JPS641762Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば、自動車や車輌に組込まれる
多段伸縮のアンテナ素子をモータ駆動によつて伸
縮作動する車輌用のアンテナ素子を最大伸張限
（使用時）及び最小限（収納時）で自動的に停止
する車輌用アンテナの自動停止装置に関する。

従来、この種の車輌用アンテナの自動停止装置
を備えたアンテナ装置は、第１図乃至第７図に示
されるように、自動車ａにおけるフロントウイン
ドｂとサイドウインドｃとの間のヒラー部ｄ内に
アンテナ部とモータ駆動部とで構成されてお
り、上記アンテナ部は、可撓性のアウターチユ
ーブｅと一体をなすアンテナ収納部ｆにアンテナ
素子ｇを収納し得るようにして伸縮自在に設け、
このアンテナ素子ｇの下端部をドライブコードｈ
の一端部に連結し、このドライブコードｈの係合
子h₁を附設し、この係合子h₁を後述する回転ドラ
ム（第４図参照）ｑに繋いだものである。

又一方、上記モータ駆動部は、上記ドライブ
コードｈの挿入口i₁を備えたドライブケースｉに
可逆回転するモータｊを設置し、このモータｊの
出力軸と一体をなすウオームｋに噛合するウオー
ムホイールを管軸ｍに一体的に軸装し、この管
軸ｍを上記ドラムケースｉの取付板ｎに植設され
た支軸ｏに回転自在に嵌装し、さらに、上記管軸
ｍの一端部に、クラツチ板p₁とコイルばねp₂とで
構成されるクラツチ装置ｐを介して、外がわドラ
ムq₁と内がわドラムq₂とによつて一体的に形成さ
れる回転ドラムｑを外方へ抜け出さないようにし
て設け、上記内がわドラムq₂に上記ドライブコー
ドｈの係合子h₁を連結しており、アンテナ素子ｇ
の収納時、上記内がわドラムq₂のドライブコード
ｈを巻き付けたものである。

さらに又、上述したモータ駆動部に組込まれ
た車輌用アンテナの自動停止装置は、第４図乃至
第７図に示されるように、上記取付板ｎの裏面に
３個の固定端子r₁，r₂，r₃を支軸ｏの軸芯方向に
向けて附設し、この各固定端子r₁，r₂，r₃をリー
ト線ｓを介して電源及び上記モータｊに接続し、
さらに、上記取付板ｎの轂部n₁に可動端子板ｔを
嵌装し、他方、上記ウオームホイールの一部に
コイルばねｕを介して押圧する押圧子ｖを嵌装
し、この押圧子ｖで、上記取付板ｎに穿設された
円弧孔を通して上記可動端子板ｔを押圧して、こ
の可動端子板ｔを上記ウオームホイールと共に回
転し得るようにしたものである。

従つて、上述した従来の車輌用アンテナの自動
停止装置は、アンテナの使用時、アンテナ素子ｇ
を、第１図に示されるように、繰出して引き伸す
場合、、上記モータｊを駆動する。すると、この
モータｊのウオームｋが回転し、このウオームｋ
に噛合するウオームホイールと一体の管軸ｍも
回転するので、上記回転ドラムｑがクラツチ装置
ｐを介して正回転して、ドライブコードｈを巻戻
して、これに連結したアンテナ素子ｇを最大伸張
限まで繰出すと共に、他方上記押圧子ｖが上記可
動端子板ｔの導電板t₁を、第５図に示す状態から
第６図に示す状態に回動し、これによつて、この
導電板t₁に接触する固定端子r₁，r₂，から固定端
子r₂，r₃に切換え、これによつて上記モータｊを
逆回転し得るようにして停止する。

次に、上記アンテナ素子ｇを最小限に収納する
場合、上述した動作を逆の順序で行い、上記ドラ
イブロープｈを回転ドラムｑに巻取ると共に、上
記導電板t₁に接触する固定端子r₂，r₃から固定端
子r₁，r₂，に切換え、これによつて上記モータｊ
を回転し得るようにして停止する。

しかしながら、上述した従来の車輌用アンテナ
の自動停止装置は、第４図からも明かなように、
雨水や泥水等がアンテナ素子ｇのドライブコード
ｈを伝わつて、回転ドラムｑ内に浸入し、さら
に、この浸入した雨水等が上記取付板ｎの下位に
附設された各固定端子r₁，r₂，r₃や導電板t₁に付
着して、動作不良やスパークを生じるおそれがあ
る。又、回転ドラムｑ内に浸入した雨水等がモー
タｊや摩擦熱によつて蒸発し、この蒸気や湯気が
上記各固定端子r₁，r₂，r₃や導電板t₁を腐蝕する
おそれもある。

