JPS64288B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、特許請求の範囲１の上位概念に記
載したドツクボードに関する。

この種のドツクボードでは停止緩衝部材が使用
位置で後方の桿に支承される。前記桿は高い費用
を要するだけでなく、突き当る車両によつても簡
単に破損することがあり、その場合、停止緩衝部
材の折り返し運動も必要であり且つこの理由から
それに対応して強い剛性桿の実現が困難であると
いう事実が考慮される。

この発明の基本的課題は、ドツクボードが使用
され、停止緩衝部材が最早不必要になつたら停止
緩衝部材の折り返し運動に際して邪摩にならない
ような、停止緩衝部材用の剛性の大きな支台の構
成にある。

この課題を解決するためにこの発明は特許請求
の範囲１の特徴部分に記載した解決手段を提案す
る。この場合その細部構成を特許請求の範囲の実
施態様項に記載してある。

さて停止緩衝部材の上端部には支承部があるの
で、下側で枢着された停止緩衝部材も橋板の形の
支承部材も好都合である。橋板は常に前記の要求
に対応するように配分してある。ドツクボードが
使用され、橋板が旋回させられると、それで停止
緩衝部材からも、もう不必要になつた支台が引き
抜かれる。さて停止緩衝部材は後方へたゝむこと
によつて静止位置に旋回させることができるが、
これはたとえばばね作用によつて自動的に行なわ
れるのが好都合である。つまり支台は橋板と共に
移動する。この場所の変更は、このとき橋板が使
用位置に動かされ、橋板の使用位置で、横に配設
された停止緩衝部材が邪摩になるだけであるから
許される。

一実施例を示した図をもとに詳しく説明する。

輪郭が矩形の橋板１は後端部で水平軸２を中心
にピツト３に支承されており、第１図に示した水
平位置から上又は下へ回動することができる。ピ
ツト３の切欠部５は橋板１の大きさに対応してい
る。橋板１はこの切欠部の中へ入ることができ
る。

橋板１の自由前端部には揺動可能な延長部７が
配設されている。前記延長部の水平旋回軸には符
号６をつけてある。延長部７は静止位置で垂直位
置を占め（第２図）、使用時には延びている（第
２図）。このようにして橋板１は延長部７を介し
て貨物の積降しをするためのブラケツトフオーム
ａの上に支承することができる。

切欠部５の底の前方縁辺部には停止緩衝部材１
０の支承を回動可能にするための旋回軸支承位置
８がある。停止緩衝部材の前方側面には二つのゴ
ムクツシヨン１１がとりつけられている。停止緩
衝部材は上部自由端部１２に突出部１３をもつて
いる。この突出部は後方へ延びており、停止緩衝
部材１０はこの突出部で橋板１の下側にあつて橋
板に剛性結合された支台１４に、橋板１が第１図
に示す静止位置、即ち橋板がその長面をピツト３
のそれと絶つている位置にある場合に当接する。

水平回動軸９は垂直の使用位置から後方の、鎖
線で示した位置への停止緩衝部材１０の回動を可
能にする。前記鎖線位置には停止緩衝部材１０が
切欠部５の内側にあつてそこで（後部上方へ傾斜
する）傾斜位置を占める。この回動は任意の手段
によつて惹起することができる。そこで作業シリ
ンダ１５を設けることができる。この作業シリン
ダは支承位置１６で切欠部５の底に支承され、符
号１７で示す所で停止緩衝部材１０に枢着結合し
ている。この作業シリンダ１５は、橋板１及び
（或いは）延長部７のための制御手段によつても
制御し、作動させることができる。特に停止緩衝
部材１０のための駆動部材は、橋板１が第１図に
示す静止位置から動く場合には、自動的に後方へ
回動するように構成される。その場合支台１４は
突出部１３から離れて上昇し、これによつて停止
緩衝部材１０が解放される。そうすると停止緩衝
部材１０に作用するばねが効くようになり、作業
シリンダ１５の引きもどしを行なうことができ
る。

延長部７は橋板１の側縁部迄は達しない。そこ
には、各橋側上にある二つの停止緩衝部材１０の
ための自由空間がある。これらの停止緩衝部材は
第２図に示すように橋と折れ曲つた延長部７に対
して突出しており、従つて車輛等が突き当る際に
有効な保護とすることができる。そうすると両方
の停止緩衝部材１０が折れ曲つた状態では橋板１
は、プラツトフオームが低くなるような場合には
切欠部中に旋回することができる。

第１図に示した停止緩衝部材１０の使用位置で
は停止緩衝部材は、上部の支台１４の所で突張る
から衝撃を吸収することができる。そうすると衝
撃力は橋板１によつて吸収されなければならな
い。従つて、停止緩衝部材１０のための橋板１の
操作開始と共に支台１４がとり去られて、これに
よつて停止緩衝部材１０が静止位置に達すること
ができる。

橋板１の運動は、下部支点１９と上部に配置さ
れた枢着点２０を有する揚程シリンダ１８によつ
て行なわれるのが好都合である。

なお重要なのは、停止緩衝部材１０の運動と制
御を、橋板１が傾斜位置から後方へ、第１図に示
す通常位置に旋回するような場合には、（停止緩
衝部材は）既に垂直な使用位置を占めているよう
に行なうことが重要である。即ち支台１４によつ
て停止緩衝部材１０を捕捉するために、停止緩衝
部材１０が垂直位置にある場合、橋板１は自由端
部がピツト表面の上方にきて、従つて次に橋板１
の降下によつて第２図の位置に達するようにする
ことが必要である。

【図面の簡単な説明】

第１図はピツト用ドツクボードの側面図であ
り、第２図は、第１図に示したボードの一部分の
平面図である。 図中符号、１……橋板、１０……停止緩衝部
材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 水平軸を中心に回動可能に後端部がピツトに
   支承された橋板と、その橋板の両側にあつて橋板
   が静止位置にあるときに橋板の自由縁辺部に対し
   て突出している、車両用停止緩衝部材とを有し、
   停止緩衝部材はほゞ垂直な使用位置から後方へ向
   つて橋板の下側へ旋回可能であるピツト式ドツク
   ボードにおいて、停止緩衝部材１０が使用位置で
   は上端部が橋板１に支承されるように構成したこ
   とを特徴とするドツクボード。 ２ 前記特許請求の範囲第１項に記載のドツクボ
   ードにおいて、ボードの支承には橋板１の下側に
   ある支台１４が役立つように構成したことを特徴
   とするドツグボード。 ３ 前記特許請求の範囲第１項に記載のドツクボ
   ードにおいて、停止緩衝部材１０が橋板１の起立
   と共に自動的に下方へ移動するように構成したこ
   とを特徴とするドツクボード。 ４ 前記特許請求の範囲第１項に記載のドツクボ
   ードにおいて、停止緩衝部材１０が橋板１の回動
   位置によつて使用位置に旋回可能であることを特
   徴とするドツクボード。 ５ 前記特許請求の範囲第４項に記載のドツクボ
   ードにおいて、停止緩衝部材１０が、ピツトより
   上の位置からほゞ水平の静止位置に橋板１が移動
   する前に使用位置に旋回可能であることを特徴と
   するドツクボード。 ６ 前記特許請求の範囲第１項に記載のドツクボ
   ードにおいて、停止緩衝部材１０が上端部に沿つ
   て背面に後方へ延長する突出部１３を有し、停止
   緩衝部材はこの突出部によつて橋板１に支承され
   るように構成したことを特徴とするドツクボー
   ド。