JPS643437B2 - - Google Patents
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- JPS643437B2 JPS643437B2 JP12048482A JP12048482A JPS643437B2 JP S643437 B2 JPS643437 B2 JP S643437B2 JP 12048482 A JP12048482 A JP 12048482A JP 12048482 A JP12048482 A JP 12048482A JP S643437 B2 JPS643437 B2 JP S643437B2
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- panel member
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- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
- B60R11/0223—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers of flat type
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- B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
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- H—ELECTRICITY
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- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R9/00—Transducers of moving-coil, moving-strip, or moving-wire type
- H04R9/06—Loudspeakers
- H04R9/066—Loudspeakers using the principle of inertia
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- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
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- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両の内外装用等の各種パネル部材
を音響振動板として利用する車両用音響装置に関
する。
を音響振動板として利用する車両用音響装置に関
する。
従来の車両用音響装置としては例えば第１図〜
第３図に示すようなものがある（特願昭54−
135114号）。まず第１図は音響用加振器たるドラ
イバーＤを示すもので、円筒状のフレーム１の前
後（第１図上下）両端面にそれぞれ加振プレート
２およびカバープレート３が固着されてケース体
が構成され、このケース体の中央部に環状のマグ
ネツト４を備えたヨーク５が配設されている。ヨ
ーク５はポールピース５ａおよびヨークプレート
５ｂからなり、これらがマグネツト４と一体とな
つて空隙部を有する磁気回路が構成され、ヨーク
プレート５ｂの部分でダンパー６を介してフレー
ム１に弾性支持されている。また上記空隙部には
ボビンに巻回されたコイル７が配置され、そのボ
ビンが加振プレート２に固着されている。そして
このように構成されたドライバーＤが第２図およ
び第３図に示すように自動車のリヤパーセル等を
形成しているパネル部材８にフレーム１の部分で
ねじ止め等により取付けられている。このように
車両用音響装置は、自動車の内外装用のパネル部
材８にドライバーＤが直接取付けられて、このパ
ネル部材８の全体がそのまま音響振動板として利
用される。この音響振動板としては図示例のよう
な自動車の内外装用部材の他に居室の壁板等も利
用されるもので、このようなパネル部材８等は圧
縮ダンボール、またはベニヤ板等の材質からなり
一般にその外縁部等で車体等に剛的に固定されて
いる。
第３図に示すようなものがある（特願昭54−
135114号）。まず第１図は音響用加振器たるドラ
イバーＤを示すもので、円筒状のフレーム１の前
後（第１図上下）両端面にそれぞれ加振プレート
２およびカバープレート３が固着されてケース体
が構成され、このケース体の中央部に環状のマグ
ネツト４を備えたヨーク５が配設されている。ヨ
ーク５はポールピース５ａおよびヨークプレート
５ｂからなり、これらがマグネツト４と一体とな
つて空隙部を有する磁気回路が構成され、ヨーク
プレート５ｂの部分でダンパー６を介してフレー
ム１に弾性支持されている。また上記空隙部には
ボビンに巻回されたコイル７が配置され、そのボ
ビンが加振プレート２に固着されている。そして
このように構成されたドライバーＤが第２図およ
