JPH01266031A

JPH01266031A - 車輌のシート反転支持装置

Info

Publication number: JPH01266031A
Application number: JP63096494A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshige Maezawa; 清繁前沢; Eitaro Taguchi; 田口　英太郎
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1988-04-18
Filing date: 1988-04-18
Publication date: 1989-10-24
Anticipated expiration: 2009-08-31
Also published as: JPH0667700B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車輌のシート反転支持装置に関するものであ
る。

（従来の技術）トラクタ等の車輌において、例えば車体の後方にバック
ホー等の作業機を装着して所定の作業を行なう場合、従
来は車体上に設けた正規の運転用のシートとは別に、作
業機側に運転用のシートを設けるのが一般的であった。

（発明が解決しようとする課題）従来ではシートが２個必要であり、不経済であった。ま
た車体に近接して作業機を装着した場合、２個のシート
が干渉し合うことがあり、従って、シート相互の干渉が
ないように、作業機を車体から離間させて装着しなけれ
ばならず、前後の重量バランス等の点でも問題があった
。

本発明は、このような従来の課題に鑑み、１個のシート
を前後に反転して使用できるようにすることを目的とす
る。

（課題を解決するための手段）本発明は、そのための手段として、車体１上に前後方向
に揺動自在な平行リンク機構３６を介して支持された支
持台３７と、この平行リンク機構３６を起立方向に付勢
するバネ５３．５４と、支持台３７上に縦軸６１廻りに
旋回自在に設けられたシー目５支持用の旋回台６０と、
旋回台６０を縦軸６１廻りの旋回位置でロックするため
のロック手段６８と、平行リンク機構３６の起立時にロ
ック手段６８のロックを解除するロック解除手段８１と
を備え、旋回台６ｏに、所定シート高さ以下で昇降を許
すように平行リンク機構３６に係脱自在に係合する係合
具８３を設け、シート１５のサスペンション用バネ９ｏ
を平行リンク機構３６と車体１との内の一方側に取付け
たものである。

（作　用）次に作用方法を説明する。シート１５はローダ作業機或
いは正規の運転時には第１図及び第６図の実線状態で固
定しておき、またバックホー作業時には第１図及び第６
図の仮想線状態に固定しておく。

実線状態ではロック手段６８により支持台３７と旋回台
６０とが旋回不能にロックされ、また係合具８３が平行
リンク機構３６の係合杆５２に係合している。

この場合、支持台３７等は実線のシート高さから下方で
は昇降自在であるので、オペレータがシート１５に座れ
ば、全体が下降し、サスペンション用バネ９０のバネカ
バー９２が固定台３５のバネ受部９３に接当し、バネ９
０によるサスペンション作用が得られる。

この実線状態からシー）１５を仮想線状態に前後反転さ
せる際には、先ず解除レバー８４を前方（第１図のａ矢
示方向）に引き、係合具８３を枢軸８２廻りにｂ矢示方
向に回動させて係合杆５２から外し、実線高さでのシー
ト１５の係止を解除する。するとバネ５３．５４によっ
て平行リンク機構３６の前後リンク３８．３９が枢軸４
２．４３　ｌりに夫々上方へとＣ及びｄ矢示方向に揺動
し、平行リンク機構３６が起立して行く。そして、起立
状態になれば、位置決め機構５７の係合凹部５８に弾性
係合板５９が係合するため平行リンク機構３６はその状
態に保持される。

一方、起立状態になるまでの後部リンク３９の揺動時に
、ロック解除手段８１の解除杆５３ａが解除係合板８０
に係合し、バネ７９に抗してロックピン７６を下方（第
３図のｅ矢示）に引下げるので、ロック手段６８による
支持台３７と旋回台６０とのロックを解除する。これに
よって旋回台６０は旋回自在となり、また平行リンク機
構３６の起立によって十分に持上げられているので、近
傍のレバー類と接触することなく、シー目５を後向位置
まで旋回させることができる。

シート１５が前後反転すると、位置決め機構６７のボー
ル７２が係合孔７０に係合し、旋回台６０を位置決めす
る。次にバネ５３．５４に抗しながら平行リンク機構３
６を後方に倒して行くと、前述とは逆の動作によってロ
ック手段６８のロックピン７Ｇが係合孔７５に係合して
旋回台６０を支持台３７に旋回不能にロックする。そし
て、更に倒して支持台３７を受台４０上に載置すると、
係合具８３が平行リンク機構３６の係合杆５１に係合し
、支持台３７が受台４０上で上下動不能に固定され、こ
れでシーＨ５の前後反転の操作が完了する。バックホー
作業時には、この仮想線位置のシート１５にオペレータ
が着座する。

