JPS641122Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS641122Y2 JPS641122Y2 JP1983103300U JP10330083U JPS641122Y2 JP S641122 Y2 JPS641122 Y2 JP S641122Y2 JP 1983103300 U JP1983103300 U JP 1983103300U JP 10330083 U JP10330083 U JP 10330083U JP S641122 Y2 JPS641122 Y2 JP S641122Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- tricycle
- propeller
- parachute
- output shaft
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は空を飛ぶことが可能な三輪自動車(パ
ラ、バイク、プレーンともいう)に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a three-wheeled vehicle (also referred to as a para, motorcycle, or plane) that can fly.
従来、スクエアータイプのパラシユートを用
い、小型のエンジンでもつてミニプロペラを回転
させこれを適当な保持手段によつて身体に固定し
空を滑空飛行することは公知であつた。
Conventionally, it has been known to use a square-type parachute, rotate a mini-propeller with a small engine, and fix this to the body with a suitable holding means to glide in the sky.
一方特開昭53−100599号に記載されているよう
に、自動部の車両の上部に伸縮可能な回転羽根を
取付けて、飛行及び地上を走行するヘリコプター
兼用自動車は知られている。 On the other hand, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 53-100599, there is a known helicopter vehicle which is equipped with extensible rotary blades attached to the upper part of the vehicle and is capable of flying and traveling on the ground.
ところが、上記スクエアータイプのパラシユー
トにミニプロペラを用いて飛行するものは飛行す
るためのものであるから地上を走ることは不可能
であつた。
However, the above-mentioned square-type parachutes that use mini-propellers are designed for flight, so it is impossible for them to run on the ground.
そこで、特開昭53−100599号に記載のヘリコプ
ター兼用自動車はこの欠点を除き、飛行及び地上
を走行することが理論上可能となるが、該ヘリコ
プター兼用自動車においては羽根でもつて滑空す
ることは困難であり、しかも、その構造について
は詳しく開示されていないので、エンジンにて駆
動するものが上部のプロペラ、前部のプロペラ及
び車輪と3箇所あり、上部のプロペラと前部をプ
ロペラはある程度相関した駆動をする必要があ
り、これらを1つのエンジンによつて行おうとす
ると動力の伝達系統が非常に複雑になるという問
題点がある。 Therefore, the helicopter vehicle described in JP-A No. 53-100599 is theoretically capable of flying and traveling on the ground without this drawback, but it is difficult for the helicopter vehicle to glide using its wings. Moreover, the structure is not disclosed in detail, so there are three parts that are driven by the engine: the upper propeller, the front propeller, and the wheels, and there is some correlation between the upper propeller and the front propeller. It is necessary to drive the vehicle, and if one were to use a single engine to perform these functions, the problem would be that the power transmission system would become extremely complex.
また、車輪と上部及び下部のエンジンを分ける
ことも可能であるが、エンジン、動力の伝達系
統、回転の制御機構、及び車体に相当な重量を必
要とするという問題点があつた。 It is also possible to separate the wheels and the upper and lower engines, but this poses a problem in that the engine, power transmission system, rotation control mechanism, and vehicle body require considerable weight.
また、上記自動車に必要な大きさの剛体ででき
た羽根を付けて飛行することは通常の飛行機の飛
想からすれば当然であるが、自動車で使用する場
合羽根の処理に困るという問題点があつた。 In addition, it is natural to fly with rigid blades of the size required for the above-mentioned car from the perspective of a normal airplane, but when used in a car, there is a problem that it is difficult to dispose of the blades. It was hot.
本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、構造が簡単で自動車として使用する場合には
羽根、プロペラ等を容易に収納できる空を飛ぶこ
とが可能な三輪自動車を提供することを目的とす
る。 The present invention was developed in view of the above circumstances, and the purpose is to provide a three-wheeled vehicle that is simple in structure and capable of flying in the air in which blades, propellers, etc. can be easily stored when used as a vehicle. shall be.
