JPS643682Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS643682Y2 JPS643682Y2 JP1983189429U JP18942983U JPS643682Y2 JP S643682 Y2 JPS643682 Y2 JP S643682Y2 JP 1983189429 U JP1983189429 U JP 1983189429U JP 18942983 U JP18942983 U JP 18942983U JP S643682 Y2 JPS643682 Y2 JP S643682Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propulsion
- water
- guide plate
- straddle
- type vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は水陸両用の鞍乗型自動車に関するもの
である。
である。
ｂ 従来技術と本考案の課題
従来、オフロード用に自動車として種々のもの
が考案されている。しかし、かかるオフロード用
の自動車において、水陸両用の機能を発揮させよ
うとすると、通常浮力を得るために大きなフロー
トを装着することが必要であつた。オフロードに
おいては、橋のかかつてない河川を渡ることも可
能性として充分有り、小型フロートを備えた水陸
両用のオフロード用自動車の出現が望まれるとこ
ろであつた。さらに、水上交通において、特段の
スクリユー等に切り換えることなく、水上走行用
の推進力を備えることも望まれるところであつ
た。
が考案されている。しかし、かかるオフロード用
の自動車において、水陸両用の機能を発揮させよ
うとすると、通常浮力を得るために大きなフロー
トを装着することが必要であつた。オフロードに
おいては、橋のかかつてない河川を渡ることも可
能性として充分有り、小型フロートを備えた水陸
両用のオフロード用自動車の出現が望まれるとこ
ろであつた。さらに、水上交通において、特段の
スクリユー等に切り換えることなく、水上走行用
の推進力を備えることも望まれるところであつ
た。
ｃ 課題を解決するための手段
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、低
圧バルーンタイヤ２を配設し、浮力を得るために
フロントフエンダー４とリヤフエンダー５との間
に設けた所定のフロート３と、ホイール１の内周
に設けた推進用フイン７と、ドライブシヤフト９
に沿つて設けた水流抜き孔６と、フレームに固定
された案内板８と、該案内板８の後方に設けた推
進用吐き出し孔１０とを備え、上記推進用フイン
７を上記ホイール１の回転とともに回転させ、該
推進用フイン７によつて送り込まれた水を水流抜
き孔６を経由して上記案内板８内に送り、該案内
板８によつて集めた水を上記推進用吐き出し孔１
０より排出するようにして水上走行用の推進力を
得るようにした水陸両用の鞍乗型自動車を提供す
るものである。
圧バルーンタイヤ２を配設し、浮力を得るために
フロントフエンダー４とリヤフエンダー５との間
に設けた所定のフロート３と、ホイール１の内周
に設けた推進用フイン７と、ドライブシヤフト９
に沿つて設けた水流抜き孔６と、フレームに固定
された案内板８と、該案内板８の後方に設けた推
進用吐き出し孔１０とを備え、上記推進用フイン
７を上記ホイール１の回転とともに回転させ、該
推進用フイン７によつて送り込まれた水を水流抜
き孔６を経由して上記案内板８内に送り、該案内
板８によつて集めた水を上記推進用吐き出し孔１
０より排出するようにして水上走行用の推進力を
得るようにした水陸両用の鞍乗型自動車を提供す
るものである。
ｄ 実施例
以下に添付図面に示した実施例を参照しながら
本考案を説明する。
本考案を説明する。
第１図ａ，ｂは本考案に係る鞍乗型自動車の実
施例を示し、図において１はホイール、２は低圧
バルーンタイヤ、３はフロートである。
施例を示し、図において１はホイール、２は低圧
バルーンタイヤ、３はフロートである。
該フロート３は、フロントフエンダー４とリヤ
フエンダー５との間のデツドスペースを活用して
設けられており、浮力を得るための所定の大きさ
を備える。なお、この鞍乗型自動車は上記低圧バ
ルーンタイヤ２そのものが大きな浮力を有するた
め、フロート３はその浮力を補助するものであ
る。
フエンダー５との間のデツドスペースを活用して
設けられており、浮力を得るための所定の大きさ
を備える。なお、この鞍乗型自動車は上記低圧バ
ルーンタイヤ２そのものが大きな浮力を有するた
め、フロート３はその浮力を補助するものであ
る。
次いで、第２図ａ，ｂは、上記鞍乗型自動車の
水上走行時における推進力を得る装置を示し、図
において、６は水流抜き孔、７は推進用フイン、
８は案内板である。
水上走行時における推進力を得る装置を示し、図
において、６は水流抜き孔、７は推進用フイン、
８は案内板である。
上記推進用フイン７はホイール１の内周に所定
数渦巻き状に設けられており、上記水流抜き孔６
は大小２種のものがドライバシヤフト９に沿つて
設けられている。案内板８はフレームに固定され
ており、後部に推進用吐き出し孔１０を備える。
数渦巻き状に設けられており、上記水流抜き孔６
は大小２種のものがドライバシヤフト９に沿つて
設けられている。案内板８はフレームに固定され
ており、後部に推進用吐き出し孔１０を備える。
上記構成の鞍乗型自動車は、低圧バルーンタイ
ヤ２およびフロート３により浮力を得る。一方、
ホイール１とともに回転する推進用フイン７の働
きで導かれた水を上記水流抜き孔６より案内板８
内へ送り込む。送り込まれた水は該案内板８によ
つて集められ、後方の推進用吐き出し孔１０より
