JPS644996Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS644996Y2 JPS644996Y2 JP10508783U JP10508783U JPS644996Y2 JP S644996 Y2 JPS644996 Y2 JP S644996Y2 JP 10508783 U JP10508783 U JP 10508783U JP 10508783 U JP10508783 U JP 10508783U JP S644996 Y2 JPS644996 Y2 JP S644996Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drainage
- hose
- connecting rod
- pallet
- water collection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 26
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Sewage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は駐車設備の排水装置に関する。
多雪地域に建設される機械式駐車場へ入庫する
車輌はボンネツト、屋根、トランクの上及びタイ
ヤの周辺に多量の雪を付着させている。
車輌はボンネツト、屋根、トランクの上及びタイ
ヤの周辺に多量の雪を付着させている。
これ等の雪が駐車中に融けるので、第１図に示
すようにケージａのパレツトｂには集水タンクｃ
と排水装置ｄが設けられている。
すようにケージａのパレツトｂには集水タンクｃ
と排水装置ｄが設けられている。
該排水装置ｄには自動式と手動式があるが、従
来の手動式の排水装置は第２図に示すように、パ
レツトｂに所要の勾配にて設けられた車路ｅの低
位側に集水タンクｃが夫々設けられており、該集
水タンクｃの底部に溶接された排水金具ｆにゴム
ホースｇがバンドで固定され、該ゴムホースｇの
他端は止め金具ｈにより集水タンクｃの上方に上
向きで夫々固定されている。図中、ｉはタイヤを
示す。
来の手動式の排水装置は第２図に示すように、パ
レツトｂに所要の勾配にて設けられた車路ｅの低
位側に集水タンクｃが夫々設けられており、該集
水タンクｃの底部に溶接された排水金具ｆにゴム
ホースｇがバンドで固定され、該ゴムホースｇの
他端は止め金具ｈにより集水タンクｃの上方に上
向きで夫々固定されている。図中、ｉはタイヤを
示す。
しかし、これらの排水装置ｄは機械式駐車場の
構造上、隣りのケージの吊りロツドｊがパレツト
ｂ下面に接近するため、パレツトｂの中央部を〓
状にしてあるので、左右の集水タンクｃを一体に
することができず、排水装置ｄも左右に夫々設け
なければならなかつた。
構造上、隣りのケージの吊りロツドｊがパレツト
ｂ下面に接近するため、パレツトｂの中央部を〓
状にしてあるので、左右の集水タンクｃを一体に
することができず、排水装置ｄも左右に夫々設け
なければならなかつた。
そのため、右側のゴムホースｇを止め金具ｈを
外して下向きに倒して排水した後再び元の上向き
位置に戻して止め金具ｈで固定してから、今度は
左側へ行つて同じ排水作業を繰り返す必要があつ
た。
外して下向きに倒して排水した後再び元の上向き
位置に戻して止め金具ｈで固定してから、今度は
左側へ行つて同じ排水作業を繰り返す必要があつ
た。
従つて、１ケージａ毎に左右の排水を個々に行
なうので時間がかかり、駐車機械という性質上円
滑性の点からも実用性に欠けていた。
なうので時間がかかり、駐車機械という性質上円
滑性の点からも実用性に欠けていた。
本考案は、斯かる従来の手動式排水装置の欠点
を除去する目的で、排水ホースを起伏させる左右
のホースレバーを連結ロツドで連結し、操作レバ
ーにより左右の排水ホースを同時に起伏させるよ
うにすることにより、左右の排水作業を同時に行
なえ、排水作業の省力化及び排水時間の短縮を可
能とした駐車設備の排水装置にかかるものであ
る。
を除去する目的で、排水ホースを起伏させる左右
のホースレバーを連結ロツドで連結し、操作レバ
ーにより左右の排水ホースを同時に起伏させるよ
うにすることにより、左右の排水作業を同時に行
なえ、排水作業の省力化及び排水時間の短縮を可
能とした駐車設備の排水装置にかかるものであ
る。
以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。
る。
第３図乃至第８図は本考案の一実施例を示すも
のであり、１はパレツト、２は勾配を有する車
路、３，３′は該車路２の低位置側下部に夫々設
けた集水タンク、４は該各集水タンク３，３′の
