JPS643787Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS643787Y2 JPS643787Y2 JP1983175985U JP17598583U JPS643787Y2 JP S643787 Y2 JPS643787 Y2 JP S643787Y2 JP 1983175985 U JP1983175985 U JP 1983175985U JP 17598583 U JP17598583 U JP 17598583U JP S643787 Y2 JPS643787 Y2 JP S643787Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- starter
- starter motor
- pinion
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、機関の始動機能の他にコンプレツ
サなどの補機回転機械を駆動する機能をもたせた
多機能型スタータに関する。
サなどの補機回転機械を駆動する機能をもたせた
多機能型スタータに関する。
コンプレツサなどの補機回転機械をスタータモ
ータを利用して駆動する多機能型スタータの従来
例を第１図に示す。すなわちスタータ１のモータ
として両軸形直流電動機を用い、その電機子２の
回転軸３の後部軸端３ａを補機回転機械２１の回
転軸８にワンウエイクラツチ７を介して結合し、
前記電機子回転軸３の前部軸端３ｂに該軸上を前
後に移動可能にピニオン移動筒４をスプライン結
合させるとともに、機関のリングギヤ５に移動筒
４のピニオン４ａを噛合可能にしている。なお符
号６は前記電動機の界磁コイルである。また補機
回転機械はその回転軸８によつてコンプレツサタ
ービン９を回転するようになされ、該タービンの
発生する圧縮空気をその配管１０に送流するよう
にしている。
ータを利用して駆動する多機能型スタータの従来
例を第１図に示す。すなわちスタータ１のモータ
として両軸形直流電動機を用い、その電機子２の
回転軸３の後部軸端３ａを補機回転機械２１の回
転軸８にワンウエイクラツチ７を介して結合し、
前記電機子回転軸３の前部軸端３ｂに該軸上を前
後に移動可能にピニオン移動筒４をスプライン結
合させるとともに、機関のリングギヤ５に移動筒
４のピニオン４ａを噛合可能にしている。なお符
号６は前記電動機の界磁コイルである。また補機
回転機械はその回転軸８によつてコンプレツサタ
ービン９を回転するようになされ、該タービンの
発生する圧縮空気をその配管１０に送流するよう
にしている。
このような従来の多能型スタータにおいては、
電動機電機子２および界磁コイル６に通電する
と、該電機子の回転によつてピニオン移動筒４が
電機子回転軸３上を前方に螺進し、そのピニオン
４ａが機関のリングギヤ５と噛合つて該機関が始
動付勢されることになる。その際、ワンウエイク
ラツチ７の作用によつて補機回転軸８には回転力
が伝達されない。つぎに前記界磁コイル６への通
電電流を逆方向にすると、電機子２が逆回転して
ピニオン移動筒４が後退し、その結果前記ピニオ
ンとリングギヤとの噛合が脱れるとともに、ワン
ウエイクラツチ７が継つて回転軸８に回転力が伝
達され、コンプレツサタービン９が回転され、発
生した圧縮空気が配管１０内を矢印方向に流れる
ことになる。
電動機電機子２および界磁コイル６に通電する
と、該電機子の回転によつてピニオン移動筒４が
電機子回転軸３上を前方に螺進し、そのピニオン
４ａが機関のリングギヤ５と噛合つて該機関が始
動付勢されることになる。その際、ワンウエイク
ラツチ７の作用によつて補機回転軸８には回転力
が伝達されない。つぎに前記界磁コイル６への通
電電流を逆方向にすると、電機子２が逆回転して
ピニオン移動筒４が後退し、その結果前記ピニオ
ンとリングギヤとの噛合が脱れるとともに、ワン
ウエイクラツチ７が継つて回転軸８に回転力が伝
達され、コンプレツサタービン９が回転され、発
生した圧縮空気が配管１０内を矢印方向に流れる
ことになる。
ところでこのような従来の多機能型スタータで
は、スタータモータを機関ハウジングに装着して
補機回転機械２１は別の固定部材に支持させ、両
者間をクラツチ軸で結合するという別体装着を行
なつているために、その装着取付構造が耐振性に
弱く、装着空間の容積が大であるなどの欠点があ
る。
は、スタータモータを機関ハウジングに装着して
補機回転機械２１は別の固定部材に支持させ、両
者間をクラツチ軸で結合するという別体装着を行
なつているために、その装着取付構造が耐振性に
弱く、装着空間の容積が大であるなどの欠点があ
る。
この考案は、このような従来構造の欠点を排除
するためになされたもので、補機回転機械を別体
装着ではなしに機関ハウジングに装着できるよう
にすると共にスタータモータの電機子の例えば前
部側のみの回転軸を機関始動および補機回転駆動
に使用できるようにした多機能型スタータを提供
するものである。
するためになされたもので、補機回転機械を別体
装着ではなしに機関ハウジングに装着できるよう
