JPS641475Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 内燃機関技術分野において、シリンダヘツドボ
ルト取付位置と、クランク軸ベアリングキヤツプ
ボルトの緊締位置は、それぞれ無関係に各自が適
切と判断される位置を選んで決定するのが慣用と
なつていた。この結果、機関運転時に反覆発生さ
れる燃焼爆発力、高速の往復および回転運動に伴
う各運動質量の慣性力等によつてシリンダブロツ
クに作用する諸力は、各自その作用点および作用
方向を異にする。例えばシリンダヘツドボルトに
よつて結合されたシリンダヘツド部には上向き
（外向き）の爆発力、クランク軸ベアリング部に
はピストン、連接棒、クランクアーム等を介して
伝達される下向き（内向き）の力が作用し、それ
ぞれシリンダヘツドボルトおよびベアリングキヤ
ツプボルトに負荷される。この場合、慣例構造の
機関では一般に両ボルトの軸線は上述のように
個々の設計概念を基礎として独自に選定され、相
互間でオフセツトを有している。従つてそれぞれ
が負担する軸荷重は作用線間オフセツトにより相
互間で種々の変動偶力をシリンダブロツクに作用
する。これによつてシリンダブロツクには複雑な
変曲応力を生ぜしめ、機関騒音の一部を構成して
いる。

近時、機関の発生する騒音を低減させる対策の
一助として、「低騒音構造機関」なる概念の下で、
平面的に見て近接した、シリンダヘツドボルトと
ベアリングキヤツプボルトそれぞれの縦軸線を可
能な限り合致させるように設計し、少くとも上記
オフセツトに起因する応力の発生を抑止する努力
が払われている。

この場合、ベアリングキヤツプボルト軸線をシ
リンダヘツドボルト軸線として選定することにな
り、通常の機関構造では必然的にシリンダボア間
に位置させなければならない。

通常の構造では、シリンダボア間の冷却効果を
確保するために隣接するボア間（多気筒の場合）
に冷却水通路を穿孔形成している。

従つて上記概念にもとずく設計配置では、一般
に第１図に示すように冷却通路５とシリンダヘツ
ドボルト孔３とは交差し、該ボルト孔およびその
ボス部において冷却水通路を形成することは困難
であり、かつ冷却効果は低減する。

これを解決するため、第２図に見るようにシリ
ンダヘツドボルト孔を避けた交差通路を形成した
構造が提案されているが、ボアピツチの関係から
このような通路の形成はボア間の余肉寸法および
加工技術上、その実施には多大の困難を伴う。

本考案は上記不具合を解決する構造を提供する
もので、本考案の要旨は、シリンダボアを形成す
る円筒体の頂部および該頂部から円筒体軸線方向
に隔たつた位置に形成された四隅に凹陥部分をも
つほぼ十字形の、同形のフランジを有するシリン
ダライナーと、規定数の前記シリンダライナーを
機関の前後方向に直列に収納可能な内腔を有する
シリンダブロツク本体を含み、前記規定数のシリ
ンダライナーを前記シリンダブロツク内腔に嵌装
したとき、各ライナーフランジの一方の対向辺が
隣接するライナーフランジまたはシリンダブロツ
ク横側内壁面と密接され、かつ各ライナーフラン
ジの他方の対向辺がシリンダブロツク縦側内壁面
と密接され、前記ライナフランジとシリンダブロ
ツク内壁面間に冷却水ジヤケツトを形成してなる
シリンダブロツクにある。

本考案によるシリンダブロツクの１実施例を示
す附図を参照しつつ本考案を以下に説明する。

第１図は従来型のボア間冷却水通路と新規シリ
ンダヘツドボルト孔との干渉図、第２図は、既に
提案されたシリンダボア間の冷却方法の実施例
で、いずれも本文において既述した不具合を含
む。

