JPS6411237B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の技術分野 本発明は、塗料組成物に関し、さらに詳しくは
弾性体表面に塗布しその表面に滑性を与えるのに
適した塗料組成物に関する。

発明の技術的背景ならびにその問題点 弾性体表面に滑性を付与する必要がある場合が
ある。たとえば自動車のガラスランの場合であ
る。すなわち自動車は昇降式窓ガラスをドア部分
に備えており、この上下する窓ガラスを保持して
振動の防止を図り、また雨水、ほこりなどが車室
内に侵入するのを防止するために、窓枠部分にガ
ラスランが設けらている。このようなガラスラン
と窓ガラスとは摺動接触しているため、ガラスラ
ンの窓ガラスとの接触面は、滑性を有しているこ
とが好ましい。

ところで従来自動車用ガラスランとしては、窓
ガラスとの接触面に、ナイロンパイルなどを植毛
したものが広く用いられてきているが、このよう
な植毛を施したガラスランにあつては、製造工程
が繁雑であり、その上窓ガラスとの摺動によつて
摩耗したりあるいは冬季にあつては植毛部に付着
した水滴が凍結することがあるため、窓ガラスの
動きを困難にしたり、シール機能が低下してほこ
りなどが室内に侵入するという問題点があつた。

このため、ガラスラン基材である弾性体の接触
面に滑性を付与しうる被膜を形成することによつ
て、上記の問題点を解決しようとする試みもなさ
れている。たとえば特公昭57−14986号公報には、
ポリウレタンゴムベースにフツ素樹脂およびシリ
コーンオイルを添加してなる塗料組成物を、ポリ
塩化ビニル樹脂基材上に塗布して被膜を形成した
自動車用ガラスランが開示されている。ところが
フツ素樹脂の比重は2.14〜2.20であり、この値は
シリコーンオイルと比較して極めて大きいため、
フツ素樹脂は塗料組成物中で沈降分離してしま
う。このためこの塗料組成物をガラスラン基材上
に塗布する際には、フツ素樹脂の沈降を防止する
ために、塗料組成物を絶えず循環あるいは撹拌し
ておかなければならないという問題点があつた。

発明の目的 本発明は、このような従来技術に伴う問題点を
解決しようとするものであつて、弾性体表面に塗
布することによつて、その表面に滑性を付与で
き、かつ耐熱性、耐候性、耐摩耗性に優れた被膜
を与えることができ、しかも塗布時に塗料組成物
を撹拌あるいは循環する必要のない、弾性体表面
に塗布しその表面に滑性を与えるための塗料組成
物を提供することを目的としている。

発明の概要 本発明に係る弾性体表面に塗布されその表面に
滑性を与えるための塗料組成物は、ポリウレタン
ゴムベースに、ポリスチレン樹脂ビーズおよびシ
リコーンオイルが添加されていることを特徴とし
ている。

この塗料組成物においては、ポリスチレン樹脂
ビーズがシリコーンオイルをよく保持しているた
め、シリコーンオイルは塗膜中に長期間にわたつ
て保持され、耐久性が飛躍的に向上するととも
に、ポリスチレン樹脂ビーズが塗料組成物中で沈
降分離することがないという優れた効果を有す
る。

発明の具体的説明 本発明に係る弾性体表面に塗布され表面に滑性
を与えるための塗料組成物は、ポリウレタンゴム
ベースと、ポリスチレン樹脂ビーズとシリコーン
オイルとから構成されているが、以下に各成分に
ついて説明する。

ポリウレタンゴムは、２個以上のイソシアネー
ト基を持つイソシアネート類と、２個以上の活性
水素を持つ化合物との反応によつて生成するゴム
弾性体を広く意味し、従来塗料用として既知のも
のが広く使用しうる。具体的には、イソシアネー
ト基を２個もつジイソシアネートと、活性水素原
子を２個もつ化合物としてのグリコールとを等モ
ル反応させて得られる熱可塑性のイソシアネート
架橋型鎖状ポリウレタンゴムが用いられる。ま
た、二塩基性有機酸とグリコール類との反応によ
り得られるポリエステルグリコール、ポリアルキ
レンエーテルグリコール、ポリアルキレンオキシ
エーテルグリコール、長鎖炭化水素グリコールな
どの長鎖グリコールと、ジイソシアネートとの反
応によつて得られるポリウレタンゴムも用いるこ
とができる。