上記目的に沿う本考案に係る空を飛ぶことが可
能な三輪自動車は、搭乗者座席が設けられた三輪
車本体の前部に前方に出力軸があるエンジンを設
け、該エンジンの出力軸に着脱自在にプロペラを
設け、斜め後方上部には該三輪自動車全体の重量
を飛行させるに充分な滑空比を有するスクエアー
タイプのパラシユートを設ける共に、該パラシユ
ートの格納庫を搭乗者の後部に設け、しけも該三
輪車本体の後輪回転用のエンジンを設けて構成さ
れている。
A tricycle capable of flying according to the present invention in accordance with the above purpose is provided with an engine having an output shaft in front of the tricycle main body in which a passenger seat is provided, and which can be freely attached and detached from the output shaft of the engine. A propeller is provided at the rear, and a square-type parachute with a glide ratio sufficient to carry the entire weight of the three-wheeled vehicle is provided at the upper part of the diagonal rear, and a hangar for the parachute is provided at the rear of the passenger. The tricycle is equipped with an engine that rotates the rear wheels of the tricycle.
三輪車本体の前部に前方に出力軸を配置したエ
ンジンを設け、該エンジンにはプロペラを着脱自
在に取付けているので、これを回転することによ
つて推力を発生させ、斜め後方上部に設けられて
いるスクエアータイプにパラシユートに飛行する
ことができる。
An engine with an output shaft placed forward is installed at the front of the tricycle body, and a propeller is detachably attached to the engine.By rotating this propeller, thrust is generated. It is a square type that can fly as a parachute.
そして、飛行しない時には上記プロペラを外し
て、三輪車本体に積み、パラシユートは折り畳ん
で後部のパラシユート格納庫に収納することによ
つて余分なものが無くなり、自動車として走行で
きる。 When not flying, the propeller is removed and loaded onto the tricycle body, and the parachute is folded and stored in the parachute hangar at the rear, eliminating unnecessary items and allowing the tricycle to run as a car.
そして、自動車として走行する場合には後輪回
転用のエンジンを回転させることによつて行うの
で、上記プロペラを回転させるエンジンからの動
力伝達機構もなく、極めて簡単な構成となる。 When traveling as a car, the engine for rotating the rear wheels is used to rotate the rear wheels, so there is no power transmission mechanism from the engine for rotating the propeller, resulting in an extremely simple configuration.
続いて、添付した図面を参照しつつ、本考案を
具体化した実施例につき説明し、本考案の理解に
供する。
Next, embodiments embodying the present invention will be described with reference to the attached drawings to provide an understanding of the present invention.
第1図、第2図に示すように本考案の一実施例
に係る空を飛ぶことが可能な三輪自動車10は、
搭乗車座席11が設けられた三輪車本体12と、
該三輪車本体12の前部に取付けられたエンジン
13と、該エンジン13の出力軸に取付けられた
プロペラ14と、斜め後方上部に設けられたスク
エアータイプのパラシユート15と、搭乗者の後
部に取付けられた後輪16回転用のエンジン17
とを有して構成されている。以下、これらについ
て詳しく説明する。 As shown in FIGS. 1 and 2, a three-wheeled vehicle 10 capable of flying according to an embodiment of the present invention is
a tricycle body 12 provided with a boarding seat 11;
An engine 13 attached to the front of the tricycle body 12, a propeller 14 attached to the output shaft of the engine 13, a square type parachute 15 provided diagonally at the rear upper part, and a parachute 15 attached to the rear of the rider. Engine 17 for 16 rotations of the rear wheel
It is composed of: These will be explained in detail below.
三輪車本体12の中央には搭乗車座席11が設
けられ、下部には自由回転する前輪18,19が
設けられて横方向の倒れを防止し、後部には50c.c.
