JPS645463Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は田植機の車輪のスイング装置に関す
る考案である。

田植機は平坦な路上を走ることよりも、凹凸の
多い水田内を走行することを主目的としたもので
ある。水田の耕盤に凹凸があつてもフロートや植
付部を左右に傾けるわけにはゆかず、それでい
て、常に車輪は耕盤に接触状態で、推進力を得る
必要があるので、車輪がフロート部や駆動装置と
は別の動きができるように、スイング装置を設け
て、常に耕盤側へ付勢させ、耕盤の凹凸に従つて
スイングが可能に構成されている。

従来の田植機ではバネにより付勢し、それに対
して、耕盤の凹凸に従がいスイングするだけであ
つたが、最近では耕盤の凹凸をフロートに設けた
センサー杆により感知し、該センサー杆により油
圧方向制御弁を働かせて、油圧シリンダーを伸縮
し、油圧力により車輪をスイングさせる方法がと
られている。

本件考案はこの油圧力による車輪のスイングに
際し、スイング幅が大きすぎて、フロートや植付
部が過度の動きにより、苗の植付姿勢が悪化する
ことのないように、水田の耕盤の凹凸の具合によ
り、それに応じてスイング幅を大きくしたり、小
さくしたり調整可能とし、耕盤の凹凸の具合に応
じて最高のスイングを行わしめようとするもので
ある。

本件考案の目的は以上の如くであり、添付の図
面に示した実施例の構成に基づいて、本件考案の
構成を説明すると。

第１図は歩行形田植機の車輪スイング装置部を
示す側面図である。第２図は車輪スイング装置の
みを取り出した平面図、第３図は同じく側面図、
第４図は油圧シリンダー部の断面図である。

歩行形田植機は、フロート３の前部上にエンジ
ン８とミツシヨンケース３０を一体的に固設載置
し、フロート３の後部上に載置した植付駆動ミツ
シヨンケース３１との間を駆動軸等で連結し、動
力伝達している。植付駆動ミツシヨンケース３１
上に、苗載台４を左右に摺動自在に載置し、それ
と平行して後方へ向けてハンドル１５を突設して
いる。６は植付爪装置、７は予備苗載台である。

スイング車輪１，１はフロートの側面より、水
田中に垂下されており、スイングケース２の後端
に車軸にて支架されている。スイングケース２の
先端はミツシヨンケース３０の側面より突出した
動力軸に枢支され、動力伝動され乍ら、自由に上
下回動可能に構成されている。スイング車輪１は
スイングケース２の後端部の上部でリンク９によ
りスイングアーム１０に連結されている。スイン
グアーム１０はスイングアーム１１と一体的に構
成され枢支されており、スイングアーム１１の先
端に枢結されたリンク１２によりスイングバネ１
４の先端部に連結されている。

水田耕盤の小さな凹凸に対してはこのスイング
バネ１４とスイング補助バネ１３，１３により、
スイング車輪１の上下振動が吸収されるので自由
にスイングでき、水田耕盤の大きな凹凸により、
スイング車輪が耕盤に届かなかつたりする場合
に、センサー杆１７がフロート３の異常な上昇を
感知して、シリンダー１６内のラム１５を突出さ
せてリンク１５をスイングバネ１４と共に突出側
へ移動させ、スイング車輪を突出させるのであ
る。逆に耕盤が異常に隆起している場合にはフロ
ート３が下降し、センサー杆１７が引張りシリン
ダー１６内のラム１５を縮小させて、リンク１５
をスイングバネ１４と共に縮小側へ移動させ、ス
イング車輪１を引つ込めるのである。

油圧ポンプ及び油圧方向制御弁はミツシヨンケ
ース３０内に内装されており、センサー杆１７の
上下動がセンサーアーム２０を介し、センサーリ
ンク２１よりバルブアーム２２を回動する。バル
ブアーム２２により油圧方向制御弁を操作する。

又、ハンドル部に設けたスイング車輪の手動操
作レバーより、リモコンワイヤー３２がセンサー
アーム２０に連結されており、手動にても車輪を
スイングすることが可能である。特に圃場端の回
行時等はスイング車輪を一杯に下げて機体を浮か
して、回転に対する泥の抵抗を少くする必要があ
り、植付クラツチを切るとこれに連動して機体と
フロートが最大限に上昇し、しかも左右のスイン
グ車輪のローリングをロツクする機構も別に設け
られている。

油圧方向制御弁にて方向制御された作動油が送
油パイプ１８よりシリンダー１６の前端よりシリ
ンダー１６内に入り、戻り油は戻り油パイプ１９
にてミツシヨンケース内へ戻る。

第４図に油圧シリンダー部の詳細な構成が示さ
れている。

油圧シリンダー１６はシリンダー基部２６に溶
接固定されており、内部にラム１５が摺動可能に
挿入されている。ラム１５の端部にラムの軸方向
に開口１５ａが穿設され、その内部端側に戻り油
孔１５ｂがラム１５の外周へ向けて貫通されてい
る。ラム１５が送油パイプ１８から送られてくる
作動油に押されて左方へ移動すると、シリンダー
基部２６の作動油出口２６ｂとは２６ａとラム１
５の戻り油孔１５ｂが合致し、作動油が戻り油パ
イプ１９へ逃げてゆく。作動油出口２６ｂと２６
ａはシリンダー基部２６内に間隔をおいて設けら
れており、それぞれにバルブ２４，２５が開閉自
在に設けられている。

第４図のバルブの状態ではバルブ２４が開い
て、バルブ２５が閉じているのでラムは作動油出
口２６ｂの位置で止まり、車輪のスイング量は小
さくなる。逆にバルブ２４を閉じて、バルブ２５
を開くと、ラムは作動油出口２６ａの位置まで移
動するのでスイング車輪のスイング量は大きくな
る。

以上の如く本件考案は車輪のスイング量を調節
する油圧シリンダーからの作動油出口を複数個設
けることにより、ラムのストロークを変更し、ス
イング車輪のスイング幅を増減させるべく構成し
たので、水田の耕盤の凹凸の程度に応じてスイン
グ幅を変更できるのでスイング幅が小さすぎた
り、大きすぎたりすることがなく、各水田に合致
したスイングを得ることができ路上を運搬の為に
走行する際には、ラムのストロークを短かく設定
し、車輪の最大突出量を小さめに押さえ、路上走
行時の運転操作を楽にすることができたものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は歩行形田植機の車輪スイング装置部を
示す側面図、第２図は車輪スイング装置のみを取
出した平面図、第３図は同じく側面図、第４図は
油圧シリンダー部の断面図である。 １……スイング車輪、１５……ラム、１６……
シリンダー、２６……シリンダー基部、２６ａ，
２６ｂ……作動油出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スイング車輪のスイング量を調節する油圧シリ
   ンダーからの作動油出口を複数個設けることによ
   り、ラムのストロークを変更し、スイング車輪の
   スイング幅を増減させるべく構成したことを特徴
   とする田植機の車輪スイング装置。