また、上記グリコールとジイソシアネートとの
量比を調節して、未端基がイソシアネート基であ
る長鎖ジイソシアネートあるいは未端基がヒドロ
キシル基である長鎖グリコールをプレポリマーと
して用意し、未端基がイソシアネート基である長
鎖ジイソシアネートの場合には、水、ジアミン、
アミノアルコール、グリコール、ポリオールなど
の活性水素原子含有化合物を架橋剤として架橋反
応を起こさせ、未端基がヒドロキシ基である長鎖
グリコールの場合にはイソシアネート類を架橋剤
として架橋反応を起こさせて得られる網状構造を
有するポリウレタンゴムを用いることもできる。

実際上は、１液性ポリウレタン塗料あるいは２
液性ポリウレタン塗料として市販されているポリ
ウレタン塗料を用いることができ、このうち１液
性ポリウレタン塗料が好ましい。というのは、１
液性ポリウレタン塗料では、塗布時に硬化剤を混
合する作業が必要なく、ポツトライフの問題も生
じることがなく、また、溶剤を乾燥するだけで目
的とする塗膜が得られ、二液性ポリウレタン塗料
のように長時間の乾燥あるいは高温での処理が不
用であるからである。また一液性ポリウレタン塗
料では、二液性ポリウレタン塗料のような反応の
バラツキが少ないため、品質が安定しているとい
う利点もある。

ポリスチレン樹脂ビーズは、塗料組成物中にお
いて、シリコーンオイルを吸着などの作用によつ
て保持する機能を果していると考えられ、このた
めシリコーンオイルは塗膜中に長期間にわたつて
保持され、この塗料組成物が塗布された弾性体表
面の滑性が保証される。したがつてポリスチレン
樹脂ビーズおよびシリコーンオイルを含む塗料組
成物を弾性体表面に塗布することによつて、弾性
体の耐久性、たとえば高温に長時間保持した後の
表面滑性、紫外線を長時間照射した後の表面滑性
が良好に保たれたりあるいは高温雰囲気下での耐
摩耗性が著しく向上する。

ポリスチレン樹脂ビーズの粒径は、30μ以下、
好ましくは15μ以下さらに好ましくは10μ以下で
あることが望ましい。ポリスチレン樹脂ビーズの
粒径が30μを超えると、シリコーンオイルの保持
性が低下するため好ましくない。

このポリスチレン樹脂ビーズは、その比重がフ
ツ素樹脂よりも小さいため、塗料組成物中で沈降
分離することがなく、したがつて塗料組成物を塗
布時に撹拌あるいは循環する必要がない。

シリコーンオイルとしては、ジメチルシリコー
ンオイル、メチル塩化シリコーンオイル、メチル
ハイドロジエンシリコーンオイル、メチルフエニ
ルシリコーンオイル、フロロシリコーンあるいは
式 で示され、粘度が60000〜150000の鎖状ポリジメ
チルシロキサンからなるシリコーンオイルが用い
られうる。このうち特に鎖状ポリジメチルシロキ
サンが好ましい。

本発明に係る塗料組成物は、上記成分を溶解あ
るいは分散させるために有機溶剤を通常含んでお
り、この有機溶剤としては、メチルエチルケト
ン、アセトン、トルエン、キシレン、ベンゼン、
テトラヒドロフラン、ジメチルホルムアミド、酢
酸メチル、酢酸イソプロピル、トリクロルエタ
ン、メチルピロリドンなどが用いられうる。

さらに、ウレタン化反応を促進するために有機
スズ化合物などの触媒、あるいは得られる表面滑
性を有する弾性体の耐光性を向上させるために紫
外線吸収剤、酸化防止剤などを塗料組成物中に添
加することもできる。また、顔料などを必要に応
じて塗料組成物中に添加することもできる。

場合によつては、塗料組成物中に得られる塗膜
の硬化を向上させるため、あるいは弾性体と塗膜
との接着性を向上させるために、メチルメタアク
リレートなどの重合体化合物を添加することもで
きる。

