンパ１６
の一部には補助内気導入口１７が設けられてａ３す、こ
の補助内気導入［１を開閉する補助ダンパ１８の回動支
持軸１９は前記内外気切換ダンパ１６の回動支持軸２０
同軸上に配設されており、ここでは回動支持軸２０内を
回動支持軸１９が貫通している。さらに詳しくは、補助
ダンパ１８は内外気切換ダンパ１６の切欠き部分２１内
で回動支持軸１９と結合している。補助ダンパ１８は回
動支持軸１９とリンク機構２２を介してダイヤフラム２
３と引っ張りバネ２４に連結されている。ダイヤフラム
２３は自動車エンジンの吸気管負圧により作動し、ぞの
作動力は引っ張りバネ２４の付勢力より大きい。
第３図の前記通風ダクト１２には、内外気切換装置１１
の他に、送風機２５、冷房用冷ＩＪＪ器２６、暖房用加
熱器２７、温度制御用ダンパ２８、車室内各部への吹出
口２９．３０．３１および吹出口切換ダンパ３２．３３
などより構成されている。
の他に、送風機２５、冷房用冷ＩＪＪ器２６、暖房用加
熱器２７、温度制御用ダンパ２８、車室内各部への吹出
口２９．３０．３１および吹出口切換ダンパ３２．３３
などより構成されている。
第４図は内外気切換ｇ首に係わる電気回路を示すもので
、電磁弁３４は通電時に前記補助ダンパ１８を駆動する
前記ダイヤフラム２３に吸気管負圧を、非通電時には大
気圧を切換導入するしので、電磁弁３４への通電はクー
ラースイッチ３５を介して行われる。また、クーラース
イッチ３５を投入づると電磁クラッチ３６のフィールド
コアにも通電されて、電磁クラッチ３６が接１Ｆ−状態
となり、冷凍÷ナイクルの圧縮ｖ１３７が自動車エンジ
ンに連結されて回転駆動される。
、電磁弁３４は通電時に前記補助ダンパ１８を駆動する
前記ダイヤフラム２３に吸気管負圧を、非通電時には大
気圧を切換導入するしので、電磁弁３４への通電はクー
ラースイッチ３５を介して行われる。また、クーラース
イッチ３５を投入づると電磁クラッチ３６のフィールド
コアにも通電されて、電磁クラッチ３６が接１Ｆ−状態
となり、冷凍÷ナイクルの圧縮ｖ１３７が自動車エンジ
ンに連結されて回転駆動される。
このように構成したため、内外気切換レバー（図示せず
）を外気側に操作すると、リンク機構１５と回動支持軸
２０を介して内外気切換ダンパ１６は第１図の実線位置
に移動して外気導入口１４が間放し、市室外空気へが内
外気切換装置１１内に導入される。
）を外気側に操作すると、リンク機構１５と回動支持軸
２０を介して内外気切換ダンパ１６は第１図の実線位置
に移動して外気導入口１４が間放し、市室外空気へが内
外気切換装置１１内に導入される。
このとさ、クーラースイッチ３５を投入すると、電磁弁
３４に通電されてダイヤフラム２３へ吸気管負圧が供給
され、ダイヤフラム２３が作動する。ダイヤフラム２３
の作動力は前述のように引っ張りバネ２４の付勢力より
大きく設定されているため、リンク機構２２と回動支持
軸１９を介して補助ダンパ１８が第１図の二点鎖線位置
に移動し、内外気Ｉ、ｖ換ダンパ１６に間口した補助内
気導入口１７だけが開成される。これにより、車室内の
冷却された空気Ｂの一部が補助内気導入口１７より内外
気切換装置１１内に導入づるので、外気１００％導入に
よるクーラーシステム運転の場合に比べ、冷房効果が向
上する。
３４に通電されてダイヤフラム２３へ吸気管負圧が供給
され、ダイヤフラム２３が作動する。ダイヤフラム２３
の作動力は前述のように引っ張りバネ２４の付勢力より
大きく設定されているため、リンク機構２２と回動支持
軸１９を介して補助ダンパ１８が第１図の二点鎖線位置
に移動し、内外気Ｉ、ｖ換ダンパ１６に間口した補助内
気導入口１７だけが開成される。これにより、車室内の
冷却された空気Ｂの一部が補助内気導入口１７より内外
気切換装置１１内に導入づるので、外気１００％導入に
よるクーラーシステム運転の場合に比べ、冷房効果が向
上する。
一方、クーラースイッチ３５が投入されていないときに
は、電磁弁３４は非通電の状態にあり、ダイヤフラム２
３内は大気圧となってダイヤフラム２３は作動せず、補
助ダンパ１８は引っ張りバネ２４の付勢力によってリン
ク機構２２と回動支持軸１９を介して第１図の実線位置
に停止して補助内気導入口１７が閉じている。したがっ
て内外気切換装置１１内には車室外空気Ａのみが導入さ
れる。
は、電磁弁３４は非通電の状態にあり、ダイヤフラム２
３内は大気圧となってダイヤフラム２３は作動せず、補
