JPS638054A

JPS638054A - フロントガラスワイパ機構

Info

Publication number: JPS638054A
Application number: JP62156384A
Authority: JP
Inventors: アンドリュー　ケイス　クロツキー
Original assignee: Jaguar Cars Ltd
Current assignee: Jaguar Land Rover Ltd
Priority date: 1986-06-24
Filing date: 1987-06-23
Publication date: 1988-01-13
Also published as: GB8615385D0; GB2191935A; US4787115A; EP0251503A3; EP0251503A2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両用のフロントガラスワイパ、とりわけワ
イパブレードがアームに取り付けられていて、フロント
ガラス上を往復枢動運動することのできる形式のフロン
トガラスワイパに係る。

（従来の技術）こうした形式の単純なワイパ機構では、ワイパブレード
はフロントガラス上の円弧状経路に沿って掃くようにな
っている。この円弧状経路はフロントガラスの限られた
区域を占めている。そうしたワイパは通常では対の関係
で用いられ、円弧状経路を組み合わせてフロントガラス
を適切にカバーするようにしている。近代的な車両のフ
ロントガラスの形状に合うように、また駆動機構を単純
化するために、近代的な車両には単一のワイパ装置を用
いる傾向がある。しかしながらそうした装置でカバーさ
れるフロントガラスの面積を拡げるために、ワイパブレ
ードが枢動する際、アームを軸方向に延ばして当該ワイ
パブレードの円弧状経路を拡げることが提案されてきて
いる。しかしながら今まで提案されてきた装置では、ア
ームを軸方向に運動させるのに、別箇の駆動手段または
複雑で機械的なリンク装置が必要とされていた。

（問題点を解決するための手段）本発明の１つの形態に則ったフロントガラスワイパ機構
は、互いに対して取り付けられていて、一方が他方に対
し軸方向に運動してアームの長さを変えることのできる
第１および第２の部材を備えているワイパアームと、前
記第１の部材に設けられていて、アームを極軸に取り付
け、当該枢軸の廻りでこのアームを往復状態に駆動する
ことのできる装着手段と、前記第２の部材に設けられて
いて、ワイパブレードを取り付けることのできる手段と
、前記枢軸に固定関係に取り付けられたカムと、アーム
に取り付けられ当該アームと共に運動することのできる
流体作動手段とを有し、当該流体作動手段は、アームが
枢軸の廻りを移動する際、カムに係合し且つ当該カムに
沿って動くカム従動体により制御されるもので、前記流
体手段は、第１の部材に対する第２の部材の軸方向の運
動をもり御する働きをしていることを特徴としている。

前述したワイパ機構によれば、カムに対するワイパアー
ムの運動がワイパブレードの軸方向の運動を制御し、第
２の駆動手段すなわち複雑で機械的なリンク装置は必要
としない。流体作動手段がカム従動体の運動を増幅する
ために設けられ、ワイパブレードに必要とする軸方向の
運動を行なわせるようになっている。

ワイパアームには第２の固定ワイパブレードが設けられ
、痛く箇所の内方部分の面をカバーしている。このよう
にしないと、アームを延ばした場合にこうした箇所は主
要ワイパブレードでは掃くことができない。

以下、添付図面に沿って本発明の一実施例を詳細に説明
する。

（実施例）第１図と第２図は、アーム１０を備えたフロントガラス
ワイパ機構を図示している。アーム１０はビン１３の廻
りで枢動するように装着バッド１２に連結された第１の
部材１１を備えている。穴１４が装着パッド１２に取り
付けられ、この穴を利用して装着パッドを従来形式のフ
ロントガラスワイパ駆動５Ａ置の駆動シャフト１５に取
り付けることができる。この従来形式のフロントガラス
ワイパ駆動装置により、アーム１０は駆動シャフト１５
の軸線の廻りで駆動され、往復枢動運動することができ
る。アーム１０をビン１３の廻りに枢着したため、一対
のスプリング１７に抗してフロントガラス１６からアー
ムを枢動して後退させることができる（第２図）ａ前記
スプリング１７は、アーム１０とワイパブレード（図示
せず）をフロントガラス１６に対して下向きに押えるた
めに設けられている。

液圧アクチュエータ１８が部材１１に取り付けられてい
る。液圧アクチュエータ１８は、装着バッド１２に隣接
する口径の大きいボア２０と部材１１の反対側の端部を
通り越えて延びる比較的口径の小さいボア２１とでなる
、ステップシリンダ１９を備えている。