本発明に係る塗料組成物においては、ポリウレ
タンゴムとポリスチレン樹脂ビーズとは、重量比
で３：７〜８：２好ましくは４：６〜６：４の範
囲で存在することが望ましい。また、ポリスチレ
ン樹脂ビーズとシリコーンオイルとは、重量比
で、２：８〜８：２好ましくは４：６〜６：４の
範囲で存在することが望ましい。

なお、本発明に係る塗料組成物は、弾性体表面
上に塗布されるが、その際どのような塗布方法を
採用してもよく、たとえばデイツプコート法、ス
プレーコート法、刷毛ぬり、ロールコート法など
が採用される。また塗膜の厚みは、10〜80μm好
ましくは30〜60μmであることが望ましい。

本発明に係る塗料組成物が塗布される弾性体と
しては、軟質ポリ塩化ビニル樹脂、ポリウレタン
樹脂、各種合成ゴムなどが挙げられるが、特に塗
料組成物と弾性体との接着性の面から軟質ポリ塩
化ビニル樹脂が好ましい。

発明の効果 本発明に係る弾性体表面に塗布されその表面に
滑性を与えるための塗料組成物は、ポリウレタン
ゴムベースにポリスチレン樹脂ビーズおよびシリ
コーンオイルが添加されており、ポリスチレン樹
脂ビーズがシリコーンオイルを長期間にわたつて
保持しているため、シリコーンオイルは塗膜中に
長期間保持され、滑性表面を有する弾性体の耐久
性が飛躍的に向上する。またこの塗料組成物を弾
性体表面上に塗布する際に、ポリスチレン樹脂ビ
ーズの分離沈降は認められない。

以下本発明を実施例により詳細に説明するが、
本発明は実施例には限定されるものではない。

実施例 １ 以下の組成を有する自動車ガラスラン形成用塗
料組成物を調製した。

１液性ウレタンゴムベース（P27MPNAT、日
本ポリウレタン工業(株)製） 25重量部 シリコーンオイル 31.5重量部 ポリスチレン樹脂ビーズ（フアインパール
3000F平均粒径6μ） 30重量部 メチルメタクリレート 11重量部 有機溶剤 450重量部 顔 料 ４重量部 酸化防止剤 適 量 紫外線吸収剤 適 量 この塗料組成物を、ガラスラン基材である軟質
ポリ塩化ビニル樹脂上に塗布した後乾燥して自動
車用ガラスランを製造した。

この自動車用ガラスランに対して以下のような
各種試験を施した。

(イ) 常温時の摩耗試験 (ロ) ガラスランを高温条件下に長時間保つた後の
摩耗試験（熱劣化試験） (ハ) ガラスランに紫外線を照射した後の摩耗試験
（耐候性試験） (ニ) 高温雰囲気下での摩耗試験（60℃） (ホ) ガラスランを長時間水中に放置した後の摩耗
試験（耐水試験） 上記の摩耗試験は、平面摩耗試験機を用いて、
一定の荷重をかけてガラスラン試料面を繰返して
摩擦し、その摩耗度を調べることにより行なつ
た。

このガラスランは、常温時の摩耗試験では
15000回以上摩擦しても良好な滑性を示し、また
熱老化試験では10000回以上摩擦しても良好な滑
性を示し、耐候性試験では10000回以上摩擦して
も良好な滑性を示し、高温雰囲気下での摩耗試験
では4000回以上摩擦しても良好な滑性を示し、さ
らに耐水試験では10000回以上摩擦しても良好な
活性を示した。

このように得られた自動車ガラスランは、いず
れの試験に対しても、極めて良好な耐摩耗性を示
した。

また、上記塗料組成物をガラスラン基材上に塗
布する際にも、ポリスチレン樹脂ビーズの分離沈
降は認められなかつた。

比較例 １ 実施例１において、ポリスチレン樹脂ビーズの
代わりに、フツ素樹脂ビーズを用いた以外は、実
施例１と同様にして、自動車用ガラスランを製造
した。

得られたガラスランは、実施例１で得られたガ
ラスランと比較して、耐久性の面でかなり劣つて
いた。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ポリウレタンゴムベースに、ポリスチレン樹
   脂ビーズおよびシリコーンオイルが添加されてい
   ることを特徴とする、弾性体表面に塗布しその表
   面に滑性を与えるための塗料組成物。