び第３図に示すように自動車のリヤパーセル等を
形成しているパネル部材８にフレーム１の部分で
ねじ止め等により取付けられている。このように
車両用音響装置は、自動車の内外装用のパネル部
材８にドライバーＤが直接取付けられて、このパ
ネル部材８の全体がそのまま音響振動板として利
用される。この音響振動板としては図示例のよう
な自動車の内外装用部材の他に居室の壁板等も利
用されるもので、このようなパネル部材８等は圧
縮ダンボール、またはベニヤ板等の材質からなり
一般にその外縁部等で車体等に剛的に固定されて
いる。
そして音声信号がコイル７に通電されると、ダ
ンパー６を介してマグネツト４側と、フレーム１
側即ち加振プレート２側とが相対的に振動し、こ
の加振プレート２等の振動でパネル部材８が加振
されて低音域の再生がなされる。
ンパー６を介してマグネツト４側と、フレーム１
側即ち加振プレート２側とが相対的に振動し、こ
の加振プレート２等の振動でパネル部材８が加振
されて低音域の再生がなされる。
しかしながらこのような従来の車両用音響装置
にあつては、パネル部材８の全体をそのまま音響
振動板として利用していたため、固定部を節とし
た振動板をして複数個の固有共振点を有し、この
固有共振により第４図の再生周波数特性に示すよ
うに再生出力にピーク、デイツプが現われて適正
な再生帯域幅が狭く、広帯域とすることが困難で
あるという問題点があつた。またパネル部材８の
各部が異なる位相で振動する分割振動が生じて共
振点（ピーク点）以外の帯域部分の能率が低いと
いう問題点があつた。
にあつては、パネル部材８の全体をそのまま音響
振動板として利用していたため、固定部を節とし
た振動板をして複数個の固有共振点を有し、この
固有共振により第４図の再生周波数特性に示すよ
うに再生出力にピーク、デイツプが現われて適正
な再生帯域幅が狭く、広帯域とすることが困難で
あるという問題点があつた。またパネル部材８の
各部が異なる位相で振動する分割振動が生じて共
振点（ピーク点）以外の帯域部分の能率が低いと
いう問題点があつた。
この発明はこのような従来の問題点に着目して
なされたものであり、内外装パネル部材を、固定
した車両パネルと、主振動板と、音響加振器を取
付けた副振動板とに分離成形し、各部材で可撓性
シートを介して連結することにより前記問題点を
解決した車両用音響装置を得ることを目的として
いる。
なされたものであり、内外装パネル部材を、固定
した車両パネルと、主振動板と、音響加振器を取
付けた副振動板とに分離成形し、各部材で可撓性
シートを介して連結することにより前記問題点を
解決した車両用音響装置を得ることを目的として
いる。
以下この発明を図面に基づいて説明する。第５
図〜第７図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。なお図において従来と同一の部品には同一の
符号を付して重複した説明を省略する。
図〜第７図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。なお図において従来と同一の部品には同一の
符号を付して重複した説明を省略する。
まず構成を説明すると、この実施例はパネル部
材（車両パネル）９を剛体としたもので、この剛
体パネル部材９に一例として円形の所要面積から
なる取付孔９ａが開口されている。そしてこの取
付孔９ａに振動板１１が可撓性シート１２で支持
されている。さらに振動板１１は中心側の副振動
板１１ａと外周側の主振動板１１ｂとに同心状に
２分割されて、副振動板１１ａは主振動板１１ｂ
に可撓性シート１３を介して支持されている。
主、副の両振動板１１ａ，１１ｂともに材質につ
いては発泡アクリル等の空気に対して非透過性の
ものが用いられている。音響用加振器たるドライ
バーＤは中心側の副振動板１１ａに取付けられて
おり、従来と同一の構造を呈している。
材（車両パネル）９を剛体としたもので、この剛
体パネル部材９に一例として円形の所要面積から
なる取付孔９ａが開口されている。そしてこの取
付孔９ａに振動板１１が可撓性シート１２で支持
されている。さらに振動板１１は中心側の副振動
板１１ａと外周側の主振動板１１ｂとに同心状に
２分割されて、副振動板１１ａは主振動板１１ｂ
に可撓性シート１３を介して支持されている。
主、副の両振動板１１ａ，１１ｂともに材質につ
いては発泡アクリル等の空気に対して非透過性の
ものが用いられている。音響用加振器たるドライ
バーＤは中心側の副振動板１１ａに取付けられて
おり、従来と同一の構造を呈している。
作用を述べるとこの実施例はドライバーＤで加
振されて次の式で示されるような主振動板１１
ｂの高域限界周波数bをクロスオーバ周波数とす
るメカニカル２ウエイスピーカとして動作する。
即ち第８図の再生周波数特性中実線で示すように
最低共振周波数および高域限界周波数間の周波数
帯域0〜bでは主振動板１１ｂおよび副振動板１
１ａの両者が振動し、高域限界周波数b以上の周
波数帯域では副振動板１１ａのみが振動して再生
帯域が高域限界周波数b以上の周波数域まで拡大
される。したがつて低周波域から高周波域にわた
つてフラツトな周波数特性が得られ、ピーク、デ
