JPS643726Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ボデーの改造修理作業を行
なうとき使用して好適な自動車用ボデーの支持装
置に関する。

近年、例えば自動車メーカにおける試作した自
動車用ボデーの改造作業や自動車修理工場におけ
る自動車用ボデーの修理作業等が激増している。
このような自動車用ボデーの改造修理作業を行な
う場合、従来、一般に自動車用ボデーを支持台に
乗せたのちその下から作業者がもぐり込んでボデ
ーの補修、改造やボデー付属品等の組付分解、溶
接などの作業を行なつていたが、その際作業者は
仰向け中腰のぎこちない作業姿勢を余儀なくさ
れ、ちよつとした些細な作業でもその作業がやり
づらく時間的にも能率良く十分な作業ができなか
つた。

本考案はこのような状況に鑑みて成されたもの
であつて、その目的とするところは自動車用ボデ
ーの支持装置を提供するところにある。かかる目
的を達成するため、本考案は本体支柱に歯車機構
を介して上下動可能に傾斜支持基材を取り付け、
該傾斜支持基材の端部にロツク機構を操作するロ
ツクレバーを設け該傾斜支持基材をロツク機構を
介して回動可能、回動不可能とし、前記傾斜基材
には水平方向に延びる少なくとも２本のボデー用
支持バーを、それぞれ独立に前記傾斜支持基材に
スライド可能に取り付ける構成としてある。

以下に本考案の一実施例を第１図乃至第４図に
基づいて説明する。１は傘歯車２，２′を介して
本体支柱３に上下動可能とされた中空状の傾斜支
持基材であつて、この傾斜支持基材１はロツクピ
ン４，４′を介して回動可能、回動不可能となつ
ている。このことを更に詳しく説明すると、第２
図において傘歯車２′と一体化させて本体支柱３
に回動自在に支持された歯車主軸６に対して、上
下動片５が螺合され該上下動片５の一側面には円
筒パイプ５ａが突設されており、その先端は前記
本体支柱３よりも若干外側に突出している。この
ため上下動片５は歯車主軸６が回動すると上下動
することとなる。そして円筒パイプ５ａの先端部
にはベアリング７が配置され、このベアリング７
外側には断面Ｃ字状の傾斜角盤８が嵌着されてお
り、その周縁部には第３図に示すように傾斜角調
整孔９が円筒パイプ５ａの周回り方向に間隔をあ
けて多数箇（図中では24箇）穿設されている。１
０は回転盤裏金、１１は回転盤であつて、この回
転盤１１の軸端部はベアリング７及び円筒パイプ
５ａに回動可能に軸着されているが、回転盤１１
下部には前述のロツクピン４，４が貫通して回動
不可能となつている。すなわち、このロツクピン
４，４はコイルバネ１２によつて常時本体支柱３
側にバネ付勢されてその先端部が前述の傾斜角調
整孔９の任意の孔に嵌合してロツク状態になつて
いる。そして、回転盤１１の第２図中右側には前
記傾斜支持基材１がボルト１３，１３によつて一
体的に締着されている。このような構成により傾
斜支持基材１は本体支柱３に対して傘歯車２，
２′を介して上下動可能、ロツクピン４，４を介
して回動可能、回動不可能となる。なお、ロツク
ピン４，４のロツク解除は傾斜支持基材１の端部
に設けたグリツプ１４，１４の内側に設けられた
ロツクレバー１５，１５を外側に引くことにより
ケーブル１６，１６を介してロツクピン４，４が
コイルバネ１２のバネ力に抗して第２図中右動し
てロツク解除となる。

そして傾斜支持基材１には断面略Ｃ字状のスラ
イド式ブラケツト１７，１７が２箇それぞれ独立
して傾斜支持基材１の長手方向に沿つてスライド
可能に係合されている。また、傾斜支持基材１上
部にはそれと平行にスライド棒１８が一体化され
ており、このスライド棒１８にはねじ止め式の止
め金１９，１９が取り付けられてスライド棒１８
上の任意な位置に固定可能となつている。この止
め金１９，１９によつて前記スライド式ブラケツ
ト１７，１７は傾斜支持基材１の長手方向の任意
の位置に固定可能となる。スライド式ブラケツト
１７，１７の前面にはＴ字状の取付片２０，２０
が一体的に溶着されており、この取付片２０，２
０の側面にはそれと平行に縦長のボデー用支持バ
ー２１，２１が一体的に取り付けられている。し
たがつて、この２本のボデー用支持バー２１，２
１は互いに平行に水平方向に延びてそれぞれ傾斜
支持基材１の長手方向に沿つてスライド可能とな
る。なお、２２は傘歯車２，２′を回動操作する
ための操作ハンドル、２３は移動用キヤスタ、２
４は本体支柱脚部３ａに脱着可能に取り付けられ
た固定脚である。