にすると共にスタータモータの電機子の例えば前
部側のみの回転軸を機関始動および補機回転駆動
に使用できるようにした多機能型スタータを提供
するものである。
すなわちこの考案の多機能型スタータでは、ス
タータモータを機関に直接装着し、スタータモー
タのフロントブラケツト軸受側から機関のハウジ
ングを貫通させてスタータモータの回転軸を突設
させて、機関のハウジングに装着されている補機
回転機械の回転軸に結合するとともに、スタータ
モータの回転軸にスプライン結合したピニオン
を、スタータモータと補機回転機械との間に設け
られた機関のフライホイールに嵌着したリングギ
ヤに対して、スタータモータに通電する電磁スイ
ツチの操作により係合離脱自在にしたものであ
る。
タータモータを機関に直接装着し、スタータモー
タのフロントブラケツト軸受側から機関のハウジ
ングを貫通させてスタータモータの回転軸を突設
させて、機関のハウジングに装着されている補機
回転機械の回転軸に結合するとともに、スタータ
モータの回転軸にスプライン結合したピニオン
を、スタータモータと補機回転機械との間に設け
られた機関のフライホイールに嵌着したリングギ
ヤに対して、スタータモータに通電する電磁スイ
ツチの操作により係合離脱自在にしたものであ
る。
つぎに、この考案の実施例を図面によつて説明
すれば、第２図において、スタータモータとして
の直流電動機１３および電磁スイツチ１４を夫々
フロントブラケツト１５に螺着した多機能型スタ
ータ１１を機関１２に装着し、該機関のハウジン
グ１７を貫通して前記スタータのフロントブラケ
ツトから前記電動機の前部側のみの回転軸１９を
突設させて前記ハウジング１７に直接装着した補
機回転機械（ポンプ）１８に結合させ、前記電磁
スイツチの操作によつて電機子回転軸１９上を移
動するようにピニオン２０を該回転軸１９にスプ
ライン結合させ、このピニオン２０を前記移動時
に機関フライホイール１６に嵌着したリングギヤ
５に係合離脱自在に配設したものである。
すれば、第２図において、スタータモータとして
の直流電動機１３および電磁スイツチ１４を夫々
フロントブラケツト１５に螺着した多機能型スタ
ータ１１を機関１２に装着し、該機関のハウジン
グ１７を貫通して前記スタータのフロントブラケ
ツトから前記電動機の前部側のみの回転軸１９を
突設させて前記ハウジング１７に直接装着した補
機回転機械（ポンプ）１８に結合させ、前記電磁
スイツチの操作によつて電機子回転軸１９上を移
動するようにピニオン２０を該回転軸１９にスプ
ライン結合させ、このピニオン２０を前記移動時
に機関フライホイール１６に嵌着したリングギヤ
５に係合離脱自在に配設したものである。
以上の実施例の作動を述べると、まず電磁スイ
ツチ１４に通電付勢して図示しないシフトレバを
介してピニオン２０を前方移動させると、該ピニ
オンがリングギヤ５に噛合うと同時に、前記電磁
スイツチによつて直流電動機１３に電源が接続さ
れて回転するので、その回転力が電機子回転軸１
９にスプライン結合されている前記ピニオンを介
してフライホイール１６のリングギヤ５に伝達さ
れて機関１２の始動が行なわれる。また前記補機
回転機であるポンプ１８のみの駆動は、電磁スイ
ツチ１４を介さないで、電源に直流電動機１３を
直接接続して通電付勢することによつて、ピニオ
ン２０をリングギヤ５に噛合せないまま、回転軸
１９の回転により行なわれることになる。よつ
て、この考案の構成は、スタータの後方に通常配
置された図示していないエアコンプレツサ、ダイ
ナモ、あるいはエンジンマウントの他の補機回転
機類との干渉を防止しているから、容積効率が格
段に向上し、またスタータオーバハング量（機体
突設量）が増加しないために、耐振性が大きく向
上するとともに、被駆動装置をエンジングハウジ
ングに支持させているから、該装置の耐振性が大
幅に向上し、スタータモータも両軸型でなしに片
軸型のもので済むものである。
ツチ１４に通電付勢して図示しないシフトレバを
介してピニオン２０を前方移動させると、該ピニ
オンがリングギヤ５に噛合うと同時に、前記電磁
スイツチによつて直流電動機１３に電源が接続さ
れて回転するので、その回転力が電機子回転軸１
９にスプライン結合されている前記ピニオンを介
してフライホイール１６のリングギヤ５に伝達さ
れて機関１２の始動が行なわれる。また前記補機
回転機であるポンプ１８のみの駆動は、電磁スイ
ツチ１４を介さないで、電源に直流電動機１３を
直接接続して通電付勢することによつて、ピニオ
ン２０をリングギヤ５に噛合せないまま、回転軸
１９の回転により行なわれることになる。よつ
て、この考案の構成は、スタータの後方に通常配
置された図示していないエアコンプレツサ、ダイ
ナモ、あるいはエンジンマウントの他の補機回転
機類との干渉を防止しているから、容積効率が格
段に向上し、またスタータオーバハング量（機体
突設量）が増加しないために、耐振性が大きく向
上するとともに、被駆動装置をエンジングハウジ
ングに支持させているから、該装置の耐振性が大
幅に向上し、スタータモータも両軸型でなしに片
