JPS6421235U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としての内燃機
関の制御装置を示すもので、第１図はその制御ブ
ロツク図、第２図はその全体構成図、第３図ａ〜
ｃはいずれもその作用を説明するためのグラフで
あり、第４図はＦＦ方式でのマウント支持手段を
示す模式図、第５図はＦＲ方式でのマウント支持
手段を示す模式図である。 １〜４……気筒、５……排気通路、６……アク
チユエータとしての電動機（モータ）、６ａ……
プーリ、７……ベルト、８……電子制御ユニツト
（ＥＣＵ）、９……スロツトルポジシヨンセンサ
、１０……アクセルポジシヨンセンサ、１１……
人為的操作部材としてのアクセルペダル、１３…
…回転数センサ、１４……水温センサ、１５……
車速センサ、１６……エアフローセンサ、１７…
…吸気温センサ、１８……クランク角センサ、１
９……第１気筒ＴＤＣセンサ、２１……吸気通路
、２２……エアクリーナ、２３……スロツトル弁
、２３ａ……スロツトル軸、２３ｂ……プーリ、
２４……電磁式燃料噴射弁（インジエクタ）、２
５……第１検出手段としての加減速操作検出手段
、２６……第２検出手段、２７……加減速動作開
始時点制御手段、２８……遅延制御手段、２９…
…開始制御手段、３０……スロツトル弁制御手段
、Ｅ……直列４気筒エンジン（内燃機関）、ＴＭ
……トランスミツシヨン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース部材にマウント部材を介して支持された
   多気筒式内燃機関の出力状態を制御するものにお
   いて、上記内燃機関の運転状態を制御するための
   操作を行なう人為的操作部材をそなえ、上記人為
   的操作部材により上記内燃機関を加減速操作した
   ことを検出する第１検出手段と、上記内燃機関の
   気筒の動作行程を代表するクランク位相を検出し
   て気筒の状態を検出する第２検出手段とが設けら
   れるとともに、上記の第１検出手段および第２検
   出手段の検出結果に基づいて加減速動作開始時点
   を制御する加減速動作開始時点制御手段が設けら
   れたことを特徴とする、内燃機関の制御装置。