JPS644629Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS644629Y2 JPS644629Y2 JP1984107428U JP10742884U JPS644629Y2 JP S644629 Y2 JPS644629 Y2 JP S644629Y2 JP 1984107428 U JP1984107428 U JP 1984107428U JP 10742884 U JP10742884 U JP 10742884U JP S644629 Y2 JPS644629 Y2 JP S644629Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- engine
- side cover
- wheels
- buggy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は前一輪、後二輪又は前二輪、後二輪の
バギー車のサイドカバー構造に関する。
バギー車のサイドカバー構造に関する。
（従来の技術）
荒地、砂地或いは沼地等を走行するためにバル
ーンタイヤを装着した三輪又は四輪のバギー車が
知られている。
ーンタイヤを装着した三輪又は四輪のバギー車が
知られている。
斯るバギー車も通常の車両と同様に車体の外装
としてのカバーを取付けている。このカバーは一
般的に特開昭58−136576号に開示される如く、フ
ロントカバーとリヤーカバーに分割され、リヤー
カバーの一部に一体的に形成したサイドカバーに
てエンジン後方の車体両側部を覆つている。
としてのカバーを取付けている。このカバーは一
般的に特開昭58−136576号に開示される如く、フ
ロントカバーとリヤーカバーに分割され、リヤー
カバーの一部に一体的に形成したサイドカバーに
てエンジン後方の車体両側部を覆つている。
また、バギー車のエンジンは重量バランス等を
考慮して、前輪と後輪の略中央に配置しており、
このエンジンの冷却は走行に伴う前方からの冷却
風を前輪の間から取り入れ、これを後方に排出す
るようにしている。
考慮して、前輪と後輪の略中央に配置しており、
このエンジンの冷却は走行に伴う前方からの冷却
風を前輪の間から取り入れ、これを後方に排出す
るようにしている。
（考案が解決しようとする問題点）
上述した如く、バギー車の車体後方はリヤーカ
バーにて覆われており、且つ後輪には巾広のバル
ーンタイヤが装着されている。そのため前方から
取入れられ、エンジンを冷却した後のエアーが車
体後方へ抜けにくく、特にバギー車にあつては走
行速度が遅いため、更に冷却風の抜けが悪く、リ
ヤカバー内に溜つてしまう。
バーにて覆われており、且つ後輪には巾広のバル
ーンタイヤが装着されている。そのため前方から
取入れられ、エンジンを冷却した後のエアーが車
体後方へ抜けにくく、特にバギー車にあつては走
行速度が遅いため、更に冷却風の抜けが悪く、リ
ヤカバー内に溜つてしまう。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決すべく、本考案は車体略中央
に配設したエンジン後方の車体両側部をサイドカ
バーにて覆い、このサイドカバーの一部を車体内
方へ凹ませて導風部とし、この導風部とサイドカ
バーとの間に開口部を設け、この開口部からエン
ジンを冷却した後のエアーを排出するようにし
た。
に配設したエンジン後方の車体両側部をサイドカ
バーにて覆い、このサイドカバーの一部を車体内
方へ凹ませて導風部とし、この導風部とサイドカ
バーとの間に開口部を設け、この開口部からエン
ジンを冷却した後のエアーを排出するようにし
た。
（実施例）
以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図は本考案に係るサイドカバー構造を適用
した四輪バギー車の要部を斜め後方から見た斜視
図、第２図は同四輪バギー車の全体斜視図であ
り、四輪バギー車１はフレーム２によつて操向輪
である前輪３及び駆動輪である後輪４を回転自在
に支承し、前輪３及び後輪４は各二輪づつ設けら
れ且つ内部圧が低く接地面積が大きいバルーンタ
イヤを装着している。
した四輪バギー車の要部を斜め後方から見た斜視
図、第２図は同四輪バギー車の全体斜視図であ
り、四輪バギー車１はフレーム２によつて操向輪
である前輪３及び駆動輪である後輪４を回転自在
に支承し、前輪３及び後輪４は各二輪づつ設けら
れ且つ内部圧が低く接地面積が大きいバルーンタ
イヤを装着している。
前輪３と後輪４の中間で車体の略中央に位置す
る箇所にエンジン５がフレーム２に支持される。