軸型のもので済むものである。
上述したように、この考案は、スタータブラケ
ツト軸受側から動力を取出す構造、および機関側
ハウジングをスタータからの駆動軸が貫通する構
造をもつているために、装置の耐振性および容積
効率が格段に向上させられ、しかもその構成が簡
単であるので、原価へのはねかえりが極めて小さ
くて済むなど、実益が大きい。
ツト軸受側から動力を取出す構造、および機関側
ハウジングをスタータからの駆動軸が貫通する構
造をもつているために、装置の耐振性および容積
効率が格段に向上させられ、しかもその構成が簡
単であるので、原価へのはねかえりが極めて小さ
くて済むなど、実益が大きい。
第１図は、従来の多機能型スタータの要部の縦
断側面図、第２図は、この考案の実施例を示す要
部の縦断側面図である。 １…従来の多機能型スタータ、２…直流電動機
電機子、４…ピニオン移動筒、４ａ…ピニオン、
５…リングギヤ、７…ワンウエイクラツチ、９…
コンプレツサタービン、１１…この考案に係る多
機能型スタータ、１２…機関、１３…直流電動
機、１４…電磁スイツチ、１５…フロントブラケ
ツト、１６…フライホイール、１７…機関のハウ
ジング、１８…ポンプ、１９…電機子回転軸、２
０…ピニオン、２１…補機回転機械。なお各図中
同一符号は同一または相当部分を示す。
断側面図、第２図は、この考案の実施例を示す要
部の縦断側面図である。 １…従来の多機能型スタータ、２…直流電動機
電機子、４…ピニオン移動筒、４ａ…ピニオン、
５…リングギヤ、７…ワンウエイクラツチ、９…
コンプレツサタービン、１１…この考案に係る多
機能型スタータ、１２…機関、１３…直流電動
機、１４…電磁スイツチ、１５…フロントブラケ
ツト、１６…フライホイール、１７…機関のハウ
ジング、１８…ポンプ、１９…電機子回転軸、２
０…ピニオン、２１…補機回転機械。なお各図中
同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 機関に装着したスタータモータの回転軸を、該
機関のハウジングに貫通させて、該スタータモー
タのフロントブラケツト軸受側から突設させ、該
回転軸を該機関のハウジングに装着されている補
機回転機械の回転軸に結合するとともに、 該スタータモータの回転軸にスプライン結合し
たピニオンを、スタータモータと補機回転機械と
の間に設けられた機関のフライホイールに嵌着し
たリングギヤに対して、スタータモータに通電す
る電磁スイツチの操作により係合離脱自在にした
ことを特徴とする多機能型スタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17598583U JPS6084735U (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | 多機能型スタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17598583U JPS6084735U (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | 多機能型スタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084735U JPS6084735U (ja) | 1985-06-11 |
| JPS643787Y2 true JPS643787Y2 (ja) | 1989-02-01 |
Family
ID=30382726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17598583U Granted JPS6084735U (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | 多機能型スタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084735U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57183525A (en) * | 1981-05-06 | 1982-11-11 | Yamaha Motor Co Ltd | Starter for vehicle engine |
| JPS57183526A (en) * | 1981-05-07 | 1982-11-11 | Nippon Denso Co Ltd | Device for starting and for driving auxiliary machinery |
-
1983
- 1983-11-16 JP JP17598583U patent/JPS6084735U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6084735U (ja) | 1985-06-11 |
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