ピストン２２は口径の大きいボア２０内に摺動可能に封
じ込められている。溝ローラ２３が、ピストン２２の外
側端部にあるビン２４の廻りで回転される。小さなオリ
フィス２６を備えたバッフルプレート２５がステップシ
リンダ１９の肩部に位置決めされ、また圧縮スプリング
２７がバッフルプレート２５とピストン２２の溝の内側
端部との間で作用し、ピストン２２を口径の大きいボア
２０の開口端に向けて押している。

部材１２の軸方向延長部を構成する第２の部材２８は、
当該筒２の部材２８の端部にある第１のベアリング２９
とステップシリンダ１９の端部にある第２のベアリング
３０とにより、ステップシリンダ１９の口径の小さい方
の部分に摺動可能に取り付けられている。ラム３１がス
テップシリンダ１９の口径の小さいボア２１内に摺動可
能に封じ込められ、また圧縮スプリング３２がラム３１
とシリンダ１９の端部との間で作用し、ラム３１をシリ
ンダ１９の肩部に向けて押している。

ラム３１の自由ｔａ　３３が第２の部材２８に固定され
ている。第２の部材２８の延長部３４にはフック構造３
５が設けられ、このフック構造にワイパブレード（図示
せず）を従来方法によって取り付けることができる。

駆動シャフト１５が、フロントガラス１６にほぼ直交し
てベアリング４０に取り付けられている。

この駆動シャフトはフロントガラスに隣接したパネル４
１を通り抜け、ナツト４３により当該パネルに取り付け
られている。カム構造体４２が、ナツト４３により駆動
シャフト１５と同軸的に取り付けられている。

アーム１０が（図示されているように）作動位行にある
場合、溝ローラ２３はカム構造体４２のカム表面に係合
し、またスプリング２７によりこのカム構造体と係合し
た状態に保たれる。従ってアーム１０が駆動シャフト１
５上で回転すると、ローラ２３はカム構造体４２のカム
表面に沿って動き、またカム表面の変化に伴って、ピス
トン２２はボア２０内を移動することができる。

ピストン２２とラム３１の間に形成された室には液圧流
体が充填されている。従ってピストン２２がステップシ
リンダ１９の肩部に向けて移動すると、流体は口径の大
きいボア２０から押し出され口径の小さいボア２１に押
し込まれる。その結果、ラム３１をスプリング３２に抗
して押し、部材２８を駆動シャフト１５から遠去かる軸
方向に動かしてアーム１０を延長することができる。ピ
ストン２２がステップシリンダ１９の肩部から遠去かる
向きに動くと、流体は口径の大きいボア２０に戻り、ラ
ム３１と部材２８はスプリング３２により元の位置に戻
る。このようにカム構造体４２の表面の変化は部材２８
に伝えられ、必要とされる時にアーム１０を延ばしたり
縮められるようになっている。口径の大きいボア２０と
口径の小さいボア２１の相対的な直径は、カム構造体４
２の表面の変化に伴うピストン２２の運動が増幅されて
、部材２８とこの部材に取り付けられたワイパブレード
とを適切に動かせるように選択されている。

ワイパブレードが駆動シ１７フト１５から外向きに動か
されるため、駆動シャフト１５に隣接したフロントガラ
ス１６の部分をブレードは掃くことができない。このフ
ロントガラス１６の内側部分をカバーする第２の固定ワ
イパブレード５０が部材１１に取り付けられ、主要ワイ
パブレード〈図示せず）に平行してアーム１０により保
持されている。