イツプを生じることがない。
振されて次の式で示されるような主振動板１１
ｂの高域限界周波数bをクロスオーバ周波数とす
るメカニカル２ウエイスピーカとして動作する。
即ち第８図の再生周波数特性中実線で示すように
最低共振周波数および高域限界周波数間の周波数
帯域0〜bでは主振動板１１ｂおよび副振動板１
１ａの両者が振動し、高域限界周波数b以上の周
波数帯域では副振動板１１ａのみが振動して再生
帯域が高域限界周波数b以上の周波数域まで拡大
される。したがつて低周波域から高周波域にわた
つてフラツトな周波数特性が得られ、ピーク、デ
イツプを生じることがない。
なおここで高域限界周波数bの表示式を述べる
と、mb：主振動板１１ｂの等価質量、ma：副振
動板１１ａの等価質量、k3：副振動板部エツジ１
３のバネ定数としたとき、高域限界周波数bはそ
の一般式から次式で表示される。
と、mb：主振動板１１ｂの等価質量、ma：副振
動板１１ａの等価質量、k3：副振動板部エツジ１
３のバネ定数としたとき、高域限界周波数bはそ
の一般式から次式で表示される。
次に上記のように振動板を同心状に２分割した
構成例において、副振動板１１ａ側を第７図に示
すような空気に対して透過性を有する振動板１４
とすることもできる。第７図中１４ａは一例とし
てFRP（繊維強化プラスチツク）の枠、１４ｂは
クロスで枠１４ａに貼着してある。
構成例において、副振動板１１ａ側を第７図に示
すような空気に対して透過性を有する振動板１４
とすることもできる。第７図中１４ａは一例とし
てFRP（繊維強化プラスチツク）の枠、１４ｂは
クロスで枠１４ａに貼着してある。
副振動板１１ａを透過性としたときは、高域限
界周波数b以上ではこの副振動板１１ａによる空
気の駆動は殆んどされないので、、この高域限界
周波数b以上の周波数信号はハイカツトされる。
したがつてメカニカルフイルター付きの車両用音
響装置とすることができる。
界周波数b以上ではこの副振動板１１ａによる空
気の駆動は殆んどされないので、、この高域限界
周波数b以上の周波数信号はハイカツトされる。
したがつてメカニカルフイルター付きの車両用音
響装置とすることができる。
次に第９図および第１０図にはこの発明におけ
る可撓性シート１２接続部の変形例を示す。この
変形例は可撓性シート接続部に、この可撓性シー
ト１２に一例としてステンレス薄板等のダンパー
部材１６を併設したものである。１６ａはスリツ
トである。このような２重構造にすれば可撓性シ
ート１２接続部を機械的に補強することができて
振動板１１を常時適正な保持状態で振動させるこ
とができる。
る可撓性シート１２接続部の変形例を示す。この
変形例は可撓性シート接続部に、この可撓性シー
ト１２に一例としてステンレス薄板等のダンパー
部材１６を併設したものである。１６ａはスリツ
トである。このような２重構造にすれば可撓性シ
ート１２接続部を機械的に補強することができて
振動板１１を常時適正な保持状態で振動させるこ
とができる。
以上詳述したようにこの発明によればパネル部
材に所要面積の取付孔を開口し、この取付孔に加
振ドライバを取り付けた副振動板と、主振動板と
を可撓性シートを介して支持させたため、振動板
のピストンモーシヨン振動で音圧を発生させて所
要低音域を再生することができるので周波数特性
の平坦化を図ることができ、さらに再生周波数帯
域の拡大、および能率の向上を図ることができる
という効果が得られる。
材に所要面積の取付孔を開口し、この取付孔に加
振ドライバを取り付けた副振動板と、主振動板と
を可撓性シートを介して支持させたため、振動板
のピストンモーシヨン振動で音圧を発生させて所
要低音域を再生することができるので周波数特性
の平坦化を図ることができ、さらに再生周波数帯
域の拡大、および能率の向上を図ることができる
という効果が得られる。
また実施例は上記共通の効果に加えてさらに以
下のような効果がある。
下のような効果がある。
即ちパネル部材を剛体とし、振動板はドライバ
ーを取付けた副振動板と、この副振動板を可撓性
シートにより支持する主振動板とで構成した実施
例によれば、前記副振動板を空気に対して非透過
性、または透過性とすることによりそれぞれメカ
ニカル２ウエイスペーカとして動作させて再生帯
域の一層の拡大、またはメカニカルフイルター付
きの車両用音響装置として機能させることができ
るという効果が得られる。
ーを取付けた副振動板と、この副振動板を可撓性
シートにより支持する主振動板とで構成した実施
例によれば、前記副振動板を空気に対して非透過
性、または透過性とすることによりそれぞれメカ
ニカル２ウエイスペーカとして動作させて再生帯
域の一層の拡大、またはメカニカルフイルター付
きの車両用音響装置として機能させることができ
るという効果が得られる。
第１図は従来の車両用音響装置におけるドライ
バー部分を示す一部断面側面図、第２図は従来の
車両用音響装置を示す平面図、第３図は同上車両
用音響装置の側面図、第４図は同上車両用音響装
置の再生周波数特性を示す特性曲線図、第５図は
この発明の実施例を示す平面図、第６図は第５図
の−線端面図、第７図は同上実施例に適用す
る空気に対して透過性である振動板の一例を示す