助ダンパ１８は引っ張りバネ２４の付勢力によってリン
ク機構２２と回動支持軸１９を介して第１図の実線位置
に停止して補助内気導入口１７が閉じている。したがっ
て内外気切換装置１１内には車室外空気Ａのみが導入さ
れる。
次に、内外気切換レバー〔図示せず〕を内気側に操作す
ると、内外気切換ダンパ１６はリンクｉ構１５と回動支
持軸２０を介して第１図の二へ鎖線位置に移動しようと
する。クーラースイッチ３５を役人していない場合、引
っ張りバネ２４の＋Ｊ勢ノＪをリンク機構１５の作動力
および内外気切換レバーの内気側での保持力よりも小さ
く設定してあれば、内外気切換ダンパ１６は補助ダンパ
１８を押しながら移動し、内外気切換ダンパ１６、補助
ダンパ１８ともに第１図の二点鎖線位置に移動して、外
気導入］コ１４が閉じ、内外見切換装ｒｆｉ１１内には
車室内空気Ｂのみが導入される。
ると、内外気切換ダンパ１６はリンクｉ構１５と回動支
持軸２０を介して第１図の二へ鎖線位置に移動しようと
する。クーラースイッチ３５を役人していない場合、引
っ張りバネ２４の＋Ｊ勢ノＪをリンク機構１５の作動力
および内外気切換レバーの内気側での保持力よりも小さ
く設定してあれば、内外気切換ダンパ１６は補助ダンパ
１８を押しながら移動し、内外気切換ダンパ１６、補助
ダンパ１８ともに第１図の二点鎖線位置に移動して、外
気導入］コ１４が閉じ、内外見切換装ｒｆｉ１１内には
車室内空気Ｂのみが導入される。
また、クーラースイッチ３５を役人している場合、内外
気切換レバー〔図示せず］を外気側に操作したときと同
様に、ダイヤフラム２３が作動しリンク機構２２と回動
支持軸１９を介して補助ダンパ１８は、第１図の二点鎖
線位置に移動すろ。このとき、内外気切換ダンパ１６も
内外気切換レバーの操作により、リンク４１４１１５と
回動支持軸２０を介して第１図の二点鎖線位置にあるの
で、外気導入口１４は閉じ、内外気切！９！！装首１１
内には車室内空気Ｂのみが導入される。
気切換レバー〔図示せず］を外気側に操作したときと同
様に、ダイヤフラム２３が作動しリンク機構２２と回動
支持軸１９を介して補助ダンパ１８は、第１図の二点鎖
線位置に移動すろ。このとき、内外気切換ダンパ１６も
内外気切換レバーの操作により、リンク４１４１１５と
回動支持軸２０を介して第１図の二点鎖線位置にあるの
で、外気導入口１４は閉じ、内外気切！９！！装首１１
内には車室内空気Ｂのみが導入される。
発明の詳細
な説明のように本発明の内外気切換装置は、内外気切換
ダンパの一部に補助内気導入口を設け、この補助内気導
入口を補助ダンパで開閉するため、内気導入口と外気導
入口とは別に独立した補助内気導入口を従来のように設
ける必要がないため、内外気切換装置の全体形状を従来
よりも小型化することができ、小さな収納スペースで取
り付けられるものである。
ダンパの一部に補助内気導入口を設け、この補助内気導
入口を補助ダンパで開閉するため、内気導入口と外気導
入口とは別に独立した補助内気導入口を従来のように設
ける必要がないため、内外気切換装置の全体形状を従来
よりも小型化することができ、小さな収納スペースで取
り付けられるものである。
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示し、第１図は本
発明の内外見切Ｊ！Ｊ！装置の縦断説明図、第２図は第
１図における内外気切換ダンパの斜視図、第３図は自初
車用空気調和闘の概略構成図、第４図は電気回路図、第
５図は従来の内外気切換装置の縦断説明図である。 １１・・・内外気切換８置、１２・・・通風ダクト、１
３・・・内気導入口、１４・・・外気導入口、１６・・
・内外気切換ダンパ、１７・・・補助内気導入口、１８
・・・補助ダンパ、１９゜２Ｇ・・・回動支持軸、Ａ・
・・車室外空気、Ｂ・・・車室内空気 代理人 森 本 へ 弘 で足く塾 第３図 Ｓ 第４図 第５図
発明の内外見切Ｊ！Ｊ！装置の縦断説明図、第２図は第
１図における内外気切換ダンパの斜視図、第３図は自初
車用空気調和闘の概略構成図、第４図は電気回路図、第
５図は従来の内外気切換装置の縦断説明図である。 １１・・・内外気切換８置、１２・・・通風ダクト、１
３・・・内気導入口、１４・・・外気導入口、１６・・
・内外気切換ダンパ、１７・・・補助内気導入口、１８
・・・補助ダンパ、１９゜２Ｇ・・・回動支持軸、Ａ・
・・車室外空気、Ｂ・・・車室内空気 代理人 森 本 へ 弘 で足く塾 第３図 Ｓ 第４図 第５図