のエンジン17によつて駆動される後輪16が設
けられている。そして、三輪車本体12の後部に
は滑空時に羽根が斜め上方に位置するようなスク
エアータイプのパラシユート15が多数の索20
を介して配置されている。そして、搭乗車の後部
車体には該パラシユート15を収納する格納庫2
1が設けられ、使用しない場合には収納できるよ
うになつている。 A boarding seat 11 is provided in the center of the tricycle body 12, freely rotating front wheels 18 and 19 are provided at the bottom to prevent the tricycle from collapsing laterally, and a 50 c.c.
A rear wheel 16 is provided which is driven by an engine 17. At the rear of the tricycle body 12, there is a square type parachute 15 whose blades are positioned diagonally upward during gliding, and a large number of cables 20.
is located through. In the rear body of the passenger, there is a hangar 2 for storing the parachute 15.
1 is provided so that it can be stored when not in use.
また、上記三輪車本体12の前部にはエンジン
13は250c.c.(22馬力)のものを採用し、その出
力軸が前方を向くように取付けられ、該出力軸に
はプロペラ14が着脱自在に取付けられている。 Furthermore, an engine 13 of 250 c.c. (22 horsepower) is installed at the front of the tricycle main body 12 so that its output shaft faces forward, and a propeller 14 is detachably attached to the output shaft. installed on.
ここで、その全重量と必要推力比を示せば以下
の通りとなる。 Here, the total weight and required thrust ratio are as follows.
(1) パラシユート 重量全部で =15Kg (2) 50c.c.エンジンのついた 三輪車本体 =50Kg (3) プロペラ及び該プロペラを 回転させる部分のセツト重力 =35Kg(4) 搭乗車重量 =80Kg 小計180Kg 必要推力=全重量(180Kg)/滑空比4.5 =40Kg である。(1) Parachute total weight = 15Kg (2) Tricycle body with 50c.c. engine = 50Kg (3) Gravity of the propeller and the part that rotates the propeller = 35Kg (4) Riding weight = 80Kg Subtotal 180Kg Required thrust = total weight (180Kg)/glide ratio 4.5 = 40Kg.
従つて、この空を飛ぶことが可能な三輪自動車
10を使用して空を飛ぶ場合には、予めパラシユ
ート15を広げた状態でエンジン13を回転させ
ると、最初は風が後部に吹いてパラシユート15
が拡がり、更に強くエンジン13を回転すると推
力が働いて飛行する。 Therefore, when flying in the sky using the three-wheeled vehicle 10 that can fly, if the engine 13 is rotated with the parachute 15 expanded in advance, the wind will initially blow toward the rear and cause the parachute 15 to
expands, and when the engine 13 is rotated even more strongly, thrust is applied and the aircraft flies.
次に、自動車として使用する場合には、パラシ
ユート15を萎めて折り畳み、格納庫21に収納
し、プロペラ14も外して第3図に示すような状
態にてエンジン17にて後輪16を駆動して走行
する。 Next, when using it as a car, the parachute 15 is collapsed and folded, stored in the hangar 21, the propeller 14 is also removed, and the rear wheels 16 are driven by the engine 17 in the state shown in FIG. drive.
本考案に係る空を飛ぶことが可能な三輪自動車
は以上の説明からも明らかなように、空を飛ぶ場
合にはスクエアータイプのパラシユートと前部に
取付けられているプロペラを回転させて飛行する
ことができる。
As is clear from the above explanation, the three-wheeled vehicle that can fly according to the present invention flies by rotating a square-type parachute and a propeller attached to the front. I can do it.
そして、自動車として使用する場合には、羽根
はスクエアータイプのパラシユートによつて構成
されているので、通常の剛体(金属、プラスチツ
ク、木をいう)によつて構成される羽根と異なり
嵩張らず、容易に小さく折り畳んで三輪車本体に
収納できると共に、プロペラも着脱自在となつて
いるので、これを取り外し三輪車本体に積むこと
ができ、結果として通常の自動車と同様に外部に
突出物がない状態になる。 When used in a car, the blades are made of square-type parachutes, so unlike blades made of ordinary rigid bodies (metal, plastic, wood), they are not bulky and easy to use. It can be folded into a small size and stored in the tricycle body, and since the propeller is also detachable, it can be removed and loaded on the tricycle body, resulting in a state where there are no protruding objects on the outside like a normal car.