る箇所にエンジン５がフレーム２に支持される。
またバギー車１のカバー６はフロントカバー７
とリヤーカバー８に分割され、フロントカバー７
の前部両側には前輪３の上部及び下部を覆うフロ
ントフエンダ７ａが一体的に形成され、フロント
カバー７の後部はエンジン５の上部を覆うととも
に、この後部上には燃料タンク９が配設され、燃
料タンク９前方にはハンドル１０が、またハンド
ル１０の前部中央にはヘツドライト１１が取付け
られている。このヘツドライト１１は取外し自在
とされ作業用にも使用できるようにし、そのコー
ドはボツクス部１２内に収納される。
とリヤーカバー８に分割され、フロントカバー７
の前部両側には前輪３の上部及び下部を覆うフロ
ントフエンダ７ａが一体的に形成され、フロント
カバー７の後部はエンジン５の上部を覆うととも
に、この後部上には燃料タンク９が配設され、燃
料タンク９前方にはハンドル１０が、またハンド
ル１０の前部中央にはヘツドライト１１が取付け
られている。このヘツドライト１１は取外し自在
とされ作業用にも使用できるようにし、そのコー
ドはボツクス部１２内に収納される。
一方、リヤカバー８は第３図にも示すように後
輪４の上部及び前部を覆うリヤフエンダ８ａ，８
ａが左右に一体的に形成され、中央部にはシート
１３の載置部８ｂが設けられ、この載置部８ｂ下
部を第５図に示す如くブラケツトを介して車体フ
レーム２に取付け、更に載置部８ｂからは下方に
サイドカバー８ｃが一体に形成される。
輪４の上部及び前部を覆うリヤフエンダ８ａ，８
ａが左右に一体的に形成され、中央部にはシート
１３の載置部８ｂが設けられ、この載置部８ｂ下
部を第５図に示す如くブラケツトを介して車体フ
レーム２に取付け、更に載置部８ｂからは下方に
サイドカバー８ｃが一体に形成される。
サイドカバー８ｃはエンジン５の後方の車体側
部を覆い、その一部を車体内方に凹ませて導風部
８ｄとし、導風部８ｄの前半部とサイドカバー８
ｃとの間に開口部１４を形成している。導風部８
ｄは平断面図である第４図に示す如くキヤブレタ
ー１５の側方に位置し、前端から後端に向いサイ
ドカバー８ｃと同様に末広り状に外側に湾曲して
いる。
部を覆い、その一部を車体内方に凹ませて導風部
８ｄとし、導風部８ｄの前半部とサイドカバー８
ｃとの間に開口部１４を形成している。導風部８
ｄは平断面図である第４図に示す如くキヤブレタ
ー１５の側方に位置し、前端から後端に向いサイ
ドカバー８ｃと同様に末広り状に外側に湾曲して
いる。
以上の構造からなるサイドカバー８ｃの作用を
以下に述べる。
以下に述べる。
バギー車１が走行すると、フロントカバー７の
前面は開放されているため、前方からエアーが引
き込まれ、このエアーにてエンジン５が冷却され
る。エンジン５を冷却した後のエアーは、第１
図、第４図及び第５図の矢印ａに示す如く、サイ
ドカバー８ｃと導風部８ｄとで形成される開口部
１４から導風部８ｄに沿つて外部に排出される。
前面は開放されているため、前方からエアーが引
き込まれ、このエアーにてエンジン５が冷却され
る。エンジン５を冷却した後のエアーは、第１
図、第４図及び第５図の矢印ａに示す如く、サイ
ドカバー８ｃと導風部８ｄとで形成される開口部
１４から導風部８ｄに沿つて外部に排出される。
尚、導風部８ｄによつて形成される凹部には第
１図に示すようにシートロツクレバー１６を配置
しスペースの有効利用を図つている。また、実施
例にあつては四輪バギー車を示したが三輪バギー
車であつても同様なサイドカバーを適用すればエ
ンジンの冷却を有効になし得る。
１図に示すようにシートロツクレバー１６を配置
しスペースの有効利用を図つている。また、実施
例にあつては四輪バギー車を示したが三輪バギー
車であつても同様なサイドカバーを適用すればエ
ンジンの冷却を有効になし得る。
（考案の効果）
以上に説明した如く本考案によれば、車体の前
部から取入れたエアーをエンジンの後方の側部か
ら効果的に排出することができるため、リヤフエ
ンダ内に昇温したエアーが溜まることがなく、エ
ンジンの冷却を有効になし得る。
部から取入れたエアーをエンジンの後方の側部か
ら効果的に排出することができるため、リヤフエ
ンダ内に昇温したエアーが溜まることがなく、エ
ンジンの冷却を有効になし得る。
第１図は本考案に係るサイドカバー構造を適用
した四輪バギー車の要部を斜め後方から見た斜視
図、第２図は同四輪バギー車の全体斜視図、第３
図はリヤカバーの全体斜視図、第４図はサイドカ
バーの平断面図、第５図はサイドカバーの縦断面
図である。 尚、図面中１……四輪バギー車、３……前輪、
４……後輪、５……エンジン、８……リヤカバ