特に、上記ウオームホイール１の押圧子ｖは、
回転するたびに、上記可動端子板ｔの裏面に附設
された凹所（クリツクストツプ）に嵌合しながら
移動するようになつているため、経済的に、上記
押圧子ｖ等が相互に摩耗し、作動誤差を生じるお
それがある。即ち、上述した車輌用アンテナの自
動停止装置は、押圧子ｖ等の摩耗や腐蝕に起因し
て、可動端子板ｔが正規の位置に正確に停止する
ことができなくなるばかりでなく、作動ミスを生
じると共に、作動タイミングがずれて、上記クラ
ツチ装置ｐが空転してカチカチという不快音を発
生して、車輌用アンテナの自動停止装置の故障の
疑い受け、装置全体を分解して、保守点検を余儀
なくされる等の欠点がある。

本考案は、上述した点に鑑み、支軸と一体の蓋
体を有し、しかも、ドライブコードを巻装した回
転ドラムを内蔵したドラムケースに駆動室及び導
電端子室とを区分して密閉する仕切板を設け、上
記支軸にウオームホイールと一体の管軸を嵌装
し、上記導電端子室へ突出した上記管軸に切欠歯
車を軸装し、この切欠歯車に噛合する可動導電板
を有する歯車を上記仕切板に軸装し、この可動導
電板の一部に切欠部を形成し、上記可動導電板の
回転通路に少くなくとも３個の固定端子を配設
し、上記ウオームホイールを駆動するモータを
正・逆転し得るようにし、これにより、上記導電
端子室内に雨水や泥水の浸入を阻止すると共に、
スパークや摩耗による弊害を解消して、アンテナ
素子の伸縮動作を長期間に亘つて確実に行うよう
にしたことを目的とする車輌用アンテナの自動停
止装置を提供するものである。

以下、本考案を自動車に適用した図示の一実施
例につい説明する。

第８図乃至１０図において、符号１は、有底円
筒状をなすドラムケースであつて、このドラムケ
ース１の一側開口部には支軸２と一体をなす蓋体
３が密閉し得るようにして設けられており、この
蓋体３を設けた上記ドラムケース１には駆動室４
及び導電端子室５が仕切板６によつて区分し、し
かも、密閉するようにして設けられている。又、
上記駆動室４の位置する支軸２には管軸７が上記
仕切板６を貫通して上記導電端子室５へ突出する
ようにして回転自在に軸装されている。さらに、
上記駆動室４に位置する上記管軸７には、ウオー
ムホイール８がＥリング９によつて抜け出さない
ようにして軸装されており、このウオームホイー
ル８は可逆転するモータ１０の出力軸と一体をな
すウオーム１０ａに噛合している。

一方、上記ウオームホイール８の一側にはコイ
ルばね１１及びクラツチ板１２とで構成されるク
ラツチ装置１３が上記管軸７の周りに嵌装されて
おり、このクラツチ装置１３のクラツチ板１２の
一側には外がわドラム１４と内がわドラム１５と
で構成された回転ドラム１６が上記管軸７の周り
に嵌装されており、この回転ドラム１６の内がわ
ドラム１５にはアンテナ素子を伸縮するドライブ
コード１７が巻装されている。

従つて、上記モータ１０を駆動すると、このモ
ータ１０のウオーム１０ａが回転するので、この
ウオーム１０ａに噛合するウオームホイール８を
ゆつくり回転するから、このウオームホイール８
の回転力がクラツチ装置１３を介して回転ドラム
１６を回転し、ドライブコード１７を巻取り又は
巻戻すようになつている。

他方、上記導電端子室５の位置する管軸７には
２枚歯の切欠歯車１８が軸装されており、この切
欠歯車１８に噛合する可動導電板１９を有する歯
車２０が上記仕切板６の轂部６ａに止ねじ２１に
よつて抜け出ないようにして回転自在に軸装され
ている。又、上記可動導電板１９の外周の一部に
は、切欠部１９ａが通電を絶つようにして形成さ
れており、この切欠部１９ａの位置する上記可動
導電板１９の回転通路上には、電源２２に接続し
た固定端子２３，２４及び上記モータ１０に接続
した固定端子２５がそれぞれ配設されている。な
お、上記固定端子２４に近接した上記仕切板６に
は予備固定端子２６が附設されている。又、上記
歯車２０の近傍の仕切板６には弾性を有する係子
爪２７が上記歯車２０の歯面に噛合するようにし
て附設されており、この係止爪２７は、上記歯車
２０の慣性による回転を抑止するようになつてい
る。