平面図、第８図は第５図の実施例の再生周波数特
性を示す特性曲線図、第９図はこの発明における
可撓性シート接続部の変形例を示す縦断面図、第
１０図は第９図の−線からみた図である。 ８：パネル部材、８ｂ：剛体のパネル部材（車
両パネル）、９ａ：取付孔、１１：振動板、１１
ａ：副振動板、１１ｂ：主振動板、１２，１３：
可撓性シート、１４：空気に対して透過性を有す
る振動板、１４ｂ：クロス、Ｄ：ドライバー。
バー部分を示す一部断面側面図、第２図は従来の
車両用音響装置を示す平面図、第３図は同上車両
用音響装置の側面図、第４図は同上車両用音響装
置の再生周波数特性を示す特性曲線図、第５図は
この発明の実施例を示す平面図、第６図は第５図
の−線端面図、第７図は同上実施例に適用す
る空気に対して透過性である振動板の一例を示す
平面図、第８図は第５図の実施例の再生周波数特
性を示す特性曲線図、第９図はこの発明における
可撓性シート接続部の変形例を示す縦断面図、第
１０図は第９図の−線からみた図である。 ８：パネル部材、８ｂ：剛体のパネル部材（車
両パネル）、９ａ：取付孔、１１：振動板、１１
ａ：副振動板、１１ｂ：主振動板、１２，１３：
可撓性シート、１４：空気に対して透過性を有す
る振動板、１４ｂ：クロス、Ｄ：ドライバー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両の内外装パネル部材に、音響用加振器を
取付け、パネル部材を振動板として用いる車両用
音響装置において、 前記内外装パネル部材を、車両に固定する車両
パネルと、該車両パネルに近接して振動する主振
動板と、主振動板に近接して配設され、音響用加
振器を取付ける副振動板とは分離成形し、当該車
両パネル、主振動板、副振動板とをそれぞれ可撓
性シートを介して連結したことを特徴とする車両
用音響装置。 ２ 副振動板は空気に対して非透過性である特許
請求の範囲第１項記載の車両用音響装置。 ３ 副振動板は空気に対して透過性である特許請
求の範囲第１項記載の車両用音響装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12048482A JPS5912688A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-13 | 車両用音響装置 |
| US06/491,292 US4551849A (en) | 1982-05-11 | 1983-05-03 | Vehicle panel speaker for automotive audio system utilizing part of a vehicle panel as a sound-producing medium |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12048482A JPS5912688A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-13 | 車両用音響装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5912688A JPS5912688A (ja) | 1984-01-23 |
| JPS643437B2 true JPS643437B2 (ja) | 1989-01-20 |
Family
ID=14787317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12048482A Granted JPS5912688A (ja) | 1982-05-11 | 1982-07-13 | 車両用音響装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5912688A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62146268U (ja) * | 1986-02-27 | 1987-09-16 | ||
| JPS62198994A (ja) * | 1986-02-27 | 1987-09-02 | ロ−レルバンクマシン株式会社 | 硬貨処理機の硬貨通路 |
| JPH044298Y2 (ja) * | 1986-02-27 | 1992-02-07 | ||
| JPH052409Y2 (ja) * | 1986-02-28 | 1993-01-21 | ||
| JPS62208329A (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-12 | ロ−レルバンクマシン株式会社 | 硬貨集積装置 |
-
1982
- 1982-07-13 JP JP12048482A patent/JPS5912688A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5912688A (ja) | 1984-01-23 |
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