JPS641466Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS641466Y2 JPS641466Y2 JP6106782U JP6106782U JPS641466Y2 JP S641466 Y2 JPS641466 Y2 JP S641466Y2 JP 6106782 U JP6106782 U JP 6106782U JP 6106782 U JP6106782 U JP 6106782U JP S641466 Y2 JPS641466 Y2 JP S641466Y2
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- Japan
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- piston
- cylinder head
- combustion chamber
- view
- top surface
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 4
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
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- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
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Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は無駄容積を最少にすることが可能なデ
イーゼル機関の燃焼室に関するものである。
イーゼル機関の燃焼室に関するものである。
デイーゼル機関の小型直噴化に伴い、ピストン
及びシリンダヘツド間の隙間を一定にする場合、
ピストン上死点時のピストン頂面とシリンダヘツ
ド下面との間の燃焼室の無駄容積が増大し、キヤ
ビテイの容積が小さくなり、燃料と空気のミキシ
ングが悪くなるという問題がある。
及びシリンダヘツド間の隙間を一定にする場合、
ピストン上死点時のピストン頂面とシリンダヘツ
ド下面との間の燃焼室の無駄容積が増大し、キヤ
ビテイの容積が小さくなり、燃料と空気のミキシ
ングが悪くなるという問題がある。
一方、ピストン頂面とシリンダヘツド下面との
隙間は、相互干渉のため小排気量の機関でも大排
気量の機関でも従来0.7mm以下にはできなかつた。
隙間は、相互干渉のため小排気量の機関でも大排
気量の機関でも従来0.7mm以下にはできなかつた。
そこで本考案は、前記のごとき燃焼室のピスト
ンとシリンダヘツドとの隙間をほぼ零にして、無
駄容積を低減させることを目的としたものであ
る。
ンとシリンダヘツドとの隙間をほぼ零にして、無
駄容積を低減させることを目的としたものであ
る。
即ち本考案のデイーゼル機関の燃焼室は、燃焼
室を構成するピストン頂面及びそれに対向するシ
リンダヘツド下面のうちのいずれかの面を、該ピ
ストンの上死点時に相互の隙間がほぼ零になるよ
うなつぶし代を有する多数の線条凹凸面に形成す
ることにより構成される。
室を構成するピストン頂面及びそれに対向するシ
リンダヘツド下面のうちのいずれかの面を、該ピ
ストンの上死点時に相互の隙間がほぼ零になるよ
うなつぶし代を有する多数の線条凹凸面に形成す
ることにより構成される。
以下図面を参照して本考案の各実施例を説明す
るが、第１図は本考案の実施例１におけるピスト
ン頂面の平面図、およびこのＡ−Ａ線における断
面図、第２図は第１図の線条凹凸面の仕上時の拡
大断面図、第３図は第２図のつぶし代をつぶした
状態を示す側断面図、第４図は第３図の線条凹凸
面にカーボンが堆積した状態を示す側断面図であ
る。
るが、第１図は本考案の実施例１におけるピスト
ン頂面の平面図、およびこのＡ−Ａ線における断
面図、第２図は第１図の線条凹凸面の仕上時の拡
大断面図、第３図は第２図のつぶし代をつぶした
状態を示す側断面図、第４図は第３図の線条凹凸
面にカーボンが堆積した状態を示す側断面図であ
る。
まず第１図に示すごとく、ピストン１の頂面に
は主燃焼室であるキヤビテイ２と、バルブ逃げ部
３とが形成されているが、本施例１ではこのピス
トン１の頂面のキヤビテイ２及びバルブ逃げ部３
以外の面の全てを多数の円状の線条凹凸面４に形
成しており、その線条凹凸面４の断面は第２図に
示すように、ピツチＰの凹凸部の先端が台形状に
なつており、しかもその先端がピストン１の上死
点において線５で示すシリンダヘツドの下面より
も高さＨだけ突出し、シリンダヘツド５と干渉す
るつぶし代６を形成している。
は主燃焼室であるキヤビテイ２と、バルブ逃げ部
３とが形成されているが、本施例１ではこのピス
トン１の頂面のキヤビテイ２及びバルブ逃げ部３
以外の面の全てを多数の円状の線条凹凸面４に形
成しており、その線条凹凸面４の断面は第２図に
示すように、ピツチＰの凹凸部の先端が台形状に
なつており、しかもその先端がピストン１の上死
点において線５で示すシリンダヘツドの下面より
も高さＨだけ突出し、シリンダヘツド５と干渉す
るつぶし代６を形成している。
そこで、ピストン１をシリンダヘツド５に組み
込み、そのデイーゼル機関を回転すると、このつ
ぶし代６はシリンダヘツドに打たれて第３図のご
とくつぶれて塑性変形し、シリンダヘツド５の下
面とピストン１の頂面との隙間はほぼ零になり、
更に機関運転中に第４図に示すごとく燃焼ガス中
のカーボン７がその線条凹凸面４に堆積してピス
トン１の頂面はフラツトになり、燃焼室内の無駄
容積はほぼ零になる。
込み、そのデイーゼル機関を回転すると、このつ
ぶし代６はシリンダヘツドに打たれて第３図のご
とくつぶれて塑性変形し、シリンダヘツド５の下
面とピストン１の頂面との隙間はほぼ零になり、
更に機関運転中に第４図に示すごとく燃焼ガス中
のカーボン７がその線条凹凸面４に堆積してピス
トン１の頂面はフラツトになり、燃焼室内の無駄
容積はほぼ零になる。