発明の範囲内で様々な修正を行なうことができる。例え
ば先の実施例において、マスターシリンダを構成する口
径の大きいボア２０がラムを構成する口径の小さいボア
２１とを一体化して作ることもできる。これとは別に、
マスターシリンダをラムとは別箇に構成し、両者の間を
適切に流体接続することもできる。さらにラム３１が口
径の小さいボア２１内に取り付けられたピストンの形態
をしている場合に、シリンダ１９上を囲動することので
きる部材２８の部分で密封シリンダを構成することもで
きる。この密封シリンダは口径の小さいボアに開口して
いて、内部に液圧流体が充填されている。前述したワイ
パ機構は単式ワイパブレード装置に適しているが、この
機構は対にしたりする等して用いることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従って構成されたフロントガラスワ
イパ機構の横断面図を示している。第２図は、第１図に示したフロントガラスワイパ機構の
縦断面図を示している。１０・・・・・・アーム１１・・・・・・第１の部材１２・・・・・・装着パッド１３・・・・・・ビン１４・・・・・・穴１５・・・・・・駆動シャフト１６・・・・・・フロントガラス１７・・・・・・スプリング１８・・・・・・アクチュエータ１９・・・・・・ステップシリンダ２０・・・・・・口径の大きい゛ボア２１・・・・・・口径の小さいボア２２・・・・・・ピストン２３・・・・・・溝ローラ２４・・・・・・ビン２５・・・・・・バッフルプレート２６・・・・・・オリフィス２７・・・・・・圧縮スプリング２８・・・・・・第２の部材２９・・・・・・第１のベアリング３０・・・・・・第２のベアリング３１・・・・・・ラム３２・・・・・・スプリング３３・・・・・・ラムの自由端３４・・・・・・第２の部材の延長部３５・・・・・・フック構造４０・・・・・・ベアリング −４１・・・・・・パネル４２・・・・・・カム構造体４３・・・・・・ナツト

Claims

【特許請求の範囲】

（１）フロントガラスワイパ機構にして、互いに対して
取り付けられていて、一方が他方に対し軸方向に運動し
てアームの長さを変えることのできる第１および第２の
部材を備えているワイパアームと、前記第１の部材（１
１）に設けられていて、アーム（１０）を枢軸（１５）
に取り付け、当該枢軸の廻りでこのアームを往復状態に
駆動することのできる装着手段（１２）と、前記第２の
部材（２８）に設けられていて、ワイパブレードを取り
付けることのできる手段（３５）と、前記枢軸（１５）
に固定関係に取り付けられたカム（４２）と、アーム（
１０）に取り付けられ当該アームと共に運動することの
できる流体作動手段（１８）とを有し、当該流体作動手
段（１８）は、アーム（１０）が枢軸（１５）の廻りを
移動する際、カム（４２）に係合し且つ当該カムに沿つ
て動くカム従動体（２３）により制御されるもので、前
記流体手段（１８）は、第１の部材（１１）に対する第
２の部材（２８）の軸方向の運動を制御する働きをして
いることを特徴とするフロントガラスワイパ機構。
（２）流体作動手段（１８）がカム従動体（２３）の運
動を増幅することを特徴とする特許請求の範囲第１項に
記載のフロントガラスワイパ機構。
（３）流体作動手段（１８）は、運動がカム従動体（２
３）により制御されるピストン（２２）を備えたマスタ
ーシリンダ（２０）を有し、当該マスターシリンダ（２
０）は、第２の部材（２８）の運動を制御するラム（３
１）に流体接続されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項または第２項に記載のフロントガラスワイパ
機構。
（４）マスターシリンダ（２０）の断面積がラム（３１
）の断面積よりも大きいことを特徴とする特許請求の範
囲第３項に記載のフロントガラスワイパ機構。
（５）マスターシリンダ（２０）とラム（３１）はステ
ップシリンダ（１９）として作られた一体構造物からな
り、マスターシリンダ（２０）のピストン（２２）はス
テップシリンダ（１９）の口径の大きいボア（２０）内
に摺動可能に封じ込められており、ラム（３１）は口径
の小さいボア（２１）に対し摺動可能に封じ込められて
いることを特徴とする特許請求の範囲第３項または第４
項に記載のフロントガラスワイパ機構。
（６）第２の部材（２８）は、ステップシリンダ（１９
）の口径の小さい部分（２１）に摺動可能に支持されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第５項に記載のフ
ロントガラスワイパ機構。
（７）カム従動体（２３）をカム（４２）に係合させて
おくために、スプリング手段（２７）が設けられている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項から第６項のい
ずれか一つの項に記載のフロントガラスワイパ機構。
（８）第２の部材を第１の部材（１１）に向けて復帰さ
せるために、スプリング手段（３２）が設けられている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項から第７項のい
ずれか一つの項に記載のフロントガラスワイパ機構。
（９）第２の固定ブレード（５０）が第１の部材（１１
）に取り付けられ、アーム（１０）を伸長する際に主要
ワイパブレードの届かないフロントガラスの面をカバー
することを特徴とする特許請求の範囲第１項から第８項
のいずれか一つの項に記載のフロントガラスワイパ機構
。