（実施例）以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第６
図はトラクタ車体１の前後にフロントローダ２とバック
ホー３とを装着した場合を例示する。第６図において、
トラクタ車体ｌは前輪４、後輪５を有すると共に、後部
に油圧装置６を有する。７はボンネット、８はハンドル
である。後輪５は後車軸ケース９を介してトラクタ車体
１に支持され、かつ内側から後輪フェンダ−１ｏにより
おおわれている。１）は日除は装置で、左右一対の前部
支柱１２と後部支柱１３とにより屋根１４を支持して成
り、左右の後輪フェンダ−１０間に配置されたシート１
５を上方からおおうように、トラクタ車体１に取付けら
れている。後部支柱１３は安全フレーム兼用であって、
後車軸ケース９に取付けられ、また前部支柱１２は後輪
フェンダ−１０上に取付けられている。シー目５は反転
支持装置１６を介してトラクタ車体１上に前後反転自在
に取付けられている。

フロントローダ２は、左右一対のマスト１７の上端にブ
ーム１８を上下動自在に枢着すると共に、このブーム１
８の先端にパケット１９を回動自在に枢着し、マスト１
７とブーム１８との間にブームシリンダ２０、ブーム１
８とパケット１９との間にパケットシリンダ２１を夫々
介装して成る。マスト１７はトラクタ車体１の中央部に
設けられた取付台２２に、マスト１７から前方に延びる
プレース２３の前端は、トラクタ車体１前端のブラケッ
ト２４に夫々着脱自在に取付けられている。

バックホー３は装着機構２５を介してトラクタ車体１に
着脱自在に装着されており、このバックホー３は機枠２
６、旋回枠２７、ブーム２８、アーム２９、パケット３
０、ブームシリンダ３１、アームシリンダ３２、パケッ
トシリンダ３３、制御ボックス３４等により構成されて
いる。

シート１５を支持する反転支持装置１６は、第１図乃至
第５図に示すように構成されている。即ち、第１図及び
第２図において、３５は板状の固定台で、トラクタ車体
１に油圧装置６等を介して固定されており、この固定台
３５に、前後方向に反転揺動自在な平行リンク機構３６
を介して支持台３７が設けられている。平行リンク機構
３６は左右一対の前部リンク３８と後部リンク３９とを
備え、その前部リンク３８及び後部リンク３９は一端が
固定台３５に装着された受台４０の左右一対の側板４１
に枢軸４２．４３で夫々枢支され、また他端が支持台３
７の後端部に枢軸４４゜４５で夫々枢支されている。

支持台３７は下面にクツション材４６を有し、前向位置
では固定台３５がら上方に離間した位置にあり、また後
向位置では第４図に示すように受台４ｏ上の上面にクツ
ション材４６を介して蔵置可能である。

受台４０は左右一対の側ｌ１）ｉ４１の上端を内方に折
曲げて折曲部４７を形成したものであり、その各側板４
１は連結杆４８で互いに連結されている。左右一対の前
部リンク３８及び後部リンク３９間には、バネ掛部４９
．５０と係合杆５１．５２とが取付けられ、また後部リ
ンク３９間には枢軸４５の近傍に解除杆５３ａが取付け
られている。枢軸４２．４３にはつる巻バネ５３．５４
が套嵌されており、このバネ５３．５４の一端は固定台
３５のバネ掛部５５．５６に、他端はバネ掛部４９．５
０に夫々係合せしめられ、これらバネ５３．５４により
平行リンク機構３６が起立するように付勢されている。

一方、前部リンク３８と支持台３７との間には、第３図
に示すように、平行リンク機構３６を起立状態で位置決
めする位置決め機構５７が設けられている。この位置決
め機構５７は前部リンク３８の先端に形成された係合凹
部５８と、この係合凹部５８に係脱するように受台３７
に取付けられた弾性係合板５９とを有する。

６０は旋回台で、第１図乃至第３図に示すように中央部
に縦軸６１が固着され、この縦軸６１は支持台３７の中
央部に固設された軸受ボス６２により回動のみ自在に支
持されている。従って、旋回台６０は支持台３７に対し
て縦軸６１廻りに旋回自在である。旋回台６０上には左
右一対のガイドレール６３に沿って前後に摺動固定自在
な摺動板６４が設けられ、この摺動板６４上に枢軸６５
及びクツションゴム６６を介してシート１５が取付けら
れている。支持台３７と旋回台６０には、旋回台６０を
縦軸６１廻りに１８０度旋回させた位置で位置決めする
位置決め機構６７とロックするためのロック手段６８と
が設けられている。即ち、位置決め機構６７は、第５図
に示すように、旋回台６０に点対称位置に形成された２
個の係合孔６９゜７０と、この保合孔６９．７０の一方
に係脱するように支持台３７の保持筒７１内に収められ
たボール７２と、このボール７２を上方に付勢するバネ
７３とを有する。

ロック手段６８は点対称位置に形成された２個の係合孔
７４．７５と、この係合孔６９．７０の一方に係脱する
ように支持台３７に上下摺動自在にロックビン７６を設
けたものであって、第３図に示すように構成されている
。即ち、ロックビン７６は支持台３７とブラケット７８
とによって上下摺動自在に支持され、かつバネ７９によ
り上方に付勢されている。ブラケット７８は支持台３７
に固定されている。ロックピン７６には解除係合板８０
が形成されている。解除係合板８０は後部リンク含９の
解除杆５３ａの下側に位置しており、平行リンク機構３
６が起立状態となった時に、解除杆５３ａが解除係合板
８０に係合し、ロックピン７６を下方に引下げてロック
を解除するようになっている。なお、解除杆５３及び解
除係合板８０によりロック解除手段８１が構成されてい
る。解除係合孔８０はブラケット７８により上下動のみ
自在に案内されている。