Claims (1)
- １、自動車用空気調和機の通風ダクトの入口端に、車室
内空気と車室外空気を切換導入する内外気切換装置を設
けるとともに、回動自在に支持されて前記内外気切換装
置における車室内空気導入用の内気導入口と車室外空気
導入用の外気導入口とを切換開閉する内外気切換ダンパ
の一部に外気導入時に一部内気を導入する補助内気導入
口を設け、前記内外気切換ダンパの回動支持軸の同軸上
に回動自在に支持され前記補助内気導入口を開閉する補
助ダンパを設け、外気導入によるクーラーシステム運転
時に、前記補助内気導入口が開放するよう構成した自動
車用空気調和機の内外気切換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61151940A JPS638013A (ja) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | 自動車用空気調和機の内外気切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61151940A JPS638013A (ja) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | 自動車用空気調和機の内外気切換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638013A true JPS638013A (ja) | 1988-01-13 |
Family
ID=15529531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61151940A Pending JPS638013A (ja) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | 自動車用空気調和機の内外気切換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS638013A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2910384A1 (fr) * | 2006-12-21 | 2008-06-27 | Renault Sas | Dispositif d'aeration a volet mobile et clapet pour l'habitacle d'un vehicule automobile |
| FR3031386A1 (fr) * | 2015-01-07 | 2016-07-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Installation de chauffage/climatisation d’une enceinte, a volet auxiliaire rotatif supportant un capteur d’analyse de l’air exterieur et de l’air recircule |
-
1986
- 1986-06-27 JP JP61151940A patent/JPS638013A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2910384A1 (fr) * | 2006-12-21 | 2008-06-27 | Renault Sas | Dispositif d'aeration a volet mobile et clapet pour l'habitacle d'un vehicule automobile |
| FR3031386A1 (fr) * | 2015-01-07 | 2016-07-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Installation de chauffage/climatisation d’une enceinte, a volet auxiliaire rotatif supportant un capteur d’analyse de l’air exterieur et de l’air recircule |
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