ー、８ｃ……サイドカバー、８ｄ……導風部、１
４……開口部である。
した四輪バギー車の要部を斜め後方から見た斜視
図、第２図は同四輪バギー車の全体斜視図、第３
図はリヤカバーの全体斜視図、第４図はサイドカ
バーの平断面図、第５図はサイドカバーの縦断面
図である。 尚、図面中１……四輪バギー車、３……前輪、
４……後輪、５……エンジン、８……リヤカバ
ー、８ｃ……サイドカバー、８ｄ……導風部、１
４……開口部である。
Claims (1)
- 操向輪である前輪バルーンタイヤと駆動輪であ
る後輪バルーンタイヤとの略中央にエンジンを配
置したバギー車において、該エンジン後方の車体
の左右両側部はサイドカバーで覆われ、このサイ
ドカバーの一部には車体内方へ凹んだ導風部を設
け、この導風部とサイドカバーとの間に開口部を
形成したことを特徴とするバギー車のサイドカバ
ー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984107428U JPS6124288U (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | バギ−車のサイドカバ−構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984107428U JPS6124288U (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | バギ−車のサイドカバ−構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124288U JPS6124288U (ja) | 1986-02-13 |
| JPS644629Y2 true JPS644629Y2 (ja) | 1989-02-06 |
Family
ID=30666672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984107428U Granted JPS6124288U (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | バギ−車のサイドカバ−構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124288U (ja) |
-
1984
- 1984-07-16 JP JP1984107428U patent/JPS6124288U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6124288U (ja) | 1986-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH041031Y2 (ja) | ||
| JPS62121177U (ja) | ||
| JPS644629Y2 (ja) | ||
| JPH0341393B2 (ja) | ||
| JP2605671B2 (ja) | 四輪駆動車輌 | |
| JPH0316746Y2 (ja) | ||
| JPH0239849Y2 (ja) | ||
| JPH0318259Y2 (ja) | ||
| JPS6211745Y2 (ja) | ||
| JPH0269583U (ja) | ||
| JPH0122795Y2 (ja) | ||
| JPS603019Y2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS59145623A (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JPS61211134A (ja) | 不整地走行用車輛のエンジン冷却装置 | |
| JPS61181783A (ja) | 鞍乗り型車両におけるエンジン熱の排出構造 | |
| JPH034631Y2 (ja) | ||
| JP2539797Y2 (ja) | フロント・ミッドシップ・カー | |
| JPS63105586U (ja) | ||
| JPS6140632Y2 (ja) | ||
| JPH01114391U (ja) | ||
| JPS61232973A (ja) | 不整地走行用車輛 | |
| JPS6348426U (ja) | ||
| JPS61220987A (ja) | 不整地走行用車輛のエンジン冷却装置 | |
| JPS641067U (ja) | ||
| JPH0228085A (ja) | 騎乗形車両 |