底部に溶接した排水金具、５，５′は該各排水金
具４に接続したゴムホースである。前記各集水タ
ンク３，３′の外側面に一対のブラケツト６，
６′を該各集水タンク３，３′の底面よりも下方に
突出するよう固着し、該ブラケツト６，６′に連
結ロツド７を挿通し該連結ロツド７の両端にボス
８，８′を固着し、一方（第６図において左側）
のボス８に操作レバー９及びホースレバー１０を
所要の角度（本実施例においては約90゜）で溶接
し、他方（第６図において右側）のボス８′に前
記ホースレバー１０と平行にホースレバー１０′
を溶接し、該各ホースレバー１０，１０′の先端
部に前記各ゴムホース５，５′をバンド１１にて
夫々固定してある。
のであり、１はパレツト、２は勾配を有する車
路、３，３′は該車路２の低位置側下部に夫々設
けた集水タンク、４は該各集水タンク３，３′の
底部に溶接した排水金具、５，５′は該各排水金
具４に接続したゴムホースである。前記各集水タ
ンク３，３′の外側面に一対のブラケツト６，
６′を該各集水タンク３，３′の底面よりも下方に
突出するよう固着し、該ブラケツト６，６′に連
結ロツド７を挿通し該連結ロツド７の両端にボス
８，８′を固着し、一方（第６図において左側）
のボス８に操作レバー９及びホースレバー１０を
所要の角度（本実施例においては約90゜）で溶接
し、他方（第６図において右側）のボス８′に前
記ホースレバー１０と平行にホースレバー１０′
を溶接し、該各ホースレバー１０，１０′の先端
部に前記各ゴムホース５，５′をバンド１１にて
夫々固定してある。
図中、１２は操作レバー９側のブラケツト６近
傍に設けられ該操作レバー９の集水及び排水状態
を位置決めするガイド、１３は前記連結ロツド７
の中央部に設けられた下方に位置するケージの吊
りロツド１４との干渉を防止するための湾曲部、
１５はブラケツト６′とボス８′との間に嵌装され
前記操作レバー９の保持安定用の圧縮バネであ
る。
傍に設けられ該操作レバー９の集水及び排水状態
を位置決めするガイド、１３は前記連結ロツド７
の中央部に設けられた下方に位置するケージの吊
りロツド１４との干渉を防止するための湾曲部、
１５はブラケツト６′とボス８′との間に嵌装され
前記操作レバー９の保持安定用の圧縮バネであ
る。
次に本考案の作動について説明する。
操作レバー９は通常の状態は第７図に示すよう
に集水位置Ａにあり、該操作レバー９が溶接され
たボス８にはホースレバー１０が溶接されている
ので、該ホースレバー１０に固定されたゴムホー
ス５の開口部は集水タンク３の上方に位置し集水
状態となつている。前記ボス８は連結ロツド７に
固着されているため、他方のボス８′に溶接され
たホースレバー１０′により他方のゴムホース
５′も集水状態となつている。
に集水位置Ａにあり、該操作レバー９が溶接され
たボス８にはホースレバー１０が溶接されている
ので、該ホースレバー１０に固定されたゴムホー
ス５の開口部は集水タンク３の上方に位置し集水
状態となつている。前記ボス８は連結ロツド７に
固着されているため、他方のボス８′に溶接され
たホースレバー１０′により他方のゴムホース
５′も集水状態となつている。
ケージ１６が車輌１７の出入口１８にきたと
き、第８図に示すように作業員が手動で操作レバ
ー９を排水側Ｂに倒すと、該操作レバー９、ボス
８、ホースレバー１０、連結ロツド７、ボス８′
及びホースレバー１０′が一体となつて回動する
ため、各ホースレバー１０，１０′が倒れ該各ホ
ースレバー１０，１０′に固定されたゴムホース
５，５′が下向きとなり、集水タンク３，３′に溜
められた水は排水される。
き、第８図に示すように作業員が手動で操作レバ
ー９を排水側Ｂに倒すと、該操作レバー９、ボス
８、ホースレバー１０、連結ロツド７、ボス８′
及びホースレバー１０′が一体となつて回動する
ため、各ホースレバー１０，１０′が倒れ該各ホ
ースレバー１０，１０′に固定されたゴムホース
５，５′が下向きとなり、集水タンク３，３′に溜
められた水は排水される。
排水終了後、操作レバー９を元の集水位置Ａに
戻すと、ゴムホース５，５′は同時に起こされ上
向きとなり、再び集水状態となる。
戻すと、ゴムホース５，５′は同時に起こされ上
向きとなり、再び集水状態となる。
なお、本考案の駐車設備の排水装置は上述の実
施例のみに限定されるものではなく、本考案の要
旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得
ることは勿論である。
施例のみに限定されるものではなく、本考案の要
旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得
ることは勿論である。
以上述べたように、本考案の駐車設備の排水装