第４図はこの装置２基用いて実際の使用状態を
示す全体側面図で、図中、２５は自動車用ボデ
ー、２６はバンパー取付孔である。

次に、上記の如く構成されたこの装置の使用方
法を説明すると、先ず操作ハンドル２２を一方向
に回して所定位置に置かれた自動車用ボデー２５
の前部、後部のバンパー取付孔２６，２６のとこ
ろまで傾斜支持基材１を下ろす。次に、止め金１
９，１９を緩めてスライド式ブラケツト１７，１
７を傾斜支持基材１の長手方向に沿つてスライド
させ、それぞれ左右のバンパー取付孔２６，２６
にボデー用支持バー２１，２１を挿通できるとこ
ろに位置決めして止め金１９，１９によつてスラ
イド式ブラケツト１７，１７を固定させる。自動
車用ボデー２５を持上げ可能な状態にボデー用支
持バー２１，２１を確実に挿通連結した後、操作
ハンドル２２を今度は前とは反対の一方向に回し
て第４図に示すように自動車用ボデー２５を所望
の高さまで持上げる。作業内容によつては勿論こ
のまま自動車用ボデー２５を水平に保持させた状
態でも作業できるが、さらに自動車用ボデー２５
を傾ける場合はこの自動車用ボデー２５を傾斜角
15度おきに順次15度、30度、45度、…、345度、
360度まで傾けることができ、しかも正逆両方向
に回転可能で好都合になつている。すなわち、前
述のグリツプ１４，１４を利用して両手でロツク
レバー１５，１５を外側に引いたままの状態で自
動車用ボデー２５を順次傾けていき、作業が一番
しやすい所望の傾きが得られたときロツクレバー
１５，１５を離すとロツク状態となつて傾斜支持
基材１が回動不可能に固定されることとなる。こ
の傾動操作において、自動車用ボデー２５は、相
当に重いので、水平な状態から傾けていくに従
い、自動車用ボデー２５の重量が次第に作業員の
腕にかかるようになる。

このように、相当な重量物を扱うのであるが、
傾動操作は、傾斜支持基材１の端部に設けられた
グリツプ１４とロツクレバー１５とを一緒に握つ
て行うので、その重量は軽減されると共に、回動
している傾斜支持基材１と本体支柱３との間に手
を挟むというようなことはない。又、特に自動車
用ボデー２５を修理する場合は、各種部品が自動
車用ボデー２５に装着されているのでその重量は
極めて重いものとなる。

このような場合は、複数の作業員、本実施例で
は、４人の作業員で行うことも可能である。この
ようにして自動車用ボデー２５を所望の高さと傾
きに保持できるので、作業者は自由な作業姿勢で
能率良く作業を行なうことができる。なお、作業
中はより安全のために固定脚２４を地盤にセツト
して装置が動かないように固定するものとする。
また本体支柱脚部３ａにはキヤスタ２３を設けて
いるので、自動車用ボデー２５を所望の高さと傾
きを保持したままにして任意の場所に移動させる
こともできる。

上記実施例ではボデー用支持バーはバンパー取
付孔を利用して挿通連結させたが、勿論この連結
方法に限定されるものではない。

このように構成された本考案によれば、自動車
用ボデーを所望の高さと傾きに保持でき、自由な
作業姿勢が確保されて短時間で能率良く十分な作
業ができる。そして、ロツクレバーが傾斜支持基
材の端部に設けられているので、傾斜支持基材の
傾動操作が容易であり、不慮の事故発生もなく、
その操作性が優れているという効果を有する。と
りわけ、従来最も作業困難とされていたアンダー
ボデー部の改造修理作業を行なう場合、その作業
性が著しく向上して大きな効果を奏する。また、
ボデー用支持バーは少なくとも２本取り付けてそ
れぞれ独立して傾斜支持基材にスライド可能とな
つているので、車幅の大小に拘らず大型車用ボデ
ーでも小型車用ボデーでも広範囲に使用できると
いう効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ線に沿つた拡大断面図、第３
図は第２図のＢ−Ｂ線に沿つた断面図、第４図は
第１図のものを二基用いて実際の使用状態を示す
全体側面図である。 １……傾斜支持基材、２，２′……傘歯車、３
……本体支柱、４，４′……ロツクピン、５……
上下動片、１１……回転盤、１７，１７……スラ
イド式ブラケツト、２１，２１……ボデー用支持
バー、２５……自動車用ボデー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 本体支柱に歯車機構を介して上下動可能に傾斜
   支持基材を取り付け、該傾斜支持基材の端部にロ
   ツク機構を操作するロツクレバーを設け該傾斜支
   持基材をロツク機構を介して回動可能、回動不可
   能とし、前記傾斜支持基材には、水平方向に延び
   る少なくとも２本のボデー用支持バーをそれぞれ
   独立に前記傾斜支持基材にスライド可能に取り付
   けたことを特徴とする自動車用ボデーの支持装
   置。