また、プロペラを駆動するエンジンと走行用の
エンジンは別になつているので、複雑な動力伝達
機構を必要とせずして軽量化でき、しかも走行は
三輪車となつているので、本体を横側に転倒させ
ず、しかも四輪車に比較して軽量に構成できるの
で、スクエアータイプのパラシユートを使用して
も安定に飛行することが可能となつた。 In addition, since the engine that drives the propeller and the engine for driving are separate, there is no need for a complicated power transmission mechanism and the weight can be reduced.Furthermore, since it travels like a tricycle, the main body can be tipped over to the side. Moreover, it can be constructed to be lighter than a four-wheeled vehicle, making it possible to fly stably even when using a square-type parachute.
更には、走行と飛行のエンジンは別になつてい
るので、どちらかのエンジンを駆動させれば良
く、仮に一方が故障したとしても、他方が該空を
飛ぶことが可能な三輪自動車を搬送することがで
きる。 Furthermore, since the engines for driving and flying are separate, only one of them needs to be driven, and even if one breaks down, the other can still transport the three-wheeled vehicle that can fly.
第1図は本考案の実施例に係る空を飛ぶことが
可能な三輪自動車の側面図、第2図は同正面図、
第3図は該空を飛ぶことが可能な三輪自動車を自
動車として使用する場合の平面図である。
符号の説明、10……空を飛ぶことが可能な三
輪自動車、11……搭乗車座席、12……三輪車
本体、13,17……エンジン、14……プロペ
ラ、15……パラシユート、16……後輪、1
8,19……前輪、20……索、21……格納
庫。
FIG. 1 is a side view of a three-wheeled vehicle capable of flying according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of the same,
FIG. 3 is a plan view when the three-wheeled vehicle capable of flying is used as a car. Explanation of symbols, 10... Three-wheeled vehicle capable of flying, 11... Boarding seat, 12... Tricycle body, 13, 17... Engine, 14... Propeller, 15... Parachute, 16... Rear wheel, 1
8, 19...front wheel, 20...cable, 21...hangar.
Claims (1)
方に出力軸があるエンジンを設け、該エンジンの
出力軸に着脱自在にプロペラを設け、斜め後方上
部には該三輪自動車全体の重量を飛行させるに充
分な滑空比を有するスクエアータイプのパラシユ
ートを設ける共に、該パラシユートの格納庫を搭
乗者の後部に設け、しかも該三輪車本体の後輪回
転用のエンジンを設けたことを特徴とする空を飛
ぶことが可能な三輪自動車。 An engine with an output shaft in front is provided at the front of the tricycle main body in which a passenger seat is provided, a propeller is detachably provided on the output shaft of the engine, and the entire weight of the tricycle is flown at the diagonally rear upper part. The tricycle is equipped with a square type parachute having a sufficient glide ratio, a hangar for the parachute is provided at the rear of the rider, and an engine for rotating the rear wheels of the tricycle itself is provided. Possible tricycle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983103300U JPS641122Y2 (en) | 1983-07-02 | 1983-07-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983103300U JPS641122Y2 (en) | 1983-07-02 | 1983-07-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6150004U JPS6150004U (en) | 1986-04-04 |
| JPS641122Y2 true JPS641122Y2 (en) | 1989-01-11 |
Family
ID=30662693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983103300U Expired JPS641122Y2 (en) | 1983-07-02 | 1983-07-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS641122Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53100599A (en) * | 1977-02-13 | 1978-09-02 | Eishin Nakamura | Motorcar serving as helicopter |
-
1983
- 1983-07-02 JP JP1983103300U patent/JPS641122Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6150004U (en) | 1986-04-04 |
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