置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し
得る。
置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し
得る。
(i) パレツト両側の排水ホースを起伏させるホー
スレバーを連結ロツドにより連結し、片側のレ
バー操作のみで両側を同時に集水から排水へ、
或は排水から集水へと切り替えるようにしたの
で、従来の片側ずつの排水操作に比べ排水作業
が大幅に省力化できる。
スレバーを連結ロツドにより連結し、片側のレ
バー操作のみで両側を同時に集水から排水へ、
或は排水から集水へと切り替えるようにしたの
で、従来の片側ずつの排水操作に比べ排水作業
が大幅に省力化できる。
(ii) 片側のレバー操作のみで両側を同時に作動で
きるので、従来の片側づつの排水操作と比較し
て、排水操作所要時間が約半分となる。
きるので、従来の片側づつの排水操作と比較し
て、排水操作所要時間が約半分となる。
第１図は機械式駐車場の部分説明図、第２図は
従来の排水装置の説明図、第３図は本考案の概略
側面図、第４図は第３図の−方向矢視図、第
５図は第４図の部詳細図、第６図は第５図の
−方向矢視図、第７図は本考案の集水状態を示
す図、第８図は本考案の排水状態を示す図であ
る。 ３，３′は集水タンク、５，５′は排水ホース、
７は連結ロツド、８，８′はボス、９は操作レバ
ー、１０，１０′はホースレバーを示す。
従来の排水装置の説明図、第３図は本考案の概略
側面図、第４図は第３図の−方向矢視図、第
５図は第４図の部詳細図、第６図は第５図の
−方向矢視図、第７図は本考案の集水状態を示
す図、第８図は本考案の排水状態を示す図であ
る。 ３，３′は集水タンク、５，５′は排水ホース、
７は連結ロツド、８，８′はボス、９は操作レバ
ー、１０，１０′はホースレバーを示す。
Claims (1)
- パレツトの下面に連結ロツドを該パレツトの長
手方向と直角の方向に向けて且つ回転可能にブラ
ケツトで支持し、該連結ロツドの両端部に前記パ
レツトの左右両側に設けた集水タンクの排水ホー
スを起伏させる各ホースレバーを互いに平行とな
るよう固着し、且つ該連結ロツドの片端部に前記
ホースレバーと所要の角度となるよう操作レバー
を固着してなることを特徴とする駐車設備の排水
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10508783U JPS6011961U (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | 駐車設備の排水装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10508783U JPS6011961U (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | 駐車設備の排水装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6011961U JPS6011961U (ja) | 1985-01-26 |
| JPS644996Y2 true JPS644996Y2 (ja) | 1989-02-08 |
Family
ID=30246477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10508783U Granted JPS6011961U (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | 駐車設備の排水装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6011961U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0696944B2 (ja) * | 1988-10-26 | 1994-11-30 | 近畿通信建設株式会社 | 鋼管推進装置 |
| JP2007224647A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | 駐車設備の車両パレット装置 |
-
1983
- 1983-07-06 JP JP10508783U patent/JPS6011961U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6011961U (ja) | 1985-01-26 |
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