従つて、アンテナの使用時、アンテナ素子を第
１図に示されるように、繰出して引き伸す場合、
上記モータ１０を駆動する。すると、このモータ
１０のウオーム１０ａが回転し、このウオーム１
０ａに噛合するウオームホイール８がクラツチ装
置１３を介して回転ドラム１６を正回転してドラ
イブコード１７を巻戻し、これに連結されたアン
テナ素子を最大伸張限まで繰出す。

他方、上記管軸７に軸装された切欠歯車１８も
ウオームホイール８の回転によつて回転するの
で、この切欠歯車１８に噛合する歯車２０は、第
９図に示されるように左旋し、電源２２に接続し
ている固定端子２３，２５は可動導電板１９を通
してモータ１０に通電するけれども、可動導電板
１９の切欠部１９ａが、第１０図に示されるよう
に、上記固定端子２３に移動すると、通電は絶れ
て、上記モータ１０は停止する。つまり、この
時、上記アンテナ素子は最大伸張限に達したこと
になり、上記モータ１０は逆回転し得るように、
固定端子２４を上記可動導電板１９に接続するよ
うになつている。

次に、上記アンテナ素子を最小限に収納する場
合、上述した動作を逆の順序で行い、上記ドライ
ブロープ１７回転ドラム１６に巻戻すと共に、可
動導電板１９に接触する固定端子２４，２５から
固定端子２３，２５に切換え、これによつて上記
モータ１０を正回転し得るようにして停止する。

特に、本考案は、導電端子室５を仕切板６によ
つて完全に仕切つて密閉してあるので、ドライブ
ロープ１７に附着した雨水や泥水及び熱によつて
蒸発する湯気等が上記導電端子室５に流入するお
それは全くなくなり、固定端子２３，２４，２５
及び可動導電板１９を雨水等から保護できる。

以上述べたように本考案によれば、支軸２と一
体をなす蓋体３を有し、しかも、ドライブコード
１７を巻装した回転ドラム１６を内蔵したドラム
ケース１に駆動室４及び導電端子室５とを区分し
て密閉する仕切板６を設け、上記支軸２にウオー
ムホイール８と一体の管軸７を嵌装し、上記導電
端子室５へ突出した上記管軸７に切欠歯車１８を
軸装し、この切欠歯車１８に噛合する可動導電板
１９を有する歯車２０を上記仕切板６に軸装し、
この可動導電板１９の一部に切欠部１９ａを形成
し、上記可動導電板１９の回転通路に少なくとも
３個の固定端子２３，２４，２５を配設し、上記
ウオームホイール８を駆動するモータ１０を正・
逆転し得るようになつているので、ドライブコー
ド１７に附着して浸入しようとする雨水や泥第を
完全にシールして固定端子２３，２４，２５及び
可動導電板１９を保護するばかりでなく、構成も
簡素であると共に、歯車機構によつてアンテナ素
子の伸縮動作を長期に亘つて確実に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用アンテナの自動停止装置
を自動車に組込んだ斜視図、第２図は上記車輌用
アンテナの自動停止装置のアンテナ部とモータ駆
動部との分解斜視図、第３図は上記車輌用アンテ
ナの自動停止装置の一部を破截して示す正面図、
第４図は同上断面図、第５図は第４図中の鎖線Ａ
−Ａに沿う平面図、第６図は第５図の作動状態を
説明するための図、第７図は第４図中の鎖円Ｂ部
の拡大図、第８図は本考案による車輌用アンテナ
の自動停止装置の断面図、第９図は第８図中の鎖
線Ｃ−Ｃに沿う横断面図、第１０図は本考案の作
用を説明するための図である。 １……ドラムケース、２……支軸、３……蓋
体、４……駆動室、５……電導端子室、６……仕
切板、７……管軸、８……ウオームホイール、１
０……モータ、１８……切欠歯車、１９……可動
導電板、２０……歯車、２３，２４，２５……固
定端子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支軸と一体の蓋体を有し、しかも、ドライブコ
   ードを巻装した回転ドラムを内蔵したドラムケー
   スに駆動室及び導電端子室とを区分して密閉する
   仕切板を設け、上記支軸にウオームホイールと一
   体の管軸を嵌装し、上記導電端子室へ突出した上
   記管軸に切欠き歯車を軸装し、この切欠歯車に噛
   合する可動導電板を有する歯車を上記仕切板の轂
   部に軸装し、この可動導電板の一部に切欠部を形
   成し、上記可動導電板の回転通路に少なくとも３
   個の固定端子を配設し、上記ウオームホイールを
   駆動するモータを正・逆転し得るようにしたこと
   を特徴とする車輌用アンテナの自動停止装置。