第３図は、本考案によるシリンダブロツクの主
要構成要素を示す斜視図で、７はシリンダライナ
であつて、シリンダボア２を有する円筒体８には
その頂部および円筒体軸線方向に該頂部から隔た
つた位置に、同形のフランジ９，１０それぞれが
形成され、フランジの平面形状は、その四隅に凹
欠部分１１をもち、これによつてほぼ十字形をな
す。一方、シリンダブロツク１は、図から明らか
なように規定数のシリンダライナー７を直列に収
納するように形成された内腔１２をもち、これに
嵌装されたシリンダライナ７，７′，７″は、第４
図で見るように機関の前後方向には互いにその一
方の対向辺を界面１３において密接し、或は最前
方端および最後方端においてはシリンダブロツク
横側内面との界面１４において密接し、さらにシ
リンダライナー７，７′，７″等の他方の対向辺は
シリンダブロツク内腔の縦側内面とそれぞれ密接
状態となる。３はクランク軸ベアリングキヤツプ
ボルト孔と軸線方向に整合したシリンダヘツドボ
ルト孔である。これによつて、第４図で見るよう
に、シリンダブロツク１と嵌装された各シリンダ
ライナ７，７′，７″等との間に平面図で見て空所
が紙面と垂直方向に形成されるとともに、この発
明によるシリンダブロツクの横断面および縦断面
それぞれを示す第５図および第６図から明らかな
ように、前記空所と連通しシリンダボア２を囲繞
する空所１６が形成される。

上記の如き構造を有する本考案によるシリンダ
ブロツクは、シリンダライナー７，７′，７″等を
シリンダブロツク１の内腔１２内に直列に、相互
に密接状態に保ちながら嵌装して組立られたシリ
ンダブロツクを構成することにより、相互間に、
特にシリンダライナーの上、下フランジ間に該シ
リンダライナーを囲繞する空所が形成され、これ
らの空所を機関の水冷却系に付属させることによ
つて水ジヤケツトとしての使用目的を果す。

本考案によるシリンダブロツクは以上の如く構
成されているから、本考案によるシリンダブロツ
クが対象とする「低騒音構造機関」において、ボ
アピツチの関係からシリンダ間の部分の困難な冷
却が、シリンダ間にブロツク壁を形成しかつ該部
分への、加工上極めてむずかしい冷却水通路の形
成を行わずに、シリンダ間のブロツク壁部の完全
な冷却を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来型のボア間冷却水通路と新規シ
リンダヘツドボルト孔との干渉図、第２図は、既
に提案されたシリンダボア間の冷却方法の実施
例、第３図は、本考案によるシリンダブロツクの
主要構成要素を示す斜視図、第４図は、第３図の
主要構成要素の組立平面図、第５図および第６図
は、本考案によるシリンダブロツクの横断面図お
よび縦断面図それぞれを示す。 １……シリンダブロツク、２……シリンダボ
ア、３……シリンダヘツドボルト孔、４……冷却
水ジヤケツト、５……冷却水通路、６……冷却水
通路、７，７′，７″……シリンダライナー、８…
…円筒体、９……フランジ、１０……フランジ、
１１……凹欠部分、１２……シリンダブロツク内
腔、１３……界面、１４……界面、１５……空
所、１６……空所。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸ベアリングキヤツプボルト孔軸線
   と、これと同数のシリンダヘツドボルト孔軸線と
   を実質的に一軸線上に配置した構造を有する内燃
   機関のシリンダブロツクにおいて、シリンダボア
   を形成する円筒体の頂部および該頂部から円筒体
   軸線方向に隔たつた位置に形成された四隅に凹欠
   部分をもつほぼ十字形の、同形のフランジを有す
   るシリンダライナーと、規定数の前記シリンダラ
   イナーを機関の前後方向に直列に収納可能な内腔
   を有するシリンダブロツク本体を含み、前記規定
   数のシリンダライナーを前記シリンダブロツク内
   腔に嵌装したとき、各ライナーフランジの一方の
   対向辺が隣接するライナーフランジまたはシリン
   ダブロツク横側内壁面と密接し、かつ各ライナー
   フランジの他方の対向辺がシリンダブロツク縦側
   内壁面と密接し、前記ライナフランジとシリンダ
   ブロツク内壁面間に冷却水ジヤケツトを形成して
   なるシリンダブロツク。