排出される。これによつて本考案に係る鞍乗型自
動車は推進力を得る。
ヤ２およびフロート３により浮力を得る。一方、
ホイール１とともに回転する推進用フイン７の働
きで導かれた水を上記水流抜き孔６より案内板８
内へ送り込む。送り込まれた水は該案内板８によ
つて集められ、後方の推進用吐き出し孔１０より
排出される。これによつて本考案に係る鞍乗型自
動車は推進力を得る。
ｅ 効果
上記のように、本考案に係る鞍乗型自動車は、
低圧バルーンタイヤ２そのものが大きな浮力を有
するため、その浮力を補助するための小型フロー
ト３を装着するのみで十分な浮力を得ることがで
きる。したがつて大きなフロートは不要であり、
車幅からはみ出ることもなく、実用上好適であ
る。また、装着にあたつてフロントフエンダー４
とリヤーフエンダー５と間のデツドスペースを有
効に活用することができる。
低圧バルーンタイヤ２そのものが大きな浮力を有
するため、その浮力を補助するための小型フロー
ト３を装着するのみで十分な浮力を得ることがで
きる。したがつて大きなフロートは不要であり、
車幅からはみ出ることもなく、実用上好適であ
る。また、装着にあたつてフロントフエンダー４
とリヤーフエンダー５と間のデツドスペースを有
効に活用することができる。
さらに、本考案に係る鞍乗型自動車は、スクリ
ユーなどを設けることなく、最小限の変更で水上
走行用の推進装置を構成することができ、鞍乗型
自動車のオフロードにおける行動範囲を大きく拡
げる。なお、最小限の変更であるために、従来の
鞍乗型自動車としての性能も落ちることはない。
ユーなどを設けることなく、最小限の変更で水上
走行用の推進装置を構成することができ、鞍乗型
自動車のオフロードにおける行動範囲を大きく拡
げる。なお、最小限の変更であるために、従来の
鞍乗型自動車としての性能も落ちることはない。
第１図ａ，ｂは本考案に係る鞍乗型自動車の側
面図、平面図、第２図ａ，ｂは、上記鞍乗型自動
車の水上走行時における推進力を得る装置の横断
面図、側面図である。 １……ホイール、２……低圧バルーンタイヤ、
３……フロート、６……水流抜き孔、７……推進
用フイン、８……案内板。
面図、平面図、第２図ａ，ｂは、上記鞍乗型自動
車の水上走行時における推進力を得る装置の横断
面図、側面図である。 １……ホイール、２……低圧バルーンタイヤ、
３……フロート、６……水流抜き孔、７……推進
用フイン、８……案内板。
Claims (1)
- 低圧バルーンタイヤ２を配設し、浮力を得るた
めにフロントフエンダー４とリヤフエンダー５と
の間に設けた所定のフロート３と、ホイール１の
内周に設けた推進用フイン７と、ドライブシヤフ
ト９に沿つて設けた水流抜き孔６と、フレームに
固定された案内板８と、該案内板８の後方に設け
た推進用吐き出し孔１０とを備え、上記推進用フ
イン７を上記ホイール１の回転とともに回転さ
せ、該推進用フイン７によつて送り込まれた水を
水流抜き孔６を経由して上記案内板８内に送り、
該案内板８によつて集めた水を上記推進用吐き出
し孔１０より排出するようにして水上走行用の推
進力を得るようにしたことを特徴とする水陸両用
の鞍乗型四輪自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983189429U JPS6095307U (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 鞍乗型四輪自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983189429U JPS6095307U (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 鞍乗型四輪自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095307U JPS6095307U (ja) | 1985-06-28 |
| JPS643682Y2 true JPS643682Y2 (ja) | 1989-02-01 |
Family
ID=30408414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983189429U Granted JPS6095307U (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 鞍乗型四輪自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095307U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6417286B2 (ja) * | 2015-06-17 | 2018-11-07 | 株式会社ブリヂストン | 水陸両用車用タイヤリム組立体 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5137492A (ja) * | 1974-09-27 | 1976-03-29 | Yasumasa Akita | Suirikuryoyotei |
| JPS54129689A (en) * | 1978-03-27 | 1979-10-08 | Tsuyoshi Komatsuzaki | Surface car boat |
-
1983
- 1983-12-08 JP JP1983189429U patent/JPS6095307U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6095307U (ja) | 1985-06-28 |
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