旋回台６０の後端部には枢軸８２により回動自在に係合
具８３が枢着されており、この保合具８３は前向位置で
は第１図の実線の高さ以下で、また後向位置では仮想線
の高さ以下で夫々シート１５の昇降を許すように平行リ
ンク機構３６の係合杆５１，５２に対して係脱自在に係
合する。８４は係合具８３を操作する解除ハンドルで、
旋回台６０の前端中央部に位置して配置されており、こ
の解除ハンドル８４は連動杆８５及びピン８６を介して
保合具８３に連動連結されている。連動杆８５は旋回台
６０上の前後一対のガイド板８７．８８に前後摺動自在
に挿入され、またこの連動杆８５の後端部には係合具８
３を係合方向に付勢するバネ８９が套嵌されている。９
０はサスペンション用バネで、左右一対の前部リンク３
８を連結するバネ受板９１に取付けられており、このバ
ネ９０の下端には合成樹脂等からなるバネカバー９２が
嵌着されている。一方、固定台３５にはバネカバー９２
が接当するようにバネ受部９３が設けられている。

後部支柱１３は第７図に示すように下端が取付ブラケッ
ト９４を介して後車軸ケース９に固定され、また上端側
が連結部９５で左右一対に連結されている。後部支柱１
３の上下中途部は手摺部材９５を介して後輪フェンダ−
１０の上面前部に連結されている。

後部支柱１３及び連結部９５は角筒材を門形に折屈げた
ものであって、その折曲角部９６の内周面側には第７図
及び第８図に示すように補強リブ９７が溶接により取付
けられている。補強リブ９７は断面コ字状であって、両
端の舌片部９８．９９は後部支柱１３及び連結部９５に
装着されている。

なお、実施例では、後向位置の時には、シート１５は受
台４０上で固定状態となるようにしているが、この後向
位置でも昇降自在に支持し、かつサスペンション用バネ
を設けるようにしても良い。またサスペンション用バネ
９０はバネ受部９３側に取付けても良い。旋回台６０の
下面には旋回し易くなるように合成樹脂製のシートリン
グ１００が装着されている。

（発明の効果）本発明によれば、車体１上に前後方向に揺動自在な平行
リンク機構３６を介して支持された支持台３７と、この
平行リンク機構３６を起立方向に付勢するバネ５３．５
４と、支持台３７上に縦軸６１廻りに旋回自在に設けら
れたシート１５支持用の旋回台６０と、旋回台６０を縦
軸６１廻りの旋回位置でロックするためのロック手段６
８とを設けているので、１個のシート１５を前後反転し
て使用できる。またシート１５が１個であるため、２個
使用する場合のような干渉の問題もない。更にロック手
段６８は平行リンク機構３６の起立時にロック解除手段
８１で解除するようにしており、ロック解除の操作が不
要で取扱いが容易である。旋回台６０を旋回させる際に
は、平行リンク機構３６によって持上げられた状態とな
るので、他の部材と干渉することなく旋回させることが
できる。また、旋回台６０に、所定シート高さ以下で昇
降を許すように平行リンク機構３６に係脱自在に係合す
る保合具８３を設け、シート１５のサスペンション用バ
ネ９０を平行リンク機構３６と車体１との内の一方側に
取付けているので、シート１５を所定高さに設定した時
にサスペンション作用を得ることができ、居住性が向上
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を例示するものであって、第１
図は要部の断面側面図、第２図は同底面図、第３図は起
立時の断面側面図、第４図は受台上に載置した状態の断
面背面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ矢視拡大図、第６図
は全体の側面図、第７図は後部支柱部の背面図、第８図
は第７図の■−■矢視拡大図である。１・・・トラクタ車体、２・・・フロントローダ、３・
・・バックホー、１５・・・シート、３５・・・固定台
、３６・・・平行リンク機構、３７・・・支持台、６０
・・・旋回台、６１・・・縦軸、６８・・・ロック手段
、８１・・・ロック解除手段、８３・・・係合具、８４
・・・解除ハンドル、９０・・・サスペンション用バネ
。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体１上に前後方向に揺動自在な平行リンク機構
３６を介して支持された支持台３７と、この平行リンク
機構３６を起立方向に付勢するバネ５３、５４と、支持
台３７上に縦軸６１廻りに旋回自在に設けられたシート
１５支持用の旋回台６０と、旋回台６０を縦軸６１廻り
の旋回位置でロックするためのロック手段６８と、平行
リンク機構３６の起立時にロック手段６８のロックを解
除するロック解除手段８１とを備え、旋回台６０に、所
定シート高さ以下で昇降を許すように平行リンク機構３
６に係脱自在に係合する係合具８３を設け、シート１５
のサスペンション用バネ９０を平行リンク機構３６と車
体１との内の一方側に取付けたことを特徴とする車輌の
シート反転支持装置。