次に、第５図及び第６図はそれぞれ他の実施例
のピストン１の頂面を示し、第１図と同じ部品は
同じ部品番号を示しているが、第５図の実施例２
ではピストン１の頂面に多数の平行な線条凹凸面
４を形成し、そして第６図の実施例３では、円形
及び放射状の多数の線条からなる線条凹凸面４に
することにより、第７図の要部拡大斜視図のごと
く線条凹凸面４の先端のつぶし代６をつぶし易い
形状にしている。
のピストン１の頂面を示し、第１図と同じ部品は
同じ部品番号を示しているが、第５図の実施例２
ではピストン１の頂面に多数の平行な線条凹凸面
４を形成し、そして第６図の実施例３では、円形
及び放射状の多数の線条からなる線条凹凸面４に
することにより、第７図の要部拡大斜視図のごと
く線条凹凸面４の先端のつぶし代６をつぶし易い
形状にしている。
以上のごとく線条凹凸面４の形状は特に限定さ
れるものではないが、第８図の実施例４のごとく
シリンダヘツド５のピストンと対向する下面に線
条凹凸面４を形成しても同様な効果が得られる。
れるものではないが、第８図の実施例４のごとく
シリンダヘツド５のピストンと対向する下面に線
条凹凸面４を形成しても同様な効果が得られる。
なお、第８図にて８で示すのは吸排気ポートで
あり、そして９で示すのは噴射弁である。
あり、そして９で示すのは噴射弁である。
従つて、本考案の燃焼室を適用したデイーゼル
機関では、燃焼室内の無駄容積をほぼ零に減らす
ことができる。
機関では、燃焼室内の無駄容積をほぼ零に減らす
ことができる。
その結果、圧縮比が一定なら大幅な容積比の向
上が得られ、排気スモークの改善がなされ、また
キヤビテイ容積が一定なら、圧縮比の向上による
始動性向上及びハイドロカーボン、白煙の減少、
更には容積比向上による排気スモークの改善がな
される。
上が得られ、排気スモークの改善がなされ、また
キヤビテイ容積が一定なら、圧縮比の向上による
始動性向上及びハイドロカーボン、白煙の減少、
更には容積比向上による排気スモークの改善がな
される。
第１図Ａ，Ｂは本考案の実施例１におけるピス
トン頂面の平面図およびＡのＡ−Ａ線における断
面図、第２図は第１図の線条凹凸面の仕上げ時の
拡大側断面図、第３図は第２図のつぶし代をつぶ
した状態を示す側断面図、第４図は第３図の線条
凹凸面にカーボンが堆積した状態を示す側断面
図、第５図は本考案の実施例２のピストン頂面の
平面図、第６図は本考案の実施例３のピストン頂
面の平面図、第７図は第６図の線条凹凸面の要部
拡大斜視図、第８図は本考案の実施例４における
シリンダヘツド下面を下部方向から見た要部平面
図である。 １……ピストン、４……線条凹凸面、５……シ
リンダヘツド、６……つぶし代。
トン頂面の平面図およびＡのＡ−Ａ線における断
面図、第２図は第１図の線条凹凸面の仕上げ時の
拡大側断面図、第３図は第２図のつぶし代をつぶ
した状態を示す側断面図、第４図は第３図の線条
凹凸面にカーボンが堆積した状態を示す側断面
図、第５図は本考案の実施例２のピストン頂面の
平面図、第６図は本考案の実施例３のピストン頂
面の平面図、第７図は第６図の線条凹凸面の要部
拡大斜視図、第８図は本考案の実施例４における
シリンダヘツド下面を下部方向から見た要部平面
図である。 １……ピストン、４……線条凹凸面、５……シ
リンダヘツド、６……つぶし代。
Claims (1)
- 燃焼室を構成するピストン頂面及びそれに対向
するシリンダヘツド下面のうちのいずれかの面
を、該ピストンの上死点時に相互の隙間がほぼ零
になるようなつぶし代を有する多数の線条凹凸面
に形成したことを特徴とするデイーゼル機関の燃
焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6106782U JPS58163635U (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6106782U JPS58163635U (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58163635U JPS58163635U (ja) | 1983-10-31 |
| JPS641466Y2 true JPS641466Y2 (ja) | 1989-01-13 |
Family
ID=30071283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6106782U Granted JPS58163635U (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | デイ−ゼル機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58163635U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011516790A (ja) * | 2008-04-16 | 2011-05-26 | エクゾドゥス アール アンド ディー ピーティーワイ リミテッド | 改良された内燃機関 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6344455B2 (ja) * | 2016-11-28 | 2018-06-20 | マツダ株式会社 | エンジンの燃焼室構造 |
-
1982
- 1982-04-28 JP JP6106782U patent/JPS58163635U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011516790A (ja) * | 2008-04-16 | 2011-05-26 | エクゾドゥス アール アンド ディー ピーティーワイ リミテッド | 改良された内燃機関 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58163635U (ja) | 1983-10-31 |
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